Viihdytin itseäni laskeskelemalla, montako keskinopeaa 7kW (7000w) nielevää latauspistetä vaikka Loviisa-1 507MW eli 507.000.000 watin tehontuotolla kykenee lataamaan yhtäaikaa.
Järkytyksekseni päädyin ainoastaan noin 70.000 kerralla ladattavaan autoon. Siis näinkö pientä automäärää kerrallaan kykenisi kokonainen Loviisa-1 ydinvoimala lataamaan kaikella voimallaan?
(Se päivittänen parisenkymmentä kilowattia siis ottaisi aikaa alle kolme tunti, mutta se ei olekaan tässä pointti.)
Kaksi keppanaa takana, pitänee vissiin vähentää...?
- - - - - - - - - - - - - -
Energiatekniikan professori Esa Vakkilainen Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta, kuinka paljon sähköntuotantokapasiteettia pitäisi rakentaa lisää? (.....jotta koko Suomen sähköistetty henkilöautokanta voitaisiin voidaan ladata?)
Montako voimalaitosta siis pitäisi rakentaa?
–Mikäli oletuksena on, että lataus on jatkuvaa, tarvitaan uutta pysyvää tehokapasiteettia noin kaksi gigawattia, mikä vastaa esimerkiksi kahden tai kolmen ydinvoimalaitoksen tuotantotehoa.
-------------------------------
proffa taitaa olla ihan oppimaton, se'e ei ole kuullutkaan valtoimenaan joutilaana vellovasta energiamerestä, josta sähköautojen latausenergian voisi ammentaa kuin tyhjää vaan...
Järkytyksekseni päädyin ainoastaan noin 70.000 kerralla ladattavaan autoon. Siis näinkö pientä automäärää kerrallaan kykenisi kokonainen Loviisa-1 ydinvoimala lataamaan kaikella voimallaan?
(Se päivittänen parisenkymmentä kilowattia siis ottaisi aikaa alle kolme tunti, mutta se ei olekaan tässä pointti.)
Kaksi keppanaa takana, pitänee vissiin vähentää...?
- - - - - - - - - - - - - -
Energiatekniikan professori Esa Vakkilainen Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta, kuinka paljon sähköntuotantokapasiteettia pitäisi rakentaa lisää? (.....jotta koko Suomen sähköistetty henkilöautokanta voitaisiin voidaan ladata?)
Montako voimalaitosta siis pitäisi rakentaa?
–Mikäli oletuksena on, että lataus on jatkuvaa, tarvitaan uutta pysyvää tehokapasiteettia noin kaksi gigawattia, mikä vastaa esimerkiksi kahden tai kolmen ydinvoimalaitoksen tuotantotehoa.
-------------------------------
proffa taitaa olla ihan oppimaton, se'e ei ole kuullutkaan valtoimenaan joutilaana vellovasta energiamerestä, josta sähköautojen latausenergian voisi ammentaa kuin tyhjää vaan...
Vastaukset 34
Vanhimmat
Pieleenhän se meni yksinkertaisen virheen takia, 1507MW ei ole 507000000W, vaan 1507000000W!
1507MW/7kW=215285,7
Siis pyöristettynä 215286 latausta samanaikaisesti, ei 70000!
taisit tosiaan laskea väärin kun loviisa-1 teho on 507MW EIKÄ 1.507 MW
Ykkönen taisi kuulua nimeen "Loviisa-1" mikä kyllä on aika pieni reaktori.
Suurin osa autoista latautuis kyllä öisin hitaasti 2-3kW teholla.
Ihan vastaavasti voisi ihmetellä sähkösaunoja joissa kaikissa 6-9kW kiukaat.
Kyllä se teho tuntuu riittävän vaikka suuri osa suomalaisista tinttaa saunat samaan aikaan päälle.
Keskimääräinen Suomalaisen vuorokaudessa ajama ajo on kuitenkin jossain 50-60km tuntumassa mikä tarkoittaa 10-15kWh latausta per auto eli 2kW tehollakin se menisi hienosti yön aikana.
Miljoona autoakin siis vie keskimääräin vuorokaudessa van 10-15GWh energiaa.
Jos latauksen jakaa 10h ajalle puhutaan alle 2GW tehosta mikä ei ole ongelma millään muotoa.
Juu ja tämän 1M auton söhköistymiseen menee vähintään 25v. edelleen myydään käytännössä vain polttiksia.
"Kyllä se teho tuntuu riittävän vaikka suuri osa suomalaisista tinttaa saunat samaan aikaan päälle."
Mikähän se kellonaika mahtaa olla?
- onko työpäivä, kuten auton lataaminen ma - to
- onko perjantai vai lauantai?
- montako tuntia sauna on täydellä teholla päällä
Suuri osa Suomessa laittavat saunan päälle kello kuusitoista lauantaina. Kerro asia tähän tapaan, jooko?
Unohditko auton sisälämmittimet 1,2 kW teholla tai tehokkaammat?
Entä hukkateho sähkönsiirrosta ja lämmittämisestä, kun lasket voimalaitoksen tehoa?
Ja 2 - 3 kW lataustehoko on ollut kirjoitusten tavoitteena? Täällä on luvatttu tehoja, jotka melkein vastaavat auton tankkaamista polttoainemittarista. Tosin latauksen hintakin on silloin samaa suuruusluokkaa kuin naftaa tankkiin laskemalla.
"– Jos kaikki Suomen liikenteessä olevat henkilöautot muutettaisiin kerralla sähköautoiksi, sähköenergian kulutus kasvaisi noin 10 prosenttia. Näin ollen 250 000 sähköautoa – noin nyt vaikka aluksi – kasvattaisi sähköenergian kulutusta vain yhden prosentin verran, toppuuttelee asiantuntija Esa Niemelä Energiateollisuus ry:stä."
Ja kun ottaa huomioon kuinka paljon Suomen sähkönkulutus on laskenut viimeisen 12 vuoden aikana niin sähköautot eivät nosta kulutusta lähellekään sitä tasoa jonka Suomen sähköverkko tuotti jo 2006.
Yöaikaan sähkönkulutus on noin 2000 MW alempi kuin päivällä ja illalla. Tuo "kuoppa" voitaisiin hyödyntää sähköautojen lataukseen.
Kiistaton+fakta+on+se,+että+Suomi+on+sähkönkulutuksen+osalta+yli+20%+tuontiriippuvainen+jo+ilman+sähköautoja.+Pakkaspäivinä+on+ollut+tilanteita,+että+joka+ikinen+voimala+on+ollutkäytössä+ja+silti+on+pitänyt+tuoda+ulkomailta+energiaa+järkyttäviä+määriä.
Ei omavaraisuus ole mitenkään perusteltu tavoitetila. Sähköä kannattaa ostaa kun sitä halvalla saa. Omavaraisena. Tulisi paljon sellaisia tilanteita että sähködtä olisi ylituotantoa ja joudutaisiin dumppaamaan markkinoille alihintaan tai vaihtoehtoiseti käyttämään voimaloita huonolla hyötysuhteella.
Ei ole mitään järkeä mitoittaa tuotantoa kulutushuippujen mukaan.
Suomi markkinatalousmaa ja sähköntuotanto perustuu kannattavuuteen. Voit olla aivan varma että jos sähkönkulutuksen Suomessa ennustetaan nousevan tasolle joka elättäisi yhden uuden voimalaitoksen niin joku kaupallisista toimijoista käynnistäisi samantien projektin.
Ei tämä ole Neuvostoliitto tai Pohjois-Korea jossa joku keskuskomitea päättää paljon voimalakapasiteettia pitää olla.
Sähköautojen tuoma lisäkuorma tulee niin hitaasti että muun kulutuksen laskeminen on paljon suurempaa. Sähköautoista huolimatta sähkönkulutus tulee laskemaan Suomessa jatkossakin.
Eikös sinne länsirannikolle rakenneta yhtä tällaista tarpeeseen syntynyttä yksikköä. Siihen meneen normaali seitsemän vuotta rakentamiseen alkuperäisellä suunnitelmalla ja viivästymiseen 10 vuotta.
Tarkoittaa, että tosi ripeästi 10 - 20 vuoteen pystytään vastaamaan yhdellä yksiköllä energiankulutukseen. Jos laitos toimii valmistuessaan.
Ydinvoimalaitos on vain yksi tapa tuottaa sähköä. Aika laiska heitto.
On+kyllä+aika+tampio+jos+kuvittelee+että+jo+toistakymmentä+vuotta+laskevan+sähkönkulutuksen+maassa+sähköautoilu+toisi+jonkinmoisen+kriisin+sähköntuotantoon+tai+sähköverkkoon.+
"Mistä te kaivatte sähkökriisin?"
Juurikin näin! Jo se, että joulukinkkujen paistaminen on vähentynyt punaisen lihan käytön vähenemisen myötä, ja joulukuusenkynttilöiden polttimoiden vaihtuminen ledeihin mahdollistaa lähes miljoonan sähköauton energiansaannin ilman lisätuottoa. Sähköä on todellisuudessa pilvin pimein, suorastaan valtamerellinen joutilaana käyttää sähköautojen lataamisen, vaikka joka ikinen polttis vaihtuiosi sähköautoksi.
Onko tosiaan nin että pieni Lovisan kokoinen ydinvoimalla ei jaksaisi kerralla lagata edes viidettä osaa Helsinkin kokoisen kaupungin automääräästä? Mistä ihmeesä joku luulee sähköä riittävän koko maanautoille???
Sähköahän tulee pistorasiasta!
Nimim. Sos.Pum kinkeli.
ainakin on halpaa, lähes ilmaista ajaa sähköautolla.
pian varmaan hinnat nousee,, kun suosio kasvaa eikä saa autoveroa enää vanhanaikaisista autoista.
Wikipedia:
Myös bensa-asemat toimivat sähköllä
Ei sähköä, ei bensaa.
Sähkön+kulutus+on+ollut+laskussa+jo+yli+10+vuotta+ja+sähköä+kuluttava+teollinen+tuotanto+on+vähentynyt.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/reservit-ja-saatosahko/varavoimalaitokset/
Sitten on vielä reservissä varavoimalaitokset.
Mistä+varavoimalaitokset+meille+tulevat?+Tällä+hetkellä+on+seuraava+lause+edelleen+voimassa.
"Mistä varavoimalaitokset meille tulevat?"
Ei niiden tarvitse mistään tulla. Ne on rakennettu jo aikaa sitten.
"Vaihtoehtona sinulla on 200 litran tynnyri dieseliä varalla ja ajat tällä 3000 -4000 kilometriä."
Tulee mieleen televisiosta tutut maailmanlopun odottajat jotka jemmaavat kaikkea mahdollista siltä varalta kun maailma romahtaa.
Onko sulla 200 litran tynnyri täynnä dieseliä? Jos ei ole niin olet pelkkä höpöttäjä ja haihattelija. Jos ei elä sen mukaan mitä saarnaa niin on pelkkä tyhjänhöpöttäjä.
Kyllä täällä itärajalla on polttoainetta jemmassa. Onhan rajan takaa haettu dieseli halvempaa kuin polttolljy Suomessa ja viitsiikö kovilla pakkasilla jonottaa tullissa, jos virkailijat herkiävät hankaliksi. Jotkut ovat hakeneet viidesti päivässä laajennetun auton tankin täyteen 10 litraa kanisterissa.
Lämpimänä aikana haettu polttoaine ei pilaannu ja on melkoinen reservi mihin tilanteeseen tahansa. Tätä minä en tietenkään tee etelän kodissa asuessani. Missä kerrostalossa voi säilyttää palavaa nestettä?
Tätä ei ole syytä kadehtia rajalla asuvista, joka on ainoa etu täällä asuville. Sähkö täällä maksaa maltaita, joka on tiheän asutuksen etu etelässä.
Katsoo+asiaa+mitenpäin+tahansa,+sähköautot+eivät+muuta+Suomen+sähkönkulutusta+tai+sähköverkon+rasitusastetta+yhtään+mihinkään.+Ostosähkön+osuus+on+se+mikä+se+on+ja+sähköautot+eivät+siihen+vaikuta+juuri+mitään.+250.000+sähköautoa+nostaa+sähkönkulutusta+1%+ja+se+kuorma+tulee+pääasiassa+yöaikaan+joka+on+alhaisen+kulutuksen+aikaa.+
Sähköautolla+saa/voi+vetää+perässä+käytännössä+vain+"pulkkaa".++Sähköauton+akkujen+tuotanto+kuormittaa+maapalloa+enemmän+kuin+normaaliauton+.+Sähköauton+valmistamiseen+kuluu+energiaa+ja+raaka-aineita+tavallista+autoa+enemmän.+Kun+pakkasta+yli+15+astetta+putoaa+akkujen+kapasiteetti.+Ruotsin+autolehdet+ovat+kirjoittaneet+muutaman+ison+merkin+testaavan+Ruotsin+lapissa+näitä+mm+viime+talvena+ja+kun+-22+oli+mittarissa+akkujen+kapasiteetti+laski+90%.++Hienoa,+että+tämä+teknologia+kasvaa+ja+kehittyy,+mutta+on+vielä+raakile+ja+sen+mahdollisuudet+ovat+kuitenkin+rajalliset.
Enpä tiedä kuinka vakavia nuo ongelmat kylmän kanssa ovat. Jos ne olisivat vakavia niin Norjassa ei ostettaisi enemmän sähköautoja kuin polttiksia. On niitä pakkasia Norjassakin.
"-22+oli+mittarissa+akkujen+kapasiteetti+laski+90%"
Oliskohan+nuo+pakkasongelmat+vain+myytti.+Norjassa+tosiaan+ajellaan+sähköautoilla+hyvin+yleisesti+ja+TM+testasi+useaa+sähköautoa+viime+talvena+lapissa+kuukauden+ajan+ilman+pakkasongelmia.+
Olet varmasti tietoinen ja käynytkin talvella Atlantin rannalla olevassa Norjassa, missä vuori on takana seinämänä. Nyt varmasti kerrot maan lämpötiloista talvella. Ei Norjassa tarvitse Defaa välttämättä.
Tästä saa erään selityksen sähköautolle ja unohdit mainita mainitun seinämän "huurtumisen" ja jokina alas virtaamisen. Eli mitä me teemme kaikella sähköllä, heureka! Sähköinen liikenne on tähän ratkaisu.
Ainoa huono puoli on se, kun Teslan markkinaosuus on suuri, mutta niiden arvo romahtaa nopeasti ja kuorivat samalla maalin itsestään. Kansantaloudellisesti ei niinkään hyvä asia tuo sähköauto.
Sähköauto sopii varmasti keski-eurooppaan siinä missä polttomoottorilla toimivat. Tuo kylmyyden tuoma haaste ja siitä johtuva akkujen kesto löytyy ihan googlettamalla suomeksi, jos ei ruotsi taivu. Totuushan on se ettei akkuteknologia ole vielä siinä tasolla, että itse en ostaisi sähköautoa täällä pohjoisessa monestakin syystä. Lyhyesti, jokainen hankkii tarpeen mukaan omat välineensä.
Ei sähköauo olekaan vielä pitkään aikaan vaihtoehto 12 v Toyotalle, joka maksaa vähän yli 5000 euroa.
Ihan sama mikä teknologia ratkaisu niin se ei estä 2020 alkavaa taantumaa.