Olisi kiva tietää (joskohan joku on jo ehtinyt pyöritellä 156sta yli 120 jopa 200 tkm) onko ollut koneen kanssa ongelmia?
Itselläni ei ole vielä V6ssa 60 tkm täynnä, joten ei ole paljon kertomista.
- öljynkulutus on olematonta. Kulutusta ei juuri tikulla näe vaihtovälin ollessa 10 000 km.
- tyhjäkäynnissä on aavistuksen verran epätasaisuutta,aika ajoin. Muuten "murisee" loistavasti.
- kylmäkäynnistys Ok ilman lämmitintä ja "riittävällä" lämmityksellä. Pakkasta >10 C ja auto "tolpassa" 15-30 min, hivenen ongelmia käynnistyksen kanssa.
- kylmäkäynnistyksen jälkeen jonkin aikaa "ylimääräistä" bensan katkua, eli taitaa bensa maistua liiankin kanssa?
Muuten, tunnollinen tolpassa pitäminen säästää pitkän pennin, luulisin.
- moottoritila siisteydeltään kuin uusi, ei neste/öljyvuotoja.
Itselläni ei ole vielä V6ssa 60 tkm täynnä, joten ei ole paljon kertomista.
- öljynkulutus on olematonta. Kulutusta ei juuri tikulla näe vaihtovälin ollessa 10 000 km.
- tyhjäkäynnissä on aavistuksen verran epätasaisuutta,aika ajoin. Muuten "murisee" loistavasti.
- kylmäkäynnistys Ok ilman lämmitintä ja "riittävällä" lämmityksellä. Pakkasta >10 C ja auto "tolpassa" 15-30 min, hivenen ongelmia käynnistyksen kanssa.
- kylmäkäynnistyksen jälkeen jonkin aikaa "ylimääräistä" bensan katkua, eli taitaa bensa maistua liiankin kanssa?
Muuten, tunnollinen tolpassa pitäminen säästää pitkän pennin, luulisin.
- moottoritila siisteydeltään kuin uusi, ei neste/öljyvuotoja.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itselläni ajettu n.80tkm ja kaikki edellä mainitut kuvaukset sopivat suoraan omaanikin. Itsekkin pidän tolpassa pakkasella ja kylmäkäynnistykset ovat jotenkin kivuttomamman oloisia.
Voi olla, että tätä on jo kysytty ~1000 kertaa tälläkin palstalla, mutta - onko edellinen versio 12v V6-koneesta aivan "eri" motti mekaanisesti kuin tämä nykyinen 24v?
Miksiköhän V6 sai jatkaa elämäänsä ja vanha alu-TS tapettiin. Oliko V6 veljeksistä kehityskelpoisempi vai eikö Fiat konsernista löytynyt tuolloin "hulluina vuosina" sopivaa "isoa" konetta?
Kyllä nykyinen 2.5 V6 24 V. on täysin uusi pannu, joka tuli 156:n ja myöhemmin 166:n nokalle.
Moottoria on kehitetty melkoisesti, tehoja nostettu verrattuna vanhaan aihioon.
Pata on Alfan itsensä suunnittelema ja valmistama.
Mielestäni kovemmilla pakkasilla V6:sta kannattaa esilämmittää sähköllä se 3 tuntia, (ei mene hukkaan).
Voinpa taas tietty olla väärässäkin, mutta kyllä se mosa mun tietääkseni on aika pitkälle sama kuin vanha 12-venttiilinen. Tai siis, kannet, mukit, veivit ja kampura yms. on tietenkin uutta, mutta bloki on ymmärtääkseni sama.
Epäilen, ettei konsernin olisi edes kannattanut kehittää perustaltaan täysin uutta konetta, kun vanhassakaan ei ollut mitään vikaa. Kyllähän kutvoseen on neliventtiilikannet ympätty jo viitisen vuotta ennen 156:n ilmestymistä, tilavuus tosin oli vanhemmissa versioissa kolme litraa.
Eiköhän vanha kunnon alunelkku tapettu vain kustannussyistä, Fiat-yhtymän kun ei kannattane käyttää kovin moneen blokiin perustuvia koneita tuotteissaan. Suuret sarjat -> pienempi hinta ja helpommin järjestettävät varaosatoimitukset. Suoraa (pientä) viitosta isompaa konetta ei valikoimista tainnut löytyä, joten kutosta ei voinut yhtä näppärästi tasapäistää.
Tästä saa siis olla myös eri mieltä.
>"...Epäilen, ettei konsernin olisi edes kannattanut kehittää >perustaltaan täysin uutta konetta, kun vanhassakaan ei ollut >mitään vikaa."
Oletko sitä mieltä, että nykyinen V6 oli 90- luvulla moderni ratkaisu ja olisiko se sitä vielä tänä päivänäkin? Vertaa vaikkapa nykyiseen nelos TSään, ei JTSään.
>Oletko sitä mieltä, että nykyinen V6 oli 90-
>luvulla moderni ratkaisu ja olisiko se sitä
>vielä tänä päivänäkin? Vertaa vaikkapa nykyiseen
>nelos TSään, ei JTSään.
No, jos ajatellaan peruskonetta, ei se mielestäni mitenkään vanhanaikainen tai huono paketti ole. 60-asteisessa kelluvilla putkilla ja kannen yläpuolisilla nokilla varustetussa täysalumiinivinkkelissä ei tietääkseni ole mitään sellaista, mikä häiritsisi tai jopa kokonaan estäisi jatkokehityksen. Tasapainoakseleita siinä ei ole, mutta enpä oikein keksi niille kutosessa mitään järkevää käyttöäkään; pata käy jo luonnostaan nätisti ja ainakin teoriassa kaikki pyörivä lisämassa pilaa kierrosherkkyyttä ja huonontaa hyötysuhdetta.
Kyllä minusta kone oli 90-luvulla hyvinkin kilpailukykyinen ratkaisu, -93 tai niillä nurkilla esitelty 164 Q4 kirnusi kolmesta litrasta katalysaattoreineen päivineen 232 hepokattia. Siinä versiossa oli siis mm. neliventtiilikannet ja muistaakseni myös suorasytky. Jos litratehoa ajatellaan, ei 156 GTA:lla ole juuri sen enempää annettavaa: Q4 77,3 hv/l, GTA 78,1 hv/l. Väliin kumminkin mahtuu kymmenisen vuotta, mihin kehitys unohtui?
Kyllä tuohon kutoseen voi tarpeen mukaan ympätä muuttuvia ajoituksia ja vaikka suorasuihkutusta, vaikka itse perusmoottori periytyykin 70-luvun alkupuoliskolta. Olihan alumiininelonenkin tuotannossa nelisenkymmentä vuotta, ja vielä "kuollessaankin" ajan tasalla.
Muistan jostain lukeneeni, että Fiat oli juuri Alfaa ostaessaan suunnittelemassa omaa isoa konetta, mutta suunnitelmat hylättiin koska Alfan jo siihen aikaan n. kymmenvuotias yksinokka V6 oli parempi vaihtoehto. Eipä Fiat kuitenkaan pahemmin käyttänyt tuota Alfan V6 konetta muissa kuin Alfoissa itsessään, Lancia Theman lisäksi en nyt keksi muita autoja joissa tuota olisi käytetty.
mulla on nyt 84tuhatta mittarissa, eikä mitään ongelmia ja ylensäkin koko auto on pelannut ihan mukavasti, alle 2 tunnin lämmitys (huono alavesiletkulämmitin kaiken lisäksi) tolpassa "sotkee" ruiskun jolloin kone saa liian vähän kakkua kun luulee sitä lämpöisemmäksi mitä oikeastaan onkaan. öljyä menee 10 tonnilla vajaa litra johtuen osaksi aika raskaasta kaasujalasta :)
>.."sotkee" ruiskun jolloin kone saa liian vähän kakkua..."
Tuo se syy muuten taitaa olla, lämmitetään väärästä kohtaa?
Lyhyellä tolpalla pasmat sekaisin, pitkällä tolpalla koko pata on lämmin.
Mullakin sama ongelma letku lämppärin kanssa.Ruisku ie oikein tajua moottorin lämpöä ja
tuloksena check engine vika koodi ja se herjaa
temp sensor out of range.-10 pakkasta ja 2 tuntia
ja ongelmia.4 tuntia kun pöhöttää piuhan varressa
niin ei mitään ongelmaa.Tosi hanurista noi letku
lämppärit.
Ps:mun vaunuun ei saa muuta kuin letku lämppärin.
Eihän siihen voikaan laittaa muuta ku letku läppärin johtuen alu motista!
Miten niin johtuen alu motista?Rangen kasi on myös
alu ja siinä oli kunnon lohko lämppäri.
kai se pitkälti riippuu siitä onko lohkossa paikkaa lämppärille vai ei :)