Kyllä niiden vyöryyn tarvitaan ostajia, ei ne itsestään.
0Äänestä
Anonyymi
Ennustus on vaikea laji ja tarvitaan tietämystä ja kokemusta, että se onnistuu. Nyt ystävämme heittää taas kerran raflaavan ja liioitellun otsikon ja itse artikkeli kertoo hieman toisen näköisen ennusteen ja tulevaisuuden näkymän.
0Äänestä
Anonyymi
Ja sinulla ei ole pienintäkään tuntumaa tulevaisuuteen.
0Äänestä
Anonyymi
Ei tässä tarvitse katsoa kristallipalloon. Teslan tilauskirjat ovat olleet jo pitkään täynnä pitkälle tulevaisuuteen. VW ID.3:n tuotanto on varattu jo suurinpiirtein vuoden 2020 loppuun saakka. Nämä eivät ole ennakointia vaan tilanne 1.10.2019
0Äänestä
Anonyymi
Sähköautojen/lataushybridien määrän lisääntymistä pyritään ainakin pääkaupunkiseudulle estämään tehokkaasti torppaamalla kaikki latauspaikkojen lisäykset. Kantakaupungin alueelle ei ole tullut muutamaan vuoteen yhtään uutta, kadun varressa olevaa, latauspaikkaa. Ainoat latauspaikat ovat muutenkin kalliissa parkkihalleissa tai kehäteiden varrella olevissa marketeissa.
0Äänestä
Anonyymi
Tuorein juttu. Sinä et mahda sille yhtään mitään. Et niin yhtään mitään:
Täyssähkisten myynti hiipuu viimeistään silloin, kun ostajien valtaosa olisi rivi- tai kerrostaloasukkaita. Syynä tähän tulee olemaan latauspaikkojen puuttuminen.
Täyssähkiksiä ostavat vain ne, joilla on tai joiden on suhteellisen helppo järjestää autolleen sellainen latauspiste, jossa yön aikana voi ladata vähintään 50 kWh akkuun. Kaupungeissa ja niiden lähialueilla siis omakotiasukkaat. Maaseudulla useimmat voisivat ostaa sähkiksen, jos toimintasäde tai vetokyky eivät ole liian huonot käyttötarpeisiin nähden.
Ladattavien hybridien osalta latauspaikkojen puute jarruttaa myyntiä. Harvassa rivitalloyhtiössä on mahdollisuus järjestää kaikille osakkaille mahdollisuus edes 20 kWh yölataukseen ilman mittavaa sähköinfran remonttia. Kerrostaloasukkaille riittävien lataupisteiden järjestäminen on täyttä utopiaa.
Sähköverkon pullonkaulaksi muodostuu "viimeinen kilometri" eli asuinalueiden pienjännitteinen jakeluverkko, jota pitää merkittävästi vahvistaa, jos alueen taloyhtiöt ja talot hankkivat latauskapasiteettia asukkaiden käyttöön. Siinä sitä taas jakeluyhtiöille riittää kaivuu- ja kaapelitöitä - ja uusia verukkeita siirtohintojen nostamiseen. Siirtohintojen noususta kärsivät kaikki sähkönkäyttäkät auton omistuksesta ha käyttövoimasta riippumatta.
Yhteenvetona voi todeta, että sähköautovouhotus on tyypillistä viherhöperrystä, kun kyvyt eivät riitä kokonaisuuden hahmottamiseen, vaan loppuvat siihen, että luulevat sähköautojen latautuvan töpselistä tulevalla vesi-, tuuli- ja aurinkosähköllä.
Biodiesel ja biokaasu ovat paljon realistisempia ratkaisuja, mutta eihän näin maanläheinen tekniikka vihehöperöille kelpaa.
0Äänestä
Anonyymi
Sinulla ei taida olla muuta elämää, kuin levittää tätä hevonpaskaasi jokaiselle mahdolliselle foorumille?
0Äänestä
Anonyymi
"Yhteenvetona voi todeta, että sähköautovouhotus on tyypillistä viherhöperrystä, kun kyvyt eivät riitä kokonaisuuden hahmottamiseen, vaan loppuvat siihen, että luulevat sähköautojen latautuvan töpselistä tulevalla vesi-, tuuli- ja aurinkosähköllä."
Kyllä se menee enemmän niin että sinä yrität esittää asian niin ettei kukaan voi käyttää sähköautoa ennenkuin kaikilla olisi pikalatausmahdolisuus. Ei maailma vaan toimi tuolla tavalla. Minulla on toimiva latausinfra olemassa ja meitä on yli miljoona kotitaloutta tässä maassa. Ei meillä ole mitään syytä jäädä odottamaan slummissa asuvien pääsemistä samalle tasolle.
"kyvyt eivät riitä kokonaisuuden hahmottamiseen, vaan loppuvat siihen, että luulevat sähköautojen latautuvan töpselistä tulevalla vesi-, tuuli- ja aurinkosähköllä."
Sun kokonaisuuden hahmottamisen kyvyt eivät riitä ymmärtämään sitä kuinka hitaasti autokanta oikeasti uudistuu. Suomessa on 2,7 miljoonaa autoa ja uusia rekisteröidään noin 120.000 per vuosi. Istu hetki ja mieti mitä tämä tarkoittaa kokonaisuuden kannalta.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kyllä niiden vyöryyn tarvitaan ostajia, ei ne itsestään.
Ennustus on vaikea laji ja tarvitaan tietämystä ja kokemusta, että se onnistuu. Nyt ystävämme heittää taas kerran raflaavan ja liioitellun otsikon ja itse artikkeli kertoo hieman toisen näköisen ennusteen ja tulevaisuuden näkymän.
Ja sinulla ei ole pienintäkään tuntumaa tulevaisuuteen.
Ei tässä tarvitse katsoa kristallipalloon. Teslan tilauskirjat ovat olleet jo pitkään täynnä pitkälle tulevaisuuteen. VW ID.3:n tuotanto on varattu jo suurinpiirtein vuoden 2020 loppuun saakka.
Nämä eivät ole ennakointia vaan tilanne 1.10.2019
Sähköautojen/lataushybridien määrän lisääntymistä pyritään ainakin pääkaupunkiseudulle estämään tehokkaasti torppaamalla kaikki latauspaikkojen lisäykset. Kantakaupungin alueelle ei ole tullut muutamaan vuoteen yhtään uutta, kadun varressa olevaa, latauspaikkaa. Ainoat latauspaikat ovat muutenkin kalliissa parkkihalleissa tai kehäteiden varrella olevissa marketeissa.
Tuorein juttu. Sinä et mahda sille yhtään mitään. Et niin yhtään mitään:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/18b-2019/paastoraja-kiristyy-ensi-vuonna-rajusti-sakkouhka-tuo-sahkoautojen-vyoryn/
Täyssähkisten myynti hiipuu viimeistään silloin, kun ostajien valtaosa olisi rivi- tai kerrostaloasukkaita. Syynä tähän tulee olemaan latauspaikkojen puuttuminen.
Täyssähkiksiä ostavat vain ne, joilla on tai joiden on suhteellisen helppo järjestää autolleen sellainen latauspiste, jossa yön aikana voi ladata vähintään 50 kWh akkuun. Kaupungeissa ja niiden lähialueilla siis omakotiasukkaat. Maaseudulla useimmat voisivat ostaa sähkiksen, jos toimintasäde tai vetokyky eivät ole liian huonot käyttötarpeisiin nähden.
Ladattavien hybridien osalta latauspaikkojen puute jarruttaa myyntiä. Harvassa rivitalloyhtiössä on mahdollisuus järjestää kaikille osakkaille mahdollisuus edes 20 kWh yölataukseen ilman mittavaa sähköinfran remonttia. Kerrostaloasukkaille riittävien lataupisteiden järjestäminen on täyttä utopiaa.
Sähköverkon pullonkaulaksi muodostuu "viimeinen kilometri" eli asuinalueiden pienjännitteinen jakeluverkko, jota pitää merkittävästi vahvistaa, jos alueen taloyhtiöt ja talot hankkivat latauskapasiteettia asukkaiden käyttöön. Siinä sitä taas jakeluyhtiöille riittää kaivuu- ja kaapelitöitä - ja uusia verukkeita siirtohintojen nostamiseen. Siirtohintojen noususta kärsivät kaikki sähkönkäyttäkät auton omistuksesta ha käyttövoimasta riippumatta.
Yhteenvetona voi todeta, että sähköautovouhotus on tyypillistä viherhöperrystä, kun kyvyt eivät riitä kokonaisuuden hahmottamiseen, vaan loppuvat siihen, että luulevat sähköautojen latautuvan töpselistä tulevalla vesi-, tuuli- ja aurinkosähköllä.
Biodiesel ja biokaasu ovat paljon realistisempia ratkaisuja, mutta eihän näin maanläheinen tekniikka vihehöperöille kelpaa.
Sinulla ei taida olla muuta elämää, kuin levittää tätä hevonpaskaasi jokaiselle mahdolliselle foorumille?
"Yhteenvetona voi todeta, että sähköautovouhotus on tyypillistä viherhöperrystä, kun kyvyt eivät riitä kokonaisuuden hahmottamiseen, vaan loppuvat siihen, että luulevat sähköautojen latautuvan töpselistä tulevalla vesi-, tuuli- ja aurinkosähköllä."
Kyllä se menee enemmän niin että sinä yrität esittää asian niin ettei kukaan voi käyttää sähköautoa ennenkuin kaikilla olisi pikalatausmahdolisuus. Ei maailma vaan toimi tuolla tavalla. Minulla on toimiva latausinfra olemassa ja meitä on yli miljoona kotitaloutta tässä maassa. Ei meillä ole mitään syytä jäädä odottamaan slummissa asuvien pääsemistä samalle tasolle.
Suomessa+taloyhtiöiden+pihoilla+on+useimmassa+tapauksessa+jo+nyt+pienellä+muutoksella+saatavat+8A+latauspaikat+valmiina,+tuolla+8A+virralla+saa+10+tunnissa+yön+aikana+18kWh+mikä+riittää+noin+100km.n+ajoon,+tuo+määrä+riittää+n+90%.lle+jokapäiväiseen+liikkumiseen,+satunnaiselle+pitkälle+matkalle+on+sitten+pikalaturit.
Tässä+vähän+apua+kokonaisuuksien+hahmottamiseen.+Jos+kaikki+ostaisivat+vain+sähköautoja+huomisesta+alkaen+niin+Suomen+sähkönkulutukseen+se+vaikuttaisi+0,5%+lisäyksen+per+vuosi.+
"kyvyt eivät riitä kokonaisuuden hahmottamiseen, vaan loppuvat siihen, että luulevat sähköautojen latautuvan töpselistä tulevalla vesi-, tuuli- ja aurinkosähköllä."
Sun kokonaisuuden hahmottamisen kyvyt eivät riitä ymmärtämään sitä kuinka hitaasti autokanta oikeasti uudistuu. Suomessa on 2,7 miljoonaa autoa ja uusia rekisteröidään noin 120.000 per vuosi. Istu hetki ja mieti mitä tämä tarkoittaa kokonaisuuden kannalta.