Olen ostamassa vm. 01 Passattia suomalaisesta merkkiliikkeestä.
Kertokaapa, kuinka saan selville, että auton matkamittaria ei ole ruuvattu!? (kyse ditaalimatkamittarista)
Alkääkä sanoko, että päättele huoltokirjasta!! Autoon tehty yksi huolto ja ajettu 54 tkm.
Kiitos!
Kertokaapa, kuinka saan selville, että auton matkamittaria ei ole ruuvattu!? (kyse ditaalimatkamittarista)
Alkääkä sanoko, että päättele huoltokirjasta!! Autoon tehty yksi huolto ja ajettu 54 tkm.
Kiitos!
Vastaukset 31
Vanhimmat
vaikka olisi tuontiauto, niin kyllä siitä varmaan olisi ja se huoltokirjakin olisi väärennetty.
ja kysy. Ehkä hän vastaa ehkä ei.
..jos tämä ed. omistaja on autoansa ruuvauttanut - niin tuskimpa hän sitä toimenpidettä minulle paljastaa!!
Siksi pitäisi ollakin varmempi keino kilometrilukeman oikeaksi toteamiseksi!
Jos noin kovasti pitää pelätä huijatuksi tulemista, on varmaankin parasta ostaa ihan uusi auto. Tosin niilläkin on saatettu ajaa tehtaan pihassa... 54 tkm ajetun Pasaatin hinnalla saat kyllä uuden pienemmän tötterön.
Vai onko kyseisen Passat-yksilön ostohalukkuuden syynä muita ikäisiään halvempi hinta? Muista vanha totuus; Jos haluaa hyvän ja halvan, joutuu ostamaan molemmat...
Etpä sitä juuri mitenkään huomaa. Yleisestä kunnosta voi räikeämmän ruuvauksen päätellä. Kyllä sellainen 100tkm eroa kunnossa jo noin vähän ajetulla näkee. 54tkm ajettu ei juuri pitäisi olla sisältä kulunut.
Eiköhän merkkiliike anna ajokilometritakuun, joten jos esim jakohihnan pätkästessä tarkastellaan ajotietokoneen /diagnostiikka tms logia tarkemmin, niin eiköhän sieltä lukemia löydy. Yleensä tosin nekin muutetaan, sillä muuten homma paljastuisi liian helposti.
Suomessa pyörii just noita vag konsernin vehkeitä tosi paljon ruuvattuina. Varsinkin uudempaa "vähän" ajettua dieseliä. Ei ne lukemat suuria ole, otettu ennen ensi katsastusta se 50tkm tms pois.
Juuri tätä ajoin takaa.
Kyseessä on 'suomiauto', ja se on siististi pidetty - siispä ei taida olla keinoa selvittää oikeaa kilometrilukemaa.
Kerroit, että näitä dieseleitä on ruuvattu paljon.. Mistäs moinen tieto on peräisin?
joka autossa on "juju" miten mittari näyttää "oikeat kilometrit", esim vitossa kun painat 30sec nollausnappia, ilmestyy hetkeksi ajetut kilometrit, sori mut passatista en tiedä.... tämänkun selvität!
En tosiaan tiedä vag "kikkaa" miten näyttää todelliset. Vitossakin vain jos logia ei ole muutettu. Yleensä on. Ei osannut toi kaverikaan sanoa, vaikka oli kesän vagilla duuniharjoittelussa. Oli tosin konttuurin puolella, (ktm)
Tosiaan en uskalla tässä julkisesti puhua, kuin, että ruuvataan. Tiedän vain. =/ Vagit pitää vähän ajettuna paremmin arvon kuin vaikka rellut, sitikat jne,,,siksi ruuvaus on kannattavampaa. Just vähän ajettu passatin pdi on haluttu.
Uudemmat mersut on kuulemma hieman kinkkisempiä ruuvattavia salausalgoritmin tai jonkun sellaisen takia. Eli vaikka softa kommunikoisi ohjausboxin kanssa, niin homma ei silti ole niin helppo kuin vag, gm tuotteissa. Mulla ei ole teknistä taustaa, niin en oikein osaa paremmin selittää. Japanilaisista en juuri tiedä, niillä ajetaan muutenkin vähemmän, joten tarvetta muutella kilsoja ei juuri ole.
Jos auto on kaikinpuolin hyvä ja sisältä kulumaton, niin uskaltaa sen ostaakin. Eli mm. jos jarrulevyt ja palat alkuperäiset ja pintaa on. (noin vähän ajetussa pitäisi olla. Muutenkin noin vähän ajetussa kaiken pitäisi olla alkuperäistä ja kulumatonta.
..se ongelma juuri onkin.
Jos autorivissä on vierekkäin 100tkm ajettu ja 54tkm ajettu, molemmissa voi olla yhtäpaljon kiveniskemiä sekä polkimien/ratin/jarrujen kuluneisuutta. Tämä enemmän ajettu on vaan ollut paremmalla huolenpidolla. Eli oikeaa kilometrilukemaa ei voi päätellä tästäkään!
ja jos ajettu pääosin rauhallista maantieajoa niin ne polkimet, ratti ja jarrutkaan ei kulu. Renkaatkin on varmaan jo ei alkuperäiset. Noita VAG-COM:eja ja softia saa suomestakin.
konsti vielä, suomalainen ajaa vuodessa noin keskim.18 thkm/v,jos on esim. ammatti kaupp,ratsu voi ajaa6o-70 thkm/v,siis minkä ikäinen se on,jos on vuoden ikä. ja ajo.on tuo 54 thkm seon siinä.mutta jo 1.5 vuosikas voi olla jo otettu 50 thkm pois,tietenkin löytyy ajajia jotka ajaa 100thkm vuosi ja enemmänkin mut silloin aammattia kysymällä päästään jo pikälle,tottahan sen aikaisemman omistajan löytää puhelimeen ,jos ei niin unohda juttu
Kuten aikaisemmin mainittu, niin auton vm. 2001.
Varmasti edellisen omistajan saa kiinni, mutta varmasti hän ei suostu paljastamaan sitä, että hän on ruuvannut mittaria... joten pitäisi olla muu keino oikean lukeman varmistamiseksi!
Keinot on todella vähissä. Räikeet tapaukset erottaa ja välillä hymyilyttääkin. Mutta asiaan eli toisaalta onko sillä väliäkään jos joku 30-50tkm on hävinnyt. Kyllä tuollainen auto sen kestää ottaakin. Ostat kuntoa ja maksat jos myyjällä on selvän aukoton historia ja tiedot takuu just esim jakohihnan osalta vaihtopvm ja mahdollisimman tarkkaan kilsat sen jälkeen jne.
Kannattaa tosiaan käyttää vaikka autotohtorilla. Saat mittautettua jarrulevyjen paksuudet, tsekattua jarrupalat (jos pk-seudulla niin niitten silti pitäisi olla orkkiksia). Samalla tsekkaa muutkin paikat ja näet itse auton tarkemmin alta ja päältä, arvot jne..
Mut sama tilanne se on meillä kuin saksassakin. Auto ostetaan kunnon perusteella. Uusista tietää varmasti kilsat. Meillä suomessa noi ruuvaukset menee hiton helpolla läpi, kun jengi on sinisilmäistä "suomiautoilijaa".. =/ Samat välineet ja tieto-taito täälläkin on jobbareilla ja muilla asiasta kiinnostuneilla.
Uskon, että teet kunnon kaupat, tarkasta ja jos epäilyttää niin funtsi muita yksilöitä.
Jos pääsisit ostamaan auton suoraan 1. omistajalta, niin voisi olla varmempaa ettei ole ruuvattu. Ei kukaan voi olla niin tyhmä, että ruuvaa uutena ostamaansa autoa ja myy sen eteenpäin sillä jos käry käy, ei ole kuin yksi mahdollinen syyllinen. Jos aikaisempia omistajia on vino pino, niin syyllisen selvittäminen on paljon vaikeampaa.
Auton kunnosta et pysty päättelemään noin 50 tkm:n poistoa mittarista.
Ko. autolla on ollut yksi omistaja.
Tuota en kyllä allekirjoita, että jos autolla on vain yksi omistaja niin silloin mittarilukemaa ei voi/kannata väärentää. Hänellähän ei ole mitään vaaraa paljastumisen suhteen, jos vain pitää turpansa kiinni tästä ruuvausoperaatiosta.
Ja siitä, että ei ole väliä että onko autolla ajettu 54 vai 104 tkm kommentoisin, että on sillä - ei niinkään teknisen kestävyyden vaan auton hinnan suhteen. Minähän maksan aivan turhaan tästä vähemmän ajetutusta(ruuvatusta) yksilöstä 2000 euroa, koska olisin saanut samanverran ajetun(ruuvaamattoman) tuon verran halvemmalla, vai mitä!?
Juuri uudessa autossa ennen ensimmäistä katsastusta se 50tkm pois. Huoltohistoriasta nyt saa aukottoman ja ensimmäiselle omistajalle ei juuri väliä, vaikka myöhemmin kävisi ilmi, että joku muu kuin merkkihuolto on kerran vaihtanut öljyt.
Just vag:ssa tulee tälläisissä tapauksissa noita jakohihnan katkoja. Otettu pois ja jakohihna vaihdetaan kuitenkin mittarikilsojen mukaan. Tsäkää jos kestää.
Sanoin että VOISI olla varmempaa ostaa 1. omistajalta.
Jos sinä pystyt ostajana paljastamaan ruuvauksen ja autolla on vain yksi omistaja ennen sinua, kukahan on syyllinen? Sitä tarkoitin. Jos aikaisempia omistajia on esim. 10 kpl. on syyllisen etsiminen mahdotonta, näin esimerkkinä.
En tarkoittanut sitä, ettei sillä olisi väliä onko autolla ajettu 50 vai 100 tkm. Sinä vaan et huomaa sitä tutkimalla auton ulkonäköä. Eli et pysty sanomaan autosta, jolla on 50 tkm. mittarissa, että tämä on ruuvattu ja oikea lukema on esim. polkimien kumien kulumasta päätellen 107500km. Sitä tarkoitin.
helpointa on ensimmäisen omistajan napsasta se 30-50 tkm pois ennen ekaa katsastusta. Ei juuri kiinni jäämisen riskiä.
Vaikka ostaisin suoraan ensimmäiseltä omistajalta, niin mittarinruuvausriski on olemassa. Myyjällä ole mitään riskiä paljastumisen suhteen.
Kukaan ei pysty osoittamaan, että mittaria on ruuvattu, koska digimittariin ei jää mitään jälkiä. Perinteisissä mittareissa asia on toisin. Valitettavasti.
Tuossa viime keväänä kaveri myi Opel Zafiraa ja oli ensimmäinen omistaja autolle. Autolla oli ajettu 185tkm ja kun ei oikein käynyt kaupaksi niin käytti auton säädössä ja hyvin meni kaupaksi 120tkm ajettuna.
Kehtasi vielä kehuskella asialla.
Asiansa osaava autotohtori kyllä osaa sanoa, pitääkö lukema paikkansa. Mutta vaikka se pitäisikin, joudut Passattia korjaamaan aivan taatusti monikerroin useammin, kuin esim Toyotaa tai Mazdaa.
Selaileppa vähän tätä nettiä, niin huomaat, että saksalaisiin kysytään alvariinsa jos jonkinmoista korjausohjetta. Vilkaise sitten vaikkapa Toyotan vastaavalle, niin siellä ihmetellään, miksi ei vieläkään hajoa!
Paska ostos tuo tojota oli joka tapauksessa. kytkin ja vauhtipyörä vaihdettu kahdesti(1600€ laaki), starttimoottori kerran, virtalukonpohja kahdesti(toisen kerran ilmeisesti turhaan), jarrulevyt on kierot, iskarit alkaa olla loppu, ohjaustehostin paukkuu, ohjausta(joku fucking booriliitos) saa olla rasvaamassa jatkuvasti, vakionopeudensäädin ei ole toiminut koskaan. keskuslukko temppuilee. että se siitä laatuautosta.
auto tärisee ja menee moottoritiellä minne haluaa, ihan sama mitkä renkaat tai paineet. meteli sisällä on korviahuumaava.
varaosat on ihan sikahintaisia.
muuten ihan hyvä auto.
Suoraan arvaa miltä palstalta.
Ollut jo 1 vuosi. Mittarista on otettu pois 100 tkm. Paljastui kun venttiilit alkoi naputella.
Venttiilien päät lättäätyneet osin ja huolto ilmoitti että paljon on ajettu, mittari valehtelee. Semmonen on se aito SUOMIAUTO.
Tiedän kyllä korjaamoita, jotka tekevät vaikka koneremontin, jos ei ole varuillaan. Jututkin elävät omaa elämäänsä. Eli en oikein jaksa uskoa, että nuo ovat todellisia vikoja.
Livenä olen vain kerran kuullut Toyotaa haukuttavan tuohon tyyliin. Silloinkin kyse oli työautosta, jolla oli paljon eri kuskeja, ja autokin oli Picnic, josta ei kyllä ole minkäänlaista henk.koht. kokemusta. Mene ja tiedä.
Ei tuo enää liene kovin suuri salaisuus, että japseissa on vuodesta toiseen vähiten vikoja saksan katsastutilastojen mukaan. Samoin kai muidenkin maiden.
Ruotsalaiset taas totesivat mersun kaikkein epäluotettavimmaksi autoksi amerikassa.
Kylläpä on eräille vaikea paikka myöntää, että tojossakin on vikoja, ja vielä yllättävän paljon. Vieraile vain tuolla Avensis-palstalla niin totuus paljastuu.
Ymmärrän täysin huolesi ton asian suhteen, koska maksathan siitä liika jos se paljastuukin ruuvatuksi. Mutta jos nyt oletetaan et siitä paljastuis joskus joku ruuvaus, niin merkkiliike olisi kumminkin virhevastuussa ja saisit mitä ilmeisimmin hyvitystä niiltä osin kun olet maksanut liikaa ja jos taas siitä ei koskaan paljastu ruuvausta niin onko sillä sit väliä. Ihmettelen vaan, että miten uskallat koskaan ostaa autoa mistään. Ja jos pelkäät ruuvausta niin voihan mikä tahansa auto olla ruuvattu. Vaikea on saada varmuutta kunnon perusteella kun ei noissa passateissa huomaa kulumisen merkkejä pahemmin, toisin kuin jossain avensis pommikoneissa.
Osta uusi auto ja lakkaa jankkaamasta tuota väsynyttä asiaa.
Pitäisi käsittääkseni olla jo ainakin kolme? Eli 15/30/45tkm
koska kyseessä on longlife huoltojärjestelmä, niin auto pyytää automaattisesti menemään huoltoon, jolloin ensimmäinen huolto on 30tkm ja toinen 60tkm!
Pyytää huoltoa 14.000 päästä vaikka ohjekirja sanoo et 30.000 km. Ajettu maantietä 2000 km.
älä osta autoa..... käytä julkisia kulkuneuvoja. ole lopultakin viisas mies, ja ala säästää maailmaa!