Yksi kaveri auko läppäänsä ja kehu tojoaan. Oli kuulemma ihan vakio kone mutta heppoja yli 200. Kokeiltiin ja kyllähän se lähti. Tosin Nokialaiset renkaat ei tule pitkään tommosta vingutusta kestämään. Väitti että katsastusmieskään ei huomaa mitään, tärkeimmät osat ovat alkuperäisiä.
Houkutus tuli tehdä omaakin vähän pirteämmäksi, mistä alottas?
Houkutus tuli tehdä omaakin vähän pirteämmäksi, mistä alottas?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Joopa joo, tojota 1.6 200heppaa... niin, ja lehmätkin osaa lentää!
huh huh mitä läppää.
Mikään vakiocorolla ei tule lähellekkään 200 hevosvoimaa.
Kyllä mäkin olen istunut autossa, jossa oli viritetty suihkupannu keulalla ja väittivät että 1,8 - koneesta irtoaa yli 280 hv. Tää ei ollut tojota. Katsastuksessa venttiilikoppa oli tavallisesta siviiliautosta ja muutama muu osa, meni katastuksesta läpi että solahti.
1.6 litranen ja 200hv onnistuu ei tosin ole katukone enää....ja samaan lauseeseen EI SOVI sana vakio se on varma se!!!
Sitten tämä 1.8 ja yli 280hv on kyllä PASKAA!!!
Siis nyt puhun vapaasti hengittävistä koska turboja ei mainittu.....
NAURETTAVAA!!!
Muistele 70-luvun BDA Eskoja, kyllä 2000-luvulla pitäis päästä vähintään samaan...
Joo olen nähnyt dynolaput 16v 2.1 301hv , on ollut 300 hv kit careja MUTTA kun oli kyse kadulla ajeltavista vehkeistä niin ei varmaan....
Ne on ne BDA-jutut vähän semmosia kyseenalaisia kun nuo englantilaiset tunnetusti on melkosen fanaattisia omiensa perään ja myöskin kone koko silloin oli usein paljonkin suurempi kuin ilmoitettiin....
kylmää matematiikkaa -- 1.8 ja yli 280 on yhtäkuin 155.5 hv:ta/litra , se on vaan fakta että sitä ei saa joka koneesta millään....
-100hp/litra tulee aina ja kadullekin
-135hp/litra on jo kilpakone
toki poikkeuksia on mutta ei paljoa ja EI varsinkaan kadulla , vai?????
Niin no - BMW:llä on moottori jossa lähes tai yli 300hv/litra , arvatkaa mikä???
JEP!!! Formula 1 moottori
1,8 litranen vapaaastihengittävä pystyy antamaan maksimitehon kohdalla korkeintaan noin 180 Nm:n vääntömomentin. Jotta saataisiin 206 kW (280 hv), vaatisi se 11 000 r/min kierrokset. Epäilen ettei mikään siviilimoottori kykene moiseen.
suora lainaus saksalaisilta autoilu sivuilta:
MODELL: escort BDA
MOTOR: BDA ford/cosworth/zakspeed/bda
TYP: vorn liegender vierzylinder-viertakt- reihenmotor
HUBRAUM CCM: 1975/1840
VERDICHTUNG: 12,1:1
LEISTUNG DIN-PS:(1800RS)275PS ,(1800bda)250-PS
BEI U/min: 9000/8500
VENTILANORDNUNG: 2 obenliege nockenwellen,4ventile
NOCKENWELLE pro zylinder
jonka lisäksi löytyy vielä monenlaisia muita esim escort turbo vm 1979.ccm 1427 puristus 7:1
DIN-PS 380
bei u/min 9000
kopf wie BDA mit 2nockenwellen und 4ventilen pro zylinder
olen nähnyt kyseiset luvut ja olen yhä edelleen epäileväinen.....itsellä myös dba-kirjallisuutta...mutta ei vakuuta..
ei liity asiaan, mutta tietääkseni honda integra typerän kierroslukumittari tyssää karvan alle kymmeneen tuhanteen, joten lähellä, vai mitä? Todelliset kierrokset lienee kuitenkin jossain yhdeksän lähellä.
Katu leimalla oleva celica...
Tiedän viritetyn GT corollan mistä irtoaa ~220 heppaa koneesta, ja kyllä repii.
Se on 1600 cc.
Onhan noita paljon muitakin missä on tehoa.
Äkkiseltää tuli mielee 1.8 uusi vvt-i
182 heppaa, ja iha vakio.
GT Corolla joo -- ralliauto , ei katuauto.
vvt-i on 1.8 ja 182hp kyllä - 100hp/litra.
Ja siitä 800hp Celicasta -- mikäli oikein ymmarsin kyseinen auto on myyty ja moottori EI matkannut mukana!!! eli se on sitten katuauto jossa on ollut 800hp ja jopa hieman enemmän.
Asioita seuraavana en ainakaan ole törmännyt kuin yhteen sellaiseen Suomessa......
Ja vielä --- se on turbo se!!
Aiemmin ei mainittu turbosta mitään joten olettamus on että sitä ei silloin ole.....
Jokainen autoharrastaja ( ei siis GTI-lehden lukija )tietää, että tuollainen 150kW 1,6 on ihan mahdollinen ja turbona vieläpä ihan helppo tehtävä. Ja täällä Te viitsitte väitellä moisesta vapaasti vai turbo-aiheesta. Lopettakaa, kiitos.
hepot pyörii 190 hv:n paikkeilla. Ja jos litratehoja haetaan niin 600cc prätkien litra tehot luokkaa 200hv/litra. Joten jos samaan kaavaan niin 1600 tehot vois olla luokkaa 320 hv
mutta kun ei ole!
laita se 12r kone 1000kiloseen autoon , liikkuuko minnekään??
Moottoripyörien moottorit on tehty samalla tekniikalla/moottorisuunnittelulla kuin formulan moottorit --- kierroksia/tehoa ei vääntöä....
on arvioitu (luonnollisesti koska kukaan ei kerro todellisia lukuja) että 840 hevosvoimaa tuottavassa F1 moottorissa olisi vääntö vaivaiset 400-500nm....
mutta kuka tunnustaa ja todistaa ajavansa kadulla 150kw/1,6L moottorilla ja sanoo vielä sen olevan normaali kulkine kuten em. kirjoituksissa sanottiin??
ja olisin ollut hiljaa jos em. 1.8/yli 280hv olisi sanonut sen olevan turbo....mutta kun ei sanonut...
niin ja sitä ****** lapsellista gti-lehteä en edes ilmaiseksi lukisi.
ja itellä on vielä edesmenneestä koneesta(turbo) penkki tuloksen printtiliuska , joten tiedän suht koht hyvin mitä puhun --- teinhän sen moottorin itse.
Kaverin crossi pyörässä (kilpa sellainen) on melkein F1 tasolle yltävä litrateho.
Se pyörä on 125 cm3.
onhan moottoripyöristäkin otettu irti 300hv. esim. 900cc Honda CBR ahdettuna irtos kolmisensataa pollee... ei tietenkään sama systeemi ku autoissa, mutta litramäärää ajatellen ei yhtään mahdotonta.. Mutta että melkein kaikkii vakio-osia, PASKAA koska semmosta korollaa ei oo miltään tehtaalta tullu, ainakaan sarjatuotantona