Hybridi auto pakkasella?

Hyvin toimii 30 asteen pakkasellakin. Polttomoottori lähtee käyntiin kylmässä autoa käynnistettäessä, joten yhtään sen enempää ei moottori kulu kuin "tavallisessa" autossakaan.

Hybrid käyttää ajoakkua ja generaattoria käynnistyksen yhteydessä, siitä akusta riittää potkua paljon enemmän/pidempään kuin normi 12V akusta. Toki moottori käynnistyy mutta pysyy käynnissä niin pitkään kun normilämpötila saavutettu moottorissa ja ohjaamossa, ei siis sammuttele itseään kylmänä. Polttomoottori ei rasitu normiautoa enempää.

Tuo lähinnä ladattavien ongelma.sähköllä jurnuttat niin kauan kuin akku riittää ja sulla 100km/h vauhtia ja moottori pamahtaa käyntiin kylmänä kovemmilla kierroksilla.

Kosahtaa "jossain vaiheessa".

Ei mulla ole kolmessa edellisessäkään autossa mitään moottorinlämmitintä ollut, kylmänä käyntiin kelillä kuin kelillä. Viimeisin oli ostettaessa viisi ja vaihdettaessa kymmenen vuotta vanha, eikä se ainakaan siinä ajassa mitenkään vaikuttanut saaneen siipeensä. Öljyä piti lisätä kerran tai kaksi 20 tonnin vaihtovälillä, mutta niin piti myös silloin viisi vuotta vanhana kun auton hankin. Kuuluu olevan moottorityypin ominaisuus. Noihin pariin muuhun ei lisätty koskaan mitään.

Sehän on sitten ihan hybridistä kiinni miten se polttomoottoria käyttää. Kun omastani loppuu moottoritiellä patterit, se käynnistää polttomoottorin ensin pienille kierroksille ja nostaa rundeja vasta pienen lämmittelyn jälkeen.

Vaatii alle tonnin DEFA paketin ja wiimasuojan, Siperian asteissa! Kun ei ole webastoa saatavilla!

Camryssa on 0W-16 öljyt. Voitelu pelaa.

Eikä kosahda jos säännöllistä huolto-ohjelmaa on noudatettu. Hybrideissä on usein öljyn viskositeetti 0w-16, 0w-20, 0w-30 jos puhutaan uusimmista hybridiautoista.

Suurinosa hybrideistä eivät huudata täysillä kylmää moottoria. Vaan ensin polttomoottori käynnistyy pienillä kierroksilla, sitten vasta hetken kuluttua nostaa kierroksia kunhan moottori ensin lämpenee hieman. Jos autoa ei ole pakkasilla esilämmitetty niin polttomoottori usein käynnistyy tyhjäkäynnille jo kotipihalta tai työpaikan pihalta lähdettäessä, pysyen käynnissä siihen asti kunnes moottori ja hybridijärjestelmä lämpenevät normaaliin lämpötilaansa. Polttomoottoria käytetään talvisin hieman useammin kuin kesällä jotta auto pysyy riittävän lämpöisenä, sekä akun varauksen ylläpitämiseksi koska kylmyys heikentää akun varauskykyä.

Modernit hybridiautot osaavat hyödyntää myös auton omalle navigaattorille annettua matkakohteen/osoitteen tietoja optimoiden matkan mukaisesti polttomoottorin ja sähkömoottorin käyttösuhdetta polttoaineenkulutuksen, päästöjen pitämiseksi mahdollisimman minimaalisina. Lisäksi moni moderni hybridiauto osaa myös oppia kuskin yleisen ajotavan, eli jos kuski usein kiihdyttelee tai muuten ajaa autollaan nopeasti niin tällöin järjestelmä käynnistää polttomoottorin tyhjäkäynnille jo ennen kovaa ajoa varmistaakseen että moottorin lämpötila varmasti on riittävä kovaa ajoa varten. Kolmantena keinona on tietysti se ajotavan valitsin ohjelma jota kuski voi halutessaan hyödyntää kovaa ajoa varten, valitsemalla "sport/power mode" ajo-ohjelma käynnistää polttomoottorin heti kun kuski valitsee sen ohjelman käyttöön ja polttomoottori pysyy käynnissä niin kauan kun tämä ajo-ohjelma on käytössä.