tavallista autoa. Kuluttaa 30- 50 % enemmän energiaa, 30 - 50 % enemmän renkaita, 30 - 50 % enemmän tietä. 30 - 50 % enemmän terveydelle vaarallista tie, asvaltti, ja rengapölyä. Valmistuksessa 30 - 50 % enemmän metallien louhinnasta syntyviä jätekasoja ja hiilipäästöjä. 30 - 50 % enemmän vesistöihin valuvia myrkkypäästöjä. ym. ym.
Sähköauto 30 - 50 % raskaampi
Anonyymi
20<50
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ja+50+%+halvempi+käytössä,+mikä+aina+unodetaan.+Ostohintaa+ei+pidäkään+verrata+parin+tonnin+autoon+vaan+saman+hintaluokan+autoihin,+eli+jos+oot+ostamassa+40++tonnin+autoa,+mikset+ostaisi+sähköautoa?+Vähän+käytettyjäkin+saa+jo+n.+20+000+e.
Paljonko kilovatti maksaa latauspisteessä? Sen pitäs tietysti olla sama, mikä sähköhellan käyttäjälläkin on, mutta onko se? Jos ei ole, niin sähköllä ajelijat ajavat seronmaksajan piikkiin. Nythän ei olekaan kysymys ajon edullisuudesta. vaan sähköauton kokonaispäästöistä valmistuksesta romuttamoon.
Luuletko, että 40 000e autoon sijoittava ajattelee pätkääkään kokonaispäästöjä romuttamoon asti, käyttökulut ne vaikuttaa. Ylipäätään uuden auton hankinta, kulkipa millä polttoaineella tahansa, tuo päästöjä.
No, ensinnäkin; kun lähtee vaikkapa helsinkiin. Nyt jo on vaikea löytää parkkipaikkaa - saatika latauspaikkaa sähköautolle. Kaikkialta metro ei sinne kulje eikä edes linkku, joten omalla autolla tultava, vastaavasti minne vaan mentäessä ladata pitää n.100km välein.
Sähköauton akkuihin louhitaan litiumia. Yhden "premium" tasoisen sähköauton akkuihin kuluu prosesseissa 80000L puhdasta vettä ! (monissa maissa vedestä pulaa jo nyt) CO2 päästöjä aiheutuu louhinnasta 160-200kg/ KW (n.1600kg), Litium tonnin saamiseksi maata louhitaan n.1200 tonnia ! Lisäksi "liotuksissa" saastutetaan ympäristöä. Mitkä on maapallon litium varannot ? Mikä on akun käyttöikä - mitä silloin tapahtuu sähköautolle, tuskin kannattaa akkuja uusia, hinta varmaankin niin korkea.
Tämäkö on vihreä vaihtoehto ????
Kun polttomoottoreita ja polttoaineita voitaisiin kehittää ja käyttää myös esim bio kaasua ja polttoaineina bioa enenevässä määrin
Romuttamolle sähköauto varmaan joutaakin kun akut on "pihvit" (15v ?).
Nyt liikenteessä on Suomessa paljon 2000 luvun vaihteen autoja, onko sähköauto 20v kuluttua ajossa ? Mitä maksaa uudet akut ?
Parempi olisi kehittää polttoaineita ja vähäpäästöisempiä ja vähemmän kuluttavia autoja. Latausverkon kanssa tulee ongelma kunhan sähköautot yleistyy. NYT huoltamolla on ehkä 2 latauspaikkaa ja autoja 50 pihalla, JOS suhde käännettäisiin toisinpäin 2 polttomoottoriautoa ja 50 sähköautoa - kuka maksaa tämän valtavan investoinnin ja sähkön kapasiteetin lisäyksen ? Taloyhtiöissä ei tänäkään pv ole kaikille edes parkkipaikkaa, miten jatkossa olisi latauspaikka kaikille.
Ei ole pitkään halvempi..Pensan vähenevä kulutus korvataan nousevalla sähkön hinnalla myös kotitalouksissa kollektivisesti.Kyllä valtio ottaa omansa
Jonkun on se uusi auto hankittava - jotta toinen voi hankkia käytetyn auton ;)
Sähköautojen valmistuksen haittapuolista ei puhu kukaan, eivät ainakaan saa media aikaa. Ihmettelen että vihreät nimenomaan suosii sähköautoja ! Pelkästään runsaan puhtaan veden tuhlauksen vuoksi, sähköauto on huono asia. Tuunberin kanssa voi mennä töröttämään eduskunnan rappusille ja matkustaa amerikkaan (purjeveneellä) ongelmat vaan ei niin poistu.
Paljonkohan näistä mielenilmauksista aiheutuu päästöjä ym. "saastetta", kun miljoonat nytkin miltään sojottaa.
Päättäjät lentää ilmastokokoukseen yksityiskoneella - se on ympäristöystävällistä. Samaa hömppää voisi hoitaa "videoneuvvotteluin" - joihin tietysti mm. kiina, intia, amerikka, venäjä, brasilia eivät osllistuisi, tai ainakaan mitään asioille tee.
Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g.
Lisäksi akkujen metallien louhiminen on ympäristöä kuormittavaa. Ennen pitkää litium, koboltti ja nikkeli loppuvat maaperästä. Mistä sitten akkuja leivotaan?
Paljon parjatut jätteistä uusiutuvaa käyttävä dieselauto ja heinästä maitoa ja lihaa tuottava lehmä nousevat vielä arvoonsa kun pula-aika koittaa
Sähköautoja myydään tehoilla ja kiihtyvyydellä, ei ekologisuudella.
Totta onkin että sähkömoottorin hurja vääntö ampaisee koslan sukkelaan liikkeelle.
Mutta siihen vaaditaan tehoa ja paljon akkuja.
Jos haluttaisiin oikeasti ekoautoja, tehoksi riittäisi n. 10 - 20 kW ja huippunopeudeksi enintään 80 km/h.
Pienellä nopeudella energiankulutus tippuisi dramaattisesti ja ajomatka tulisi pienmmilläkin akuilla aivan kohtuulliseksi.
Sama tosin voitaisiin saavuttaa pienillä polttomoottoreilla. Sähkö ei sinänsä säästä mitään.
Paljonko luonnonvaroja kulutetaan ja paljonko saasteita syntyy akkuteollisuudesta?
Akkuja pitää alkaa valmistamaan huimat määrät. Muutettava yhteiskuntarakenteita siten että työmatkat pystyy kulkemaan fillarilla.
Mutta jos fillarilla kulkee, kulluttaa paljon ruokaenergiaa, hengityksen lisäys lisää hiilijalanjälkeä, ja piereminenkin lisääntyy ja tuottaa hiilijalanjälkiä. Oottekste kuulleet sellaista uutuutta, kuin hiilijalanjälki. Mä käytän kenkiä, niin multa niitä ei tule.
Ei enempää fillareita, nytkin saa pelätä kävelykaduilla kovaa ajavia fillaristeja. Niillä on aina kiire, kun pitäisi päästä lisää saamaan rahaa, toisista ei väliä.
Punavihreät voisivat näyttä esimerkkiä. Liftaamalla vie lapset päivähoitoon ja sieltä liftaamalla työhin ja takjaisin liftaamall päiväkodille, sieltä lapsi kotiin liftaamalla, sitten liftaamalla kauppaan ja liftaamalla takaisin ostosten kanssa.
Asumisen voisi koravata talvella iglussa ja kesällä risuista kyhätyssä majassa. Ei tarttis rakennuslupia eikä rakennustarvikkeita, eikä tulis homeongelmia.
Kasvisten synti kannatta lopettaa, koska kyntövälineet käyvät dieselillä ja nillä vahingoitetaan maassa olevia pieneliöitä. Aattele nyt miltä madoistakin tuntuu kun se katkaistaan auralla.
Ruokaa saa suoraan luonnosta, peuroja, hirviä, lintuja. Kai noista valkoposkihanhistakin jotakin ruokaa voi valmistaa.
Suomen autojen keski ikä on 12v eikä se siitä nuorennu vaikka siirryttäisiin sähköön. Silloinkin ajettaisiin 12v. Vanhoilla sähköautoilla.
Auton omapaino pitäisi rajoittaa vaikka 1700 kg riippumatta käyttövoimasta, harva yksityisautoilija todella tarvitsee yli kakstonnista möhkömaasturia.
sähköauton hankinta luonnonsuojelutekona on yhtä järkevää kuin kuin kovalla pakkasella kusisi housuihinsa kun palelee!
tämän päivän luonnonsuojelu on tekopyhää höpöttämistä!
jos TODELLA ja ihan OIKEASTI halutaan luontoa ja ilmastoa suojella niin täytyy lakata kuluttamasta ja lisääntymästä liikaa. siihen tämänpäivän kermaperse "luonnonsuojelijoista" ei ole!
Juuri näin. Olen kanssasi täsmälleen samaa mieltä.
Eliitti ostelee sähköautoja niiden paremman kiihtyvyyden ja imagon perusteella. Kiittävät veronmaksajien tuesta hankinnoilleen, mutta todellisella ympäristönsuojelua ne eivät edistä yhtään. Pelkkää turhaa lisäkulutusta kaikki.