On järkevää tehdä juuri niitä aluksia joille on kysyntää ja joita pystytään kilpailukykyisesti tekemään. Vaikka sitten vaan osia ja tekniikkaa pienempiin prutkuihin. Perinteisestihän valtavien alusten tekeminen on ollut valtion tukien varassa. Eri maiden varustamot ovat kilpailleet jättilaisalusten tilauksista siten, että niistä on tehty työllisyyspolitiikan välineitä. Vatio on antanut verovaroista erilaisia myönnytyksiä sillä varjolla, että ihmisillä ja yrityksillä olisi jotain tekemistä. Eli ei välttämättä kovinkaan hääviä bisnestä ne jättiläislaivat.
0Äänestä
Anonyymi
Toki kaikki työt kannattaa tehdä, jos muutakaan ei ole. Rauman telakkakin teki välillä tekosaaria Lähi-itään, kun ei ollut laivatilauksia. Kohta tekevät uuden LNG-käyttöisen autolautan Tallinkille Helsingin ja Tallinnan väille. https://rmcfinland.fi/wp-content/uploads/2019/03/Tallink_shuttle_ferry.jpg
Sillä aikaa toinen "kotimainen" tilailee lauttojaan Kiinasta, koska hinta.
0Äänestä
Anonyymi
Wärtsilän aikoina 70-luvulla tekivät jopa 8-jokilaivan sarjoja Siperian jokiin. Ne olivat tosin jokijäänmurtajia syväys reilun metrin luokkaa.
0Äänestä
Anonyymi
Sotien jälkeinen telakkamenestys taisi perustua aika pitkälti NL:n tilauksiin. Taitoja hiottiin sotakorvauksia hitsatessa.
0Äänestä
Anonyymi
Sotien jälkeen NL ei tilannut mitään vaan määräsi tekemään sotakorvauksena kaikenlaisia alluksia ja proomuja
0Äänestä
Anonyymi
No nyt ne on muuttuneet risteilijöiksi. Eikös risteilijä ole sotalaiva?
Vastaukset 6
Vanhimmat
On järkevää tehdä juuri niitä aluksia joille on kysyntää ja joita pystytään kilpailukykyisesti tekemään. Vaikka sitten vaan osia ja tekniikkaa pienempiin prutkuihin. Perinteisestihän valtavien alusten tekeminen on ollut valtion tukien varassa. Eri maiden varustamot ovat kilpailleet jättilaisalusten tilauksista siten, että niistä on tehty työllisyyspolitiikan välineitä. Vatio on antanut verovaroista erilaisia myönnytyksiä sillä varjolla, että ihmisillä ja yrityksillä olisi jotain tekemistä. Eli ei välttämättä kovinkaan hääviä bisnestä ne jättiläislaivat.
Toki kaikki työt kannattaa tehdä, jos muutakaan ei ole. Rauman telakkakin teki välillä tekosaaria Lähi-itään, kun ei ollut laivatilauksia. Kohta tekevät uuden LNG-käyttöisen autolautan Tallinkille Helsingin ja Tallinnan väille. https://rmcfinland.fi/wp-content/uploads/2019/03/Tallink_shuttle_ferry.jpg
Sillä aikaa toinen "kotimainen" tilailee lauttojaan Kiinasta, koska hinta.
Wärtsilän aikoina 70-luvulla tekivät jopa 8-jokilaivan sarjoja Siperian jokiin.
Ne olivat tosin jokijäänmurtajia syväys reilun metrin luokkaa.
Sotien jälkeinen telakkamenestys taisi perustua aika pitkälti NL:n tilauksiin. Taitoja hiottiin sotakorvauksia hitsatessa.
Sotien jälkeen NL ei tilannut mitään vaan määräsi tekemään sotakorvauksena kaikenlaisia alluksia ja proomuja
No nyt ne on muuttuneet risteilijöiksi. Eikös risteilijä ole sotalaiva?
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006156758.html