Mikseivät autotehtaat pysty tuottamaan markkinoille edullisempia, varustelultaan riisuttuja ja koriltaan kevyempiä perusautoja meille persaukisille?
Kaikkiin autoihin pikkuautoja myöten tungetaan nykyään kaiken maailman absit, sipsit ja airbagit, sähköiset ne ja nuo. Okei, jos joku niistä haluaa maksaa niin siitä vaan, mutta täytyisi tuoda markkinoille UUSIA länsimaisia vaihtoehtoja esim.50-60 tonnin hintaluokkiin. Uudet pikkukärrytkin maksavat jo 80-100 tmk, ihan liikaa.
Itse tykkään autoista, ja ajaisin mielelläni hienolla luksuskärryllä, mutta ei ole varaa (nettopalkka 7500 mk/kk). Just ja just yltäis tommoiseen max 70 tmk hintaluokkaan. Ja haluaisi nimenomaan UUDEN auton, ei käytettyä. Ja olen vielä sen verran terve, että jaksan vääntää rattia ilman ohjaustehostimia, aukaista sivuikkunan ilman sähköä, ja pysäyttää autoni ilman abseja (ajokokemusta on...). Ja voisin ottaa myös sen riskin, että kevyempikorisen ja vähemmän turvarakenteita sisältävän autoni pääle työntyisi esim. iso rekka tai muu auto ja tappaisi minut; tarkoitukseni perimmältään olisi pysytellä tien kaistojen välissä ja säilyttää auto ehjänä perille.
Eli siis vinkki tehtaille: markkinoille enemmän halvempia ja perusvarusteisia uusia länsiautoja (euroja plus japseja), please!
PS. Rikkaat sedät ja tädit; älkää tästä loukkaantuko! Meitä pienituloisiakin vielä maassamme riittää. Ja vaikka autoverotus uudistuukin, autoilun kulut eivät siitä kokonaisuutena muuksi muutu...
Kaikkiin autoihin pikkuautoja myöten tungetaan nykyään kaiken maailman absit, sipsit ja airbagit, sähköiset ne ja nuo. Okei, jos joku niistä haluaa maksaa niin siitä vaan, mutta täytyisi tuoda markkinoille UUSIA länsimaisia vaihtoehtoja esim.50-60 tonnin hintaluokkiin. Uudet pikkukärrytkin maksavat jo 80-100 tmk, ihan liikaa.
Itse tykkään autoista, ja ajaisin mielelläni hienolla luksuskärryllä, mutta ei ole varaa (nettopalkka 7500 mk/kk). Just ja just yltäis tommoiseen max 70 tmk hintaluokkaan. Ja haluaisi nimenomaan UUDEN auton, ei käytettyä. Ja olen vielä sen verran terve, että jaksan vääntää rattia ilman ohjaustehostimia, aukaista sivuikkunan ilman sähköä, ja pysäyttää autoni ilman abseja (ajokokemusta on...). Ja voisin ottaa myös sen riskin, että kevyempikorisen ja vähemmän turvarakenteita sisältävän autoni pääle työntyisi esim. iso rekka tai muu auto ja tappaisi minut; tarkoitukseni perimmältään olisi pysytellä tien kaistojen välissä ja säilyttää auto ehjänä perille.
Eli siis vinkki tehtaille: markkinoille enemmän halvempia ja perusvarusteisia uusia länsiautoja (euroja plus japseja), please!
PS. Rikkaat sedät ja tädit; älkää tästä loukkaantuko! Meitä pienituloisiakin vielä maassamme riittää. Ja vaikka autoverotus uudistuukin, autoilun kulut eivät siitä kokonaisuutena muuksi muutu...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Erittäin yksinkertainen ratkaisu pulmaasi on mennä ja ostaa Lada 110. Siinä on perusautoa ilman joutavia krumeluureja. Ei pitäisi olla ulkonäkökään kynnyskysymys: 110HB on ihan samaa kaliiberia kuin nämä muutkin nykyautot.
Miksi sen auton pitää olla japsi tai euro? Miksi sen auton pitää olla uusi?
Jos kerran ei ole varaa luksuskärryyn, niin sitten pitää ajaa Ladalla tai käytetyllä länsiautolla. Molemmista on kokemusta ja ne toimittavat auton perimmäisen tehtävän erinomaisesti: siirtävät henkilöitä ja tavaroita paikasta A paikkaan B. Omalla kohdallani olen ratkaissut rajallisen ansiotason ja mukavan autoilun problematiikan hankkimalla vanhan Baijerilaisen.
Miksipä et kuitenkin ostaisi Samaraa, koska niitä vielä saa ja ne ovat vieläkin edullisempia. Sitäpaitsi sen saa myös kolmiovisena. Mitä itua on takaovia ottaa ruostumaan. Nimenomaan ovien alareunathan ovat ruostepeikolle arimpia. Samara tuli markkinoille jo 1986, joten varhaisimpia löytyy jo purkamoilta. Eli jos joku peili hajoaa tai peruutat takavalon paskaksi lyhtypylvääseen, ei sinun tarvitse hakea uutta osaa, vaikka autosi on vielä uutuuden nihkeä.
Kovasti tuntuu tuo muoti olevan se, että autoista tehään vaan isompia ja isompia, esim volkkarin polo on kasvanut kovasti jälleen malliuudistuksen yhteydessä. Samoin kaikki muutkin pikkuautot ja isommatkin ovat tehneet.
Tuo ladan 110 ja samara ovat erittäin hyviä autoja, mikäli ei auton status arvolla ole paljoa merkitystä. itselläni oli aluksi samara, käytettynä ostin, jota pidin parisen vuotta, kunnes vaihdoin vielä pienempään, koska se oli turhan suuri.
Ostin sitten sitikan saxon, parisen vuotta vanhana senkin. tämä on juuri sopivankokoinen auto kun yksin tai kaksin on liikkeellä. takapenkki ei monesti ole käytössä kyllä ollut. tämän sitikan hinta on kanssa melko edullinen uutenakin, taitaa olla n. 12 donaa euroissa (1,4 kone). tässä on sekin nykyautoissa ihmeellinen asia, että tämä painaa aika tarkalleen 900 kiloa, nykyautot kun ovat lähes poikkeuksetta tonnista lähtien. varustelun suhteen auto on mallia karvalakki, eli ei mitään hienouksia :-)
voin sitikkaa suositella vielä kun sitä on ihan uutenakin myynnissä. yksi varmasti halvimpia autoja. käyttäminenkin ainakin polttoaineen suhteen on halvempaa kun samaralla. hyvin omaksumillani eko-driving (maksettu mainos!) kulutus ei paljoa viiden litran päälle mene sekalaisessa ajossa :-) oikein pinnistämällä jää selvästi neljän puolelle :-)
Ennakkoluulot alentavat hyvankin auton arvoa kaytettyna. Suomalaiset (joita ansaitusti kutsutaan maailman kateellisimmaksi kansaksi) eivat uskalla paljoa ostaa autoja joita joku joskus jossain Esson Baarissa on haukkunut. "Aargh, naapuri luulee etta silla on parempi auto kun mulla kun Pera amiskasta sanoi etta ranskalaisilla ei tee mitaan." Jolloin Peugeot, Citroen ja Renault jaavat monesti ostamatta. Ko. autot on kestavia ja todella hyvia autoja. Ja ennen 90-luvun puoltavalia myos menettivat arvoaankin nopeasti ja taysin suotta. Eli osta semmoinen auto johon suuri yleiso tuntee ennakkoluuloa. Niilla autoilla on edullisimmat kilometrit. Tama asia on FAKTA.
Mitä sinä oikein tarkoitat perusautoilla? Ei muualla maailmassa aleta valmistamaan mitään halpa-autoja meidän suomalaisten tarpeisiin. Muissa ns. normaaleissa valtioissa perusautoja ovat sellaiset autot kuten esim. Volvo S60, Audi A4/A6, mercedes C-sarja,Opel Omega, Toyota Camry, Nissan Maxima, Volkswagen Passat ym. saman kokoluokan autot. Meillä Suomessa kansa on saatu uskomaan parin virkamiehen toimesta näiden olevan joitakin edustusautoja. Kyllä ne ovat ihan perusautoja, joihin sivistyneissä valtioissa normaalisti työtä tekevillä on varaa ilman suurempia taloudellisia ponnistuksia.
...koska maassamme EI KOSKAAN tulla luopumaan autoilun verotuksesta, niin tällaisille yksinkertaisille perusautoille olisi tarvetta. Siksi peräänkuulutan länsiautoja, koska Venäjän 90-luvun rappio näkyy Ladan laadussa (=sitä ei ole). Toista oli "kurin" aikana, 70-80-luvuilla varsinkin pyöreälamppuinen Lada 1200 l oli kunnollinen perusauto 20 tonnin hintaan! Kyllä maassamme olisi tarvetta tällaiselle, koska vasltiovarainministeriö ottaa autoveronsa jatkossakin jossain muodossa. Ja moni haluaa nimenomaan UUDEN auton, ei toisen rääkkäämää tai kolaroimaa!!
Suzuki Alto, sehän ei maksa niin paljon, ja siinä saat varmaan rattia kääntää, ikkunaa veivata eikä tarvitse pelätä kummallisia pusseja laukeevan namaan kun kolaroi :)
Johan pomppas.
Nuo Volvot, Maximat ym. ei kyllä ole mitään perusautoja muissakaan maissa. Monissa maissa kyllä edullisempia kuin Suomessa, mutta ei niissäkään ihan pienituloisten top 10:ssä. Kuukausitulojen ollessa 7500 mk luokkaa, voi nuo mainitut mallit unohtaa uutena missä maassa tahansa.
Sinänsä olen sitä mieltä, että 7500 mk/kk ei ole keskituloinen vaan pienituloinen! ;) Itse tienaan jopa alle sen...
Mielestäni Etelä-Euroopan maissa on sinänsä fiksua meininkiä, että siellä uuden mallin tullessa markkinoille vanhaa perusmallia valmistetaan uuden rinnalla vielä jokunen vuosi edullisena vaihtoehtona niille, jotka eivät halua tai pysty sijoittamaan suuria summia autoon, mutta haluavat silti uuden auton toimintavarmuuden. Esimerkkeinä Peugeot 205, 106, Citroën AX/Saxo, Renault 5, Fiat Panda jne. Kuten huomataan, tarjonta kylläkin keskittyy pikkuautoihin, isommat mallit korvataan yleensä kertaheitolla uudella.
Kiinalaisilla on tässä suhteessa asiat hyvin. Länsimaiset tehtaat siirtää täällä vanhentuneiden mallien tuotantolinjat Kiinaan ja niin saa kiinalaiset edullisia perusmalleja ilman kalliita ja suurelta osin ei-välttämättömiä varusteita.
Vähän samansuuntaista on ilahduttavassa määrin havaittavissa myös Euroopassa, jossa moni täkäläinen autotehdas suunnittelee aloittavansa entisten itäblokin maiden markkinoille suunnattujen 5.000-10.000 euron autojen valmistuksen. Ihan puhtaalta pöydältä suuniteltuja malleja, ei mitään lännessä tuotannosta poistuneita. Ehkä näistä "Eastern Block Special" -malleista joutaisi jokunen meille Suomeenkin (jossa ne autoveron ansiosta maksaisivat arviolta 9-15.000 euroa...)
perusautoja on ne, mitä eniten on käytössä. suomessa ne muun maailman perusautot on jotain "parempia" tms. koska kaikilla ei oo varaa niihin SUOMEN VITUN PASKAN VITUN HOMOVEROTUKSEN TAKIA JUMALAUTA
Miksi Suomessa ei tehtäisi omia autoja, tehdäänhän Ruotsissa Volvoa ja Saabia, Venäjällä Ladaa, Volgaa, Okaa ym.? Tietotaitoa pitäisi löytyä, onhan meillä hyvä menneisyys Uudenkaupungin tehtaalla, siellähän valmistettiin Saabeja (95, 96, 99, 900, 9000), Talbottia (Horizon, Solara, 1510), Lada Samaraa (tosin vähän aikaa, oliko se nyt 3 vuotta?), Opel Calibraa, Saab 900 (uudempi malli) ja 9-3 Cabriolet, sekä 3- ja 5-ovinen Viggen ja Porsche Boxstereita.
Puolassa muistaakseni valmistettiin edellistä Opel Astra -mallia, taidetaan siellä sitä valmistaa edelleenkin. Uudenkaupungin autotehdas voisi tehdä sopimuksen jonkun autovalmistajan kanssa ja siellä voitaisiin valmistaa jonkun auton edellistä mallia.
...käytetty auto, jos pistää rahaa 60-70 tonnia autoon, sillä saa todella hyvän käytetyn.