Tuonti- ja Suomiautoista elää monenlaisia harhaluuloja. Kumotaanpas tässä nyt eräitä.
1.Tuontiautoissa on aina mittari rukattu. No, ei kai sentään. Ei sen useammin kuin suomalaisista autoista.
2.Suomi-autot ovat suola-autoja. No, eipä niitä varsinaisia suola-autoja ole kuin TVL:llä ja sen urakoitsijoilla. Suomestakin löytää hyviä, hyvin pidettyjä käytettyjä autoja.
3.Suomessa ajetaan Euroopan vanhimmilla autoilla. Ei pidä paikkaansa. Niillä vanhoilla kun ei usein ajeta nimeksikään. Katsokaapas päivittäin moottoriteillä ja valtateillä liikkuvaa kalustoa, yhä useammin alla on 2000-lukulainen. Ne vanhat, jotka pudottavat keskiarvoa, ovat käytössä jossa ajetaan vuodessa 1000-5000 kilometriä. Eihän herran jumala sellaiseen käyttöön kannata kalliimpaa = tuoreempaa hankkia.
4. Tuontiautot eivät kelpaa vaihdossa. Sen päivän kun näkisi, että autokauppias jättäisi kannattavan kaupan tekemättä tuollaisen syyn takia.
5. Suomalaiset autokauppiaat ovat joppareita tai huijareita. No, ei sekään pidä paikkaansa. Joukkoon mahtuu monikin todella fiksu ja asiallisesti hommansa hoitava. Enää ei eletä 60-lukua jolloin kaupat tehtiin huutamalla ja kusettamalla. Moni liike satsaa jatkuvuuteen.
6. Suomeen tuodaan hienoja autoja liian vanhoina. Tämä pitää osin paikkansa. Mutta ei se mitään, jos ne tuodaan harrasteautoiksi. Mutta saksalaisen V8:n tai jopa V 12:n tuominen runsaaseen arkiajoon on tyhmyyttä ja melkoinen taloudellinen riski ylläpítokustannuksia ajatellen. Pieni auto = pienet kulut.
Kommentteja!
1.Tuontiautoissa on aina mittari rukattu. No, ei kai sentään. Ei sen useammin kuin suomalaisista autoista.
2.Suomi-autot ovat suola-autoja. No, eipä niitä varsinaisia suola-autoja ole kuin TVL:llä ja sen urakoitsijoilla. Suomestakin löytää hyviä, hyvin pidettyjä käytettyjä autoja.
3.Suomessa ajetaan Euroopan vanhimmilla autoilla. Ei pidä paikkaansa. Niillä vanhoilla kun ei usein ajeta nimeksikään. Katsokaapas päivittäin moottoriteillä ja valtateillä liikkuvaa kalustoa, yhä useammin alla on 2000-lukulainen. Ne vanhat, jotka pudottavat keskiarvoa, ovat käytössä jossa ajetaan vuodessa 1000-5000 kilometriä. Eihän herran jumala sellaiseen käyttöön kannata kalliimpaa = tuoreempaa hankkia.
4. Tuontiautot eivät kelpaa vaihdossa. Sen päivän kun näkisi, että autokauppias jättäisi kannattavan kaupan tekemättä tuollaisen syyn takia.
5. Suomalaiset autokauppiaat ovat joppareita tai huijareita. No, ei sekään pidä paikkaansa. Joukkoon mahtuu monikin todella fiksu ja asiallisesti hommansa hoitava. Enää ei eletä 60-lukua jolloin kaupat tehtiin huutamalla ja kusettamalla. Moni liike satsaa jatkuvuuteen.
6. Suomeen tuodaan hienoja autoja liian vanhoina. Tämä pitää osin paikkansa. Mutta ei se mitään, jos ne tuodaan harrasteautoiksi. Mutta saksalaisen V8:n tai jopa V 12:n tuominen runsaaseen arkiajoon on tyhmyyttä ja melkoinen taloudellinen riski ylläpítokustannuksia ajatellen. Pieni auto = pienet kulut.
Kommentteja!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllä tuo mittarinruuvaus on täällä Saksassa ylwisempää kuin Suomessa. Tuossa oli juuri yksi
tuttu myymässä yksityisesti vm.96 Ford Mondeotaan ja mittarista hävisi kivasti 60000 km
ennen myyntiä.Kilometrilukemaksi tuli 135000 km.
Mutta kyllähän tuo ruuvaus on nyt yleistymässä Suomessakin.
Muuten samaa mieltä.
Nythän suomiautoilijoiden on hyvä ruuvata mittariaan, koska eihän kukaan edes EPÄILE, että se olisi ruuvattu. Sehän on SUOMI-AUTO!