Miten zompeja moni onkaan liikenteessä, katsotaan vaan minne edellä oleva pysähtyy ja sen perään ajetaan sitten katsomatta missä ollaan, risteysalueella, suojatien päälle tukkien joidenkin muiden eteneminen.
Eräänkin helsinkiläisen huoltoaseman pihasta ei pääse vilkkaan liikenteen aikaan kovin helpolla pois kun autoa tulee koko ajan. Kun liikenne pysähtyy sitten vieressä olevan liikennevalo-ohjatun risteyksen takia niin monikaan ei ajattele jättää tyhjää kohtaa huoltoaseman liikenteelle. Ei niin kuin tule mieleen että joku kerta olet itse siellä odottamassa tai muussa vastaavassa paikassa.
Miksi niin oletusarvoisesti ajetaan suoraan suojatien päälle risteykseen mentäessä, samantien suojatien päälle parkkiin, todetakseen että risteävää liikennettä tulee eikä pääse ajamaan risteykseen. Siinä ollaan sitten kevyenliikenteen tukkeena.
Taksi parkkeeraus, kun muut parkkeeraa jättäen tilaa, käyttäen vain yhtä parkkiruutua ja yleensäkin niin että ei turhaan aiheuteta haittaa muille. Annas olla kun taksi tulee hakemaan asiakasta tai jättämään asiakasta niin melkein voisi vetää lipun salkoon jos pongaa taksin joka saa sen koslansa parkkiin haittaamatta muita. Ei onnistu ajaminen tienreunaan, ei vaan keskelle ajotietä että ohi ei pääse, vähintään metri pitää jättää tienreunasta/kanttikivesta tilaa. Jos jonkun rakennuksen edessä on 5 parkkiruutua noin esimerkiksi niin taksi ajaa poikittain niihin vieden sen 3 ruutua. Jos taas otetaan huomioon muut niin vedetään sitten täysin toinen ääripää n tyyli, taksi parkkiin kävelytielle niin että jalankulkijat joutuu sitten kävelemään autotiellä. Opetaanko oikein taksikurssilla tätä pysäköinti tapaa, tuo vaatii meinaan osaamista?
Eräänkin helsinkiläisen huoltoaseman pihasta ei pääse vilkkaan liikenteen aikaan kovin helpolla pois kun autoa tulee koko ajan. Kun liikenne pysähtyy sitten vieressä olevan liikennevalo-ohjatun risteyksen takia niin monikaan ei ajattele jättää tyhjää kohtaa huoltoaseman liikenteelle. Ei niin kuin tule mieleen että joku kerta olet itse siellä odottamassa tai muussa vastaavassa paikassa.
Miksi niin oletusarvoisesti ajetaan suoraan suojatien päälle risteykseen mentäessä, samantien suojatien päälle parkkiin, todetakseen että risteävää liikennettä tulee eikä pääse ajamaan risteykseen. Siinä ollaan sitten kevyenliikenteen tukkeena.
Taksi parkkeeraus, kun muut parkkeeraa jättäen tilaa, käyttäen vain yhtä parkkiruutua ja yleensäkin niin että ei turhaan aiheuteta haittaa muille. Annas olla kun taksi tulee hakemaan asiakasta tai jättämään asiakasta niin melkein voisi vetää lipun salkoon jos pongaa taksin joka saa sen koslansa parkkiin haittaamatta muita. Ei onnistu ajaminen tienreunaan, ei vaan keskelle ajotietä että ohi ei pääse, vähintään metri pitää jättää tienreunasta/kanttikivesta tilaa. Jos jonkun rakennuksen edessä on 5 parkkiruutua noin esimerkiksi niin taksi ajaa poikittain niihin vieden sen 3 ruutua. Jos taas otetaan huomioon muut niin vedetään sitten täysin toinen ääripää n tyyli, taksi parkkiin kävelytielle niin että jalankulkijat joutuu sitten kävelemään autotiellä. Opetaanko oikein taksikurssilla tätä pysäköinti tapaa, tuo vaatii meinaan osaamista?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Autoilijat ovat hyvin itsekeskeisiä, yleensä sitä enemmän mitä lähempänä helsinkiä ollaan.
Helsingissä saa vilkulla tilaa toisinkuin pöndellä
Mistä otat sen tilan, jos edessä on tukkoon ajettu risteys?
Liikennesilmää joko on tai sitä ei ole. Valitettavasti sitä ei saa rahallakaan, jos sitä ei valmiiksi itsellä ole...
Ei mulla autossa ole mitään böndeä. Vilkulla on pärjättävä. Voiko sellaisen bönden ostaa autoon ja jos, niin mistä?
Minä taas haluan tietää, mistä voin ostaa laitteen nimeltä npoeut. En tiedä, mikä se on, mutta se liittyy pysähtymisnopeuteen.
'Npoeut' on varmaan saman kategorian termi kuin 'oikea pysähtymisnopeus'. The Rat varmasti tietää mitä ne tarkoittaa vaikkei kaiken muuten tietävä Googlekaan tiedä.
Ei käy kateeksi ruuhkaisissa keskustoissa ajavia. Siinä tarvitaan robotin havainnointikykyä ettei satu mitään virheitä.
Robotti ei pärjäisi liikenteessä edes niinkään "hyvin" kuin ihminen.
Turvallisemmin kyllä tällä hetkellä, mutta:
a) vain kesäaikaan (ei talvikeleillä) ja
b) sujuvuuden kustannuksella
Keinoälyn ohjaama auto ei pärjää kaupunkien ruuhkassa edes kesäkelissä. Liikaa muuttuvia tekijöitä, liikaa huomioitavia asioita, liikaa reagointia ja toimia vaativia osapuolia. Onneksi keinoäly ei vielä vuosiin ole realistinen vaihtoehto moottoriajoneuvojen ohjaamiseen muualla kuin korkeintaan suljetuilla alueilla ja suunnittelijoiden laboratorio-olosuhteissa.
Todellisuudessa vain on toisin. Itseajavat autot ovat pärjänneet ihan hyvin, mutta ylivarovaisia ne tietysti ovat.
Missähän todellisuudessa sinä mahdat elää?? Niin hyvin pärjäävät ettei niitä käytännössä ole kuin suljetuilla alueilla. Mikä tahansa uusi keksintö tai laite ilmestyy kyllä heti katukuvaan, jos sellainen todellisuudessa toimisi. Siitä pitää markkinatalous ja tässä tapauksessa robottiautojen valmistajat huolen. Jostain kumman syystä vaan niitä ei reaalimaailmassa missään ole nähtävissä.
Vähän reaalismia kehiin ja haihattelua vähemmälle.... https://autobild.fi/artikkeli/autonominen-ajaminen-tiedatko-miten-pitkalla-itsestaan-ajavien-autojen-kehitys-talla-hetkella-on-6.182.120316.6411d5cf93
Outoa. Tämä ainoa onnttomuustapaus oli sitten varmaan karannut tekemään vähän bisnestä. Tuossa muuten vähän tilastoja.
https://money.cnn.com/2018/03/21/technology/self-driving-car-safety/
Rotta kumoaa linkkisi kirjoituksen täysin ennenkuin huomaatkaan. Heheh. Rotta tietää myös robottiautojen kehityksen paljon paremmin kuin joku typerä Autobild-lehti. Ammatikseen näihin tekniikkaan ja autoihin juttuja tekevät kaverit eivät omaa niin suurta tietomäärää kuin nimimerkki The Rat suuressa erinomaisuudessaan. Kaikki eri alojen testit, tutkimukset ja tilastot joita tälläkin palstalla on vuosien saatossa linkeissä esitetty, on Rotan toimesta todettu vääriksi, huonosti tehdyiksi, väärien henkilöiden, puutteellisten välineiden, väärän ajankohdan ja eteenkin puolueellisten tekijöiden tekemiksi. The Rat on vaan niin ylivertainen, että vain hän pystyy kertomaan totuudet eri asioista. Nytkin Rotta ilmeisesti näkee hyvin toimivia robottiautoja liikenteessä, vaikkei niitä kukaan muu näekään. On se vaan niin suuri mestari.
>Rotta Presidentiksi <
Linkittämäsi juttu todistaa, että
- automaattiautot ovat huolellisempia liikennesääntöjen suhteen kuin ihmiset
- ne eivät kuitenkaan ole valmiita, usea valmistaja on laittanut ne odottamaan.
Yhä useammin uusien autojen kanssa nyt juuri mietin, kuinka keskeneräisiä tuotteita meillä saa myydä. Siitä tulee mielenkiintoinen oikeusjuttu, kun moottoritiellä ohittaja palaa liian lähelle eteesi, autosi tekee hätäjarrutuksen ja saat takana tulijan peräkonttiisi. Kuka maksaa, kenelle ja millä perusteella?
Kaista-avustimet ovat toinen murheenkryyni. Konenäkö tietää nykyautoissa 25 metrin etäisyydelle ympäristön. Sitten ihmetellään, kun auto kaarteissa nypyttää, eikä aja sujuvasti. Nypyttäisit sinäkin, jos pitäisi sellaisen näkökentän turvin ohjailla. Mikä olisi turvallinen auton ajonopeus ihmiselle, jonka näkö ei ylety 25 metriä pidemmälle?