Onneksi kukaan ei kuollut tai loukkaantunut.
Puumalan alueella tukkikuorma keskellä tietä eilen, liikenne seisi joksikin aikaa.
Tuuria oli, kukaan ei sattunut kohdalle.
Eikä näkynyt poliisejakaan, tiedä häntä oliko käynyt ollenkaan paikalla.
Herää kysymys turvallisuudesta liikenteessä.
Kuinka hyvin kuormia sidotaan, minkälaisilla laveteilla niitä kuskataan ?
Puumalan alueella tukkikuorma keskellä tietä eilen, liikenne seisi joksikin aikaa.
Tuuria oli, kukaan ei sattunut kohdalle.
Eikä näkynyt poliisejakaan, tiedä häntä oliko käynyt ollenkaan paikalla.
Herää kysymys turvallisuudesta liikenteessä.
Kuinka hyvin kuormia sidotaan, minkälaisilla laveteilla niitä kuskataan ?
Vastaukset 14
Vanhimmat
pitkätukan pitkä tukkirekka tukki pitkän tukki tien.
Kuvitelkaapa perävaunu jossa on akseleita esim. kolme takana peräkkäin, ja keulalla vaikka kaksi. Sitten kun se lastataan peräpainotteiseksi, niin eikö se väkisin kevennä sitä keulaa jossakin heitossa, kun se peräpää pysyy tiessä kolmen akselin matkalta. Ennen oli sellaisiakin perävaunuja, joissa oli kolme akselia perällä, ja vain yksi keulassa ohjaamassa. Niissä keula keveni melkein jokaisessa heitossa.
Ei kevennä, jos kärry on lastattu tasaisesti. Sitten asia vähän toinen, jos seillä on vaikka vain yksi nippu aivan takana.
Tukkiko tien?
Ei tuossa ole mitään ihmeellistä. Aika usein ne tikut ovat ristissä. Ei kärryn tarvitse kuin vähän haukata tienreunaa niin yhdistelmä lähtee lapasesta.
Sitä sopii miettiä kuinka turvallisia ne 100 tonnin puurekat oikein ovat.
Puurekka on kuin sokaton käsikranaatti siviilin käsissä.
Rekkojen suurin sallittu nopeus laskettava 60 km tunnissa ja rajoittimet sen mukaisesti, niin alkaisivat paremmin pysymään tien päällä eikä ojassa tai väärällä kaistalla.
Nopeutta on liikaa ja asennevikaa päässä, muu on selittelyä.
Ei tukkikuorma ole hälytysajoa, jonka vuoksi täytyy ajaa ylinopeutta ja päin punaisia liikennevaloja.
Tuollaisella 60 kmh matelulla ei pääse liukkaalla kelillä mäkiä ylös. Puuautoilla ajetaan hieman mäkisemmissä maastoissa kuin linjaliikenteen rekoilla.
Kuormat ovat liian korkeita. Painopistettä pitäisi alentaa kuormia madaltamalla, että rekat pysyvät pystyssä. Aika käsittämätöntä, että raha on arvotettu turvallisuuden edelle tässäkin asiassa.
Pysyy ne normaalisti ihan hyvin pystyssä, jos ei ole ylikuormaa.
Sitä ihmettelen miten se yksi lavetti meni poikittain suoralla tiellä. Tyhjän lavetin painopistehän on erittäin matalalla.
Kaatuuhan noita vähän väliä. Perävaunu lähtee äkkiä käsistä, kun pyörä luiskahtaa asfaltin reunan yli ja joutuu jarruttamaan. Lavetista saattoi puhjeta rengaskin.
Höpö höpö! Taas Sprintteri kuskit huutelee varmaa tietoa.
Liian korkeita kuormia näyttää tien päällä liikkuvan. Ajelin viikon aikana lähes 1000 km. Suomea pitkin ja poikin ja tein tuon havainnon.
Poliiseja ei mahda kiinnostaa asia tai poliiseja ei ole.
Sitten poliitikotkin ryhtyy toimiin, kun tulee vakavempaa jälkeä.
Tänään Lahdessa Holman risteyksessä levisi rekan kuorma tielle. Onneksi kukaan ei jäänyt alle ja kuollut.
Onko missään muussa ammatissa tämän tasoinen jatkuva ja sivullisten hengelle vaarallinen töppöily mahdollista ilman, että siihen ei puututtaisi lainsäädännöllisesti.
Jatkuvat ylinopeudet, jatkuvat ajon aikana kännykkään puhumiset, jatkuvat takapuskurissa roikkumiset, jatkuvat punaisia päin ajelut, jatkuva ylikirkkaiden valojen käyttö pimeällä jne.
Miten jollakin ammattiryhmällä on muista poikkeavia ja muiden hengelle vaarallisia oikeuksia ?
Pelkääkö poliisi AKT:tä ?
Joutojätkät Teboilin kahvilasta huutelee asiaa mistä eivät mitään tajua. Pankaa tojotaan ylipainetta niin säästyy pensaa.