Euroopassa on jo paljon ihmisiä jotka haluaa käyttöauton jolla mahdollisuus ajaa täysin sähköllä normaalisti esim 100km hybridillä sekä akkuautoja.
Eli ne vw golf variantit, skoda octaviat, audi a4, a6, mersut tarvitsee pikaisesti uudistusta.
Sekä niitä akkuautoja, auton pitää olla normaalin näköinen ja suunniteltu että käytettävyys hyvä. Maavara, tilat, ei isoja diginäyttöjä yms rauhatonta toteutusta. Autossa kun pitää viihtyä eikä rassata hermoja tai silmiä.
Eurooppalaista farmaria kunnon sähköillä, korkeampaa maasturia kunnon akuilla.
Eli ne vw golf variantit, skoda octaviat, audi a4, a6, mersut tarvitsee pikaisesti uudistusta.
Sekä niitä akkuautoja, auton pitää olla normaalin näköinen ja suunniteltu että käytettävyys hyvä. Maavara, tilat, ei isoja diginäyttöjä yms rauhatonta toteutusta. Autossa kun pitää viihtyä eikä rassata hermoja tai silmiä.
Eurooppalaista farmaria kunnon sähköillä, korkeampaa maasturia kunnon akuilla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Nyt on jälleen kerran muistutettava ettei hybridi ole yhtä kuin sähköauto.
Niin, varaahan se hidastettaessa jarruilla akustoa. Mutta mikä on hyötysuhde lataamisella? Osa varauksesta häipyy lämpönä taivaalle. Myös on otettava huomioon kuinka paljon auton paino nousee hybridilaitteilla. Lisäakku ja napoihin rakennetut generaattorit johdotuksien kera ym. tarvittavineen laitteineen nostaa auton painoa ja näin polttoaineenkulutus nousee.
CO2 päästöt ovat lähes saman kuin normaalilla vastaavalla täysin polttomoottoriautolla. Olisi myös kiva tietää mikä on ns. hiilijalanjäljen vahvuus.
Valtion tukema hybridiauto saa mielestäni lainvastaista tukea.
Tästäkin huomaa miten päättäjät ovat lobbareiden vedätettävissä ja heidän "tietojensa" armoilla.
Jo Kataisen hallituksen aikana dieselautoista pyrittiin polttoaineveroja nostamalla pääsemään eroon. Nyt ollaan sitten hiljaa kun huomataan, kuinka paljon vähemmän se saastuttaakaan verrattuna bensiiniautoihin.
Nyt kun hallituksen avustajien ja "asiantuntijoiden" määrä on noussut pilviin, on lobbareiden määrä eduskunnan käytävillä lisääntynyt yrittämällä vaikuttaa myös näiden mielipiteisiin.
Myös raha liikkuu.
Vanhoja dieseleitä vainotaan Euroopassa pahasti ja niitä on siellä suunnassa eniten autokannasta ja siksi pattereja ja bensoja tarvitaan. Valitettavasti ihmisten varat ei riitä hankkia uusia patterileluja, varsinkaan kunnollisia. No tilanne elää ja muuttuu varmasti, joten ei meidän kannata hötkyillä tai panikoida. Riittää kun tuo yksi hörhö markkinoi surkeinta vaihtoehtoa 24/7.