Perheen Phuketin matkan päästöillä voisi tavallista henkilöautoa ajaa 10 vuotta.
Kuitenkaan lentoliikenteen massiivisia päästöjä ei haluta suitsia kuten autoilun tai teollisuuden päästöjä.
Todennäköisesti nämä ilmastovouhkaajat eivät edes tunnista lentoliikenteen aiheuttamaa massiivista ilmaston saastutttamista. Matkustajakoneen moottori taitaa olla tänä päivänä ainoa päästölähde, jossa ei ole minkäänlaisia puhdistuslaitteita.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697
Kuitenkaan lentoliikenteen massiivisia päästöjä ei haluta suitsia kuten autoilun tai teollisuuden päästöjä.
Todennäköisesti nämä ilmastovouhkaajat eivät edes tunnista lentoliikenteen aiheuttamaa massiivista ilmaston saastutttamista. Matkustajakoneen moottori taitaa olla tänä päivänä ainoa päästölähde, jossa ei ole minkäänlaisia puhdistuslaitteita.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697
Vastaukset 27
Vanhimmat
Lentoliikenne tulee globaalilla tasolla vain lisääntymään. Suurin kasvupotentiaali on Aasiassa. Sieltä käsin ympäri maailmaa suuntautuvien lentomatkustajien määrä tulee kasvamaan tasaisesti vuosikymmenien ajan. Myös Aasian alueen sisäisillä lennoilla kasvu on todella huomattavaa. Tällä hetkellä kaikki suurimmat lentokonetehtaat, kuten Airbus, Boeing, Embraer toimittavat uusia koneita, minkä ikinä kykenevät ja tilauskirjat on konemalleista riippuen buukattu jopa seuraavaksi kymmeneksi vuodeksi. Minkäänlaisista haittamaksuista, tai lentoveroista tuskin puhutaan vielä pitkään aikaan muualla, kuin euroopassa, - eikä täälläkään kovin vakavasti. Päätöstä asiasta tuskin syntyy. Lentäminen on oikeastaan ainoa toimiva matkustusmuoto mannerten välillä. Näin se vaan on.
Suomalaista lentomakustajaa syyllistetään hänen lomalennoistaan. Samaan aikaan hehkutetaan lappiin suuntautuvan lentomatkailun tuomia turistivirtoja. Kun kiinalaisia tulee kymmeniä lentokoneellisia joka vuosi lappiin, kukaan ei puhu saasteista. Sama koskee eurooppalaisia ja aasialaisia talvi- ja jouluturisteja. Charterlentoja tulee lappiin niin, että kentät ovat piukassa charterkoneita. Myös suomessa lentoasemia on laajennettava lähitulevaisuudessa. Helsinki-Vantaa on jatkuvassa laajennuksessa, eikä loppua näy. Hyvä niin. Miksi suomalaisen turistin lentomatkailu olisi muka saastuttavaa, mutta samaan aikaan tännepäin suuntautuva lentoturismi on toivottua. Oma mielipiteeni ja käytäntöni on ollut jo pari vuosikymmentä, että lennän säännöllisesti lomillani niin eurooppaan, kuin aikaajoin myös mannertenvälisillä lennoilla. Toimivia vaihtoehtoja ei ole.
Kirjoitat Anonyymi 01:49 täyttä asiaa. Kun suomalaisia sanomalehtiä lukee niin kaikissa on huoli siitä, että miten Suomeen saataisiin lisää matkailijoita. Erityisesti halutaan suunnata matkailumarkkinointi Aasiaan koska siellä on suurimmat tulevaisuuden mahdollisuudet saada lisää turisteja.
Kun suomalaisia syyllistetään erityisesti Thaimaan matkoista niin saman verran Japanista tai Kiinasta Suomeen tulevat turistit aiheuttavat saasteita kuin suomalaiset Thaimaan lomalennoillaan.
Eikö loogisesti ajatellen pitäisi Suomesta lähteä levittämään Aasian maihin julisteita joissa lukisi näin: Älkää tulko Suomeen aiheutatta lentämisellänne ilmaston saastumista. Se on suurta pahaa joka täytyy lopettaa.
En vain tiedä, että kukaan olisi näin toiminut.
Tuollainen valtava tekopyhyys on vallalla suomalaisten tekemistä lomamatkoista.
Jos vielä laskee miten turhuutta se lentäminen on niin voi tuplata tuon 10 vuotta helposti. Aasiassa tuotetaan vielä valtavat määrät saasteita 10 vuotta vielä lisää..
Pitkien huvilentojen saasteiden aiheuttaminen on lähes koko elämän mittainen autolla ajon matka.
Me ja paljon suomea suurempi määrä ihmisiä elätämme aasiaa mikä tuottaa hirmuiset saasteet maapalolle. Siellä liki jokainen aasialainen ajaa edelleen mopoilla ja autoilla mitkä saastuttaa paljon. Teollisuus aasiassa saastuttaa paljon, siihen päälle vielä turistilennot. Huvilentoja aasiaan ja muutenkin toiselle puolelle maapalloa pitäisi maksaa 100 000 euroa/matkustaja.
niin ja vielä että aasianmatkailu elättää myös rihmamaromun tuotantoa ja kuljetuksia.
Pienrihkama tulee monesti lentorahtina myös.
Eivät suomalaiset viherpunikki hyysääjät tuota kauko-idän saaste pommia ymmärrä.
Nämä meidän hölmöt, tollot kuvittelee, että verottamalla suomalaisia, maailma pelastuu. Ilmasto hömpötys on jo karannut käsistä. Aivan järjetöntä älämölöä.
Täyttä totta. "Saasteinen kauko-itä" tosin alkaa jo lähempää, kuin maantieteellinen Kauko-itä, ja näin ollen on myös alueena huomattavasti laajempi. Tuolla alueella asuu n. 2/3 maailman väestöstä. Alueen teollisuus ja väestömäärä ovat kumpikin rajussa kasvussa, ja kohoava elintaso saa ihmiset kuluttamaan enemmän ja käyttämään uusia palveluita, kuten esim. matkailupalveluita. Suomalaiset vihervasemmistolaiset ilmasohypettäjät voisivat perehtyä huolella maailman todellisiin saastuttajiin, ennen kuin alkavat jeesustella ja moralisoida meitä suomalaisia.
Suomeen ollaan suunnittelemassa muutamia hiilineutraaleja bio- ja sellutehtaita. Vihervasemmalta tulee poikittaista näille suunnitelmille. Kiina ilmoitti aloittavansa taloutensa savupiippuelvytyksen, eli laajentavansa mm terästuotantoaan roimasti. Pelkästään tuon kasvun aiheuttamat päästöt vastaavat yli kymmenkertaisesti suomen kokonaisvuosipäästöjä.?
Meidän toiminnallamme täällä ei ole mitään käytännön merkitystä maailman saasteongelmaan, etenkin kun samanaikaisesti itse kannustamme noiden maiden ihmisiä tulemaan saastuttamaan omaa maatamme.
Otetaan siis eurot pois päältä, ja laajennetaan omia matkailupalveluitamme ja nykyaikaista bio- & metsäteollisuutta. Ellemme me tee sitä, sen tekee joku muu, ja huomattavasti likaisemmilla tuloksilla.
Vähän asiasta sivuun, mutta jokainen tekee valintansa. HS:ssa oli keväällä juttu perheestä, joka halusi pienentää hiilijalanjälkeään ja matkusti maitse lomalle Helsingistä Berliiniin. Ensin junalla Turkuun, sieltä laivalla Tukholmaan ja Tukhomasta taas junalla Berliiniin. Matka kesti n. 30 tuntia ja maksoi n. 300 euroa/henkilö. Lentäen matka olisi kestänyt vähän yli kaksi tuntia ja maksanut n. 60 euroa/henkilö. Kanarialle, tai Thaimaahan pääsee muutenkin kuin lentokoneella. Eikö joku voisi kokeilla ja kertoa, kuanko matka kesti ja mitä maksoi ?
Jos sinulla on viikon loma, niin käytätkö siitä min. 4 päivää edes-takaisin matkaan esim Berliiniin ja maksat 5 x enemmän, kuin lentäen? Tämän yhtälön mielettömyys vain korostuu, mikäli olet matkustamassa esim. Kauko-itään, tai vaikkapa USA:n. Eli ei tule olemaan mahdollinen käytännössä. Lisäksi kaukomatkailuun maitse liittyy runsaasti myös raskaita poliittisia ongelmia, kuten vaikkapa joidenkin maiden kehittymättömyys ja kyvyttömyys investoida tarvittavaan kalliiseen infraan. Ei vaan toimi.
Rasilia on hieno!
Selluteollisuuden päästöt on jo saatu hyvin kuriin. Nyt on lentoliikenteen vuoro.
Suomi ei verota ketään eikä mitään globaalilla tasolla. Tällainen irrallinen heittely lienee viherpunaista unelmahöttöä. Aasiassa talous nousee kohisten ja bisnes muuttuu siellä myös matkailussa = edullinen tai kohtuuhintainen lentotarjonta lisääntyy voimakkaasti. Tätä(kään) kuviota ei hämmennetä Helsingistä....eikä edes Brysselistä.
Helvetin kova maksu ylikansoituksesta,jos teet liikaa lapsia joudut maksamaan ylimääräisistä lapsista helvetinmoiset maksut.
Menepä heittämään tuo teesisi Afrikan väestöräjähdysvaltioihin, Intiaan ja Kiinaan. Katsotaan kuinka paljon saat rahaa kokoon. Jälleen kerran: Suomi ei pysty vaikuttamaan näihin asioihin.
Ehdottomasti korkea lentovero kun kerran autoilijoitakin verotetaan. Samoin rakkivero, koska yksi rakki aiheuttaa päästöjä ison maastoauton verran. Tuollaset lihansyöjäpedot hävittää ensimmäisenä täysin turhina.
Välimeren ylityksestä pitää maksaa 100 miljoonaa per/ihminen.
Lentoliikenteen ja kivihiilen käyttö energian lähteenä,
tulee lisääntymään jatkuvasti..
Hiilivoimaloista nippelitietoutta.
Kiina ja Intia johtaa tilastoja.
https://imgur.com/a/aXhKh5H
Lentoliikenteelle pitää säätää asiaan kuuluvat haittaverot. Aivan kuten autoliikenteelle tai teollisuudellekin on säädetty. Eihän me voida tietenkään hyväksyä, että yhden toimialan sallitaan olevan kuin sika vatukossa, kun muilta vaaditaan vuosi vuodelta pienemmät päästöt.
Olet oikeassa. Näin se vaan menee, eikä siinä suomen vihreät pysty jarruttelemaan vähääkään. Joillakin meistä suomalaisista on merkillinen päähänpinttymä, tai harhaluulo suomen vaikutusmahdollisuuksista näissä asioissa. Globaalissa bisneksessä Suomi ui tai räpiköi virran mukana - ei suinkaan ohjaile tuota virtaa. Omia lentolippujamme voimme (ehkä?) verottaa, mutta silti globaali lentoliikenne tulee lisääntymään todella rajusti. Kyse on nyt vain siitä, haluammeko ampua itseämme jalkaan, tuhoamalla omaa matkailubisnestämme. Maailma ei pelastu, vaikka suomi kuinka verottaisi lentomatkustamista.
Tuo+on+juuri+se+oikea+tapa+suitsia+lentoliikenteen+aiheuttamia+päästöjä.
Samoin venäjä lisää kivihiilen käyttöä ja vientiä ulkomaille, vaikka on valktavat öljy- ja kaasuvarannot, jotka saastuttaa vähemmän. Turvallisempaa sentään kuin niiden ydinvoima, nyt saastuttavat meret kelluvilla/uppoavilla ydinpommeillaan.
Ni miksi kaikessa muussa voi ampua jalkaan, mutta ei lentoliikenteessä. Rakkien hävittämisessä tai rankassa verottamisessa voisimme ainakin olla esimerkkinä.
Lentoliikenteelle pitää säätää asiaan kuuluvat haittaverot.
Miksi lentopetroolissa ei ole veroa kuten kaikessa muussa polttoaineessa on?
Aivan kuten autoliikenteelle tai teollisuudellekin on säädetty.
Toinen on meriliikenne, miksei haittaveroteta myös laivojen polttoaineita?
Laivojen polttoaine kaikkein saastuttavinta, käyttävät mitä tahansa jäteöljyjä. Suomessa maksetaan tukia vähäpäästöisille aluksille, mutta ei haittaveroja saastuttaville. Aina vaan autoilijat maksa kaikesta.
Mielenkiinnolla seuraamme mihin suuntaan hallitus lähtee tavoitteenaan hiilineutraliteetti.
Lentomatkailu maailman ilmastokonfrensseihin tutulla porukalla on kivaa 🛫