Mikä tämä juttu oikein on kun nykyisin näkee usein lähes uusia autoja joissa on rekisterilaatta kaikkea muuta kuin vaaterissa. Eilen ajelin lähes uuden Audi A6:n takana ja laatta oli useita millejä vinossa. Tänään oli vuorossa uutta mersun A-sarjaa ja laatta kallasi taas useita millejä vaaterista. Tämän päiväisessä oli Sakan muovinen pohjalätkä rekisterilaatan alla, eilisessä taisi olla Kamuxin. Onko tähän joku järkeenkäypä selitys, ei kai käytettyjen autojen liikkeessä tehdä lähtökohtaisesti tuollaisia piloja lähes uusien käytettyjen ostajille. Ymmärrän kyllä jos jossain narkkarin ohjastamassa Astrassa on kyltti vinossa kun poliisisetä on sen repinyt laatan kymmeniä kertoja irti autosta, eikä laatta pysy enää orginaalissa paikassa.
No anyway hölmön näköistä kun muuten hyvän näköisessä kärryssä on tuollainen yksityiskohta ilmiselvän huolimattomasti laitettuna,
No anyway hölmön näköistä kun muuten hyvän näköisessä kärryssä on tuollainen yksityiskohta ilmiselvän huolimattomasti laitettuna,
Vastaukset 9
Vanhimmat
Enpä ole moista noikin suurta ongelmaa huomannut, ehkä keskityn liikaa liikenteen seuraamiseen?
Kaupungissa ei tuo liikenteen seuraamien ole ihan joka sekunti välttämätöntä liikennevaloissa seistessä...sieltä tämä havainto kumpuaa. Edessä olevaa autoa joutuu välillä tuijottamaan minuutinkin putkeen ja seuraavissa valoissa lisää.
volovois on kans takaovet rutusa takavalot väpättää bannaania
Kamuxilla taitaa tosiaan olla laatankiinnittäjällä kiikarit vinossa, sen verran usein näkee Kamuxin kilvenalustoilla varustettuja autoja, joissa laatta on enemmän kuin vähän vinossa.
Heillä on talous vatupassissa.
Maahantuoja on asentanut kilvet vituralleen, köyhä autokauppias on laittanut vain ruman mainoslaatan väliin? Kamux🤣😭😭😭😂😅
Taitaa olla kyseessä juuri Kamuxin itsensä käytettynä maahantuomia autoja nämä uudehkot vinolaatta-audit.
Yhdessä kamuxissa oli ilmeisesti laatta vinossa sen takia, että paksu kamux pohjalevy olisi muuten peittänyt peruutuskameran näkökenttää. Ehkä kannattaisi tilata ohuempia levyjä, jottei tarvii laattaa vinoon asentaa. Tai voisiko sen hölmön "olen köyhä käytetyn ostanut" -pohjalaatan jättää kokonaan laittamattakin?
Tässä tositarina 1980-luvulta:
Nuori asentaja laittoi kilpeä paikalleen sillain, että oli selin autossa ja jalkojenvälistä pää alaspäin kiinnitti rekisterilaatan uuteen autoon. Auto meni siitä paikkaa luovutettavaksi asiakkaalle.
Johtaja sanoi, että jos ei kilpeä osata laittaa oikeinpäin, voidaan antaa asentajalle potkut. Kilpi oli pää alaspäin oikein päin.
Vielä 1970-luvun alussa, kun oli vielä mustat kilvet, kilpireiät piti porata myös kilpiin. kiinnitys oli aina uniikki. Toista kilpeä ei voinut laittaa samoihin reikiin.
Kun puskurit olivat kapeita metallisia, rakennettiin etukilpi kaiken maailman kulmaraudoilla puskuriin. Joissakin merkeissä oli kilpipelti valmiina.
Toisinaan kilpireiät piti porata numeroitten väliinkin.
Jos oli 6. 8 , 9 tai 0 numero kilvessä, joutui joskus poraamaan reikä numeron silmukan sisäänkin ja mustaa väriä kilpipultin kantaan. Suoraan kilpi tuli silti laittaa.
Yksi asia vielä siltä ajalta. Kilvet piti aina erikseen tilata ARK:lta. Ne ei olleet autossa valmiina niin, kuin nykyisin. Ensimmäiset päivät piti ajaa valkoisilla kilvillä. Kilvet sai tilattua vasta kun liike oli maksanut auton maahantuojalle. Jos pitkään joutui ajamaan valkoisilla kilvillä, oli se merkki siitä, että autoliike oli huonovarainen.
Aina kuitenkin piti muutama päivä valkoisilla ajaa, koska tieto ei liikkunut niin nopeasti kuin nykyisin.