Siis se auton oma rattilukko. Onko sillä niinku mitään virkaa?
Näin arkijärjellä sitä ajattelis, että esim. 50 000 euron autoihin, kalliimmista nyt puhumattakaan, luulisi kannattavan valmistaa sellainen rattilukko, ettei sitä murra minkäänlainen lukkoseppä?
Eikö autoteollisuus kykene tekemään sellaisia rattilukkoja, että sitä ei pysty millään murtamaan? Vai eikö ole tarkoituskaan?
Näin arkijärjellä sitä ajattelis, että esim. 50 000 euron autoihin, kalliimmista nyt puhumattakaan, luulisi kannattavan valmistaa sellainen rattilukko, ettei sitä murra minkäänlainen lukkoseppä?
Eikö autoteollisuus kykene tekemään sellaisia rattilukkoja, että sitä ei pysty millään murtamaan? Vai eikö ole tarkoituskaan?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Surullinen tosiasia on, että lukot on vain rehellisiä ihmisiä varten.
Niin siis myös avainpesä ja avain sellaiset joita ei väännellä millään tai tiirikoida (abloy). Toki abloykin hajoaa mutta sen tasoinen lukko jo on jo vaikea saada auki muuta kuin kovalla voimalla ja väkivalloin. Kun ja jos siihen ei pysty kohdistamaan kovin helpollaa voimaa niin ei sitä saa myöskään rikki.
No ajonestothan estää nykyään ne autojen varastamiset vain asialle enemmän vihkiytyneet saa nekin ohitettua. Mutta kotiin pääsy autoa ei niin helpolla löydy kapakka illan jälkeen jonka saisi ajoon "jäätelötikulla".
Suurempia haittoja on ne kun autoihin mennään etsimään varastettavaa tavaraa! Jos lukko ei ole helppoa mallia niin ikkuna on sitä aina.
Käytännössä on tietysti hankala saada rakennettua rattilukkoa, joka olisi samaan aikaan mukava käyttää, että tehokas. Jos sen tekee sähköisestikään, niin onko se tarpeeksi varma ja turvallinen, ettei mene ajon aikana päälle?
Jos miettii asiaa siltä kannalta, että sillä virta-avaimella pitäisi saada myös rattilukon mekanismi käännettyä, niin on melko ymmärrettävää etteivät nykyistä parempaan ole pystyneet.
Lukkopesät ovatkin sitten jo asia erikseen. Kaverin Mazda lähti aikanaan käyntiin tulitikkuaskilla (!). Tosin mistäpä nekin insinöörit olisivat sitä tienneet 20 vuotta sitten. :)