Tuossahan tuo on sanottu:
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697
Matkustajakoneille roimat haittaverot!
Anonyymi
2968
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Päinvastoin kuin auton käyttö, on lentomatkailu pääasiassa huvimatkustamista.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b962a44c-7369-49f5-a1b6-634e4d4bc167
Hyvä avaus tuokin, kyllä asiat tiedetään, palaan myöhemmin ..
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16060107/metsat-kasvaa-jarvet-happanee-ilmastonmuutoksen-----(haans)
Minä matkustelen mielelläni joka vuosi ulkomaille eikä paskaakaan kiinnosta ilmastovöyhötys!!
Vähintään+10+%++lennonhaittavero+joka+matkaan.+Minimiveloitus+50+euroa.
Ihan sama, aion jatkossakin matkustaa 3 kertaa vuodessa Thaimaahan seksilomalle
Lypsylehmille se haittavero kuuluu, koska niitä on Suomessa aivan liian paljon vieläkin.
Myös hirvet ja jänikset verolle
Lentoveron tulee olla vastaava kuin maantieliikenteen verotaso. Pelkästään sillä varmistetaan rahoitus 2000 uudelle hoitajalle ja lääkärille.
Minä ainakin koen epäreiluna nykyisen tilanteen, jossa lentoliikenne selviää lähes kokonaan ilman haittaveroja, vaikka se on jo nyt Euroopan tasolla suurin yksittäinen saastuttaja. Yksityisautoilu on vain noin puolet lentoliikenteen päästötasosta.
Eliitti haluaa lentää halvalla ja samalla velvoittaa proletariaatin ajamaan parin tonnin kuukausipalkalla satojen kilometrien päähän nopeasti kallistuvalla polttoaineella.
Asia ei taida olla ihan noin yksinkertainen, missä vastakkain olisi eliitti ja rahvas. Kyse on nimittäin myös elinkeinosta ja bisneksestä. Eli ei kannata tarkastella vain niitä suomalaisia, jotka tekevät ulkomaan matkoja. On syytä pohtia myös niitä ulkomaalaisia, jotka lentävät tänne Suomeen. Ja heidän määränsä on kasvanut vuosi vuodelta suorastaan räjähdyksenomaisesti. Ulkomaalaiset tekevät yli 8 miljoonaa matkaa Suomeen ja yöpymisten määrä mitataan suunnilleen samoissa lukemissa. Eli tänne tulijoita on kohta kaksinkertainen määrä Suomessa asuvien määrään verrattuna. Toki luvuissa voi olla vuosittain samojakin ihmisiä, jos he tekevät useampia matkoja. Näin on erityisesti virolaisten ja ruotslaisten kohdalla, mutta silti tänne tulee suuret määrät myös lentäen.
Ja nämä lentomatkustajat tuovat kaivattuja työpaikkoja esim. Lappiin. Vähänkin suurempi lentovero voisi saada virran pysähtymään. Se voisi olla kotimaisella matkailuelinkeinolle huono uutinen. Toisaalta lentovero voisi hillitä suomalaisten ulkomaanmatkailua ja lisätä kotimaan matkoja.
Itse kannatan kyllä lentoveroa juurikin ilmastosyistä. Nythän lentoliikenne on ollut pitkälti vapaamatkustaja näiden verojen suhteen. Ihminen kyllä pärjää talven ilman Thaimaan lentoja ja tekniikka tarjoaa mahdollisuuksia videoneuvotteluille sen sijaan, että pitää rahtautua suurin tai pienin joukoin aina johonkin paikkaa. Itse asiassa nykytekniikan avulla alkaisi olla hyvinkin mahdollista luoda virtuaalisesti hyvin aidon oloinen neuvottelutilanne, missä osallistujat tuntisivat olevansa paikan päällä yhdessä ja samassa tilassa. Tästä syntyi valtavia ajansäästöjä.
Lentämiseen liittyvä bisnes vastustaa tietysti henkeen ja vereen aikomuksia vaikeuttaa lentoliikennettä. Toinen suuri vastus tulee erityisesti turismielinkeinon piiristä. Monet maathan suorastaan elävät turismista ja kyllä se on alkanut tuoda rahaa Suomeenkin.
Onko se, niin, että matkailijoiden saamiseksi voidaan surutta tyhota ilmastoa?
Entä tarvitaanko sellutehtaissa sähkösuotimia? Sellutehtaat tekisivät paljon parempaa tulosta, jos ympäristöstä ei tarvitstisi lainkaan välittää.
Minusta saastuttava matkailu ja saastuttava teollisuus ovat aivan yhtä tuomittavia asioita. Korjaa, jos olen väärässä!
Kyllä Euroopasta pääsis jo aika hyvin juna-lautta-juna yhdistemällä tai Pietarin kautta ilman lauttaakin Lappiin,ja kun ostaa trailpassin ei tuu edes paljoa kalliimmaksi enää. Päästöjä Lapinreissu tekee vain murto-osan lentämiseen verrattuna,aikaa ottaa tietenkin vähän enemmän mutta makuuvaunussa homma sujuu ilman ongelmia.
Eurooppalaiset vois hyvinkin vielä tykästyä ajatukseen mennä Lappiin sähköjunalla lentämisen sijaan.
Ei ne lentokeeet lennä että kyydissä on yksi matkustaja, nuo päästöt kun jakaa per matkustaja niin tulos toinen.
Et nyt tainnut hahmottaa ongelman laajuutta. https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697
Ei vähempää voisi kiinnostaa ilmastohörhöjen vouhotus!
Hah hah viherpiiparit taas sekoilevat ja lentävät kuten Haavisto.
Nämä viherpiipertäjät ovat kuin rottia. Ne vain luikkivat omia teitään. Ei niillä mitään logiikkaa ole. Jos ne edes tämän ymmärtäisivät, niillä olisi oikeutus olemassaoloon https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697
Hanttihallitukselle haittavero Suomen kansantalouden tuhoamisesta!
Henkilöautot on Suomessa hankittu työssä käyntiä ja asiointia varten. Nykyisten henkilöautojen päästöt ovat erittäin pieniä erilaisten katalysaattoreiden ja partikkelifiltereiden ansiosta. Tästä syystä henkilöautojen haittaverotusta tulisi vähentää, eikä missään tapauksessa lisätä.
Matkustajakoneet sensijaan lennättävät suurelta osin matkailijoita ja lomailijoita.
Liikemiesten ja virkamiesten matkustelut ovat voimakkaasti vähentyneet erilaisten tietoliikenneyhteyksien ansiosta. Matkustajakoneiden massiiviset päästöt ovat de facto ja niiden vähentämisessä voitaisiin ilmaston hyväksi tehdä suurimmat kaikkein suurimmat parannukset.
Pekingissä avattiin tällä viikolla uusi jättikenttä, jonka kapasiteetti on alkuun päälle 70 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Työt kuitenkin jatkuvat, tulee myöhemmin lisää kiitoteitä ja terminaaleja. Vanha kenttä ei häviä mihinkään - päinvastoin näiden kahden päälentokentän kautta arvioidaan lentävän 170 miljoonaa kertaa vuonna 2025.
Mitäköhän luulet käyvän jos eurooppalaiset rupeavat verottamaan lentämistä rankasti. Aasialaiset lentoyhtiöt ovat sitten jatkossa ainoita jotka lentävät EU:n ja Aasian välillä entistäkin isommalla volyymilla.
Lentokoneiden kova melu on myös saaste. Se, mikä sivuutetaan kokonaan, on, että lentosaasteet kaadetaan koneista alas suoraan muuten puhtaille asumattomille alueille, jotka rehevöityvät ja varsinkin kalkinsuosijat häviävät kokonaan.
Pelkkää hupimatkailuahan suurin osa lentomatkustamisesta on, joten, jos oikeasti ja vakavissaan aiotaan ympäristöä ja ilmastonmuutosta torjua, niin lentopetrooli ja myös joka ainoa kone kovalle verolle.
Yksityiskoneiden polttoaine tosi kovalle verolle, ja lturhalentelyä muutenkin kiristettävä. Miksi alla asuvien pitää niellä saasteet ja kärsiä kovasta metelistä ILMAISEKSI toisten surutta saastuttaessa`?
”Pelkkää hupimatkailuahan suurin osa lentomatkustamisesta on”
Lähde tälle?
Noin 60-70 prosenttia lentoyhtiöiden liikevaihdosta tulee business -matkustajista, eli paremmin toimeentulevat maksavat jo nyt isoilta osin karjaosaston lystin.
Vieläkö sipilä lentelee Helsingin ja Naantalin väliä?
Ei Tesla kakkosautona ihan kompensoida tuota hupia!
Ja olihan se teslallaan ehtinyt perille asti, jos akkut olisivat olleet latongissa! Audin takapenkki olisi ollut varmin vaihtoehto vatuloinnin lopettamiselle.
Ihan hyvä, että lentoyhtiöitäkin aletaan verottaa, eikä aina vaan matkustajia.
Sana vero saa itselleni oitis allergiareaktion!
Yksittäisillä veroilla on aina haittapuolia. Järkevää veropolitiikkaa voidaankin tehdä vain vertailemalla eri veroja ja tarkastelemalla verotusta kokonaisuutena.
Suomi on melkein saari Euroopan koilliskolkassa ja ajatelkaa mitä tapahtuisi, jos lentojen hinnat tänne tehdään llian kalliiksi ?
Olisi kiva tietää mitä tuo EU sukkulointi maksaa vuosittain?
Voipi olla,että Finskin tulos romahtaisi.
esimerkiksi Finski on ainut lentoyhtiö, joka lentää Helsingistä Brysseliin suoraan,
Hinta lennolle yhteensuuntaa €700-€800 !
jos ette usko katsokaa esky.fi
Kyllä se on teollisuuskin pakotettu ottamaan ympäristön huomioon. Eihän me voida sallia, että lentoliikenne saa olla kuin sika vatukossa ja muut joutuvat maksamaan kovat ympäristömaksut ja rakentamaan lisäksi kalliit puhdistusjärjestelmät.
Ei lentoliikenne voi olla mikään poikkeustapaus päästövähennysvaatimusten suhteen.
Lentoliikenteen päästöt on puolitettava vuoteen 2022 mennessä aivan kuten muillakin toimialoilla.
Ensin pitäisi tuo tunneli Tallinnaan saada rakennettua ja nopea rata Eurooppaan jotta olis järkevämpää käyttää sähköjunaa lennon sijaan,nopeudet vähintään 300 km/h,mieluummin enemmän, 4-500km/h,sitten tuo vaihtoehto olis jo varteen otettava lennon kanssa. Autoilla ei tuollaisiin suorituksiin kyetä millään,junalla kyllä.
Mannerten , Euroopan ja Aasian välisiä lentoja hillittävä verolla,tavaraliikenne Koillisväylän kautta Kirkkoniemeen sieltä myös ratayhteys Eurooppaan tai vaihtoehtoisesti Kiinasta junaa Venäjän kautta. Jo noilla toimilla päästöt alenee merkittävästi.
Lisäksi kun tulee henkilö/muu autoille päästörajoituksia eli kulutusten tiputtava,käytettävä biopolttoaineita,tai sähköautoja,sekin tiputtaa päästöjä oman osansa.
Taloja eristettävä minkä pystyy,ja pyrittävä lämmittämään uusiutuvilla sekä ruokaa tuotettava mahdollisimman vähäpäästöisesti esim.lihan,possun ja naudan kulutusta vähentäen,kanojen kasvatus ei tuota niin paljoa co²ta kuin muun lihan eikä kalojen esim lohen kasvatus.
Uskoisin että se olisi siinä mitä tarvitsee tehdä ja ihmisten hiilijalanjäljet tippuu automaattisesti kestävälle n.2000-2500kg vuosittaiselle tasolle ja maailma pelastuu jos ilmasto ja sää nyt riippuu ollenkaan co² määrästä ilmasta mutta ainakin sen tasot saadaan hallintaan ja jatkuva kasvu pysäytettyä ja samoin tuleva co² myrkytystaso joskus vuosikymmenten jälkeen joka alkaa jo haitata 1200 ppm:n jälkeen muuttuen kuolettavaksi 4000-5000 ppm:ssä.
Hyvä avaus! Hallitus, toimenpiteitä!