Viimme perjantaina meni 155:sestani jakopään hihna, kilometreillä 110 800. Ja vielä maantien päällä tosin ilmeisestikkin onneksi risteykseen tultaessa. Kaikki pelasi normaalisti kunnes kyseiseen risteykseen tullessa kytkimen painallus aiheuttikin äänen jota voisi kuvailla sellaiseksi joka kuuluu kun vanha diesel sammutetaan.
Tänään tuli kustannusarvio 2100 e:tä. No tuleepahan se hihna vaihdettua samalla. Vähillä vaurioilla kuitenkin selvittiin, pakovantiilit meni vaihtoon, ja jotain työstämistä.
Niin ja muuten se hihna ohjureineen oli vaihdettu 60 000 kilometrissä, että nyt se kestikin vain 50 000. Kannattaisikohan noita vaihtaa vieläkin tiheämpään.
Arvaa harmittaako, varsinkin kun huomiseksi Perjantaiksi oli jo silloin varattu öljynvaihtohuolto, jossa tuo olisi ehkä tullut ilmi. Kaiken kukkuraksi varatessa kyseistä öljynvaihtoa kyselin hintoja hihnanvaihtoremontin töille ja osille. Höh...
Tänään tuli kustannusarvio 2100 e:tä. No tuleepahan se hihna vaihdettua samalla. Vähillä vaurioilla kuitenkin selvittiin, pakovantiilit meni vaihtoon, ja jotain työstämistä.
Niin ja muuten se hihna ohjureineen oli vaihdettu 60 000 kilometrissä, että nyt se kestikin vain 50 000. Kannattaisikohan noita vaihtaa vieläkin tiheämpään.
Arvaa harmittaako, varsinkin kun huomiseksi Perjantaiksi oli jo silloin varattu öljynvaihtohuolto, jossa tuo olisi ehkä tullut ilmi. Kaiken kukkuraksi varatessa kyseistä öljynvaihtoa kyselin hintoja hihnanvaihtoremontin töille ja osille. Höh...
Vastaukset 21
Vanhimmat
homma, miten ihmeessä voi rempan hinnaksi tulla 2100 € jos kerran ei lauennu muuta kuin pakovenat ? Vaihtokoneenkin voisi saada kun pistäää pikkuisen lisää.
Joku sanoi tämän osusvati jossain palstalla: Kun Alfaan laittaa Fiiatin koneen niin sehän luonnollisesti hylkii sitä, ja lopulta oksentaa
Joo pilasivat tuonki koneen kun menivät hihnan laittaan ! Mikä ihme noissa hihnoissa viehättää ?
Ketjuvedolla ei olle mitään ongelmia.
Kaippa tuolla hihnalla saa rahastettua ihmisiltä valuuttaa !
Harmin paikka. Täytyy kyllä ihmetellä vähän että 50.000 km jälkeen jo särky mutta kaikkihan on tietysti mahdollista.
Jompikumpi noista vois selittää katkeamisen. Vesipumpun laakerit jos alkaa jumittaan niin hihna joutuu koville.
oliko se itse hihna vai joku pyöristä/ohjureista?
...for your loss. Aivan hanurista tuntuvat olevan nuo hihnavehkeet. Ihan jatkuvasti saa lukea tarinaa siitä missä on minkäkin hintaista ja kuka sanoo minkäkinlaiset kilometrimäärät hihnan vaihdolle. Tarviiko näin todella olla, eikö tämä ole jo rahastusta? Olkoonkin ketjuvälitteinen jakopää hieman äänekkäämpi, siitä ei kuitenkaan aiheudu mitään ongelmia. Omassa 240 tkm täynnä, eikä murheita. On muuten ihan valtava määrä rahaa, mitä huoltamot yms. saavat tästä hihnahässäkästä. Kukapa uskaltaa ostaa tarvikehihnan ja teetättää vaihdon halvassa paikassa. Takuuehdot raukeavat ja katkeamisen pelko on ihan valtava. Samallahan sitä vaihtaa ne rullatkin ja kiristimen, jotka ovat alkuperäisosia tietenkin. Näyttää vielä, ettei homma varmuudella pelaa sittenkään. Haluaisin ketjut takaisin uusiin Alfoihin!
Hihnan katkeamisesta tuli mieleeni alfan "tapa" sisäänajaa tulevan uuden mallin moottori vanhan mallin viimeisissä vuosimalleissa. Nykyinen TS kone 155:sissa ja tulevan uuden 156:sen suorasuihkukone nykyisen 156:den viimeisissä malleissa. Uusi JTS kone tulee kohtapuolin myyntiin ja kokonaan uusi 156 tulee kai myyntiin 2004 em. koneella. Mielenkiinnolla odotan miten uusi kone toimii. Onneksi en ole vaihtamassa autoa.
onko muuten jollain tietoa onko se hihna vai ketju malli?
nimittäin hankkiakko 155 8 vai 16v perheen käyttöautoksi. noh olisin kai muutenkin kallistunut vanhaan kunnon alumoottoriin, siitä kun on ennestään kokemuksia (enimmäkseen hyviä!)
Terve HR
Menikö siis hihna poikki vai hajosiko jakohihnan kiristin?
TJ aka register member #155
ps. Muistat varmaan kun aiheesta oli puhetta viime syksynä. Huono homma :-(
No moi !
Siihen käsitykseen jäin että kyseessä oli kiristin. Hihnakin näytti tapahtuneen jäljiltä olevan yläpäästä paikoillaan, kun tuoreeltaan kurkistin. Pitänee vielä kysyä tarkemmin.
Muistan kyllä että juttua oli tästä jakohihna asiasta. Tässä taisi käydä juuri niinkuin ennustitkin, vaan mitään ei pidä näemmä uskoa ennenkuin itse näkee.
Kyselin muuten auton myyjältä vaihtoautotakuusta, oli umpeutunut, mutta hänen, tosin eri merkin edustaja, näkemys oli että tässä tapauksessa kuuluisi maahantuojan osallistua kuluihin, kun auto on sentään säännöllisesti käytetty merkkihuollossa 10 000 kilometrin välein, ja muutenkin hyvin pidetyn oloinen. Heitin tuosta pallon Delta-Autoon jotta selvittäisivät.
Tästä nyt näköjään saivat twinspark puritanistit vettä myllyynsä, mutta onhan tuo leveäalustainen versio kuitenkin aivan eri oloinen, kuin sillä oikealla twinsparkilla varustettu. Vaikka kalliiksi tulee nuo remmihommat.
Kiristin on alkupään 155:ssä kuulemma ollut ongelmallinen. Tästä on tarkempaa tietoa Vauhdin Maailmassa nro 1/97, jossa oli 155:n käyttötesti 50.000 km. Asia oli muistaakseni jotenkin niin, että alkupään autoissa oli muovinen kiristinpyörä, joka saattoi hajota. Testiautoonkin se oli tarkoitus huollon yhteydessä vaihtaa metalliseen, mutta ilmeni, että ko. autossa se olikin jo metallinen. Tästä oli kai joku huoltotiedote, ja operaatio piti tehtämän kaikkiin autoihin. Jos tämä on merkkihuollossa jätetty tekemättä, voi olla että maksumiehiä saattaa löytyä lisää.
Se hihnan kiristin, josta Vauhdin Maailman kestotestissä puhutaan, on tasapainoakselien hihnan kiristin. Jakohihnan automaattisessa kiristimessä on edelleenkin muovinen ratas, myös kaikissa uusissa AR malleissa.
16V TS moottorin jakohihnan kiristimen muovipyörä oli aluksi väriltään musta. Nykyisen kiristimen muoviratas on valkoinen. Paraniko kiristimen kestävyys värin vaihtuessa eli ovatko nykyiset kiristimet luotettavampia? Toivottavasti...
TJ
Alfa155 register member #155
Vaihdoitko hihnan itse vai liikkeessä?? Jos hihna on vaihdettu liikkeessä niin käsittääkseni liike on korjausvelvollinen jos hihna ei kestäkään sitä mitä sille on luvattu.
Minä en ainakaan nielisi tuollaista..
Tietysti jos itse vaihdoit niin siinä on paha valittaa kenellekään... paitsi tietysti tänne foorumiin ;-)
-Krister-
Jos huolto-ohjelmassa on 120 tkm (60 tkm) ja olet huolattanut autosi asianmukasesti, eikä lisävirityksiä ole, hinan pitää kestää se mitä luvataan tai maahantuoja maksaa.
Siis jakopäätä? Luulis että ihminen pystyy myös siihen. Ei kai sinne tarvitse kuin pari ratasta ja ketjun. Uskon, että sellaisen muutostyön tekevän pajan ovelle muodostuisi helvetin pitkä jono onnellisia Alfisteja!
Mutta kun sen ketjun täytyy saada se öljyvoitelu. hmm..voisihan sen koteloida ja järjestää öljynkierto myös sille...jaa mutta SELLAINEN MOOTTORIHAN ON JO KEKSITTY ;)
Remmistä oli kuulemma hampaita pois ja hypännyt pois paikaltaan. voi johtua kuulemma remmin löystymisestä.
Lueskelin tuossa viime lauantain Helsingin Sanomista aivan vastaavasta tapauksesta. Muistakseni juttu meni niin, että auto oli mikälie ooppeli, mutta hihnan vaihtoväli oli 60.000 km, ja se oli edellisen omistajan aikana merkkihuollossa tehty. Asiakas hankki auton käytettynä, ja hihna katkesi 58.000 km:n jälkeen eli mittarilukeman 128.000 km kohdalla. Vaihtoautotakuu oli mennyt umpeen jo pari vuotta aikaisemmin. Taisi olla niin, että tässä tapauksessa asiakas neuvotteli liikkeen kanssa sopimuksen, jonka mukaan osat kustansi liike, mutta asiakas maksoi työn.
Kuluttajavalituslautakunta katsoi kuitenkin, että hihnan tulee kestää luvatut 60.000 km ja suositti asiakkaan työtunneista maksamaa summaa palautettavaksi. Eli pysyhän tiukkana vaan, sinulla on hyvät mahdollisuudet saada koko paukku menemään autoliikkeen piikkiin.
Niin auto on jo saatu korjaamolta ja erinäisten selvittelyjen jälkeen, kuten minkä värinen kiristin oli ja että mikä on maahantuojan kanta tähän tapaukseen, tultiin siihen lopputulokseen että käyttäjä maksaa ja luottokorttini oheni tuntuvasti korjaamon höylässä.
Perusteena maahantuojan kannalle oli muuten 100 000 huolto joka oli tehty luovutushuoltona toisen merkin liikkeesä. Olisi tässä tietenkin vielä se mahdollisuus että rupeaisi selvittämään asiaa kuluttaja-asiamiehen kautta.
En usko, että 100.000 km:n huollolla on asiassa mitään merkitystä, jos ja kun hihna on aikanaan 60.000:ssa vaihdettu, eikä sitä ole tuossa yhteydessä enää kopeloitu. Pistä ihmeessä valitus vetämään kuluttajavalituslautakuntaan, sen verran samanlainen oli se viime lauantain HS:ssä ollut tapaus.