HS: Lukitsemattomilla kaupunkipyörillä heti karu kohtalo
Kaikki Keravan ilmaiset yhteispyörät on joko tärvelty tai kadotettu.Persulit?
Keravan kaupunki on kokeillut lukitsemattomia ja maksuttomia kaupunkipyöriä, joista suurin osa on kuukauden käytön jälkeen kadonnut ja loput päätyneet ilkivallan kohteiksi.
Helsingin Sanomien mukaan yksi pyöristä on päätynyt Järvenpäähän, josta sitä ei enää löydetty. Myös osa lopuista pyöristä on kadonnut.
Jäljelle jääneistä on hajotettu pyörän käyttöperiaatteista kertova infokyltti.
Keravan kaupungin tapahtumatuottaja Nina Roiskon mukaan kyltin puute voi vaikeuttaa kaupunkipyörien tunnistamista ja siten myös käyttöä, kun tieto yhteiskäytöstä on kadonnut kyltin mukana.
− Seurantalaite olisi hyvä, mutta se nostaa pyörien hintaa ja vaatisi resursseja. Kaikkiaan kokemus on kuitenkin ollut hyvä ja kustannustehokas, Nina Roisko sanoo HS:lle.
Roisko muistuttaa, että kaupungin kesäkampanjassa – joka on osa Ympäristöministeriön kestävä kaupunki -hanketta – on kyse kokeilusta. Kaupunki tiedosti jo alun perin kokeiluun liittyvät riskit.
− Meillä oli jo tiedossa, että matkalla vastaan tulee kehityskohteita. Esimerkiksi seuraaviin pyöriin tulee järeämmät kyltit, Roisko sanoo.
Keravan kaupunkipyörät ovat kunnostettuja polkupyöriä. Ne oli alun perin hylätty Keravan asemalle, eikä niille löytynyt omistajaa.
Kaikki Keravan ilmaiset yhteispyörät on joko tärvelty tai kadotettu.Persulit?
Keravan kaupunki on kokeillut lukitsemattomia ja maksuttomia kaupunkipyöriä, joista suurin osa on kuukauden käytön jälkeen kadonnut ja loput päätyneet ilkivallan kohteiksi.
Helsingin Sanomien mukaan yksi pyöristä on päätynyt Järvenpäähän, josta sitä ei enää löydetty. Myös osa lopuista pyöristä on kadonnut.
Jäljelle jääneistä on hajotettu pyörän käyttöperiaatteista kertova infokyltti.
Keravan kaupungin tapahtumatuottaja Nina Roiskon mukaan kyltin puute voi vaikeuttaa kaupunkipyörien tunnistamista ja siten myös käyttöä, kun tieto yhteiskäytöstä on kadonnut kyltin mukana.
− Seurantalaite olisi hyvä, mutta se nostaa pyörien hintaa ja vaatisi resursseja. Kaikkiaan kokemus on kuitenkin ollut hyvä ja kustannustehokas, Nina Roisko sanoo HS:lle.
Roisko muistuttaa, että kaupungin kesäkampanjassa – joka on osa Ympäristöministeriön kestävä kaupunki -hanketta – on kyse kokeilusta. Kaupunki tiedosti jo alun perin kokeiluun liittyvät riskit.
− Meillä oli jo tiedossa, että matkalla vastaan tulee kehityskohteita. Esimerkiksi seuraaviin pyöriin tulee järeämmät kyltit, Roisko sanoo.
Keravan kaupunkipyörät ovat kunnostettuja polkupyöriä. Ne oli alun perin hylätty Keravan asemalle, eikä niille löytynyt omistajaa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Väestöstä+ei+tarvitse+olla+kuin+19,0%+k*sipäitä,+niin+moni+mukava+asia+jää+muiltakin+kokematta.+Näin+Keravallakin.
Eikö siellä ole samaa systeemiä kuin Helsingissä?
Pääkaupunkikuntien yhteistyö toimii niin hyvin, että Espoossa ja Helsingissä on yhteinen kaupunkipyöräsysteemi mutta jo Vantaalla on eri. Vantaalaisten päättäjien mieleen ei tullut, että joku saattaisi haluta pyöräillä Malminkartanosta Myyrmäkeen tai Tikkurilasta Puistolaan. Eihän ihmisillä voi siihen olla tarvetta kun siinä on kuntaraja välissä?
Eli ei ollut eli pyörät oli ns. vapaita eli ei sellainen tokikaan toimi.
Espoossa on kaupunkipyöriä, siis virallisia ja sen lisäksi sellasia vapaaehtoisia fillareita, jotka pyörii dösäpysäkiltä toiselle.
Eli piti kokeilla toimiiko se kommunismi. Heh, ei toimi edelleenkään :D
Taidat olla tärähtänyt, kun yhteisöllisyyttä vertaat kommunismiin. Tämä vain kertoo siitä, minä itse, minä itse menttaliteetista, jota tänne luotiin nousukaudella.
Minä itse kun nappaan tuo fillarin, en tarvitse välittää muista.
Kommunismi toimii paperilla mutta ei käytännössä
Helsingissä oli vapaita kaupunkipyöriä toistakymmentä vuotta sitten ja niiden kohtalo oli vastaava kuin Keravalla nyt. Eikö vanhoista virheistä opita?
No ei näköjään periferiassa.
Kuullostaa Antifan touhuilta. Ne on kovia tyttöjä ja poikia tuhoamaan muiden maksamia kamoja.
Katkerat persut myös termiittejä.
HUOH! Yleensä ihmisen pitäisi viisastua, mutta sinä oikein tykkäät pysyä pöljänä. Varmaan nauraa hornotat omille jutuillesi.
Kuopiossa kaupunkisähköpyörä otetaan käyttöön ja käyttö lopetetaan mobiilivarmenteella. Käyttö on maksullista. Saas nähdä, miten tämä järjestelmä toimii.
Hyvinhän nuo pyörät näkyy pysyvän telineissä, voisi itsekin kokeilla.
- persu
Kaupunkipyörien tuhoajat ovat todistetusti vasemmiston sakkia. Antoivat aikoinaan oikein lausunnon siitä, että ne pitää hävittää koska niissä oli kaupunkipyöräprojektia sponsoroineiden yritysten logoja.
Vasuri on aina rotta, joka turmelee kaiken yhteisen omaisuuden.
Linkki väitteeseesi, muutoin huuhaata.
Pariisin karu "ilmainen" = maksuton kaupunki autokokeilu
Pariisissa kokeiltiin ilmaisia kaupunki autoja.
Kuukerit nussutteli niissä, sotki ne, riisui osiin, ja piti leirinään, piti bordellina.
Sehän oli helppo arvata kokeilemattakin, mitä tuommoselle hommalle käy. Tekisivät rungot umpiraudasta ja renkaina olisi 10mm paksusta plootusta kiekot, eikä kumeja ollenkaan. Alkaisi olla jotai järkeä.
Kommunismi ei siis toimi edelleenkään. Tuollainen yhteisomistajuus neuvostoliitossa johti siihen että esim autoilla ajettiin ja kun se hajosi niin se jätettiin siihen. Ei yhteisestä omaisuudesta kukaan huolehdi ja kun ei ole penniäkään kiinni niin ryyppyillan jälkeen fillarin voikin nakata jokeen.
""" Kommunismi on sosiaalis-taloudellinen tai poliittinen järjestelmä, joka ajaa luokatonta, tasa-arvoista ja yhteisomistukseen perustuvaa yhteiskuntamallia."""
*itun kommarit !
Itse olen huomannut, että se mitä ei varasteta, niin hajotetaan.
" Kommunismi ei siis toimi edelleenkään. Tuollainen yhteisomistajuus neuvostoliitossa johti siihen että esim autoilla ajettiin ja kun se hajosi niin se jätettiin siihen"
Tuio on kuitenkin uusinta uutta, ja sitä jakamistalouden autoilua tullaan ajamaan satojen miljoonien tukiaisilla Suomeenkin käyttöön.
Kukaan ei omista autoa enää, mutta kaikki vaan ajaa sillä. Aina on autossa tankissa bensaa ja akussa virtaa, on renkaat ja jarrut kunnossa. Kaikki lasten oksennukset ja koiran pas-kat on aina siivottuna pois takapenkeiltä. Auton voi käytön jälkeen jättää mihin vaan, kuin sähköpotkulaudan konsanaan.
Jakamistalous on edullista, kun kaikki vaan käyttää sitä autoa, kenenkään ei tarvii enää omistaa autoja. Eläköön ekologinen jakamistalaous.
Minä tekisin kokeen kuinka äkkiä pyörä häviää. Valvontakamera jylläämään ja poliisit odottamaan lähistölle. Saataisiin tekijä heti pahnoille.
Jakamistalous on kommunismiutopiaa. Ei toiminut silloin eikä toimi tänäänkään.
Kun omistaa itse auton on se siistissä kunnossa ja tankki täynnä. Hyvät sekä turvalliset renkaat ja ennen kaikkea käytettävissä silloin kun sitä tarvitsen. Kommarit saa jonottaa paskasontiaiskärryjään.
Näinhän näille yhteisille, ilmaisille pyörille, milloin asemien hisseille, puistojen penkeille ja pöydille käy, tuhotaan ja hävitetään, töhritään, hissejä käytetään käymälöinä. Tällaistahan kolhoosi toiminta aina on ollut. Yölliset hävitykset, asemien seinien töhrimiset aiheuttavat jatkuvaa kustannusta. Kameravalvonnatkaan eivät ole vandaaleja pelottaneet. Huppupäisiä, naamansa piilottavia tuhotyöntekijöitä ei tunnisteta eikä niitä saada vastuuseen tekemisistään.