Kaipaisin tietoa vuoden 85-90 Trans-ameista(Firebird).Mitä hyvää/Huonoa näistä autoista löytyy.Paljonko mylly/Vaihteisto kestää ilman remonttia.Minkä kokoisilla moottorilla/kW näitä valmistetaan.Olisin kiitollinen ASIALLISISTA kommenteista.
Trans-Am
Holli
111124
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Valmistettu 305cid ja 350cid koneilla eli 5,0 ja 5,7L. Tehoja en muista mutta kyllä niillä kerkiää. Lootana TH700 josta voidaan olla montaa mieltä, jos on kohdeltu edes suunnilleen asiallisesti niin pitäis kestää. On niitä joskun manuaalinakin nähty, taitaa olla harvinainen.
Jos tekniikka ja koppa on kunnossa niin vika löytyy ainakin konepellin ja paksin kaasujousista. Myös takapaksin sähkölukitus on todennäköisesti rikottu. Senhän pitäisi "imeä" paksi kiinni kun luukku lasketaan, ei siis paiskata kiinni.
Vielä tuli sellainen hyvä puoli mieleen että 5,0 efillä käsittämättömän taloudellinen ajettava jos ei hirveästi polje.
350cid koneella olevaa T/A:ta ei saa manuaalisena, ellei joku sitte oo vaihtanu siihen. 305 ja 350 saa TP-I:llä, TB-I:llä ja EFI:llä. Runko saaattaa olla murtunut B- palkin kohdalta, varsinkin targa- versiossa. 350 targakattoisia on aika harvassa.
se murtuminen koskee ainoastaa ei targa-kattoisia,sillä targa-kattoinen "joustaa" huomattavasti enemmän kuin kovakattoinen!auto on tekniikaltaan ja koriltaan vahva.jotkut ajelee talvellakin,no,lämmöt kyllä riittää,tosin voi olla aika vaikea ajettava talvella.itselläni on -87,eikä sillä ole koskaan ajettu talvella,eli ei myöskään ruostetta!takapaksin pumput kuoleentuvat,koska paksi painaa aivan tajuttomasti,pumput ovat kulutusosia.kyllä paras vaihtoehto on tpi(tuned port injection),esim 5.0 tpi kuluttaa matka-ajossa.alle 9l/100km!!!on nimittäin 4 vuoden kokemus.auton saa toki viemään yli30l/100km jos haluaa..ps.oma tulee kohta myyntiin,jos kiinnostaa aj.90tml,100%alkuperäinen
Kyllä meikäläisenkin firebird trans amista lähti katto "repeämään" siitä kohtaa missä olisi ollut targan paikka, kyseessä kuitenkin kovakattoinen yksilö.
Mulla ei henk.koht oo kokemusta targakattoisista. Kaverilla on targakattoinen ja se on revennyt jo aika pahaan kuntoon. Itselläni taas on kova kattoinen ja siinä ei oo ku pieni "naarmu". Väiteeni, että targaversiot repeää helpommin, perustan näkemääni ja kuulemaani.
Ja se on totta, että tp-i:llä auto kuluttaa huomattavasti vähemmän. Itselläni on 350 tp-i ja matka-ajossa lulutus on noin luokkaa 12-15l satasella.
Street race lehdessä oli 91 uuden GTA Trans Amin esittely. Sen mukaan 5.7 litraisen sai nelivaihteisella manuaalilla, mutta ei viisipykäläisellä.
En ole jenkkeihin suuremmin tutustunut, mutta
nyt herännyt kiinnostus kaikennäköisiin "detroitin"
tuotteisiin...
Mitäs noi tp-i, tb-i ja efi käytännössä eroo toisistaan. Mikäs on yleensä tehokkain ja mikä taas
taloudellisin? Onko jokin näistä osoittautunut paremmaksi kuin toinen, onko jokin täysi susi yms.
Olis taas pitänyt tutkia ennenkuin hutkia...
Tuoltahan nuo erot löytyivät vanhemmasta threadista.
No mutta kokemuksia ja mielipiteitä noista vielä kaivataan.
niin,autoni on -87 ja targa eikä se ole revennyt mistään,johtuen siitä että auto tosiaankin"joustaa"kun siinä ei ole kova katto,sen vuoksi targa-kattoisia on ollut vaikeampi saada 350:llä koneella!!se on syy!!perustuu tietoon.se,miksi myös on autoja,joissa on targa,sekä 350 kone johtuu siitä,että jenkeissäkin rahalla saa,ja hevosella pääsee...tpi on ehdottomasti tehokkain,sekä taloudellisin vaihtoehto!kaverin,enkä itsekkään ollu uskoa kulutusta,kun ajelin norjaan kalaan viime kesänä,lähempänä 8,kuin 9l/100km!tosin kierroksia on 1600rpm,kun ajaa 100kmh
Tossa on yks hyvä saitti josta löytää paljon trans am tietoa suomeksi. Jos jaksaa lukea kaikki kyssärit läpi niin saa aika hyvä kuvan siitä millaisia trans amit on.
http://pub53.ezboard.com/bthegmsourcefinland