Miksi Suomalaiset ovat niin vastahakoisia sähköautoja kohtaan? Oletteko huomanneet?

Anonyymi

Euroopassa työn takia matkustelevana olen huomannut, että suomalaiset ovat ihan hävettävän vastahakoisia sähköautoja kohtaan. Ihan nolottaa lukea kotimaista mediaa siitä kuinka täällä tapellaan kynsin ja hampain sähköautoja vastaan. :(

Esim. Saksassa ja Norjassa vanhat ukotkin ostavat sähköautoja ilman vikinöitä. Näin on ollut jo vuosia. Suomessa sähköautoilijaa pidetään jonkinlaisena kapinoijana ja sähköautoja suoranaisena uhkana jota ei haluta mistään hinnasta. :O Ihmekös tänne Suomeen palaaminen tuntuu kuin palaisi liikkuvaan automuseoon. :D

Ymmärrän toki, että euro nosti hinnat ja kiky laski palkat, mutta ei se silti selitä suomalaisten uppiniskaista jääräpäisyyttä.

Mistähän asia voisi johtua? Onko kukaan muu huomannut ilmiötä?

233

1369

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      "Mistähän asia voisi johtua?"
      Muutaman vuoden kuluttua Euroopan kesälomakuukautena (elokuuu) Euroopan moottoritieruuhkissa seisoo kymmeniätuhansia ajoakkunsa tyhjentäneitä lomamatkaajia sähköautonsa kanssa,lautuspisteille päiväkausien jonot ja kaikkea muuta hauskaa.Esimerkiksi siksi.

      • Anonyymi

        No onko siellä Euroopassa kesälomakautena nyt hirveet jonot pääteitten varsilla kun ihmiset haluaa mennä syömään tai kahville noin neljän tunnin ajon välein? Jos ei, niin ongelmaa ei ole sähköautolla tulevaisuudessakaan koska latauspisteitä tulee jatkuvasti lisää. Sähköauto ladataan pääasiassa kotona tai määränpäässä.
        Nämä ovat täysin oletuksiin ja luuloihin perustuvia väitteitä joilla ei ole totuuspohjaa.

      • Anonyymi

        Suomalaiset on köyhempii, korkee verotus imee tuloista merkittävän osan, lisäksi harvaan asuttu maa ja suhteellisen pitkät ajomatkat. Kylmät talvetkin vielä epäilyttävät akkujen toiminnan suhteen. Tässä nyt vain muutamia syitä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No onko siellä Euroopassa kesälomakautena nyt hirveet jonot pääteitten varsilla kun ihmiset haluaa mennä syömään tai kahville noin neljän tunnin ajon välein? Jos ei, niin ongelmaa ei ole sähköautolla tulevaisuudessakaan koska latauspisteitä tulee jatkuvasti lisää. Sähköauto ladataan pääasiassa kotona tai määränpäässä.
        Nämä ovat täysin oletuksiin ja luuloihin perustuvia väitteitä joilla ei ole totuuspohjaa.

        Miten voi ladata kotona? Autot on rivissä parkkipaikalla eikä sinne voi vetää jatkoroikkaa latausta varten.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten voi ladata kotona? Autot on rivissä parkkipaikalla eikä sinne voi vetää jatkoroikkaa latausta varten.

        Voi sinne yhtiön parkkipaikalle asentaa latauspisteetkin, eikä edes maksa kovin paljoa/ piste. Jos on vuokrakasarmi niin voi voi. Silloin saattaa kestää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suomalaiset on köyhempii, korkee verotus imee tuloista merkittävän osan, lisäksi harvaan asuttu maa ja suhteellisen pitkät ajomatkat. Kylmät talvetkin vielä epäilyttävät akkujen toiminnan suhteen. Tässä nyt vain muutamia syitä.

        Ja se, että sähköautojen akut eivät pysy kuin hetken täysin kunnossa. Suomalaisten autojen keski-ikä on 13 vuotta. Tuon ikäisten sähköautojen akkukapasiteetista voi olla jo puolet kadonnut eli käyttökelpoisuus on laskenut tuntuvasti. Polttomoottoriauto voi vanhanakin toimia yhtä hyvin kuin on toiminut uutenakin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi sinne yhtiön parkkipaikalle asentaa latauspisteetkin, eikä edes maksa kovin paljoa/ piste. Jos on vuokrakasarmi niin voi voi. Silloin saattaa kestää.

        Kyllä se vaatii rakennusluvan kaupungissa.?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä se vaatii rakennusluvan kaupungissa.?

        Eipä taida...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä taida...

        Kyllä se vaatii luvan, kun joutuu kaivamaan piuhaa maanalle. Parkkipaikalla ei ole niin montaa ruutua, kuin yhtiössä on asuntoja. Siksi kadunvarret on täynnä pysäköityjä autoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi sinne yhtiön parkkipaikalle asentaa latauspisteetkin, eikä edes maksa kovin paljoa/ piste. Jos on vuokrakasarmi niin voi voi. Silloin saattaa kestää.

        "Voi sinne yhtiön parkkipaikalle asentaa latauspisteetkin, eikä edes maksa kovin paljoa/ piste."
        Kustannukset ovat "suhteellisia"... erään taloyhtiön parkkipaikalle asennettiin latauspisteet kaikille paikoille, kustannus oli vain 36000€/paikka... hauskintahan tuossa oli se, ettei yhdelläkään paikan omistajalla edes ollut patteriautoa!!!!

        Erään autokaupan seinään laitettiin asiakkaille latauspaikka 2 autolle kustannukset 50 000€.

    • Anonyymi

      Onhan täällä aika kova muutosvastarinta. Etupäässä suurien etäisyyksien maakunnissa.
      Toisaalta osa porukasta on aina valmis kokeilemaan kaikkea uutta.
      Itse kuulun jälkimmäisiin. Ajoautona perheessä Auris TS Hybrid. Kakkosautona nyt pieni 1.2litrainen bensamoottorinen, joka vaihtuu sähköön. Sitten kun niitä saa edullisesti käytettynä. Buumin vuoksi käytetty Nissan Leaf maksaa nyt yhtä paljon kuin sama yksilö kaksi vuotta aiemmin paljon vähemmän ajettuna.

      Saiskin Leafin suoraan ostettua palautuneen Leasarin Norjasta ilman Auto-Bilin välistävetoa.
      Mutta vanhat leasing-autot myydään partteina isoille toimijoille.

      • Anonyymi

        Norjassa ja Ruotsissa ei asu merkittävästi ihmisiä Helsinkiä pohjoisempana ja ovat vielä ahtautuneet tiheämmin kuin Suomessa.

        Norjassa sähköautoille on merkittäviä tukia. Suomessa kun samaa harkittiin niin asia torppasi kateusmomenttiin. koska edusta voisi nauttia vain ne joilla on rahaa, homma on kuopattu. Vihervassujen äänestäjillä ei ole rahaa ja uudet autot nyt ylipäänsä maksaa jotain ja sähköautot vielä enemmän. Onneksi kuitenkin toistaiseksi toisten tuloilla elämisellä ei tienaa niin hyvin kuin itse tekemällä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Norjassa ja Ruotsissa ei asu merkittävästi ihmisiä Helsinkiä pohjoisempana ja ovat vielä ahtautuneet tiheämmin kuin Suomessa.

        Norjassa sähköautoille on merkittäviä tukia. Suomessa kun samaa harkittiin niin asia torppasi kateusmomenttiin. koska edusta voisi nauttia vain ne joilla on rahaa, homma on kuopattu. Vihervassujen äänestäjillä ei ole rahaa ja uudet autot nyt ylipäänsä maksaa jotain ja sähköautot vielä enemmän. Onneksi kuitenkin toistaiseksi toisten tuloilla elämisellä ei tienaa niin hyvin kuin itse tekemällä.

        Sun mielestä köyhä on kateellinen jos rikas saa verovaroista rahaa auton ostoon ? Minä en tuota sanaa käyttäisi. Ostetaan vaan omat automme omilla rahoilla, niin minä teen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sun mielestä köyhä on kateellinen jos rikas saa verovaroista rahaa auton ostoon ? Minä en tuota sanaa käyttäisi. Ostetaan vaan omat automme omilla rahoilla, niin minä teen.

        Niin jos tuo on kateutta että rikkaalle annetaan verohyöty hybridit ovat yksi tapa huijata yhteiskunnalta tuet ja maapalloa myös,,,,

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sun mielestä köyhä on kateellinen jos rikas saa verovaroista rahaa auton ostoon ? Minä en tuota sanaa käyttäisi. Ostetaan vaan omat automme omilla rahoilla, niin minä teen.

        Juuri näin on. Paraikaahan vasemmisto parkuu että hallitusohjelma paapoo rikkaita.

      • Kardox89
        Anonyymi kirjoitti:

        Sun mielestä köyhä on kateellinen jos rikas saa verovaroista rahaa auton ostoon ? Minä en tuota sanaa käyttäisi. Ostetaan vaan omat automme omilla rahoilla, niin minä teen.

        Elämästä ja maailmasta köyhä eivät kateellinen se on rikas aina he ovat kateellisia toisille
        Rikas ihmisiä kateellinen köyhä ihmisille jos joskus köyhä heillä vaikka hyvää ruokaa

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juuri näin on. Paraikaahan vasemmisto parkuu että hallitusohjelma paapoo rikkaita.

        Näyttäisi sähköautojen suhteen että nykyinen hallitus vetää sitten vasemmiston linjaa.

    • Anonyymi

      Suomessa latausmahdollisuudet on rajalliset ja välimatkat pitkiä. Jos perheessä on pari autoa ja toinen sähkis jolla käydä marketissa jne.. niin ehkä, mutta järjettömän kalliiksi se tulisi kokonaisuutena.

      • Anonyymi

        Nämä ovat niitä perisuomalaisia harhakuvia kun ei ole kokemusta mutta oletuksia sitäkin enemmän

        "Suomessa latausmahdollisuudet on rajalliset"
        Tuo on tuubaa paitsi ehkä jossain itärajalla ja päivittäin ilmestyy uusia.
        https://kartta.teslaclub.fi/#

        Yleistä on että se polttomoottoriauto jää kakkosautoksi ja sitten huomataan ettei sitä tarvitse lainkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nämä ovat niitä perisuomalaisia harhakuvia kun ei ole kokemusta mutta oletuksia sitäkin enemmän

        "Suomessa latausmahdollisuudet on rajalliset"
        Tuo on tuubaa paitsi ehkä jossain itärajalla ja päivittäin ilmestyy uusia.
        https://kartta.teslaclub.fi/#

        Yleistä on että se polttomoottoriauto jää kakkosautoksi ja sitten huomataan ettei sitä tarvitse lainkaan.

        Mahdollisuuksia varmaan on mutta kun tankkaukseen menee kolme minuuttia niin ei sille mikään lataus pärjää edes lähellekään. Kuka haluaa notkua jossain laturilla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mahdollisuuksia varmaan on mutta kun tankkaukseen menee kolme minuuttia niin ei sille mikään lataus pärjää edes lähellekään. Kuka haluaa notkua jossain laturilla?

        Ainakin minä menen latauksen ajaksi kotiin viettämään aikaa, syömään ja nukkumaan. Ei sitä latausjohtoa tarvitse kädessä pitää. Aamulla on taas akku täynnä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nämä ovat niitä perisuomalaisia harhakuvia kun ei ole kokemusta mutta oletuksia sitäkin enemmän

        "Suomessa latausmahdollisuudet on rajalliset"
        Tuo on tuubaa paitsi ehkä jossain itärajalla ja päivittäin ilmestyy uusia.
        https://kartta.teslaclub.fi/#

        Yleistä on että se polttomoottoriauto jää kakkosautoksi ja sitten huomataan ettei sitä tarvitse lainkaan.

        Vain jos se sähköauto on longrange Tesla tai joku muu isoakkuinen, jollaiseen suurimmalla osalla kansasta ei ole koskaan varaa. Taviskansalaisilla ei juuri kakkosautoja ole, paitsi jos ideologisista syistä on halunnut corollansa rinnalle jonkun vanhan Leafin tai i-Mievin hankkia. Ja nehän ei ainoiksi autoiksi käy.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ainakin minä menen latauksen ajaksi kotiin viettämään aikaa, syömään ja nukkumaan. Ei sitä latausjohtoa tarvitse kädessä pitää. Aamulla on taas akku täynnä.

        Jotkut ajaa autollaan ihan oikeastikkin pitkiä matkokoja, sinulle taitaa päivän reissu olla se pisin.

    • Anonyymi

      Ei kukaan halua sähköautoa, jos sitä pitää mennä lataamaan johonkin helvatin ostoskeskukseen. Suomesta puuttuu kokonaan kaupunkien keskustoista sähkölatauspisteet.

      • Anonyymi

        "Suomesta puuttuu kokonaan kaupunkien keskustoista sähkölatauspisteet."
        Suomessa on kenties eniten maailmassa lämpötolppia.

      • Anonyymi

        Kaupunkien ydinkeskustoissa on ongelma, mutta suurin osa suomalaisista asuu kaupunkien laitamilla joissa on yleisesti omat parkkialueet taloyhtiöillä. Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla, tahdosta kiinni. Tuossa asiassa myös näkyy suomalaisen vastarinta voimakkaana.

      • Anonyymi

        Automaattivaihteistoista autoa ei voi vedättää.
        Kun sähkö loppuu tiellä, täytyy tilata lava-auto noutamaan sähköauton.
        Sähkö, sade ja pakkanen on riskaapeli yhdistelmä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Automaattivaihteistoista autoa ei voi vedättää.
        Kun sähkö loppuu tiellä, täytyy tilata lava-auto noutamaan sähköauton.
        Sähkö, sade ja pakkanen on riskaapeli yhdistelmä.

        Aina vaan paranee..

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Suomesta puuttuu kokonaan kaupunkien keskustoista sähkölatauspisteet."
        Suomessa on kenties eniten maailmassa lämpötolppia.

        Kovin vähän on yleisiä lämpötolppiakaan kaupunkien (suurien sellaisten) keskustoissa saati sellaisia, jotka olisi muutettu sähköautojen lataukseen sopiviksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Automaattivaihteistoista autoa ei voi vedättää.
        Kun sähkö loppuu tiellä, täytyy tilata lava-auto noutamaan sähköauton.
        Sähkö, sade ja pakkanen on riskaapeli yhdistelmä.

        Onneksi sähköautoissa ei ole vaihteistoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaupunkien ydinkeskustoissa on ongelma, mutta suurin osa suomalaisista asuu kaupunkien laitamilla joissa on yleisesti omat parkkialueet taloyhtiöillä. Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla, tahdosta kiinni. Tuossa asiassa myös näkyy suomalaisen vastarinta voimakkaana.

        "Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla,"

        Lämmitystolpat ovat mitoitetut alle 1000w auton lämmittämiseen. ja sillä ei sähköautoa vielä ladata. Käytännössä koko lämmitystolppasysteemi joudutaan uusimaan ja vahvistamaan. Pahimmassa tapauksessa myös kiinteistön pääkeskus. Vielä pahemmassa tapauksessa koko kiinteistönousu.

        Asunto-osakeyhtiössämme on sähköautolataus tehty ja jo lähtöhinnat ovat ***n kallliita vaikkei edes pääkeskuksen tarvitse enempää kajota.

        Hybridihommelit ovat täyttä typeryyttä vaikka asiaa miltä kantilta asiaa katsoisi. Hybridi = kallis polttomoottoriauto

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla,"

        Lämmitystolpat ovat mitoitetut alle 1000w auton lämmittämiseen. ja sillä ei sähköautoa vielä ladata. Käytännössä koko lämmitystolppasysteemi joudutaan uusimaan ja vahvistamaan. Pahimmassa tapauksessa myös kiinteistön pääkeskus. Vielä pahemmassa tapauksessa koko kiinteistönousu.

        Asunto-osakeyhtiössämme on sähköautolataus tehty ja jo lähtöhinnat ovat ***n kallliita vaikkei edes pääkeskuksen tarvitse enempää kajota.

        Hybridihommelit ovat täyttä typeryyttä vaikka asiaa miltä kantilta asiaa katsoisi. Hybridi = kallis polttomoottoriauto

        Taas tuubaa... Lämmitystolpat on yleensä 10Ampeerin sulakkeella, eli silloin latausta saa max. 2200W. Monissa patteriautoissa 220VAC latauslaitteen maximi virta on "rajoitettu" 8Ampeeriin eli tuosta kun laskee 8x220=1760W. Tuollainen pieni patteriauto kuluttaa sellaisen 12-15kW/100km eli taas kun lasketaan tuosta vaikkapa keskiarvolla 13500/1760=7,67h. Eli, lämmitystolpasta, niin sanotulla "hidaslatauksella" saadaan suomalaisten keskimäärin päivässä ajaman matkan (50km) keskiverto patteriauton tarvitsema sähkö noin 4h latauksella. Eli 95% suomalaisia ei tarvitse mitään 10000-50000€ maksavaa suurteholatausta, kuin siellä jossakin "tienpäällä", kun on kiirus jonnekin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaupunkien ydinkeskustoissa on ongelma, mutta suurin osa suomalaisista asuu kaupunkien laitamilla joissa on yleisesti omat parkkialueet taloyhtiöillä. Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla, tahdosta kiinni. Tuossa asiassa myös näkyy suomalaisen vastarinta voimakkaana.

        No huhu katsoppa uusia alueita vaikka Pirkkalassa onnelassa pirkanmaalla , kehnosti suunnitektuja , mauttomia heikkovarusteisia kerroskämppiä ja vitullinen hinta ja ei edes tavallisia parkkiruutuja ,,,,noup pirkkala

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Suomesta puuttuu kokonaan kaupunkien keskustoista sähkölatauspisteet."
        Suomessa on kenties eniten maailmassa lämpötolppia.

        Saattaa olla kynttilälyhtyjäkin, ainakin hautuumailla, mutta ei lämpötolpista ja kynttilälyhdyistä saa ladattua autoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaupunkien ydinkeskustoissa on ongelma, mutta suurin osa suomalaisista asuu kaupunkien laitamilla joissa on yleisesti omat parkkialueet taloyhtiöillä. Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla, tahdosta kiinni. Tuossa asiassa myös näkyy suomalaisen vastarinta voimakkaana.

        Ehkä voi ehkä ei. Meillä piharempan yhteydessä poistettiin vanhat lämmitystolpat ja tilalle vedettiin k*rvänpaksuiset kaapelit joka parkkiruudulle. Kun aiemmin kysyin isännöitsijältä saisiko lämmitystolpasta ladata tuli turpaan että tärähti, rahallisilla seurauksillakin uhiteltiin jos menen siitä lataamaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onneksi sähköautoissa ei ole vaihteistoa.

        Juu ja miten sähköauton vetäminen käytännössä eroaa siitä että ajossa ns. rullaa vapaalla esim. alamäkeen? Eikö vetäessä voi samalla vaikka hiukan regeneroida?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Automaattivaihteistoista autoa ei voi vedättää.
        Kun sähkö loppuu tiellä, täytyy tilata lava-auto noutamaan sähköauton.
        Sähkö, sade ja pakkanen on riskaapeli yhdistelmä.

        Tiedätkö hän edes mitä tarkoittaa jos autoa vedätetään, vihje kyse ei ole hinaamisesta.

        Sähköautoissa ei ole automaattivaihteiston koska niissä ei ole vaihteistoa lainkaan joten niitä voi kyllä hinata.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Suomesta puuttuu kokonaan kaupunkien keskustoista sähkölatauspisteet."
        Suomessa on kenties eniten maailmassa lämpötolppia.

        "Suomessa on kenties eniten maailmassa lämpötolppia."

        Mutta esimerkiksi taloyhtiöiden lämpötolpista EI saa ladata (mitoitettu vain moottorilämmitykseen (ainakin shukot pitää vaihtaa) ja niissä on 2h ajastin, eikä muut asukaat "tykkää maksaa" lataajan sähkölaskuja), ja jos jollakulla on läpötolppa kotona, saa sieltäkin vain 1,7kW latautehon... JOS OK-talosta löytyy kolmivaihe ja tarpeeksi iso pääsulake, silloin auton oman laturi määrää lataustehon, joka vaihtelee mallin mukaan. Noihin kymmeniä tuhansia maksaviin DC superlatureihin ei monella ole varaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaupunkien ydinkeskustoissa on ongelma, mutta suurin osa suomalaisista asuu kaupunkien laitamilla joissa on yleisesti omat parkkialueet taloyhtiöillä. Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla, tahdosta kiinni. Tuossa asiassa myös näkyy suomalaisen vastarinta voimakkaana.

        "Lämmitystolpat voi 70%.sti muuttaa lataukseen sopiviksi kohtuullisella hinnalla,"

        Olen 99% varma, että todella harvan, ainakin vanhemman taloyhtiön parkkipaikkojen kaapelointi/sähköpääkeskus on suunniteltu patteriautojen latauksia varten. Eli toimenpiden vaatii mm. taloyhtiön sähköpääkeskukseen uuden sähkönsyötön valtakunnann verkosta, sieltä uudet kaapeloinnit tolpille ja tolppiin uudet jatkuvaa latausta kestävät shuko-pistokkeet. Lisäksi tarvitaan paikkakohtainen kulutusmittaus, joka on mahdollisesti etäluettavissa, jotta kulutus voidaan laskuttaa helposti. Noilla tomenpiteillä lataustehoksi saadaan 1,8 - 7,4kW, joskin noillakin latauspisteillä (1,8kW vai 7,4kW) on huima 5x hintaero ja halvimmassakin puhutaan tuhansista euroista.

        Nyt sitten kysymys: Mikä on aloittajan mainitsema kohtuullinen hinta?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kovin vähän on yleisiä lämpötolppiakaan kaupunkien (suurien sellaisten) keskustoissa saati sellaisia, jotka olisi muutettu sähköautojen lataukseen sopiviksi.

        Meidän taloyhtiön noin 200 lämpöpaikasta 2 siis kaksi on nyt kolmessa vuodessa "muutettu" patteriautoille sopivaksi ns. hidaslatauspistokkeeksi, eli sieltä saa sen 1,8kW. JOS haluttaisiin kaikkiin enemmän, olisi edessä satojen tuhansien remontti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taas tuubaa... Lämmitystolpat on yleensä 10Ampeerin sulakkeella, eli silloin latausta saa max. 2200W. Monissa patteriautoissa 220VAC latauslaitteen maximi virta on "rajoitettu" 8Ampeeriin eli tuosta kun laskee 8x220=1760W. Tuollainen pieni patteriauto kuluttaa sellaisen 12-15kW/100km eli taas kun lasketaan tuosta vaikkapa keskiarvolla 13500/1760=7,67h. Eli, lämmitystolpasta, niin sanotulla "hidaslatauksella" saadaan suomalaisten keskimäärin päivässä ajaman matkan (50km) keskiverto patteriauton tarvitsema sähkö noin 4h latauksella. Eli 95% suomalaisia ei tarvitse mitään 10000-50000€ maksavaa suurteholatausta, kuin siellä jossakin "tienpäällä", kun on kiirus jonnekin.

        Taas tuubaa... on oikeilla jäljillä, mutta ei ne mene ihan noinkaan... Tiedän, koska uudehkossa taloyhtiössämme juuri tehtiin selvitys asiasta. Tolpissa ON 10A sulake ja autossa laturi rajoittaa sen latauksen shuko pistokkeesta 8A eli 1,8kW... Suomalainen ajaa noin 50km päivässä... tähän asti kaikki oikein. Valitettavasti noita tolppia ei kuitenkaan ole mitoitettu niin, että kaikilta voisi ladata jatkuvasti 10A tai edes 8A jo siksi järjestelmään vaadittaisiin laitteisto, joka jakaisi virtaa paikoille vuoron perää, eli latausaika pitenisi 3-5x
        Aika pieni on patteriauto, jolla kulutus olisi talvella 12-15kW, eli latausajat ainakin tuplaantuisi tuosta mainitsemastasi 4h.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä voi ehkä ei. Meillä piharempan yhteydessä poistettiin vanhat lämmitystolpat ja tilalle vedettiin k*rvänpaksuiset kaapelit joka parkkiruudulle. Kun aiemmin kysyin isännöitsijältä saisiko lämmitystolpasta ladata tuli turpaan että tärähti, rahallisilla seurauksillakin uhiteltiin jos menen siitä lataamaan.

        Meidän taloyhtiössä oli pitkään samaa taistelua... Nyt vihdoin päästiin yhteisymmärrykseen... Se, joka haluaa, asennuttaa latauspisteen paikalleen tekee isännöitsijälle siitä "hakemuksen" ja toimittaa asentajan tiedot ja kytkentä- ja laite kuvauksen ja omalla kustannuksellaan asennuttaa paikalleen lataukseen tarkoitetun pistokkeen, jossa on hyväksytty kulutusmittari. esim seuraavan kaltainen, malleja on toki useita:
        https://www.virtahirvi.fi/product/3420365/fibox-evc-e-latausasema-230v-16a-schuko---3420365
        Lukema ilmoitetaan kerran vuodessa isännöitsijälle, jonka mukaan sieltä tulee kulutuslasku.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taas tuubaa... Lämmitystolpat on yleensä 10Ampeerin sulakkeella, eli silloin latausta saa max. 2200W. Monissa patteriautoissa 220VAC latauslaitteen maximi virta on "rajoitettu" 8Ampeeriin eli tuosta kun laskee 8x220=1760W. Tuollainen pieni patteriauto kuluttaa sellaisen 12-15kW/100km eli taas kun lasketaan tuosta vaikkapa keskiarvolla 13500/1760=7,67h. Eli, lämmitystolpasta, niin sanotulla "hidaslatauksella" saadaan suomalaisten keskimäärin päivässä ajaman matkan (50km) keskiverto patteriauton tarvitsema sähkö noin 4h latauksella. Eli 95% suomalaisia ei tarvitse mitään 10000-50000€ maksavaa suurteholatausta, kuin siellä jossakin "tienpäällä", kun on kiirus jonnekin.

        Taas tuubaa... Lämmitystolpan 10A sulake on kahdelle, eli lataamiseen jää vain 5A.

    • Anonyymi

      "Suomessa latausmahdollisuudet on rajalliset ja välimatkat pitkiä."

      Tässä taas valehdellaan isolla kädellä. Suomen väestön keskipiste on alle sata kilometriä Helsingistä. Näivettyvä maaseutu ei todellakaan kerro millaisia autoja Suomessa ostetaan. Katsokaapa vaikka Trafin tilastoja siitä missä uusia autoja rekisteröidään. Syrjäseudut ovat aivan sivuroolissa.
      Siellä ostetaan kolmen tonnin todella vanhoja Avensiksia.

      • Anonyymi

        Aivan sama pätee mm. Norjaan. 99% myydyistä patteriautoissa on Oslon tienoilla. Harmi, kun viestin aloittaja ei ole käynyt muissa maissa kun Saksa ja Norja, sillä juurikaan muualla, kuin pohjoismaissa ja Saksassa ei patteriautoja näe.

      • Anonyymi

        Pääkaupunkiseudulla asuu ehkä 20% suomalaisista ja siellä nimenomaan läheskään kaikissa talouksissa ei ole autoa.
        Uusia autoja varmasti myydään juuri siellä eniten, koska siellä on enemmän varakkaita ihmisiä. Myös kulttuuri on siellä sellainen, että auton pitää statussyistä olla uusi tai uudehko.
        Maaseudulla autokanta on vanhaa koska siellä kansa on köyhää. Maaseudulla kuitenkin lähes kaikilla pitää olla oma auto,
        kun julkista liikennettä ei ole.

    • Anonyymi

      Täällä Helsingissä sähköä tehdään kivihiilellä, joten miksi kasvattaa sitä tupruttelua lisää ostamalla sähköauto?

      • Anonyymi

        Kuulepas, jos kivihiiltä ei poltettaisi Helsingissä sinäkin palelisit ensi talvena kotonasi kun et saisi lämpöä. Eli Helsingin hiilivoimala on pääasiassa lämpövoimala, josta otetaan myös ulos sähköä, eli hyötysuhteesta otetaan kaikki talteen.. Kaikki fossiilinen raaka-aine kannattaisi polttaa mieluummin lämpövoimalassa sähköksi kuin tehdä siitä bensaa ja dieseliä (johon käytetään mielettömästi sähköä) ja polttaa huonon hyötysuhteen polttomoottorissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuulepas, jos kivihiiltä ei poltettaisi Helsingissä sinäkin palelisit ensi talvena kotonasi kun et saisi lämpöä. Eli Helsingin hiilivoimala on pääasiassa lämpövoimala, josta otetaan myös ulos sähköä, eli hyötysuhteesta otetaan kaikki talteen.. Kaikki fossiilinen raaka-aine kannattaisi polttaa mieluummin lämpövoimalassa sähköksi kuin tehdä siitä bensaa ja dieseliä (johon käytetään mielettömästi sähköä) ja polttaa huonon hyötysuhteen polttomoottorissa.

        Vielä ihan vihreiden johdolla. Osmo Soinivaara (vihr) on Helen Oyn hallituksen puheenjohtaja. Tarkoitus pyhittää keinot.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuulepas, jos kivihiiltä ei poltettaisi Helsingissä sinäkin palelisit ensi talvena kotonasi kun et saisi lämpöä. Eli Helsingin hiilivoimala on pääasiassa lämpövoimala, josta otetaan myös ulos sähköä, eli hyötysuhteesta otetaan kaikki talteen.. Kaikki fossiilinen raaka-aine kannattaisi polttaa mieluummin lämpövoimalassa sähköksi kuin tehdä siitä bensaa ja dieseliä (johon käytetään mielettömästi sähköä) ja polttaa huonon hyötysuhteen polttomoottorissa.

        Tuleppa suomen talvessa juttelemaan noista tehoista ja hyötysuhteista, kun patteriautosi kuluttaa sähköä vähintään 50% enemmän kuin kesällä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuulepas, jos kivihiiltä ei poltettaisi Helsingissä sinäkin palelisit ensi talvena kotonasi kun et saisi lämpöä. Eli Helsingin hiilivoimala on pääasiassa lämpövoimala, josta otetaan myös ulos sähköä, eli hyötysuhteesta otetaan kaikki talteen.. Kaikki fossiilinen raaka-aine kannattaisi polttaa mieluummin lämpövoimalassa sähköksi kuin tehdä siitä bensaa ja dieseliä (johon käytetään mielettömästi sähköä) ja polttaa huonon hyötysuhteen polttomoottorissa.

        ”Kaikki fossiilinen raaka-aine kannattaisi polttaa mieluummin lämpövoimalassa sähköksi kuin tehdä siitä bensaa ja dieseliä (johon käytetään mielettömästi sähköä) ja polttaa huonon hyötysuhteen polttomoottorissa.”

        Näin varmasti onkin, mutta helvettiäkö minä sille mahdan ettei näin ole tehty. Voi olla että polttomoottorin hyötysuhde on huono, mutta toisaalta polttoaineen energiatiheys on huima, ja siksi polttomoottoriauto on moneen hommaan käyttökelpoisempi kuin pieniakkuinen sähköauto. Ja suurempiakkuisistakin tulee aikaa myöten pieniakkuisia kapasiteetin vääjäämättömästi laskiessa. Mitään todellisia käytettyjen sähköautojen markkinoita ei vielä ole, eikä edes tule ellei akkutekniikassa tapahdu jotain mullistavaa. Tämän vuoksi suurella osalla kansaa ei ole käytännössä vaihtoehtoa polttomoottoriautolle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuleppa suomen talvessa juttelemaan noista tehoista ja hyötysuhteista, kun patteriautosi kuluttaa sähköä vähintään 50% enemmän kuin kesällä.

        Silti patteriauton hukkaenergia on pientä polttisautoon verrattuna.

    • Anonyymi

      Uusi on muutos ja muutosta pitää aina vastustaa.
      Kovinta ääntä pitää ne, jotka ei ole edes ikinä kokeillut.

      • Anonyymi

        Mutta mitäpä nämä muutosta vastustavat älämölöäjät voivat muuta kuin pitää älämölöä? Eivät ne voi estää fiksumpia ostamasta sähköautoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta mitäpä nämä muutosta vastustavat älämölöäjät voivat muuta kuin pitää älämölöä? Eivät ne voi estää fiksumpia ostamasta sähköautoa.

        Ensiksi sähköautoihin siirtyvät ympäristötietoiset koulutetut ihmiset.
        Sitten se pikkuhiljaa siitä leviää väestössä alaspäin. Viimeisenä asian hyväksyvät Esson baarin miehet.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ensiksi sähköautoihin siirtyvät ympäristötietoiset koulutetut ihmiset.
        Sitten se pikkuhiljaa siitä leviää väestössä alaspäin. Viimeisenä asian hyväksyvät Esson baarin miehet.

        Sähköauton ostavat tai ottavat työsuhdeautoksi ne pääkaupunkiseutulaiset, jotka haluavat näyttää ökyyttään naapureilleen tai ovat muuten omasta mielestään liian hienoja kulkemaan metrolla tai muilla rahvaan julkisilla. Minkään säästön tai päästön kanssa hankinnalla ei ole mitään tekemistä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauton ostavat tai ottavat työsuhdeautoksi ne pääkaupunkiseutulaiset, jotka haluavat näyttää ökyyttään naapureilleen tai ovat muuten omasta mielestään liian hienoja kulkemaan metrolla tai muilla rahvaan julkisilla. Minkään säästön tai päästön kanssa hankinnalla ei ole mitään tekemistä.

        Tesla kuluttaa 20-25 kWh/100 km. Sen sähkön tuottamiseen nykyisillä pääkaupunkiseudun voimaloilla tarvitaan noin 50 kWh primäärienergiaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tesla kuluttaa 20-25 kWh/100 km. Sen sähkön tuottamiseen nykyisillä pääkaupunkiseudun voimaloilla tarvitaan noin 50 kWh primäärienergiaa.

        Niin siis kesällä. Talvella noin +50%

      • Anonyymi

        Eniten muutosta vastustavat luonnollisesti ne, jotka siitä eniten kärsivät. Sähköautoistumisessa ei sinänsä ole vikaa, kunhan siihen vain ei sisältyisi polttomoottoriautojen demonisointia, pilkkaamista, halveksimista ja vihaa. Se kun käytännössä on myös vähävaraisten ihmisten demonisointia, pilkkaamista, halveksimista ja vihaa.
        Toisinsanoen liikenteen sähköistyminen lisää kansan kahtiajakoa, eriarvoistumista luokkaeroja suomalaisessa yhteiskunnassa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ensiksi sähköautoihin siirtyvät ympäristötietoiset koulutetut ihmiset.
        Sitten se pikkuhiljaa siitä leviää väestössä alaspäin. Viimeisenä asian hyväksyvät Esson baarin miehet.

        Ensiksi sähköautoihin tietenkin siirtyvät ne, joilla on siihen varaa. Esson baarin miehistä on turha puhua, koska Suomen viimeinen Esson baari sulki ovensa heinäkuussa 2010. Se suuri joukko suomalaisia, jotka ajavat halvoilla käytetyillä autoilla, ei osta sähköautoa vielä hyvin pitkään aikaan. Halpaa ja täysin toimivaa käytettyä sähköautoa on aika vaikea löytää.

    • Anonyymi

      Eräs asia tässä yhteydessä on jäänyt aivan huomiotta, kaiken positiivisen hehkutuksen hurmassa. Kun tällaiset sähkövirrat on kyseessä, niin millaiset magneettikentät siitä seuraa? Entä mitkä vaikutukset niillä voi olla auton sisällä oleviin?

      Kuka on niin viisas, että voi valaista myös asian tätäkin puolta?

    • Anonyymi

      Vai onko että suomessa kuitenkin on paljon ihmisiä,jotka ajavat pitkiäkin matkoja,ei välttämättä päivittäin eikä viikottain mutta muutamia kertoja vuodessa kuitenkin.
      Latausajat ovat vielä pitkiä ja ei niitä latauspaikkoja nyt vielä kauheesti ole..tai jos on niin siinä yks tai kaks paikkaa..ja ne jos varattu niin odotteluksi menee.
      Kotona toki saa sen patterin täyteen...mutta paljon asuu ihmisiä kerros/rivitaloissa ja lämpötolppa hidas lataamaan eikä kaikissa saa ehki ladata.
      Sitten vielä pakkasessa kun sähkistä ei sais seisottaa montaa päivää..siinäkin osalle ongelma.

      • Anonyymi

        Nämä ihmiset tekevät oman ratkaisunsa joka on jokin muu kuin sähköauto. Kai tyhmempikin ymmärtää sen.
        On kuitenkin niin että meidän muiden ei tarvitse odottaa sitä että sähköauto on kaikille sopiva ratkaisu. Meille sähköauton ostamisen perusteeksi riittää se että meillä on kotona latausmahdollisuus ja sähköautojen range riittää paremmin kuin hyvin. Jos joillakin muilla asiat ovat eri tavalla niin he tekevät omat valintansa.
        Suomi ei ole kollektiivinen maa vaan jokainen yksilö tekee päätöksensä omista lähtökohdistaan. Siksi ihmetyttää että joku paasaa päivästä toiseen pitkistä matkoista ja latauspaikoista. Kun auton lataa kotona niin kilometrit ovat monta kertaa halvempia kuin polttisautolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nämä ihmiset tekevät oman ratkaisunsa joka on jokin muu kuin sähköauto. Kai tyhmempikin ymmärtää sen.
        On kuitenkin niin että meidän muiden ei tarvitse odottaa sitä että sähköauto on kaikille sopiva ratkaisu. Meille sähköauton ostamisen perusteeksi riittää se että meillä on kotona latausmahdollisuus ja sähköautojen range riittää paremmin kuin hyvin. Jos joillakin muilla asiat ovat eri tavalla niin he tekevät omat valintansa.
        Suomi ei ole kollektiivinen maa vaan jokainen yksilö tekee päätöksensä omista lähtökohdistaan. Siksi ihmetyttää että joku paasaa päivästä toiseen pitkistä matkoista ja latauspaikoista. Kun auton lataa kotona niin kilometrit ovat monta kertaa halvempia kuin polttisautolla.

        On halvempaa joo...
        Saako 20 tuhannella uuden sähköauton

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On halvempaa joo...
        Saako 20 tuhannella uuden sähköauton

        50k€ polttomoottoriautoja ostetaan paljon enemmän kuin sähköautoja, miksi?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        50k€ polttomoottoriautoja ostetaan paljon enemmän kuin sähköautoja, miksi?

        Siksi kun polttomoottoriauto on parempi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On halvempaa joo...
        Saako 20 tuhannella uuden sähköauton

        Kyllä, 20 tuhannella saa Seat Mii täyssähköauton uutena. Ja jää vielä rahaa yli.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä, 20 tuhannella saa Seat Mii täyssähköauton uutena. Ja jää vielä rahaa yli.

        "Kyllä, 20 tuhannella saa Seat Mii täyssähköauton uutena. "

        Mutta kun on Mikki-Hiiri auto!!!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nämä ihmiset tekevät oman ratkaisunsa joka on jokin muu kuin sähköauto. Kai tyhmempikin ymmärtää sen.
        On kuitenkin niin että meidän muiden ei tarvitse odottaa sitä että sähköauto on kaikille sopiva ratkaisu. Meille sähköauton ostamisen perusteeksi riittää se että meillä on kotona latausmahdollisuus ja sähköautojen range riittää paremmin kuin hyvin. Jos joillakin muilla asiat ovat eri tavalla niin he tekevät omat valintansa.
        Suomi ei ole kollektiivinen maa vaan jokainen yksilö tekee päätöksensä omista lähtökohdistaan. Siksi ihmetyttää että joku paasaa päivästä toiseen pitkistä matkoista ja latauspaikoista. Kun auton lataa kotona niin kilometrit ovat monta kertaa halvempia kuin polttisautolla.

        No mikä tai kuka estää ostamasta sitä sähköautoa vaikka monet muut eivät ostakaan? Mitä siitä tarvii kiukutella.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nämä ihmiset tekevät oman ratkaisunsa joka on jokin muu kuin sähköauto. Kai tyhmempikin ymmärtää sen.
        On kuitenkin niin että meidän muiden ei tarvitse odottaa sitä että sähköauto on kaikille sopiva ratkaisu. Meille sähköauton ostamisen perusteeksi riittää se että meillä on kotona latausmahdollisuus ja sähköautojen range riittää paremmin kuin hyvin. Jos joillakin muilla asiat ovat eri tavalla niin he tekevät omat valintansa.
        Suomi ei ole kollektiivinen maa vaan jokainen yksilö tekee päätöksensä omista lähtökohdistaan. Siksi ihmetyttää että joku paasaa päivästä toiseen pitkistä matkoista ja latauspaikoista. Kun auton lataa kotona niin kilometrit ovat monta kertaa halvempia kuin polttisautolla.

        Kilometrit ehkä on mutta useimmiten joutuu latomaan 20-30 tonnia marmoritiskille ennenkuin sähkiksellä pääsee säästämään. On usealle este tai hidaste irrottaa pätäkkää ton verran. Ostaa sillä melko monta nassakkaa bensaakin.

    • Anonyymi

      Miksi täällä niin tuputettaan sitä sähköautoa sitte kun se ei ole kaikille vielä sopiva.

    • Anonyymi

      Kun noillekkin sitten tulee ikää rapiat kymmenen vuotta kuka alkaa sitten hintavia akkuja vaihtaa kun 400-500 kilometrin ajot sitten pudonnut rapiat 200 kilometriin?

    • Anonyymi

      Toki polttomoottoriautotkin 10 vuoden ikäisenä vaatii jotain remppaa...yleensä.
      Mutta eihän nämä sähkärit oo kun kaupunkiautoja.
      Aatteleppa jos pitkänmatkalaiset laittavat niitä,mikä jono se latausasemilla oliskaa.
      Ja turha inttää että vähemmistö ajaa pitkästi..voi olla mutta aatellaan että siihen vähemmistöön kuuluu 200 tuhatta ihmistä jotka ajavat paljon..kuitenkin iso määrä..
      Ja tuo oli summassa heitetty luku,voi olla pienempi...tai isompi määrä..
      Normi bensa asemalla jos 4 tai 6 paikkaa missä tankata niin sehän sujuu vielä nätisti..välillä pikku jono mutta tankkaus nopeaa,muutamia minuutteja.
      Vähä eriasia että se sähkis roikkuu tunnin töpselissä..
      Siinä kerkee monta muutaki käydä kattoo et pääsiskö lataamaan..

      Juu.ajakaa te kaupunkilaiset niillä kauppaan ja latailkaa kotona.
      Onneksi on vielä vaihtoehtoja.

      • Anonyymi

        Parkkipaikoilla/hallissa ladataan 16A lämmitystolpasta. 2 tunnin välein käydään siirtämässä kelloa tai mekaanisissa kello jumitetaan. Siinä se eläkeläisen päivä kuluukin rattoisasti.

      • Anonyymi

        Vertailet tyhmyyttäsi polttomoottoriautojen tankkaukseen. Et tajua että kaikki polttomoottoriautot tankataan asemilla mutta sähköautoista vain noin 10% ladataan julkisissa latauspisteissä. Helsingistä ouluun tarvii pysähtyä hyvällä sähköautolla kerran, tuon saman vaatii kuskikin kusi- ja ruokataukoon, samalla latautuu auto ja kuski. Uusia latauspaikkoja asennetaan paivittäin, latauspaikoista ei ole puutetta nyt eikä tulevaisuudessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Parkkipaikoilla/hallissa ladataan 16A lämmitystolpasta. 2 tunnin välein käydään siirtämässä kelloa tai mekaanisissa kello jumitetaan. Siinä se eläkeläisen päivä kuluukin rattoisasti.

        Ei kukaan järkevä lataa kellon kautta sähköautoa. Jos taloyhtiö antaa luvan lataukseen lämpötolpasta niin siihen tolppaan vaihdetaan sisäkalut jossa on ns. super- suko liitin ja kWh mittari, hinta muutamia satasia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vertailet tyhmyyttäsi polttomoottoriautojen tankkaukseen. Et tajua että kaikki polttomoottoriautot tankataan asemilla mutta sähköautoista vain noin 10% ladataan julkisissa latauspisteissä. Helsingistä ouluun tarvii pysähtyä hyvällä sähköautolla kerran, tuon saman vaatii kuskikin kusi- ja ruokataukoon, samalla latautuu auto ja kuski. Uusia latauspaikkoja asennetaan paivittäin, latauspaikoista ei ole puutetta nyt eikä tulevaisuudessa.

        Saakin pitää pitemmän ruokatauon ja toivoa pitää että latauspaikkoja on vapaina.

      • kaha53
        Anonyymi kirjoitti:

        Vertailet tyhmyyttäsi polttomoottoriautojen tankkaukseen. Et tajua että kaikki polttomoottoriautot tankataan asemilla mutta sähköautoista vain noin 10% ladataan julkisissa latauspisteissä. Helsingistä ouluun tarvii pysähtyä hyvällä sähköautolla kerran, tuon saman vaatii kuskikin kusi- ja ruokataukoon, samalla latautuu auto ja kuski. Uusia latauspaikkoja asennetaan paivittäin, latauspaikoista ei ole puutetta nyt eikä tulevaisuudessa.

        Sulla on risiriitainen mielipide;
        "Et tajua että kaikki polttomoottoriautot tankataan asemilla mutta sähköautoista vain noin 10% ladataan julkisissa latauspisteissä."

        Palvelevat tankkasusasemat vähenevät vuosi vuodelta.

        "Uusia latauspaikkoja asennetaan paivittäin, latauspaikoista ei ole puutetta nyt eikä tulevaisuudessa. "
        Jos bensa-asemat ei kannata, vaikka kaikki joutuvat tankkaamaan asemilla, niin miten latausasemat voisivat kannattaa, jos vain 10% niitä käyttää?

      • Anonyymi
        kaha53 kirjoitti:

        Sulla on risiriitainen mielipide;
        "Et tajua että kaikki polttomoottoriautot tankataan asemilla mutta sähköautoista vain noin 10% ladataan julkisissa latauspisteissä."

        Palvelevat tankkasusasemat vähenevät vuosi vuodelta.

        "Uusia latauspaikkoja asennetaan paivittäin, latauspaikoista ei ole puutetta nyt eikä tulevaisuudessa. "
        Jos bensa-asemat ei kannata, vaikka kaikki joutuvat tankkaamaan asemilla, niin miten latausasemat voisivat kannattaa, jos vain 10% niitä käyttää?

        Koska polttoaineesta kate on jotain 0-5% väliltä.
        Pikalatauspisteellä kate on 20-40%. Myös pikalatauspisteillä on poikkeuksetta muuta tarjontaa esim. ruokaa ym. jolloin myynti/kate kasvaa.
        Et taida olla bisnesmiehiä.

      • kaha53
        Anonyymi kirjoitti:

        Koska polttoaineesta kate on jotain 0-5% väliltä.
        Pikalatauspisteellä kate on 20-40%. Myös pikalatauspisteillä on poikkeuksetta muuta tarjontaa esim. ruokaa ym. jolloin myynti/kate kasvaa.
        Et taida olla bisnesmiehiä.

        Palvelevat bensa-asemat vähenee ja kylmäasemat lisääntyy. Palvelevia bensa-asemia on jo nyt vähemmän kuin latausasemia.
        Mitä sähköautoilija tekee, kun auto on latauksessa? Hän istuu/nukkuu autossaan, on netissä, selaa sähköpostejaan, ym. ym.
        Joku tykkää syödä ABClla, mutta kukaan ei ala syödä "ulkona" siksi, että auto kulkee sähköllä.
        Sähköauto hävisi kilpailun polttomoottoriautolle muinoin, koska akku ja sen lataus oli ongelmallista. Mitään isompaa muutosta ei ole tähän akku/latausongelmaan tullut ja se näkyy sähköautojen heikkona myyntinä.

      • Anonyymi
        kaha53 kirjoitti:

        Palvelevat bensa-asemat vähenee ja kylmäasemat lisääntyy. Palvelevia bensa-asemia on jo nyt vähemmän kuin latausasemia.
        Mitä sähköautoilija tekee, kun auto on latauksessa? Hän istuu/nukkuu autossaan, on netissä, selaa sähköpostejaan, ym. ym.
        Joku tykkää syödä ABClla, mutta kukaan ei ala syödä "ulkona" siksi, että auto kulkee sähköllä.
        Sähköauto hävisi kilpailun polttomoottoriautolle muinoin, koska akku ja sen lataus oli ongelmallista. Mitään isompaa muutosta ei ole tähän akku/latausongelmaan tullut ja se näkyy sähköautojen heikkona myyntinä.

        No mitäs luulet, rakennetaankohan sähköauton latauspisteitä kylmäasemille johonkin keskelle ei-mitään?

        Lataaminen on luontevaa tehdä pääosin kotona ja lisäksi paikoissa joissa autot muutenkin seisovat vähän pidempään parkissa. Kauppakeskukset, rautatieasemat, erilaiset parkkihallit, uimahallit, hotellit jne. Pääväylien varsille lisäksi paikkoja joissa pitkämatkalaiset voivat ”tankata” autoa ja matkustajia.

        Jos kotilataukseen ei ole mahdollisuutta niin sitten kuljetaan jollain muulla kuin sähköautolla. Eihän nyt kukaan normaali-ihminen viitsi säännöllisesti istua jossain vain lataamassa autoa.

      • kaha53
        Anonyymi kirjoitti:

        No mitäs luulet, rakennetaankohan sähköauton latauspisteitä kylmäasemille johonkin keskelle ei-mitään?

        Lataaminen on luontevaa tehdä pääosin kotona ja lisäksi paikoissa joissa autot muutenkin seisovat vähän pidempään parkissa. Kauppakeskukset, rautatieasemat, erilaiset parkkihallit, uimahallit, hotellit jne. Pääväylien varsille lisäksi paikkoja joissa pitkämatkalaiset voivat ”tankata” autoa ja matkustajia.

        Jos kotilataukseen ei ole mahdollisuutta niin sitten kuljetaan jollain muulla kuin sähköautolla. Eihän nyt kukaan normaali-ihminen viitsi säännöllisesti istua jossain vain lataamassa autoa.

        Eivät kylmäasemat ole keskellä ei mitään. Suurin osa kylmäasemista on kauppojen ja markettien parkkialueilla. Ne toimivat, koska tankkaus kestää muutaman minuutin, kymmenet/sadat voivat tankata kaupan aukioloaikana.
        Jos ne olisivat latauspaikkoja, niin se ensimmäinen paikalle tullut täyttäisi paikan ½-1 tunniksi ja muut olisivat ilman. Eli niitä latureita täytyisi olla kymmeniä siinä kaupan parkkiksella jotta halukkaat voisivat ladata.
        Vertaa; tankkaus kaikkineen 5 minuuttia, eli tunnissa tankkaa yli 10 autoa. Lataus ½ tuntia; tunnissa lataa 2 autoa, edellyttäen, että eka lataaja siirtää autonsa sen puolen tunnin jälkeen. (mihin en itse usko)

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koska polttoaineesta kate on jotain 0-5% väliltä.
        Pikalatauspisteellä kate on 20-40%. Myös pikalatauspisteillä on poikkeuksetta muuta tarjontaa esim. ruokaa ym. jolloin myynti/kate kasvaa.
        Et taida olla bisnesmiehiä.

        Miksi ihmeessä pitäisi vetää ajankuluksi jotain apsiapinannakkeja jos oikeasti tarvitsee vain menoenergiaa matkan jatkamiseen?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koska polttoaineesta kate on jotain 0-5% väliltä.
        Pikalatauspisteellä kate on 20-40%. Myös pikalatauspisteillä on poikkeuksetta muuta tarjontaa esim. ruokaa ym. jolloin myynti/kate kasvaa.
        Et taida olla bisnesmiehiä.

        Miksi ryhtyisin asemapitäjän bisnestä tukemaan ja katteita pöngittämään turhilla ostoksilla joita en tarvitse?

      • Anonyymi
        kaha53 kirjoitti:

        Palvelevat bensa-asemat vähenee ja kylmäasemat lisääntyy. Palvelevia bensa-asemia on jo nyt vähemmän kuin latausasemia.
        Mitä sähköautoilija tekee, kun auto on latauksessa? Hän istuu/nukkuu autossaan, on netissä, selaa sähköpostejaan, ym. ym.
        Joku tykkää syödä ABClla, mutta kukaan ei ala syödä "ulkona" siksi, että auto kulkee sähköllä.
        Sähköauto hävisi kilpailun polttomoottoriautolle muinoin, koska akku ja sen lataus oli ongelmallista. Mitään isompaa muutosta ei ole tähän akku/latausongelmaan tullut ja se näkyy sähköautojen heikkona myyntinä.

        Sähköautojen myyntimäärät tuplaantuvat joka vuosi. En sanoisi että myynti on heikkoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautojen myyntimäärät tuplaantuvat joka vuosi. En sanoisi että myynti on heikkoa.

        Ei tuplaannu enää jatkossa ja aika pian kasvu pysähtyy.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Parkkipaikoilla/hallissa ladataan 16A lämmitystolpasta. 2 tunnin välein käydään siirtämässä kelloa tai mekaanisissa kello jumitetaan. Siinä se eläkeläisen päivä kuluukin rattoisasti.

        Eipä taida olla sallitua moinen.... muut taloyhtiössä eivät tykkään maksaa Sinun autoiluasi....

    • Anonyymi

      YouTube:ssa kehutaan kuinka helppoa lataaminen on latausasemalla.
      Kuitenkin joudut käyttämään eri palveluntarjoajan asemilla juuri ko. ketjun pad:ä, korttia tai Appsia eli sinulla pitää olla ainakin kolme eri pad:ä, appsia tai korttia, jotta latauaverkko on riittävän tiheä.
      Ompa helppoa ;)
      Eikö tässäkin voisi olla niinkuin polttoaineen tankkauksessa, että jokainen ketju hyväksyy ainakin puolen kymmentä erilaista korttia muksuvälineeksi.

      • Anonyymi

        Joka arkipäivä lataan Virran tolpasta eikä minulla ole mitään Virran tägiä tai korttia. Appi kyllä on mutta ei sitä lataamiseen tarvita, siitä voi lähinnä tarkistaa missä niitä tolppia on ja mitä lataaminen maksaa.

        Riittää, että on ennestään joku RFID. Aika monella nyt kumminkin on esimerkiksi työnantajan kulkulätkä.

      • Anonyymi

        "Riittää, että on ennestään joku RFID. "

        Eli sulla on kuitenkin Virran Tagi, se ei kuitenkaan käy muiden palveluntarjojien latausasemille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Riittää, että on ennestään joku RFID. "

        Eli sulla on kuitenkin Virran Tagi, se ei kuitenkaan käy muiden palveluntarjojien latausasemille.

        Vaan kun ei ole. Virran lataustunniste on naitettu firman henkilökorttiin joka on muutenkin aina mukana. Korttiakaan ei tarvinnut vaihtaa, sama läpyskä on ollut jo vuosia.

        Muita palveluntarjoajia en vielä ole tarvinnut mutta eiköhän sama homma muillakin onnistu, samaa tekniikkaahan se on.

      • kaha53
        Anonyymi kirjoitti:

        Joka arkipäivä lataan Virran tolpasta eikä minulla ole mitään Virran tägiä tai korttia. Appi kyllä on mutta ei sitä lataamiseen tarvita, siitä voi lähinnä tarkistaa missä niitä tolppia on ja mitä lataaminen maksaa.

        Riittää, että on ennestään joku RFID. Aika monella nyt kumminkin on esimerkiksi työnantajan kulkulätkä.

        Virrasta en tiedä, mutta itsellä samanlaista kokemusta lataamisesta kuin Tuomaksella
        https://autovouhotus.fi/avoin-kirje-enstolle/

        Onneksi ajan ladattavalla hybridillä, niin ei matka katkea toimimattomaan laturiin

    • Anonyymi

      Suuri osa Suomalaisista asuu kerrostaloissa, enpä ole nähnyt vielä taloa jossa sähköautoja voisi ladata.

      • Anonyymi

        Jotkut lukitsevat lämmitystolpan mekaanisen kellon ja lataavat 16A piistorasiasta. Eivät tietenkään itse myönnä. Huoltomies kävi tsekkaamassa totuuden.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jotkut lukitsevat lämmitystolpan mekaanisen kellon ja lataavat 16A piistorasiasta. Eivät tietenkään itse myönnä. Huoltomies kävi tsekkaamassa totuuden.

        Ja sitten kun se syttyy tuleen niin vakuutusyhtiö ei osallistu karnevaaliin jos käy ilmi että on luvattomasti lataillut autoa.

    • Anonyymi

      Kaupungeissa kun ajelee niin niitä autoja on parkissa tienvarret täynnä.
      Ei niissä ole sähkötolppia lähellä.
      Sitten vielä kun monessa taloudessa monta autoa niin siinä haastetta enemmän.
      JA EN OLE sähköautoja vastaan,mutta pitää muidenkin asioiden mennä eteenpäin.
      Siinä kuluu aikaa.
      Odotamma sitä.

    • Anonyymi

      Miksi ihmeessä minun eläkeläisen ajot jotka koostuvat kerran viikossa kaupassa käymisessä ja kesäisistä mökkimatkoista noin 4000-5000 km vuoteen tulisi siirtyä sähkö-autoon kun akku simahtaa pakkasessa jos en käytä autoa viikkoon.
      Lisäksi mökilläkin on aurinkopaneelit joilla ei paljon sähkö-autoa ladata.
      Ilmastonmuutokseen suomalaisten sähkö-autoilulla ei ole vaikutusta kuin lisäävästi kun sähkön tuottamiseen käytetään fossiilisia poltto-aineita.
      Muutenkin ihmiskunta kuolee ennemmin ydinsäteilyyn kuin ilmastoon niinkuin Venäjän taannoiset ydinräjähdykset osoittavat.

      • Anonyymi

        No ei varmaan miksikään ihmeessä. Onkos joku sitten sellaista vaatinut?

    • Anonyymi

      No ensinnäkin, miksi ihmeessä pitäisi HETI ostaa jokin "uusi lelu" kun se tulee markkinoille - varsinkin jos "asia" hoituu jo olemassa olevin konstein?

      Tämä on ihan älytöntä seurata nykynuorisoa joka päivittää puhelimiaan/vaatteitaan yms. jatkuvalla syötöllä JA samalla sitten ollaan muka niin huolissaan ilmastosta, tätä se teettää kun eletään jossain virtuaalitodellisuudessa.

      Itse asiassa tuntuu että vanhemman polven Suomalaiset ovat niitä oikeita ilmaston- ja luonnonsuojelijoita. Eivät siis kuluta tarpeettomasti vaan vain silloin kun hyödyke on tullut tiensä päähän. Eli, siinä kohtaa kun vanhan auton käyttökulut alkavat kasvaa liian suuriksi (korjaus yms.) niin siinä kohtaa VASTA on oikea hetki miettiä auton vaihtoa, se mikä on mahdollinen käyttövoima on taas toinen juttu!

      • Anonyymi

        Mietintösi on ihan validi jos tapanasi on myydä aina vanha auto Stenalle. Useimmiten näin ei ole, vaan se korvaa jonkun vielä vanhemman auton ja ketjun hännillä joku loppuunajettu lintta päästetään tuskistaan.

        On muuten aika synkkää yrittää korottaa omaa statustaan dissaamalla jotakin porukkaa johon ei itse kuulu. Niin kuin nyt ”nuoriso” olisi joku homogeeninen ryhmä, sen enempää kuin eläkeläiset, pyöräilijät tai perhokalastajat. Yhdistäviä tekijöitäkin tietysti on, kuten se, että nuoriso on aina ollut pilalla.

      • Anonyymi

        Sähköautoja on ollut markkinoilla jo yli 10v

      • Anonyymi

        Taidat kuvitella että sähköautoilijat ovat jotenkin valveutuneita ja tiedostavia. Se meni jo sinun nuoruudessasi ja peilaat asioita siihen.

    • Anonyymi

      Miksi suomalaisten pitäisi innostua jostain niin HuuHaa-asiasta kuin sähköautoilusta?

      Yritetään jotenkin hahmottaa ja konkretisoida kotimaisen sähköautoilun vaikutuksia ilmaston lämpnemiseen vaikutuksia. Laajennetaan hiukan vielä fiktiota:

      21.8.2019 klo 9:00 koko Suomi hylkää hiilivetyjä (bensa, kerosiini, diesel jne jne) käytävät kulkuneuvot ja alkaa yhtenä miehenä ja naisena, KOKO kansa vain ja ainoastaan polkupyöräilemään…

      Ihmisiän kuluttua, sanotaan vaikka vuonna 2100, tarkkaillaan talven tulon aikaistumista suomalaisten !! polkupyöräilyn vaikutuksesta.
      Mikä mittausväline mielestäsi tarvitaan pyöräilyn hyödyn todentamiseen, siis aikaistuneen talventulon myötä?
      • kalenteri?
      • pikajuoksuvalmentajien käyttämä sekuntikello?
      • tieteestä tuttu atomikello?

      Kun koko Suomi edustaa 1/1300 osaa maailman hiilidioksidipäästöistä, niin olisi tosiaan mainitsemasi pienen Suomen ja autoilijoidn paremminkin syytä pitäytyä jonkin tasoisessa alkeis-realismissa.

      Huuhaata kerrassaan. Eri mieltä olevat, toivottavasti argumentoitte jalat maassa-todennettavissa olevia asioita ja vastaavia.

      • Anonyymi

        Ei mua kiinnosta pätkääkään millaisia päästöjä autostani lähtee. Sähköauto on valintani koska sillä 100km maksaa vain kaksi euroa. Polttisautolla sama matka maksaisi monta kertaa enemmän.
        Lyön aika paljosta vetoa että sähköautojen läpilyönti ei perustu mihinkään viherpiiperrykseen vaan pelkästään rahaan.
        Näin tämä maailma pyörii.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei mua kiinnosta pätkääkään millaisia päästöjä autostani lähtee. Sähköauto on valintani koska sillä 100km maksaa vain kaksi euroa. Polttisautolla sama matka maksaisi monta kertaa enemmän.
        Lyön aika paljosta vetoa että sähköautojen läpilyönti ei perustu mihinkään viherpiiperrykseen vaan pelkästään rahaan.
        Näin tämä maailma pyörii.

        Tämähän nimenomaan on se syy! Sen takia tavallisen suomalaisen ei ole mitään järkeä ostaa sähköautoa joka maksaa vähintään 30 000€.

        Piheimmät dieselit menee jo alle 4l/100km eli noin 5:een euroon. Tästä voi jokainen laskea kuinka paljon enemmän siitä sähköautosta kannattaa omilla ajokilometreillä maksaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei mua kiinnosta pätkääkään millaisia päästöjä autostani lähtee. Sähköauto on valintani koska sillä 100km maksaa vain kaksi euroa. Polttisautolla sama matka maksaisi monta kertaa enemmän.
        Lyön aika paljosta vetoa että sähköautojen läpilyönti ei perustu mihinkään viherpiiperrykseen vaan pelkästään rahaan.
        Näin tämä maailma pyörii.

        Säästöä alkaa kertyä vasta 150tkm jälkeen ovat aviisit laskeneet. Jos ja kun vuotuinen ajosuorite on se normaali 15tkm/v niin jo kymmenen vuoden päästä alkaa säästöt realisoitumaan. Mihin sen rahan kanssa joutuukaan...?

    • Anonyymi

      "JA EN OLE sähköautoja vastaan,mutta pitää muidenkin asioiden mennä eteenpäin.
      Siinä kuluu aikaa.
      Odotamma sitä."

      Toiset odottaa, kaikkien ei tarvitse odottaa. Perässähiihtäjät ovat oma tarinansa.

      • Anonyymi

        "Toiset odottaa, kaikkien ei tarvitse odottaa. Perässähiihtäjät ovat oma tarinansa."

        Aatteleppa jos meitä perässähiihtäjiä ei olis ja kaikki laittais nyt sähköauton..
        Olis pitkät jonot nuilla harvoilla latausasemilla.
        Jos olet niin uuno että et ymmärrä että ei kaikki voi tapahtua hetkessä,varsinkaa tuommoinen muutos.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Toiset odottaa, kaikkien ei tarvitse odottaa. Perässähiihtäjät ovat oma tarinansa."

        Aatteleppa jos meitä perässähiihtäjiä ei olis ja kaikki laittais nyt sähköauton..
        Olis pitkät jonot nuilla harvoilla latausasemilla.
        Jos olet niin uuno että et ymmärrä että ei kaikki voi tapahtua hetkessä,varsinkaa tuommoinen muutos.

        "Aatteleppa jos meitä perässähiihtäjiä ei olis ja kaikki laittais nyt sähköauton..Olis pitkät jonot nuilla harvoilla latausasemilla."

        Sulla on nyt kupletin juoni kateissa. Sähköauto ladataan kotona, ei latausasemilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Aatteleppa jos meitä perässähiihtäjiä ei olis ja kaikki laittais nyt sähköauton..Olis pitkät jonot nuilla harvoilla latausasemilla."

        Sulla on nyt kupletin juoni kateissa. Sähköauto ladataan kotona, ei latausasemilla.

        Sulla on nyt kupletin juoni kateissa. Sähköauto ladataan kotona, ei latausasemilla.

        Missä lataa ihmiset jotka ajaa työkseen paljon,entä lomalaiset kun kulkevat lomilla ympäri suomea,entä ihmiset jotka harrastaa kalastusta,metsästystä yms kun harrastusten takia ajetaan pitkiäkin matkoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sulla on nyt kupletin juoni kateissa. Sähköauto ladataan kotona, ei latausasemilla.

        Missä lataa ihmiset jotka ajaa työkseen paljon,entä lomalaiset kun kulkevat lomilla ympäri suomea,entä ihmiset jotka harrastaa kalastusta,metsästystä yms kun harrastusten takia ajetaan pitkiäkin matkoja.

        No mutta autollahan ajetaan vain reittiä koti-työpaikka-lähikauppa...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No mutta autollahan ajetaan vain reittiä koti-työpaikka-lähikauppa...

        Niin sähköautoilijan maailmassa.

    • Anonyymi

      Suomessa autojen keski-ikä on reilusti yli 12 vuotta. Eli iso osa on lähemmäs parikymmentä vuotta vanhoja ja vanhempiakin. Miten ne nyt yhtäkkiä vaihtuisi uusiin sähkö-tai hybrideihin? Ja vielä kun ne ovat kalliimpiakin.

      Harvalle auto on muuta kuin liikkumisväline, joten muut siihen liittyvät ja se mahdollistavat jutut pitää olla nopeita ja sujuvia. Joku puolen tunnin ’takkausaika’ sen jälkeen kun on pahimmassa tapauksessa ensin jonottanut ’tankkauspisteelle’ aikansa ei houkuttele, kun vaihtoehtona on muutaman minuutin toimenpide.
      Tämähän olisi vielä todellisuutta suurimmalle osalle sähköauton omistajista, kun kotona eikä työpaikalla ole latausmahdollisuutta.

      Hybridikään (lataushybridi) ei tuo hyötyjä, jos latausmahdollisuutta ei ole kotona tai työpaikalla.

      Tuossa syitä, miksi muutos on hidasta. Muutos tulee kyllä, mutta vähitellen ja riippuen em asioiden kehityksestä. Ja tietysti siitäkin, miten Suomen eurooppalaisittain katsoen erittäin vanha autokanta saadaan uudistumaan. Ei sähköautot itsessään ole mikään indikaattori autokannan uudistumiseen.

    • Anonyymi

      Muistetaan kuitenkin, että jokaisen uuden auton valmistaminen tuottaa 100 000 km ajoa vastaavan päästön.
      Ympäristön kannalta jokainen valmistamatta jäänyt auto on positiivista.
      Tätä ei vaan poliitikko voi ääneen sanoa, siitä pitää huolen mm. Saksan vaikutusvaltainen autoteollisuus.

      Mielestäni autojen elinkaarta nimenomaan pitäisi pidentää, eikä puhua kiertonopeuden lisäämisestä ( termi autokannan uudistaminen) ympäristötekona.

      Vanha autokanta pidetään liikenteessä mahdollisimman pitkään hyvällä hoidolla ja niiden korvaaminen pikku hiljaa sähkö/ hybriditekniikalla -- siinä minun reseptini ilmastomuutoksen torjumiseen.

    • Anonyymi

      Suomalaiset ostavat n. 5 000 euron autoja eli hintojen pitää vielä tippua sellaiset 90%. Suomalaiset eivät halua ostaa uutta autoa, koska ne ovat niin pirun kalliita varsinkin verrattuna KIKY-ajan suomalaisten palkkoihin.

      Muistakaa, että Sipilän KIKY:n takia suomalainen palkansaaja saa nyt keskimäärin 400 €/kk liian vähän nettopalkkaa ja summa kasvaa jatkuvasti. Samalla hallitus aikoo kiristää verotusta.

      Odotellaan ensin, että Saksa ja Ruotsi on kyllästetty sähköautoilla ja käytettyjä alkaa riittämään tännekin. Tähän menee aikaa vähintään 20 vuotta.

      Ei euroajan suomalaisilla enää ole varaa ostaa uusia autoja, vaikka nykyään velkarahakin on halpaa. Pienen pienellä murto-osalla olisi varaa ostaa vaikka useampi Tesla, mutta sekään ei autokantaa uudistaisi, koska valtaosalla ei olisi varaa ostaa kuin 5% Teslan hinnasta.

    • Anonyymi

      "Missä lataa ihmiset jotka ajaa työkseen paljon,entä lomalaiset kun kulkevat lomilla ympäri suomea,entä ihmiset jotka harrastaa kalastusta,metsästystä yms kun harrastusten takia ajetaan pitkiäkin matkoja."

      Ei tietenkään kaikki osta heti huomenna sähköautoa. Kaikki eivät osta myöskään dieseliä, kaasu- tai bensa-autoa
      Miksi siis aina jankuttaa sähköauton osalta tätä "kaikki ihmiset"-teemaa? Mikään käyttövoima ei sovi kaikille ihmisille, Kai se on selvä.

      • Anonyymi

        Ei tänne sovellu Espanjalainen talonrakennustekniikkakaan vaikka halvaksi tulisi.

    • Anonyymi

      Suomen väkiluku on noin 5,5 miljoonaa. Suomen kesämökkien lukumäärä on noin 500.000.
      Tämän antisähköauto-siiven argumentointilinjan mukaan kesämökki on huono idea koska kaikilla ei ole mahdollisuutta sellaiseen. Kesämökkiläisillä saattaa olla vähän eri näkemys asiaan.

    • Anonyymi

      Omistan ja käytän. Toistaiseksi tuntuu vielä aika "riesalta". Talvella joutui latailemaan turhan usein kun piti sisätilaakin lämmittää ja kuivattaa. Ulkotyöläiselle, joka pakkasessa tulee autoon hieman kostein ja hikisin vaattein en todella toistaiseksi suosittele. Mutta toimistosta lämpimässä tallissaa olleeseen voi olla ok.

    • Anonyymi

      "joka pakkasessa tulee autoon hieman kostein ja hikisin vaattein en todella toistaiseksi suosittele. "

      Millä tavalla sähköauto on polttista huonompi tässä asiassa? Just oli TM:ssä vertailu josa sähköauton lämpeävän puolta nopeammin kuin polttis kun lähdetään talvella kylmänä liikkeelle.

      • Anonyymi

        Korvien välissä on pato, joten tieto ei halua hölskyä toiselle puolen tumaa...

    • Anonyymi

      "Mistähän asia voisi johtua? "

      -Kas kun valistuneena kansana suomalaiset ovat oivaltaneet jo kauan sitten, että ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa sähköauto vastaa hernepyssyä oikeaan sotaan verrattuna. Unohdetaan todelliset saastuttajat ja yritetään pakotaa kansalaiset ostamaan kallis sähköauto, josta hyöty on nolla. Näköjään eurooppalaisia kanssatallaajia paremmin suomalaiset ymmärtävät tämän hölmöyden.

    • Anonyymi

      Kyllähän se torikassista menee,mutta jos tarvii autoa paljon ja pitkiin matkoihin,niin bensa auto on varmempi.Eikä niiden akkujen kestävyydestä ole kokemusta,kun on ollut vain vähän aikaa käytössä. Leikki auto. Pakkohan se sitten on ostaa,jos bensan myynti lopahtaa.

    • Anonyymi

      "Kas kun valistuneena kansana suomalaiset ovat oivaltaneet jo kauan sitten, että ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa sähköauto vastaa hernepyssyä oikeaan sotaan verrattuna."

      Itse en ole ostamassa sähköautoaympäristön pelastamisen vuoksi vaan sen käytöominaisuuksien ja edullisten kilometrien vuoksi. Se on tietysti kiva lisä että muut autoilijat osallistuvat auton hankintahinnan maksamiseen.

      • Anonyymi

        "...ja edullisten kilometrien vuoksi."

        -On melkoista lapsen uskoa joulupukkiin luulla, että sähköautoilun alkuajan ns. edulliset kilometrit olisivat mikään tae sille, että tilanne pysyy.

        Ihan hypoteettisesti, milläs arvelet valtiovallan kompensoivan polttoaineen veromiljardit jatkossa, jos bensiinin myynti vähenee?

        Ja valtiovallan ontuvat perustelut sähköautoiluun siirtymiselle on juurikin ilmastonmuutoksen vastustaminen.

        -Oletkos laskenut loppuun saakkaa niitä "edulliisa kilometrejä"? Miten arvelet jälleenmyyntiarvon kehittyvän kun sähköautoilu oikein lähtee liikkeelle. Itse veikkaan kehityksen noudattelevan kotitietokoneiden jälleenmyyntiarvon kehitystä 80-90-lukujen taitteeessa. Monelle oli järkytys huomata 30.000 markan kotitietokoneen muuttumisen ongelmajätteeksi parissa vuodessa, kun pc:n kehitys oli huiminta. Tämän päivän sähköautoille käy samoin tavisautojen osalta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "...ja edullisten kilometrien vuoksi."

        -On melkoista lapsen uskoa joulupukkiin luulla, että sähköautoilun alkuajan ns. edulliset kilometrit olisivat mikään tae sille, että tilanne pysyy.

        Ihan hypoteettisesti, milläs arvelet valtiovallan kompensoivan polttoaineen veromiljardit jatkossa, jos bensiinin myynti vähenee?

        Ja valtiovallan ontuvat perustelut sähköautoiluun siirtymiselle on juurikin ilmastonmuutoksen vastustaminen.

        -Oletkos laskenut loppuun saakkaa niitä "edulliisa kilometrejä"? Miten arvelet jälleenmyyntiarvon kehittyvän kun sähköautoilu oikein lähtee liikkeelle. Itse veikkaan kehityksen noudattelevan kotitietokoneiden jälleenmyyntiarvon kehitystä 80-90-lukujen taitteeessa. Monelle oli järkytys huomata 30.000 markan kotitietokoneen muuttumisen ongelmajätteeksi parissa vuodessa, kun pc:n kehitys oli huiminta. Tämän päivän sähköautoille käy samoin tavisautojen osalta.

        "milläs arvelet valtiovallan kompensoivan polttoaineen veromiljardit jatkossa, jos bensiinin myynti vähenee?"

        Tähän on helppo vastata. Kiristämällä polttisautojen maksuja. Kompensointi on pakko ottaa polttiksilta sekä matemaattisista että poliittisista syistä.
        Katsotaanpa asiaa matemaattiselta kannalta. Jos seuraavan kymmenen vuoden aikana sähköautoja ostetaan 20% verran (24.000kpl) koko myynnistä niin se tarkoittaa että 10 vuoden päästä suomen autokannasta sähköautoja on alle 10%. Jos seuraavan kymmenen vuoden aikana 40% ostetuista autoista olisi sähköautoja niin vuonna 2040 Suomen autokannasta olisi sähköautoja 30%. Mitä rehellisesti luulet mistä kompensointi otetaan? Polttiksilta joita on edelleen 90-70% autokannasta ja joista halutaan pästä eroon, vai sähköautoilta joita halutaan subventoida. Maalaisjärki riittää kertomaan että polttiksia kuritetaan jatkossa vuosi vuodelta enemmän. Sähköautolun tuki nousee.

        Jälleenmyyntiarvosta mun ei tarviyse välittää. En aio ostaa sähköautoa vaan maksaa sen käytöstä. Ajan nykyisellä polttiksella vielä varmaan vielä viisi vuotta ja sen jälkeen siirryn sähköautolijaksi ja maksan operaattorille käyttöperustaisen maksun. Auton omistaminen 5-10 vuoden päästä on sama kuin lankaliittymä tai putki-tv tänään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "...ja edullisten kilometrien vuoksi."

        -On melkoista lapsen uskoa joulupukkiin luulla, että sähköautoilun alkuajan ns. edulliset kilometrit olisivat mikään tae sille, että tilanne pysyy.

        Ihan hypoteettisesti, milläs arvelet valtiovallan kompensoivan polttoaineen veromiljardit jatkossa, jos bensiinin myynti vähenee?

        Ja valtiovallan ontuvat perustelut sähköautoiluun siirtymiselle on juurikin ilmastonmuutoksen vastustaminen.

        -Oletkos laskenut loppuun saakkaa niitä "edulliisa kilometrejä"? Miten arvelet jälleenmyyntiarvon kehittyvän kun sähköautoilu oikein lähtee liikkeelle. Itse veikkaan kehityksen noudattelevan kotitietokoneiden jälleenmyyntiarvon kehitystä 80-90-lukujen taitteeessa. Monelle oli järkytys huomata 30.000 markan kotitietokoneen muuttumisen ongelmajätteeksi parissa vuodessa, kun pc:n kehitys oli huiminta. Tämän päivän sähköautoille käy samoin tavisautojen osalta.

        "Monelle oli järkytys huomata 30.000 markan kotitietokoneen muuttumisen ongelmajätteeksi parissa vuodessa, kun pc:n kehitys oli huiminta. Tämän päivän sähköautoille käy samoin tavisautojen osalta."

        Nämä sun esimerkit ovat niin täyttä huuhaata jos edes vähän osaa ajatella ja mistaa suhteellisuudentajun. PC 90-luvulla ja auto 2020 ovat vähän eri kypsyysasteella olevia tuotteita. PC oli juuri keksitty tuote ja sen keskeiset komponentit olivat juuri tulleet ulos labroista ja massatuotanto oli vasta alkamassa.

        Sähköautoissa 90% komponenteista on erittäin vanhaa ja koeteltua teknologiaa joka on yhteistä polttisautojen kanssa. Kori, alusta, sähkömoottori, voimalinja, elektroniikka. Ei näissä pääkomponenteissa tule tapahtumaan mitän quantum leapia. Ja jos tahtuu niin se koskee samalla tapaa polttiksia, koska ´ne käyttävät myös koria, voimansirrtoa, elektroniikkaa jne.
        Ainoastaan akuissa voi odottaa jotain suurempaa läpilyöntiä seuraavaan 10-20 vuoteen. Ja silloinkin nykyisiin autoihin voi päivittää uuden teknologian akut ja taas mennään tuoreella tekniikalla.

        Toiselta kantilta katsottuna: Sähköinen Seat Mii lähtee kaupasta mukaan 15.000 eurolla. Suurinpiirtein samaan hintaan kuin vastaava polttis. Ajatellaan tilannetta että 10 vuoden päästä sähköautot ovat lyöneet itsensä läpi uuden akkuteknologian avulla. Silloin Miin arvo varmasti putoaa paljon. Toisaalta siinä tilanteessa nyt ostettua samanhintaista polttista voi käyttää vaihtotilanteessa ainoastaan verkonpainona. Kukaan ei maksa siitä euroakaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "...ja edullisten kilometrien vuoksi."

        -On melkoista lapsen uskoa joulupukkiin luulla, että sähköautoilun alkuajan ns. edulliset kilometrit olisivat mikään tae sille, että tilanne pysyy.

        Ihan hypoteettisesti, milläs arvelet valtiovallan kompensoivan polttoaineen veromiljardit jatkossa, jos bensiinin myynti vähenee?

        Ja valtiovallan ontuvat perustelut sähköautoiluun siirtymiselle on juurikin ilmastonmuutoksen vastustaminen.

        -Oletkos laskenut loppuun saakkaa niitä "edulliisa kilometrejä"? Miten arvelet jälleenmyyntiarvon kehittyvän kun sähköautoilu oikein lähtee liikkeelle. Itse veikkaan kehityksen noudattelevan kotitietokoneiden jälleenmyyntiarvon kehitystä 80-90-lukujen taitteeessa. Monelle oli järkytys huomata 30.000 markan kotitietokoneen muuttumisen ongelmajätteeksi parissa vuodessa, kun pc:n kehitys oli huiminta. Tämän päivän sähköautoille käy samoin tavisautojen osalta.

        "Ja valtiovallan ontuvat perustelut sähköautoiluun siirtymiselle on juurikin ilmastonmuutoksen vastustaminen."

        Ei valtiovalta pysty siirtymään yhtään mihinkään. Valtiovalta pystyy ainoastaan tukemaan jotain käyttövoimaa ja rankaisemaan toista. Kansalaiset itse loppupeleissä päättävät millä ajavat. Liioittelet suuresti valtiovallan vaikutusta sähköautoihin siirtymisessä. Loppujen lopuksi silä on hyvin pieni rooli. Paljon suuremmassa roolissa on autonvalmistajat, Oäölyn hinta, sähkön hinta, kuluttajien arvomaailma jne.
        Bensa-autoille tulaa maksimissaan muutaman sadan lisälasku per vuosi, mutta niillä saa ajaa edelleen niin pitkään kuin perse kestää.
        Sähköautot toki saavat nykyisen polttisten verokuorman jossain vaiheessa mutta se on vähintään 30-40 vuoden päässä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja valtiovallan ontuvat perustelut sähköautoiluun siirtymiselle on juurikin ilmastonmuutoksen vastustaminen."

        Ei valtiovalta pysty siirtymään yhtään mihinkään. Valtiovalta pystyy ainoastaan tukemaan jotain käyttövoimaa ja rankaisemaan toista. Kansalaiset itse loppupeleissä päättävät millä ajavat. Liioittelet suuresti valtiovallan vaikutusta sähköautoihin siirtymisessä. Loppujen lopuksi silä on hyvin pieni rooli. Paljon suuremmassa roolissa on autonvalmistajat, Oäölyn hinta, sähkön hinta, kuluttajien arvomaailma jne.
        Bensa-autoille tulaa maksimissaan muutaman sadan lisälasku per vuosi, mutta niillä saa ajaa edelleen niin pitkään kuin perse kestää.
        Sähköautot toki saavat nykyisen polttisten verokuorman jossain vaiheessa mutta se on vähintään 30-40 vuoden päässä.

        ”Ei valtiovalta pysty siirtymään yhtään mihinkään. Valtiovalta pystyy ainoastaan tukemaan jotain käyttövoimaa ja rankaisemaan toista.”

        -No mitäs muuta se on kuin pakottamista sähköautoiluun siirtymiseen?

        ”Kansalaiset itse loppupeleissä päättävät millä ajavat”

        -Onko se vapaata päättämistä jos toiselle energiamuodolle lyödään rangaistusmaiset verot samalla kun toista eli sähköautoilua tuetaan laajalti. Samaa tukemista on pakottaa taloyhtiöt (todennäköisesti tulevassa laissa) varautumaan sähköautojen lataamiseen. Sitäkään asiaa eivät ”kansalaiset loppupeleissä” itse päätä.

        Valtiovallan viherpiiperryksen takana on ilmastonmuutoksen torjunta. Aseeksi on valittu polttomoottoriautoista luopuminen ja sähköautoiluun siirtyminen. Valitettavasti keinoksi on valittu täydellisesti järjen vastainen menetelmä. Ei siinä mitään, jos joku haluaa patteriautolla ajaa niin ilomielin, siitä vaan. Mutta tapahtukoon se yleisten perusteiden puutuessa vapaaehtoisesti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Monelle oli järkytys huomata 30.000 markan kotitietokoneen muuttumisen ongelmajätteeksi parissa vuodessa, kun pc:n kehitys oli huiminta. Tämän päivän sähköautoille käy samoin tavisautojen osalta."

        Nämä sun esimerkit ovat niin täyttä huuhaata jos edes vähän osaa ajatella ja mistaa suhteellisuudentajun. PC 90-luvulla ja auto 2020 ovat vähän eri kypsyysasteella olevia tuotteita. PC oli juuri keksitty tuote ja sen keskeiset komponentit olivat juuri tulleet ulos labroista ja massatuotanto oli vasta alkamassa.

        Sähköautoissa 90% komponenteista on erittäin vanhaa ja koeteltua teknologiaa joka on yhteistä polttisautojen kanssa. Kori, alusta, sähkömoottori, voimalinja, elektroniikka. Ei näissä pääkomponenteissa tule tapahtumaan mitän quantum leapia. Ja jos tahtuu niin se koskee samalla tapaa polttiksia, koska ´ne käyttävät myös koria, voimansirrtoa, elektroniikkaa jne.
        Ainoastaan akuissa voi odottaa jotain suurempaa läpilyöntiä seuraavaan 10-20 vuoteen. Ja silloinkin nykyisiin autoihin voi päivittää uuden teknologian akut ja taas mennään tuoreella tekniikalla.

        Toiselta kantilta katsottuna: Sähköinen Seat Mii lähtee kaupasta mukaan 15.000 eurolla. Suurinpiirtein samaan hintaan kuin vastaava polttis. Ajatellaan tilannetta että 10 vuoden päästä sähköautot ovat lyöneet itsensä läpi uuden akkuteknologian avulla. Silloin Miin arvo varmasti putoaa paljon. Toisaalta siinä tilanteessa nyt ostettua samanhintaista polttista voi käyttää vaihtotilanteessa ainoastaan verkonpainona. Kukaan ei maksa siitä euroakaan.

        "Ainoastaan akuissa voi odottaa jotain suurempaa läpilyöntiä seuraavaan 10-20 vuoteen."

        Ei ole, ei tule. Edes nyt kaavailtuun määrään sähköautoja maailman litium ei tule riittämään. Edes teoriatasalla ei ole nähtävissä mitään teknologialoikkaa akkukehityksessä. Voitte herätä reaalimaailmaan ja laskea kissan pihalle.

        Sorry vaan patteriautofanit.

    • Anonyymi

      "Kyllähän se torikassista menee,mutta jos tarvii autoa paljon ja pitkiin matkoihin,niin bensa auto on varmempi."
      Jos pitää torikassin toimintamatkana talvikelissä 300km kertalatauksella ja siihen puolen tunnin stopilla yli 250km lisää niin monta kertaa kuin huvittaa niin sitten se on torikassi.
      Huvittaa nämä jälkeenjääneiden kommentit jotka perustuvat 10 vuotta vanhoihin juttuihin. Maailma liikkuu pikkasen nopeammin kuin teidän äly.

    • Anonyymi

      Miksi se on ongelma että meillä tehdään kuten meillä tehdään ja muualla sitten erilailla.

      Meillä kuitekin on erittäin vähän corona sairastuneita ja kuolleita suhteessa keskieurooppaan. Siinä Italian ja Espanjan poikien touhussa vasta häpeämistä onkin.

      Suomalaisten sähköautojen osto on aika pieni juttu coronan käytöksen rinnalla.

    • Anonyymi

      "Miksi Suomalaiset ovat niin vastahakoisia sähköautoja kohtaan? Oletteko huomanneet?"

      Täällä pari kaveria nillittää ja itkee, mutta oikeasti asia on päinvastoin. Suomeen saatavst sähköautot on varattu jo kuukausikaupalla eteenpäin. Uudet saatavat erät myydään loppuun tunneissa.
      Suomeen on äänesyetty kansan enemmistön turvin hallitus joka ajaa sähköautomyönteistä politiikkaa. Pääsääntöisesti kansa on hyvin myötämielinen sähköautoille ja kauppa käy paremmin kuin hyvin.
      Täällä vaan pari elämäntapanillittäjää käy kamppailua tuulimyllyjä vastaan. Kun heille ei sähköauto nappaa niin ei muillekaan saisi napata. Omnipotentti liikkeellä.

    • Anonyymi

      Pienet ilot tipahtelee pisara kerrallaan kunnes paikalla on valtava lammikko. Pienestä namikasta kääntäen on isot virrat liikkeellä.

      • Anonyymi

        Sähkötuoli tappaa nopeasti.
        Ensiapu pelkää kolarissa sähköautoa ja salamointia.

    • Anonyymi

      Suomen autokanta on vain vanhentunut. Nyt suomalainen ajaa keskimäärin 13 vuotta vanhalla ritsalla. Siitä on aika pitkä matka sähköautoon, varsinkin kun inflaatio vei keskituloisiltakin ostovoiman.

      • Anonyymi

        Pitäisi siis saada jotenkin veroteknisesti rajoitettua vanhentuneiden auton myyntiä ja käyttöä. Mitä enemmän polttoainetta poltetaan sitä enemmän tulee päästöjä. Vanhentunut tekniikka ja polttoaine palaa epätäydellisemmin, siitä saadaan vähemmän irti.
        Polttoainee verotuksella ja uudempien autojen veroeduilla päästään autokannan uusimisessa hyviin tuloksiin.

    • Anonyymi

      Joo ostan kun joskus on varaa, siihen asti ajelen corollalla ja kehun sitä maasta taivaaseen!
      Ja juuri uusitutin polttoaine säiliön täyttöputken ( 200€) ja takapyörän laakerit- 2008 malliseen

    • Anonyymi

      Mistä tuollasia olet saanut päähäsi.
      Ongelma on lähinnä tuo sähköautojen pirullinen hinta ja tietysti nuo tehottomat ylipainoiset akut ja vielä vajavainen latauspusteiden määrä ja kunto sekä sen kymmenen erilaista systeemiä latauksen yhteydessä. Nuo asiat kuntoon, niin jo kauppa käy ihan toiseen malliin.

      • Anonyymi

        "tehottomat ja panavat akut ja latauspisteiden vajavainen määrä", kirjoitat juuri niin kuin tietämätön ja ennakkoluuloinen hölmö ajattelee.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "tehottomat ja panavat akut ja latauspisteiden vajavainen määrä", kirjoitat juuri niin kuin tietämätön ja ennakkoluuloinen hölmö ajattelee.

        Jos sähköautossa on vähänkin isompi akku niin akku painaa yli 500 kiloa. Joten tämä on ainakin oikein. Sähköautot ovat todella painavia ja muun väittäminen on valetta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos sähköautossa on vähänkin isompi akku niin akku painaa yli 500 kiloa. Joten tämä on ainakin oikein. Sähköautot ovat todella painavia ja muun väittäminen on valetta.

        Akut tulee keventymään tulevaisuudessa. 100kg grafeeniakku on painoltn samaa luokkaa kuin polttiksen polttoainesäiliö. Muutoinhan sähköauto on kevyempi.

    • Anonyymi

      Suomi on aika venäläinen maa tai siis paljon venäläisempi kuin esim. Ruotsi ja Norja. Siksi täällä mielellään jämähdetään vanhaan ja kaivataan mennyttä. Yhtään ei haluta mennä eteenpäin.

      Onneksi nuorempi sukupolvi on vapautunut tästä Venäjä-menneisyydestä.

      • Anonyymi

        Sähköautossa ei ole mitään uutta. Se on edelleenkin pelkkä kulkuväline. Sen moottori on toki erilainen, mutta se ei vaikuta asiaan mitään. En oikeasti piittaa mikä moottori on autossa.

      • Anonyymi

        Ja höpöttäminen tässä yhteydessä Venäjä-menneisyydestä on aivottoman typerää ja puhdasta valetta.

    • Anonyymi

      Suomalainen on ennakkoluuloinen kaikkea uutta ja muutosta kohtaan. He ostavat ruostuvaa vikaista ja saastuttavaa Toyotaa kun se on ollut niin hyvä joskus menneinä vuosikymmeninä, vaikka ei ollut edes silloin.

      • Anonyymi

        Miksi ihmisten pitäisi haaskata suuret määrät rahaa uusiin autoihin ylipäätään? Auton tarkoitus on olla kulkuväline paikasta A paikkaan B eikä mitään muuta. Ja jos auto tekee tuon hyvin niin sitä on turha vaihtaa.

    • Anonyymi

      Norjassa on kansalla rahaa että ranteita pakottaa ja keski-euroopassa taas on niin lyhyet välimatkat että nykysähkäreiden avuttomilla rangeillakin pärjää.

    • Anonyymi

      Yksi syy on latausmahdollisuuksien puutteet. On aivan kuolleena syntynyt ajatus käydä lataamassa jossain huoltarilla tai ostohelvetissä ja notkua siellä tuntikausia. Niin kauan kuin latausmahdollisuutta ei ole kotiparkkiksella ei sähköauto ole elinkelpoinen.

    • Anonyymi

      Norjalaisetkin ovat jo hylkäämässä sähköautot. Kesälomareissulla Norjan rannikolla keskustelin paikallisten kanssa ja kysyin minne kaikki sähköautot ovat kadonneet. Vastaus oli että myyty pois, liian työläitä ja toimimattomia todelliseen käyttöön näissä maasto-oloissa.

      • Anonyymi

        Ja silti edelleen 80-90% Norjan uusista autoista on täyssähköautoja (tilastot on helposti saatavilla netistä). Joten on hieman epäloogista, että norjalaiset on hylkäämässä sähköautot ja silti ostaa uutena lähes pelkästään täyssähköautoja. Ja muuten tuo 80-90% on todellakin täyssähköautoja eikä sisällä plugareita.

        Eli todennäköisesti koko keskustelusi oli mielikuvituksesi tuotetta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti edelleen 80-90% Norjan uusista autoista on täyssähköautoja (tilastot on helposti saatavilla netistä). Joten on hieman epäloogista, että norjalaiset on hylkäämässä sähköautot ja silti ostaa uutena lähes pelkästään täyssähköautoja. Ja muuten tuo 80-90% on todellakin täyssähköautoja eikä sisällä plugareita.

        Eli todennäköisesti koko keskustelusi oli mielikuvituksesi tuotetta.

        Tosiasioita on joskus vaikea hyväksyä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti edelleen 80-90% Norjan uusista autoista on täyssähköautoja (tilastot on helposti saatavilla netistä). Joten on hieman epäloogista, että norjalaiset on hylkäämässä sähköautot ja silti ostaa uutena lähes pelkästään täyssähköautoja. Ja muuten tuo 80-90% on todellakin täyssähköautoja eikä sisällä plugareita.

        Eli todennäköisesti koko keskustelusi oli mielikuvituksesi tuotetta.

        Kipeää ottaa kuulla totuus.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti edelleen 80-90% Norjan uusista autoista on täyssähköautoja (tilastot on helposti saatavilla netistä). Joten on hieman epäloogista, että norjalaiset on hylkäämässä sähköautot ja silti ostaa uutena lähes pelkästään täyssähköautoja. Ja muuten tuo 80-90% on todellakin täyssähköautoja eikä sisällä plugareita.

        Eli todennäköisesti koko keskustelusi oli mielikuvituksesi tuotetta.

        Sähköautojen myynti kyykkää Ruotsissakin:
        https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7231090c-3acb-4f47-895c-b1376808d5db
        Taisi jäädä lyhytaikaiseksi tähdenlennoksi koko sähköauto.

      • Anonyymi
      • Anonyymi

        Ei ole tämä poika käynytkään Norjassa. Norjassa ostetaan lähes yksinomaan sähköautoja.

    • Anonyymi

      Johtuu Suomen säästä

    • Anonyymi

      Kateus. Olkaapa rehellisiä.

      • Anonyymi

        Ei ole kateus. Tulee vain lammas mieleen kun näen liikenteessä ajavan sähköautolla. On täysin absurdia ajatella että näin kylmässä maassa pitäisi kaikkien ajaa sähköllä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole kateus. Tulee vain lammas mieleen kun näen liikenteessä ajavan sähköautolla. On täysin absurdia ajatella että näin kylmässä maassa pitäisi kaikkien ajaa sähköllä.

        Sähköautohan on nimenomaan hyvä kylmälläkin!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautohan on nimenomaan hyvä kylmälläkin!

        Tosin sähkön kulutus ja samalla toimintamatka lyhenee todella paljon. Bensa- tai dieselautolla kulutus ei paljon muutu kylmällä, koska moottori tuottaa paljon hukkalämpöä ja siten lämmitys hoituu itsekseen. Ja sähköautoissa pitää jopa lämmittää akkua kylmällä ilmalla ihan ajon aikanakin, mutta polttomoottori pysyy lämpimänä muutenkin.

        Toki sähköauto käynnistyy hyvin kylmällä, mutta toimintamatka on silloin surkea.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautohan on nimenomaan hyvä kylmälläkin!

        Ei ole jos olisi niin kylmälläkin niitä näkyisi mutta ei näy. Jotenkin pakkasilla sähköautoja ei näy :D

    • Anonyymi

      Köyhyys ja kylmyys on 2 tanan kovaa luuta, usot sie.

    • Anonyymi

      Huono koulutus. Sitä kautta pienet tulot ja pelko kaikkea uutta kohtaan.
      Myös iäkkäillä ihmisillä voi olla ennakkoluuloja uutta tekniikkaa kohtaan.

      • Anonyymi

        Paskat iäkkääthän justiin ostaa noita mitä markkinoilla on sokeasti. Huono koulutus ei merkkaa mitään nykypäivänä intoa on :D

      • Anonyymi

        Ehkä nuoret oppii juuri tästä kaikesta ne elää meidän tavoilla

    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Vois sellaisen muuten ostaa mutta ei jaksa sitä tanssii-johtojen-kanssa näytelmää monta kertaa päivässä.

      • Anonyymi

        Tarvii kerran kaksi viikossa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tarvii kerran kaksi viikossa.

        Ei jaksa viikoittainkaan pippelöidä johtojen kanssa, ilmankin pärjää oikein mukavasti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei jaksa viikoittainkaan pippelöidä johtojen kanssa, ilmankin pärjää oikein mukavasti.

        Minä joudun joka päivä laittamaan lohkolämmittimen autoon kiinni. Seuraava on sähköauto niin ei tarvii niin paljon pelleillä kaapelien kanssa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minä joudun joka päivä laittamaan lohkolämmittimen autoon kiinni. Seuraava on sähköauto niin ei tarvii niin paljon pelleillä kaapelien kanssa.

        Fossilinen polttoaine on kingi tässäkin. Kännykällä webasto päälle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Fossilinen polttoaine on kingi tässäkin. Kännykällä webasto päälle.

        01 Volvo lähtee käyntiin aina oli pakkasta sitten 35 astetta sama hondalta. Voiko samaa odottaa sähköautoilta?

    • Anonyymi

      No varmaan ois Kiinassa riittänyt huumoria kun liikenteessä oli ruuhka joka kesti 5 vuorokautta....miten Hesassa kun tunti menee ruuhkassa ylimääräistä varmaan pakkasella jännittää riittääkö virta..

    • Anonyymi

      kuka urpo ostaa
      50 000 euron auton

      suomikansa ajaa tonnin mosseilla

      kun palkka ei muuhun riitä

      • Anonyymi

        Kuka urpo ostaa 50000euron tai ylöspäin sähköauton?

    • Anonyymi

      Koska suomalaiset ymmärtävät sähköautojen akkujen ongelmat. Vertaa jos bensiiniautossa tankki pienenisi vuosittain! Tämä saa minun pysymään vielä kaukana sähköautoista. Vaihtoauton ostajan on hommattava uusi ajoakku autoon. Sä varmaan ajattelet nyt, että älä osta vaihtoautoa. Vaihtoautoja on jonkun ostettava että sähköautossa säilyisi edes vähän arvoa.

      • Anonyymi

        Akkujen kapasiteetin pieneneminen on niin vähäistä, että sillä ei ole käytännön merkitystä. Ei vaihtoautoon tarvitse vaihtaa akkua.

    • Anonyymi

      Rekkakuskina alottaja voi vain haaveilla uusista sähköautoista.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä ne rekatkin kulkee sähköllä tulevaisuudessa.
        https://youtu.be/KkLzah81_5I

        250km ja sitten kuorma - auto taas piuhaan. 🤣🤣🤣

    • Anonyymi

      Miksi ostaa tänään kun huomenna saa paremman halvemmalla?

      • Anonyymi

        Kumma kyllä ihmiset ostavat koko ajan elektroniikkaa vaikka huomenna saisi parempaa elektroniikkaa. Ja polttomoottoriautotkin kehittyvät koko ajan. Tuolla logiikalla kukaan ei ostaisi koskaan mitään joten perustelusi on idioottimainen.

      • Anonyymi

        No niin sano pappakin kun katseli pumpattava barbaraa..

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kumma kyllä ihmiset ostavat koko ajan elektroniikkaa vaikka huomenna saisi parempaa elektroniikkaa. Ja polttomoottoriautotkin kehittyvät koko ajan. Tuolla logiikalla kukaan ei ostaisi koskaan mitään joten perustelusi on idioottimainen.

        Ostaa ostaa muttei laita siihen elektroniikkaan kahden vuoden nettotulojaan.

    • Anonyymi

      Suomalaisten asunnot 2022

      Kerrostaloasunnot 47.5%
      rivitaloasunnot 13.4%
      omakotitalot tai paritaloasunnot 37.6%

      Arviolta puolessa kerrostaloissa voisi muutaman vuoden sisään ladata eli noin 23%ssa, rivareista ehkä 3/4 osassa eli 10% ja kaikissa omakotitaloissa.

      Yhteensä siis parin vuoden sisään 70% Suomalaisten asunnoissa olisi piankin mahdollisuus ladata jos niin halutaan. Eli melkein kaikissa missä ylipäänsä on autopaikka.

    • Anonyymi

      Täälä maaseudulla on tiet jo niin huonossa kunnossa ja yksityistä ei aurata,mahdottomuus ainakin matalampaa varauksella ajella...tiet ovat täynnä kuoppia ,niihin kun täräyttää niin joko pohja mutkalla tai auraukset päin v......a

    • Anonyymi

      Sähköautossa ei ole mitään järkeä suomen ilmastossa,talvella hyytyy puolet autoista tienvarsille. kyllä pensaautot ovat parempia monestakin syystä. isot pensakoneet kunniaan.

    • Anonyymi

      Sähkökärry liian kallis ja epäkäytännöllinen.

      • Anonyymi

        Sähköauto laturiin ja penskat huutaa takapenkillä, että nyt on päästävä kotiin kun kaverit odottaa, niin sähköauton varustukseen pitäisi olla Kuulosuojaimet.

    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Sähköautojen mainoksissa ja myyjien puheissa auton, voi ladata kätevästi kotipistokkeesta ja Suomi on pullollaan vanhoja asuntoja joiden sähköt eivät todellakaan kestä sähköauton latausta. Tällä latauksella asunnon kyllä polttaa helposti.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautojen mainoksissa ja myyjien puheissa auton, voi ladata kätevästi kotipistokkeesta ja Suomi on pullollaan vanhoja asuntoja joiden sähköt eivät todellakaan kestä sähköauton latausta. Tällä latauksella asunnon kyllä polttaa helposti.

        https://vm.tiktok.com/ZGeaAQAQM/........ Akut aina vaarallisia vaikka puhutaan läppärin akusta. Sähköauton akku painaa 500kg, niin tuhu on sen mukainen.

    • Anonyymi

      No mitä ne ensimmäiset sähköautot Portugalissa ja Espanjassa on olleet?
      Renault Zoe, Nissan Leaf, Citroën C-Zero, Smart ForTwo...

      Niissä on maavaraa, ne eivät ole ylileveitä, ajoakku ei paina liikaa jne. Eikä noissa maissa ole kovia pakkasia, korkeita polanteita, routavaurioita asfaltissa jne. Ketteriä kevyitä autoja ahtaisiin kaupunkeihin. Niitä sanotaan ajoneuvoiksi.

      Mutta Suomessa on valinta verraten usein osunut Teslaan. Arvostavatko suomalaiset amerikkalaisia merkkejä vai mistä on kyse, en tiedä. Ehkä suomalaiset altistuvat enemmän englanninkieliselle viestinnälle ja markkinoinnille.
      Mutta etelämpänä Rellut ja Citikat ovat ihan perustyöjuhtia, ja monissa malleissa vaatimattomien mittasuhteiden ansiosta niillä pärjää vanhojen kaupunkien ja kylien kapoisilla kujillakin, tyypillisestä taskuparkkeerauksesta puhumattakaan. Siellä luonnollisesti latauspisteiden järjestäminen on ollut suurimpia haasteita, mutta hallinto on sen ymmärtänyt. (Ja suorastaan hillinnyt Teslan vaikutusta latausasemilla.
      https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=JczF4OVkm-I
      )

      Joka tapauksessa tämä kaikki vaikuttaa kokemuksiin ja näkemyksiin täyssähköautoista ja täyssähköautoilusta. Suomessa vallitsevat erilaiset sääolosuhteet, erilainen politiikka ja ennen kaikkea täyssähköautokanta koostuu toisenlaisista malleista, joissa on toisenlaiset ominaisuudet. Kyllä, Nissan Leaf toimii kaupungissa.

    • Anonyymi

      Ei varmaan sinänsä sähköautoja vastaan, mutta sormi pystyssä julistava, maailmaa pelastava sähköautoilija herättää väistämättä antipatioita.
      Siinä sivussa autotkin saa osansa.

    • Anonyymi

      Autoa ei järki-ihminen osta muodin takia

    • Anonyymi

      Monta-asiaa
      Sähköautoilun on syntiä voi, voi
      Sähköautoilun on homojen hommaa...... ja syntiä hyi.
      Sähköauto mahdollisesti säästää luontoa hyi, hyi vherpiperrystä.
      Sähköauto mahdoton ladata Saharan autiomaassa .
      Sähköautolla ei päöse yli 1000 km/lataus.
      Ainoa miehekäs ( autolla ajamisen pitää olla mehekästä) Tapa autoilla on musta dsl Merseden Benz tai BMW.
      KUMMELIN HUUMORIA.
      Tämä mies on luuseri onneton tunari ja ajaa sähköautolla. Tämä mies ajaa 20 vanhalla dieselillä ja tekee oikea työtä. ParastaA ryhmää

    • Anonyymi

      ” Mistähän asia voisi johtua?”
      Olisikohan yksi syy se, ettei kunnolliseen sähköautoon ole kuin aniharvalla varaa. Suomen kansa on köyhää ja köyhemmäksi tulee.

      • Anonyymi

        Tämä vuosi kun lakkoillaan niin otetaan lisää velkaa..?taitaa olla purjehti pahasti alijäämäinen tänä vuonna...ja hallitus huutaa velaksi eläminen pitää loppua ja ite hallitus ottaa lisävelkaa....

    • Anonyymi

      Olet hyvätuloinen ,mutta ajatteleppa asiaa köyhän eläkeläisen tai pienituloisten kannalta jolla jää 100€ palkasta ylimääräistä käteen...elä hättäille ,autokannasta käytetyt hybridit jää kohta pois kun niillä ei köyhät eläkeläiset eikä pienituloiset ajele kalliiden korjauksien takia..?eli jäljelle jää sähköautot kunhan vielä hinnat tippuu ja parantavat akustoja sekä latussyteemejä ja 12 voltin järjestelmää...järkevä insinööri laittaisi vara- akku systeemin kun toinen12v akku simahtaa niin vara- akulla korjaamolle,..samoiten lämpöluukut jotka ei jäädy...

    • Anonyymi

      Nythän niitä tuodaan käytettynä Suomeen ja kuvitellaan että köyhät täälä ostaisi ne.....kauppiaat kävelee kädet seläntakan ja odottelee jospa joku köyhempi tulisi liikkeeseen..t

    • Anonyymi

      Haittaako se aloittajaa henk.kohtaisesti ?

    • Anonyymi

      Mistäkö johtuu? Siitä että se ei ole järkevä hankinta tehkööt muut maat mitä tykkää. Vastahakoisuus osoittaa että jollain täällä on olemassa vielä joku järjen hiven eikä lähde sokeana lauman mukaan.

      • Anonyymi

        No kerroppa mullä tavalla sähköauto ei ole järkevämpi hankinta. Ajaminen maksaa kymmenesosan polttisautosta ja huollot on halvempia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No kerroppa mullä tavalla sähköauto ei ole järkevämpi hankinta. Ajaminen maksaa kymmenesosan polttisautosta ja huollot on halvempia.

        Pääosa autoilun kuluista ei tule polttoaineista, joten tuosta höpöttäminen on typerää. Kokonaiskulut on ainoa asia mikä kiinnostaa. Uuden sähköauton arvonalenema on jo yksistään monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut polttomoottoriautossa.

        Ja huollot on ehkä teoriassa halvempia, koska pakollisia huoltoja on vähemmän, mutta korjauskulut ovat sen sijaan sähköautoissa paljon kalliimpia. Ja on yksi hailee meneekö rahat korjaukseen tai huoltoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pääosa autoilun kuluista ei tule polttoaineista, joten tuosta höpöttäminen on typerää. Kokonaiskulut on ainoa asia mikä kiinnostaa. Uuden sähköauton arvonalenema on jo yksistään monta kertaa enemmän kuin normaalit bensakulut polttomoottoriautossa.

        Ja huollot on ehkä teoriassa halvempia, koska pakollisia huoltoja on vähemmän, mutta korjauskulut ovat sen sijaan sähköautoissa paljon kalliimpia. Ja on yksi hailee meneekö rahat korjaukseen tai huoltoon.

        Polttomoottoriautolla voit ajella pikkuteitä ja suunnitella matkansa kesäisin niistä eikä täydy olla navigaattorin ohjaamana, missä on seuraava lataus paikka. Se on vapautta ajaa polttomoottori autolla pitkin Eurooppaa

    • Anonyymi

      Tietysti se pelottaa, että naapuri saa hankittua uuden täyssähköauton ja sitten omalle kohdalle iskee armoton kateus tätä onnellista naapuria kohtaan.

      • Anonyymi

        Kyllä on onneton sääli niitä kohtaana, jotka eivät tajua minkä akku romun ovat pihaan ostaneet. Akku voimanlähteenä toimii pienissä vaihdettavissa koneissa, mutta kiinteä akku on täysi susi sähköautossa.

    • Anonyymi

      Keskiverto suomalainen on auttamaton jäärä, siksi.

    • Anonyymi

      Kun sellainen ei sovellu omaan käyttöön ja omaan budjettiin niin tyhmää sellainen on hankkia.

    • Anonyymi

      Vanha topiikki, mutta...
      Esim. Saksassa ja Norjassa on lauhkea ilmasto, Suomen talvi paukkupakkasineen on ihan jotain muuta. Norja on koko matkaltaan meren rannalla ja se meri ei jäädy koskaan.

      • Anonyymi

        Minulle ei kuitenkaan ole vielä sähköauton omistajana selvinnyt mitenkä se sähköauto on sopimaton kylmään ilmastoon ja talveen, päin vastoin jos auto käynnistyy aina varmasti ja on lämmin pakkasellakin, eikö se ole hyvä asia.
        Onko tässä nyt jotain miteä en tiedä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulle ei kuitenkaan ole vielä sähköauton omistajana selvinnyt mitenkä se sähköauto on sopimaton kylmään ilmastoon ja talveen, päin vastoin jos auto käynnistyy aina varmasti ja on lämmin pakkasellakin, eikö se ole hyvä asia.
        Onko tässä nyt jotain miteä en tiedä?

        Sehän on vaan hyvä, että siinä on suunnilleen samat hyvät puolet kuin polttomoottoriautossakin...

    • Anonyymi

      Suomi on köyhä maa ja sähköautot kalliita. Ei se sen kummempaa salatiedettä ole.

    • Anonyymi

      Kummasti sähköautoja on Suomessakin vuosi vuodelta enemmän ja enemmän.

      • Anonyymi

        Saksastahan niitä tuodaan meille paljon, kun käytetyt eivät siellä käy kaupaksi. Muutamat ostaneet pienen patterikinnerin kauppakassiksi. Espanjassa patteriautot sen sijaan ovat todella harvinaisia... samoin Ranskassa... muutamia latauspaikkoja näkyi, mutta ei niissä kyllä autoja ollut latauksessa...

    • Anonyymi

      On tässä parempiakin rahanreikiå kuin paskaan rahaa laittaa. Jo pelkästään Nordean joustotalletukseen laittamalla poikii typerän sähköauton hinta parin tonnin korkotuoton vuodessa.

    • Anonyymi

      Putoavaan puukkoon ei ole viisasta tarttua.

      • Anonyymi

        Näin on menettävät arvonsa ja polttoaineen jakelu loppuu. Parempi olla niihin koskematta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näin on menettävät arvonsa ja polttoaineen jakelu loppuu. Parempi olla niihin koskematta.

        Koskas tuollaista on tapahtumassa? Ei ennen 2060, eli rauhassa saadaan polttiksilla ajella.... ei pidä sotkea asioita, jos uusien valmistus EU alueella loppuu, etteikö niillä ajaa voisi... Mersukin käynnistää uudelleen polttomoottoriautojen kehityksen, kun eivät patteriversiot käyneet euroopassa kaupaksi.

    • Anonyymi

      Muutosvastaisuus istuu lujassa. Itse vaihdoin heti sähköön, kun sen sai mielestäni järkevällä hinnalla perheen käyttötarpeisiin. Mutta on se myös ajo-ominaisuuksiltaan paras auto mitä meillä on koskaan ollut.

      • Anonyymi

        Eipä sinulla sitten hääppöisiä rimpuloita ole ollut omistuksessa... ilmeisesti lähinnä ladoja ja polski fiateja? En ole koskaan ennen kuullut, että tonnin kahden akku alustassa parantaisi ajo-ominaisuuksia...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä sinulla sitten hääppöisiä rimpuloita ole ollut omistuksessa... ilmeisesti lähinnä ladoja ja polski fiateja? En ole koskaan ennen kuullut, että tonnin kahden akku alustassa parantaisi ajo-ominaisuuksia...

        No, itseasiassa akku ja sähkömoottori mahdollistavat tasapainoisemman painojakauman kuin perinteinen polttomoottori edessä ratkaisu. Se vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Änkyrät eivät tietenkään usko mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No, itseasiassa akku ja sähkömoottori mahdollistavat tasapainoisemman painojakauman kuin perinteinen polttomoottori edessä ratkaisu. Se vaikuttaa auton käyttäytymiseen. Änkyrät eivät tietenkään usko mitään.

        Ehkä parempi painojakauma, mutta muutoin painavista akuista on enemmän haittaa kuin hyötyä. Jos tietäisit vähänkin autoista niin varsinkin urheiluautojen halutaan olla mahdollisimman kevyitä. Vastaavilla tehoilla 1500 kilon auto päihittää kevyesti 2000 kilon auton. Eikä ole väliä vaikka tuolla kevyemmällä autolla olisi heikompi painojakauma.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä parempi painojakauma, mutta muutoin painavista akuista on enemmän haittaa kuin hyötyä. Jos tietäisit vähänkin autoista niin varsinkin urheiluautojen halutaan olla mahdollisimman kevyitä. Vastaavilla tehoilla 1500 kilon auto päihittää kevyesti 2000 kilon auton. Eikä ole väliä vaikka tuolla kevyemmällä autolla olisi heikompi painojakauma.

        Nyt puhutaan liikennekäytöstä, eikä rata-autoilusta. Hyvä balanssi ja perstuntuma voivat huonoissa olosuhteissa säästää henkesi. Sillä on mukavuuden lisäksi minulle merkitystä, ei kiihtyvyydellä tai maksimitehoilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt puhutaan liikennekäytöstä, eikä rata-autoilusta. Hyvä balanssi ja perstuntuma voivat huonoissa olosuhteissa säästää henkesi. Sillä on mukavuuden lisäksi minulle merkitystä, ei kiihtyvyydellä tai maksimitehoilla.

        Ja suurempi paino tarkoittaa mutkissa ja ääritilanteissa sitä, että autolla ajaa helpommin ulos ja autoa on vaikeampi hallita. Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin keskipakoisvoima? Painavampi auto on heikompi huonoissa olosuhteissa. Lisäpainosta ei ole yhtäkään hyötyä vaan pelkkää haittaa. Samoin lisäpaino pidentää jarrutusmatkaa, tämä on vain yksinkertaista fysiikkaa.

        Polttomoottoriautot ovat huonoissa olosuhteissa paljon turvallisempia kuin sähköautot. Senhän takia sähköautot joutuvat tilastojen mukaan kolareihinkin paljon useammin kuin polttomoottoriautot.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja suurempi paino tarkoittaa mutkissa ja ääritilanteissa sitä, että autolla ajaa helpommin ulos ja autoa on vaikeampi hallita. Oletko kuullut sellaisesta asiasta kuin keskipakoisvoima? Painavampi auto on heikompi huonoissa olosuhteissa. Lisäpainosta ei ole yhtäkään hyötyä vaan pelkkää haittaa. Samoin lisäpaino pidentää jarrutusmatkaa, tämä on vain yksinkertaista fysiikkaa.

        Polttomoottoriautot ovat huonoissa olosuhteissa paljon turvallisempia kuin sähköautot. Senhän takia sähköautot joutuvat tilastojen mukaan kolareihinkin paljon useammin kuin polttomoottoriautot.

        Ja on naurettava vale väittää sähköautoissa olevan parempi perstuntuma. Sähköautoissa on todellisuudessa huonompi perstuntuma.

    • Anonyymi

      Koska ne ovat täysin paska romuja ja liian kalliita ja epäluotettavia käyttöön suomessa,🤫😂👍

      • Anonyymi

        Tai ainakin liian kalliita. Eihän tässä ole kohta varaa vaihtaa autoa ollenkaan kun polttoaineen hinnatkin vaan nousee ja auton omistaminen tehdään mahdollisimman kalliiksi.

    • Anonyymi

      Antaa niiden eurooppalaisten intoilijoiden ensin testata ne sähköautot. Suomalainen itseajatteleva ihminen ostaa vasta sitten kun ne ovat tarpeeksi kehittyneitä ja hyväksi havaittuja. Ei suomalainen ole niin hölmö että etunenässä menee ostamaan kaikenlaisia muotiautoja testattavaksi.

      • Anonyymi

        Keski-Eurooppalaisia ei kiinnosta sähköautot sillä lataaminen siellä on kallista.

    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Nurmossa kuoli 2 Lasta..

      Autokolarissa. Näin kertovat iltapäivälehdet juuri nyt. 22.11. Ja aina ennen Joulua näitä tulee. . .
      Seinäjoki
      69
      4118

    2. Vanhalle ukon rähjälle

      Satutit mua niin paljon kun erottiin. Oletko todella niin itsekäs että kuvittelet että huolisin sut kaiken tapahtuneen
      Ikävä
      50
      3065

    3. Maisa on SALAKUVATTU huumepoliisinsa kanssa!

      https://www.seiska.fi/vain-seiskassa/ensimmainen-yhteiskuva-maisa-torpan-ja-poliisikullan-lahiorakkaus-roihuaa/1525663
      Kotimaiset julkkisjuorut
      132
      3010

    4. Mikko Koivu yrittää pestä mustan valkoiseksi

      Ilmeisesti huomannut, että Helenan tukijoukot kasvaa kasvamistaan. Riistakamera paljasti hiljattain kylmän totuuden Mi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      391
      2093

    5. Purra hermostui A-studiossa

      Purra huusi ja tärisi A-studiossa 21.11.-24. Ei kykene asialliseen keskusteluun.
      Perussuomalaiset
      210
      1196

    6. Ensitreffit Hai rehellisenä - Tämä intiimiyden muoto puuttui suhteesta Annan kanssa: "Meillä ei..."

      Hai ja Anna eivät jatkaneet avioliittoaan Ensitreffit-sarjassa. Olisiko mielestäsi tällä parilla ollut mahdollisuus aito
      Ensitreffit alttarilla
      11
      1183

    7. Mitä sanoisit

      Ihastukselle, jos näkisitte?
      Tunteet
      73
      1162

    8. Joel Harkimo seuraa Martina Aitolehden jalanjälkiä!

      Oho, aikamoinen yllätys, että Joel Jolle Harkimo on lähtenyt Iholla-ohjelmaan. Tässähän hän seuraa mm. Martina Aitolehde
      Suomalaiset julkkikset
      29
      1014

    9. Miten meinasit

      Suhtautua minuun kun taas kohdataan?
      Ikävä
      60
      1000

    10. Miksi pankkitunnuksilla kaikkialle

      Miksi rahaliikenteen palveluiden tunnukset vaaditaan miltei kaikkeen yleiseen asiointiin Suomessa? Kenen etu on se, että
      Maailman menoa
      111
      963
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt