Eiköhän se ole niin että diselvero kehitettiin siksi että disel oli bensiiniä paljon halvempaa noin 50v sitten. Näinolleen siitä saatava hyöty tuli vasta kun tietty kilometrimäärä oli saavutettu. Nyt tänään kun diselin ja bensiinin hinta ovat lähes sama, olisi "pieni" (suuri) korjaus diselverossa paikallaan. Eikö olisi aikaa alentaa diselvero samaan suhteeseen kun se oli parikymmentä vuotta sitten?
Diselvero !!
Arvi
61894
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Dieselin koko verotussysteemi kehitettiin ammattikuljetusten / -ajojen ja muiden paljon ajavien tukemiseksi.
Diesel-vero pitää ajatella yhteydessä dieselin alemmalle polttoaineverolle. Jos dieselvero poistetaan, niin samalla saatetaan bensan ja dieselin polttoainevero samalle tasolle. Näin dieselin hinta jakajalla tulee olemaan 20-30 snt korkeampi kuin bensalla. Tätäkö haluat?
Päästökauppojen ja -rajoitusten aikana on aika outoa että saastuttavampaa dieseliä tuetaan Suomessa näin voimakkaasti valtiovallan taholta. Dieselillä ajaminen on Suomessa ainakin Euroopan tasolla (muista maista en tiedä) poikkeuksellisen edullista.
"Vähemmistökansalainen" puhuu harvinaisen tervejärkistä asiaa.
että,kun jalostetaan raaka öljystä bensiiniä niin sivutuotteena saadaan polto-öljyä.Koska tupaöljy kelpaa sellaisenaan diesel autoon ja se ei sisällä veroja niin siihen keksittiin diiselvero kompensoimaan eroa bensiiniin.Joku joka tuntee asian voisi laskea jos poitetaan "diiselvero" ja tupaöljyyn lisätään sama vero kuin besiinissä eli polttoaineet tulisi samalla lailla verotettua olisiko siinä järkeä?
http://www.fortum.fi/document.asp?path=14020;14028;14029;14055;14244;14248;14251;4163;4168&level=4
Kun raakaöljyä jalostetaan niin sivutuotteena saadaan bensiiniä, joka höyrystyy prosessissa herkimmin. Dieselvero ei poistu Suomessa koskaan ellei EU.n yhteiset lait sitä erityisesti vaadi.
Autoilijalta kerätään niin paljon rahaa kuin suinkin pystytään. Mitä tulee dieselautojen päästöihin niin tietämättömyyttä on sillä joka väittää dieselin kokonaissaastutuksen olevan bensiiniautoa suurempi.
Diesel henkilöauto kuluttaa poikkeuksetta huomattavasti vähemmän polttoainetta kuin vastaavankokoinen bensiiniauto. Dieselauto myös kestää huomattavasti pitempään kuin bensiinimoottori siksi sitä käytetään "ammattiliikenteessä". Dieselvero on tulonsiirto autoilijoilta maa- ja metsätalouteen jossa pääpolttoaine on kevyt polttoöljy ilman dieselveroa, samoin kaikki työkoneet. Kevyt polttoöljy, löpö, tupaöljyn pääasiallinen käyttö on noin miljoonan omakotitalon lämmitys, näiden verotaakkaa ei voida lisätä enää. Siellä ei kukaan puhu saastutuksesta vaikka savupiipun päästömittaus ei läpäisi alkeellisintakaan päästötestiä. Kyllä se niin on, että autot bensiini tai diesel on huippuunsa vietyä tekniikkaa henkilöautoissa. Turhaa puhetta on niiden päästöillä rahastaa. Suurimmat päästöt yleisellä tasolla tulee lentoliikenteestä, laivoista, energiataloudesta ja teollisuudesta. Kyllä siinä autoilija on vain maksumiehenä valtion kukkaroa täytettäessä.
Pari asiaa jäi vaivaamaan !
Kun verrataan dieselin ja bensiinimoottorin päästöjä, niin aina vedotaan kulutukseen ja hiilidioksidipäästöihin, jotka ovat suoraan verrannollisia kulutukseen, vaikka dieselpolttoaineesta sitä muodostuu litraa kohti huomattavasti enemmän kuin bensiinistä.
Hiilidioksidi ei suinkaan ole mikään ympäristösaaste, vaan kasvihuonekaasuksi luokiteltu päästö, jota syntyy luonnossa muutenkin, kuten esim. ihmisten hengityksestä, ja vaikutuksistakin ollaan kovin montaa mieltä.
Dieselmoottorin muiden päästöjen hallinta on toistaiseksi lähes olematonta, ainoastaan hapettavia katalysaattoreja on satunnaisesti, joskin palamattomat hiilivedyt ja hiilimonoksidi eivät päästöistä pahimpia olekaan, ja jonkinmoista yritystä partikkelien suodatukseen, tai typenoksidien vähentämiseen tyhjäkäynnillä takaisinkierrolla, mutta lähelläkään bensiinimoottorin vastaavia arvoja ei sentään olla, mitattiinpa ne millä mittarilla hyvänsä.
Toinen väite, dieselmoottorin paremmasta kestävyydestä on myös vanhemmilta ajoilta kulkeutunut myytti, joka elää itsestäänselvyytenä ilman nykyistä totuuspohjaa.
Moottorin kestoikä ei ole riippuvainen siitä, kuinka polttoaine sytytetään palotilassa, vaan on aina vain mitoituskysymys, ja kun dieselmoottorin rasitukset ovat suuremmat, etenkin osakuormalla, niin mitoitukset ovat olleet sen mukaiset, kuten painavampi vauhtipyörä ym rakenteet. joskin nykyisten dieselien paino, ja hinta alkaa olla samaa luokkaa bensakoneiden kanssa, ja niin myös kestävyys.
Muilta osin kirjoitus antaa kyllä hyvän kuvan siitä, kuinka omaatuntoa yritetään rauhoitella valehtelemalla itselle, ja puuhastelemalla pikkuasioiden kimpussa, muka luonnonsuojelun nimissä, ja jätetään isommat asiat täysin unohduksiin.
Surkuhupaisin esimerkki lienee vasta esitetty sähkölämmittäjille määrättävä lisävero ! !
Olikohan siinä tarkoitus ohjata lämmittäjät käyttämään öljyä, kun tuuli-ja aurinkosähkön osuus uhkaa nousta merkittäväksi, ja ei jakeluverkossa kulkevan energian verottaminen voi tuottaa vaikeuksia..
nyt kun otit viimeisissä lauseissa puheeksi kotien lämmittämisen niin oletko ikinä ajatellut vaihtoehtoisia tapoja esim.pelletti lämmitystä? On halvempaa kuin öljy, ei saastuta ainakaan puulämmitystä enemmän vaan vähemmän->parempi paloprosessi kuin puuklapissa! nykyään helppo käyttää ja pelletin saat kotiin kuljetettuna kun omaat riittävän suuren säiliön. klykoli lämmitin ymym. halpoja helppoja juttuja...odotetaan vaan milloin valtio yrittää verottaa näitä!!?! Onhan kaikki tuommoinen valtion kassasta pois!!
tulipa vaan mieleen vaikkei autoihin suoraan liittynytkään!