Näyttely Jyväskylän kirjastossa
1. - 18.3. pääkirjaston ala-aulassa Pyhät peltilehmät -näyttely.
Pyhät peltilehmät on syksyllä 2004 käynnistynyt projekti, joka havainnollistaa autoilun etuoikeutettua asemaa yhteiskunnassa sekä etsii ihmis- ja ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja auto-keskeiselle kaupunkielämälle. Näyttely järjestetään yhteistyössä Dodo ry:n kanssa
Tehdään oikea luonnonsuojelullinen teko ja käydään allekirjoittamassa tämä yhteiskunnallisesti kantaa ottava vetoomus.
.
1. - 18.3. pääkirjaston ala-aulassa Pyhät peltilehmät -näyttely.
Pyhät peltilehmät on syksyllä 2004 käynnistynyt projekti, joka havainnollistaa autoilun etuoikeutettua asemaa yhteiskunnassa sekä etsii ihmis- ja ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja auto-keskeiselle kaupunkielämälle. Näyttely järjestetään yhteistyössä Dodo ry:n kanssa
Tehdään oikea luonnonsuojelullinen teko ja käydään allekirjoittamassa tämä yhteiskunnallisesti kantaa ottava vetoomus.
.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vielä kun kerrot, kuinka liikun syrjäkylillä 100-500km päivässä mukanani 400kg työromppeita ilman autoa, niin välittömästi alan suosittelemaan autotonta elämää.
Jatkat autoilua niinkuin tähänkin asti teet siellä syrjäkylällä jossa ei ole muita vaihtoehtoja.
Kaupungissa jokainen voi tehdä valinnan meneekä bussilla, pyörällä, kävellen jne.
Autoilulla on myös kielteisiä piilovaikutuksia, kunto rapistuu kun lyhyetkin matkat kuljetaan autolla, lapsien koulutaival tunttu turvattomalta vilkkaan liikenteen takia, astmaatikot ja muut hengityselin sairaat voivat huonosti pakokasuisessa ilmassa, autot vaativat isot parkkipaikat kerrostalojen pihaan joka taas nostaa talojen rakennuskustannuksia kun se maa on niin kallista kaupungissa.
En puhuisi Suomessa autoilusta etuoiketettuna touhuna, päinvastoin. Ketään ei Suomessa veroteta niin raskaasti kuin autoilijoita. Suomessa autoilu on kuitenkin useimmissa tapauksissa välttämättömyys.
Joka paikkaan ei mene linja-autoja, eikä lapsiperhe liiku linja-autolla kovinkaan ketterästi.
Liikenteestä saatavilla verotuloilla rahoitetaan monta hyvinvointiyhteiskunnan palvelua, sillä vain murto-osa autoiluun liittyvistä verotuloista palautuu takaisin autoilijoiden ja muiden tielläliikkujien hyväksi.
Eli te antiautoilijatkin nostatte sitä opintotukea ja työttömyyskorvausta pitkälti juuri siksi, että Suomessa kannetaan veroa monista asioista hyvin raskaasti.
Kaiken kaikkiaan minusta ei ole kovin vakuuttavaa, että autoilua vastustavat yleensä sellaiset ihmiset, joilla ei ikinä ole ajokorttia ollutkaan.
Se on yhtä lailla koomista, kuin jos esim. tavallinen mies puhuisi asiantuntijan äänellä kuukautisvaivoista tai jos esim. armeijaa käymätön arvioisi varusmiespalveluksen sisältöä, tai ikänsä kotikaupungissaan käkkinyt antaisi asiantuntijalausuntoja ulkomaanmatkailusta.
Kirjoitat kyllä ihan asiaa, on meillä monella näitä omakohtaisia kokemuksia.
Autoilu, viina ja tupakka ovat olleet valtion merkittäviä verotulojen kohteita ja niiden kulutuksen laskuhan vähentäsi verotuloja (ikävää valtionvarainministerin mielestä) mutta joku päihdehuollon työntekijä voisi sen viinan kuluituksen laskun kokea työnsä helpottumisena.
"Pyhä peltilehmä" näyttelyn tarkoitus vois olla herättää keskustelua ja pohdintaa autuilusta yleensä ja kuinka sen autoilun rajua kasvua voitaisiin hillitä suosimalla eri vaihtoehtoja.
Suomen sitoutuminen siihen Kioton ilmastosopimukseen vaatii päästövähennyksiä ja kaupunkilaisella on useinkin helppo korvata se lyhyt automatka esim. bussilla, pyörällä tai kävellen.
Liikenne päästää vain viidenneksen kasvihuonekaasuistamme (kaikkine busseineen ja tavaraliikenteineen), ja on maatalouden lisäksi ainoa päästölähde joka ei juuri ole kasvanut viime vuosikymmeninä. Niin että jotain muuta kannattaisi keksiä. Onneksi Kiina-ilmiö ajan oloon vähentää teollisuuspäästöjämme, mikä vähentää myös työmatkaliikennettä...
H-autojen osuus on suurin suomen koko 11.4Mt CO2 päästöistä.
Lipaston tilasto 2003 http://lipasto.vtt.fi/lipasto/liisa/paastodata.htm
H-autot 6809863 Pakettia 1211121 Linjaa 487427 Kuormaa 2863065 M-pyörät mopot 68147 ja kaikki yhteensä 11 439623
On hyvä muistaa että mikään katalysaattori ei vähennä auton CO2 päästöjä, CO2 päästöt vähenee vain kulutusta vähentämällä.
oletko koskaan käynyt pienemmässä kaupungissa? vrt. kemi, rauma, uusikaupunki ym listaa voi jatkaa loputtomiin kun sieltä missä asut kulkee 2-3 bussia päivässä niin auto on pakollinen.
Onko kysymyksessä joku satukilpakirjoitusmeetinki, vai mistä on kysymys, kun teemaksi on valittu < autoilun etuoikeutettu asema yhteiskunnassa > .
Auto-keskeisen kaupunkielämän vaihtoehto on tietenkin autoton maaseutuelämä.
Sinne vaan sankoin joukoin ja terve menoa.
Autoilun etuoikeutetusta asemasta voi tietysti olla montaa mieltä, mutta en usko sille löytyvän vaihtoehtoa. Muistaako kukaan, mikä oli 1800-luvun lopun suuri ongelma jo silloisessa suurkaupungissa New Yorkissa. Kaupunki uhkasi hukkua hevosenpaskaan. Sekö olisi vaihtoehto autoille? Ei kaupungista saa maaseutua. Mitä enemmän rakennetaan luonnonläheisiä lähiöitä, sen välttämättömämpi on auto liikkumavälineenä. Julkinen liikenne rakennetaan lähiöiden ja keskustan väkiseen liikenteeseen kannattavalle ruuhka-ajalle. Mitenkäs liikut lähiöiden välillä ruuhka-ajan ulkopuolella?
Kaupungin tulisi olla tarpeeksi tiivis, jotta oman auton tarve vähenee. Nykyisellä kehityksellä saadaan USA:sta tuttuja rengaskaupunkeja, joissa keskusta slummiutuu ja ihmiset elävät ympärillä olevissa kaupunginosissa. Liikenne perustuu vain omaan autoon, Jalkakäytävätkin jätetään rakentamatta, jne.
Ainakaan nykyinen kaupunkien rakentamistapa ei tule vähentämään autoilun tarvetta. Eivät ihmiset huvikseen ajele ympäri kaupunkia. Kyllä jokaisella matkalla on joku tarkoitus.
johan te viherpiipertäjät valtaatte katuja! itse olen ruvennut miettimään jos vaikka kerran kesässä ajettais kaikki autot puistoon. saatte samalla mitalla!!!