Tämä auto kolaroitiin lunastuskuntoon Saksassa marraskuussa 1998. Viisi vuotta myöhemmin sama auto seisoi J. Rinta-Jouppi Oy:n autoliikkeen pihassa Lahdessa. Kolarista ei ollut mainintaa auton papereissa. Hintapyyntö oli 25 900 euroa.
Eri lähteistä kerättyjen asiakirjojen perusteella Kähkösten Audin historia voidaan tiivistää seuraavasti:
Auto valmistui Neckarsulmin tehtaalla 1997 ja rekisteröitiin Audin työntekijän käyttöön puoleksi vuodeksi. Sen jälkeen se seisoi 10 kuukautta, ja myytiin sitten tähän firmaan Erkrathissa Düsseldorfin lähellä. Siellä sen sai käyttöönsä myyntipäällikkö, joka kolaroi sen pahasti vain kymmenen päivää myöhemmin.
Auto meni lunastukseen. Vakuutusyhtiö Allianz välitti edelliselle omistajalle romusta tarjouksen Aachenissa asuneelta jobbarilta, ja kaupat tehtiin talvella 1999. Kolarin jälkeen auto oli neljä kuukautta korjattavana, mahdollisesti Puolassa.
Auto myytiin huhtikuun lopussa 1999 Grafingissa Münchenin lähellä asuvalle eläkeläispariskunnalle. He käyttivät sitä nelisen vuotta. Määräaikaishuoltoja ei tehty, vain öljynvaihtoja huoltoasemalla, viimeinen niistä Bukarestissa Romaniassa. Pariskunta myi auton kesällä 2003 müncheniläiselle autoliikkeelle, josta se päätyi puolisen vuota myöhemmin J. Rinta-Joupille.
Rekisteröintikatsastuksessa joulukuussa 2003 Vantaan A-katsastusasemalla auton edelliseksi käyttömaaksi merkittiin Espanja. Tämä ilmeisesti väärä tieto siirtyi Ajoneuvohallintokeskuksen rekisteriin – samalla myös auton edellinen rekisterinumero kirjattiin väärin.
Kähköset suostuivat vaihtamaan Audin Rinta-Joupilta löytyneeseen hieman halvempaan Toyotaan. Sen jälkeen he saivat vakuutusyhtiöltä Düsseldorfista joulupostia: vakuutustarkastajan korjauslaskelman, joka todisti auton menneen lunastuskuntoon. Laskelma kertoi, että auton koko etuosa oli purettava. Hajalla olivat muun muassa seuraavat osat:
Lukija: ”Iskunvaimentimet, jäähdytin, valonheittimet, lokasuojat, konepelti, pitkittäispalkki, etuovet, sivuseinät, pohjalevy, kytkin, kondensaattori, vetoakseli, ABS-aggregaatti, ohjaustehostin, laturi, ilmastointilaitteisto, kierroslukumittari, kiilahihna, turvavyöt, paineletkut...”
Kähkönen: ”Siinä oli muistaakseni se summa oli yli 49 000 vanhaa saksan markkaa mitä se olis maksanu sen auton korjaus tuona aikana. - - kyllähän siinä vaiheessa selvis että ei se mikään mummon puuhun peruuttamis-kolari ole, et kyl siinä on isompi mälli ollu kyseessä et se o lunastukseen menny.”
Eri lähteistä kerättyjen asiakirjojen perusteella Kähkösten Audin historia voidaan tiivistää seuraavasti:
Auto valmistui Neckarsulmin tehtaalla 1997 ja rekisteröitiin Audin työntekijän käyttöön puoleksi vuodeksi. Sen jälkeen se seisoi 10 kuukautta, ja myytiin sitten tähän firmaan Erkrathissa Düsseldorfin lähellä. Siellä sen sai käyttöönsä myyntipäällikkö, joka kolaroi sen pahasti vain kymmenen päivää myöhemmin.
Auto meni lunastukseen. Vakuutusyhtiö Allianz välitti edelliselle omistajalle romusta tarjouksen Aachenissa asuneelta jobbarilta, ja kaupat tehtiin talvella 1999. Kolarin jälkeen auto oli neljä kuukautta korjattavana, mahdollisesti Puolassa.
Auto myytiin huhtikuun lopussa 1999 Grafingissa Münchenin lähellä asuvalle eläkeläispariskunnalle. He käyttivät sitä nelisen vuotta. Määräaikaishuoltoja ei tehty, vain öljynvaihtoja huoltoasemalla, viimeinen niistä Bukarestissa Romaniassa. Pariskunta myi auton kesällä 2003 müncheniläiselle autoliikkeelle, josta se päätyi puolisen vuota myöhemmin J. Rinta-Joupille.
Rekisteröintikatsastuksessa joulukuussa 2003 Vantaan A-katsastusasemalla auton edelliseksi käyttömaaksi merkittiin Espanja. Tämä ilmeisesti väärä tieto siirtyi Ajoneuvohallintokeskuksen rekisteriin – samalla myös auton edellinen rekisterinumero kirjattiin väärin.
Kähköset suostuivat vaihtamaan Audin Rinta-Joupilta löytyneeseen hieman halvempaan Toyotaan. Sen jälkeen he saivat vakuutusyhtiöltä Düsseldorfista joulupostia: vakuutustarkastajan korjauslaskelman, joka todisti auton menneen lunastuskuntoon. Laskelma kertoi, että auton koko etuosa oli purettava. Hajalla olivat muun muassa seuraavat osat:
Lukija: ”Iskunvaimentimet, jäähdytin, valonheittimet, lokasuojat, konepelti, pitkittäispalkki, etuovet, sivuseinät, pohjalevy, kytkin, kondensaattori, vetoakseli, ABS-aggregaatti, ohjaustehostin, laturi, ilmastointilaitteisto, kierroslukumittari, kiilahihna, turvavyöt, paineletkut...”
Kähkönen: ”Siinä oli muistaakseni se summa oli yli 49 000 vanhaa saksan markkaa mitä se olis maksanu sen auton korjaus tuona aikana. - - kyllähän siinä vaiheessa selvis että ei se mikään mummon puuhun peruuttamis-kolari ole, et kyl siinä on isompi mälli ollu kyseessä et se o lunastukseen menny.”
Vastaukset 1
Vanhimmat
on suomi täynnä tänä päivänä. HALPOJA,VÄHÄNAJETTUJA LAATUAUTOJA.