Nyt kaasuautojen myyntiennätykset paukkuvat Suomessa.
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/288816-suomalaisten-autoilussa-muhii-mullistus-kaasu-halvempaa-kuin-bensa-ja-nyt
Jos suomalaisten suosimilla merkeillä ei ole valikoimissaan riittävää määrää malleja, myynti tuskin nousee isoksi. Koko ajan tarjonta kuitenkin laajenee esimerkiksi Volkswagenilla, Volvolla, Skodalla ja Audilla.
”Muutamat merkit ovat hinnoitelleet näitä kaasumalleja voisi sanoa hyvin aggressiivisesti. Samalla hinnalla kuin saa bensiiniauton, on saanut kaasuauton.”
Edullisin kaasuautomalli maksaa Traficomin mukaan reilut 15 000 euroa ja kallein noin 43 000 euroa. Lisäksi Traficomilta voi saada 1 000 euroa muuntotukea, kun muuttaa bensiini- tai dieselkäyttöisen henkilöauton toimimaan kaasulla.
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/288816-suomalaisten-autoilussa-muhii-mullistus-kaasu-halvempaa-kuin-bensa-ja-nyt
Jos suomalaisten suosimilla merkeillä ei ole valikoimissaan riittävää määrää malleja, myynti tuskin nousee isoksi. Koko ajan tarjonta kuitenkin laajenee esimerkiksi Volkswagenilla, Volvolla, Skodalla ja Audilla.
”Muutamat merkit ovat hinnoitelleet näitä kaasumalleja voisi sanoa hyvin aggressiivisesti. Samalla hinnalla kuin saa bensiiniauton, on saanut kaasuauton.”
Edullisin kaasuautomalli maksaa Traficomin mukaan reilut 15 000 euroa ja kallein noin 43 000 euroa. Lisäksi Traficomilta voi saada 1 000 euroa muuntotukea, kun muuttaa bensiini- tai dieselkäyttöisen henkilöauton toimimaan kaasulla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hyvä esimerkki siitä, että keinoja ja päämäärää ei saisi sekoittaa.
Kun PÄÄMÄÄRÄ on ollut lopettaa fossiilisten polttoaineiden käyttö, KEINOKSI keksittiin polttomoottoriautojen kieltäminen. Kuitenkin kaasulla toimivissa polttomoottoriautossa voi polttaa myös biokaasua, joka ei ole fossiilinen polttoaine.
Voi olla helpompi rasti "kaasuttaa" liikenne kuin sähköistää se ja vaikka alkuvaiheessa osa kaasusta olisi fossiilista maakaasua niin maakaasun vaihtaminen biokaasuun on paljon helpompaa kuin bensiinin vaihtaminen sähköön.
Myönteitä kaasuautoissa että kallista sähköautoinfraa rakenneta?
Avuton sähköautoilu on tlapäinen ilmiö, Vety on tulevaisuutta.
Kaasua on maan alla maailman loppuun asti, vaikka maapallo olisi hengissä 5000 vuotta ja lisää kehittyy. Sähköä pitää koko ajan tuottaa, ei maapallon pinta-alaa voi peittää aurinkokennoilla ja tuulimyllyillä, täällä pitää liikkuakin ja asua. Kaasu on paras vaihtoehto.
Kaasuautot ovat tulevaisuutta. Sähköautot ovat jo niin last seasonia.