Audin ja bemarin myynti on syöksykierteessä. Mese vielä pinnistelee.
Eikö ylihinnoitetut germaanit enää kiinnosta ?
Kun puolta halvemmillakin pääsee helposti paikasta toiseen, niin miksi maksaa itsensä kipeäksi arvoansa runsaasti pudottavista kulkineista.
Eikö ylihinnoitetut germaanit enää kiinnosta ?
Kun puolta halvemmillakin pääsee helposti paikasta toiseen, niin miksi maksaa itsensä kipeäksi arvoansa runsaasti pudottavista kulkineista.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Kyse on tykkäämisestä ja imagosta. Ei kaikki halua asua kaupungin vuokra-asunnossa tai halua sijoittaa rahojaan merenranta-asuntoon Eirassa. Kaikilla ei ole venettä tai mökkiä.
Kaikki ei tykkää aasialaisista kotteroista, aina löytyy joku, joka haluaa premium-auton tai joka haluaa kulkea tekniikan eturintamassa. Jos rahaa on, niin se on oma valinta. Kalliit BMW, Audi, Volvo ja Lexus kelpaisivat melkein kaikille, Mersulla on papparais-auton maine edelleen, johon mm. F1 ja uusi mallisto on tuonut muutosta, VW on ryvettynyt dieselgatessa, Tesla on kallis, ranskalaisilla on mainensa ja Alfa-Romeo puolestaan on tosi hienon näköinen auto, jonka hinta kuitenkin laskee uutena kuin lehmän häntä. Useimmilla autoilla on "taakkanaan" jokin imago, jos siitä sattuu välittämään.
Autokauppa on murrosvaiheessa: polttomoottori, kaasu, vety, hybridi ja täyssähkö. Kohta verotus TAAS muuttunee, joten autokaupan voittaja tuskin on tiedossa.
Eikös se valtion autoverotus ajakin sitä takaa, että premiun autojen pito tehty niin kalliiksi että pikkukopperoita pitäis vaan ostaa näin maailma pelastuu, mukavuus autoilussa on kohta mennyttä aikaa ..
Millä perusteella autoverotus sorsii muutamaan saksalaismerkkiä?
Varmaan johtuu siitä kun vikatilastoissa eivät pärjää paljon halvemmille japseille ja korealaisille. Kuluttajat vaatii että paljon kalliimpi BMW tai Audi olisi edes yhtä vähävikainen kuin Kia tai Toyota, mutta eivät pääse vastaavaan vähävikaisuuteen.
Itsellä meni mielenkiinto kun nämä sakut on niin samannäköisiä..siis esim A6 audi niin uus ja 15 vuotta vanha ei paljoa eroa toisistaan.
Samaten bemari muuttunut niin vähän ulkonäöllisesti.
Neitimäiset miehet tarvitsee imagoautoja söpöilyynsä.
Kuten melkein kaikki suomalaiset jääkiekkoilijat ja maailmanluokan jalkapalloilijat, yleisellä tasolla siis rikkaat urheilijat ja bisnesmaailman menestyjät. Söpöjä ja neitimäisiä miehiä kaikki, eikö niin...?!
Jos on rahaa, niin sitä vaan sitten on!
Ei kaikki halua ajaa skodalla
Piiloudu harmaaseen massaan, niin kukaan ei huomaa sinua! Ole nöyrä ja todella vaatimaton ja ole ihan niinkuin kaikki muutkin.
Jos haluat oikein pröystäillä, ota Skodaan metallihohtomaali! Mutta mieluiten aja aivan helevetan vanhalla (ja ruosteisella) autolla; 90-luvun Toyota käy.
"Jos haluat oikein pröystäillä, ota Skodaan metallihohtomaali!"
Ei uskalla, joku (kateellinen) voi naarmuttaa sen.
"Mutta mieluiten aja aivan helevetan vanhalla (ja ruosteisella) autolla; 90-luvun Toyota käy."
Kukaan ei ole silloin kateellinen ja saa olla rauhassa.
Hyvin sanottu ja, vaikka vakuutuksetkin olisi kunnossa niin omavastuu on kuitenkin aina se 150-200 euroo.
Ei enää kiinnosta premiumit, kun ihmiset huomaa, että Daciallakin pääsee ihan hyvin paikasta toiseen. Tietysti minä-minä-minä-ihmisillä pitää olla ökyauto.
Ja niillä joilla on rahaa! Daciahan ei ole hyvä auto, vaikka sillä pääsee paikasta a paikkaan b.
Jos rahaa on, voi ostaa uuden ja kalliin auton. Tahto- ja arvostuskysymys. Köyhä ostaa usein halpaa, vaikka sanonnan mukaan köyhällä ei ole varaa kuin parhaaseen.
Mutta rikkaalla on varaa premium paskaan ja köyhällä varaa vain oikeaan laatuun.
Premiumilla on yksi asia ylitse muiden, ajomukavuus.
Valtavat vanteet ja matalaprofiiliset renkaat = kaukana mukavuudesta .
Olet siis köyhä ja perustelet itsellesi autovalintasi järkisyillä...?! Todellisuudessa otat sitä, mitä kykenet ottamaan, kun muuhun ei ole varaa.
Varakas ottaa uuden tai vanhan, kalliin tai halvan; se on arvostus-, ympäristö- ja tahtokysymys. Bensalla, dieselillä, hybridinä tai sähköllä. Ja parasta on mennä jalan, pyörällä, taksilla, julkisilla ja vaikka vuokra- tai yhteisautolla, jos pystyy.
Premium on premium, ei siihen kykene Dacia tai 90-luvun Toyota. Ei Dacia tai vanha Toyota ole oikeaa laatua, senhän tuntee jokaisesta yksityiskohdasta.
Sinä näemmä oletat että kaikki rahat pistetään autoon. Suurimmalla osalla näin ei ole.
Premium on markkinointiosastojen luoma illuusio.
"Sinä näemmä oletat että kaikki rahat pistetään autoon. Suurimmalla osalla näin ei ole."
Niin en sanonut. Sanoin: "Varakas ottaa uuden tai vanhan, kalliin tai halvan; se on arvostus-, ympäristö- ja tahtokysymys. Bensalla, dieselillä, hybridinä tai sähköllä. Ja parasta on mennä jalan, pyörällä, taksilla, julkisilla ja vaikka vuokra- tai yhteisautolla, jos pystyy."
Köyhällä on aina hyvä perustelu huonoon autovalintaan ja se on raha. Rikas taas voi syyttää huonosta autovalinnastaan vain itseään! Ymmärrät tuon eron.
"Premium on markkinointiosastojen luoma illuusio."
Ei pidä paikkaansa. Väitteesi on sama kuin väite, että "hopea on köyhän miehen kulta" tai "Pori on köyhän miehen Pariisi". Ei ole: kyllä kulta on kultaa ja hopea on hopeaa. Uudessa premium-autossa kaikki on poikkeuksetta parempaa kuin Daciassa tai 90-luvun Toyotassa. Lexus tai Camry ovat Toyotan premiumia ja ero tavalliseen autoon on huikea, ja suurin ero on tietenkin yksityiskohdissa.
Yhteistä huippupremiumilla ja tavallisella autolla on neljä pyörää. Bentley ja S-sarjan Mercedes eroavat Daciasta merkittävästi, eikä Daciassa ole mitään premiumia. Haluaako laadusta maksaa ja paljonko, on ihan eri asia.
Kyllä sillä 90-luvun Tojolla ajeli useita vuosia ihan mukavasti ja ennen kaikkea se oli luotettava ja äärimmäisen vähävikainen kulkine, tukeva ja iso auto (ei ave) .
Suvussa on myös ollut niitä mukamas premium autoja. Ne eivät tosin saa mitään mairittelevia arvosanoja, kun tuppaa niissä olemaan niitä vikoja.
Arvon laskukin on useita tuhansia euroja vuodessa, ei siis mikään järkihankinta.
Ostan siis jatkossakin tarpeisiin sopivan auton, en uutta enkä varsinkaan premiumia.
Nykyään tavallisissa perheautoissa on niin paljon varusteita, ettei premiumit enää paljon erotu. Enneminkin tarvittaisiin edullisia autoja perusvarustuksin. Suurin osaa ajaakin vain lyhyitä matkoja, ei siihen mitään luxusta tarvita ja rahoille parempaa käyttöä.
Ainakin edellinen autoni F30 BMW oli suuntavakaudeltaa kuin 90-alun Toyota, tai vielä huonompi. Pajalla oli vaikka kuinka monta kertaa eikä parantunut. BMWtä ei kuulemma saa edes verrata muihin autoihin vain täysi samoilla varusteilla olevaan saman ikäiseen bemariin. Huolto ei edes väittänyt että sen pitäisi kulkea paremmin suoraan kuin joku Carina e.
Nykyinen A4 on ollut pajalla puolen tusinaa kertaa vaihteistosta. Se toimii sopeutuksen jälkeen pari kuukautta mutta sitten alkaa taas nykimiset ja viipyily.
Kumpikaan auto ei edusta minkäänlaista premiumia vaan niillä ajaminen on liki tuskaa. Ensimmäinen maantiellä ja jälkimmäinen kaupungissa.
Missä se premium sitten on... no hintalapussa ainakin.
Mutta ole premium uskossasi vahva. Minulle merkki ei merkitse paitsi näiden kahden em. osalta. Surkeaa kuraa kumpikin.
Kokemusta minulla on kymmenistä erilaista autoista sekä kaksipyöräisistä, pois lukien amerikkalaiset.
Audi ja BMW molemmat todella erinomaisia ajettavia ja suuntavakaita pelejä. Samaan kastiin menee isommat Volvot ja Toyotan Camry sekä Lexus.
Pikku- ja keskikokoiset Volvot, -Toyotat, -Fiatit, -Nissanit ja C-sarjan Mercedekset ovat hyviä kauppakassiautoja, mutta moottoritielle niitä on turha viedä vertailuun Audin, Volvon, Bemarin, Camryn ja ison Mersun kanssa.
On kuitenkin olemassa autoja ja autoja. Sen vuoksi mieluummin Audi, BMW ja Volvo kuin Dacia, Renault ja Kia.
"Köyhällä on aina hyvä perustelu huonoon autovalintaan ja se on raha. Rikas taas voi syyttää huonosta autovalinnastaan vain itseään! Ymmärrät tuon eron."
Kalliin auton ostaja voi syyttää aina itseään. Köyhä ajaa sillä, millä hänen annetaan ajaa.
Köyhäkin voi ostaa premium auton, kun ostaa sen käytettynä. Itse köyhänä ajelen 20 v vanhalla mersulla ja hyvä peli on. Näihin ei paljon tarvitse tehdä remonttiakaan, koska mersu on laatua.
Puhuin hinnasta, en laatutasosta.
Rikas pitää ollakin, että korjaa 20v mersun pellit ja ostaa kalliit varaosat. Mitä ei ole vielä korjattu on edessä.
Näin, ja näillä ajavat miljardöörit. Ilmankos ne ovatkin miljardöörejä, kun eivät haaskaa rahaa arvoaan menettäviin peltilehmiin sen kummemmin....
https://www.iltalehti.fi/autot/a/200701045549297
Kun on rahaa ja halua ja varsinkin elämänhalua jäljelle, ihmiset ajavat näin:
https://www.iltalehti.fi/nhl/a/4209af2a-f650-4762-a741-65a6d81156c7
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a10b4fca-8604-43f0-8689-cee67ee4b988
https://www.wheels.ca/top-ten/9-nhl-players-and-their-cars/
Kuudenkymmenen ja kuoleman välillä ovat eria asia.
Vuittonin käsilaukku ja Hermes huivi.
Premiumia. Mutta onko oikeesti sen arvoisia?
Premium on vain mielikuva, joka aikaansaa hyvän olon tunteen aivoissa.
Unohdit vaan kertoa, että nuo ovat tuiki tavallisia miljonäärejä, eivät siis MILJARDÖÖERJÄ!....
On se ihan uusi ja outo asia,että välillä halpikset on suosiossa ja välillä Premiumit ja tämä kiertokulku jatkuu ja jatkuu. Totuus kuitenkin on se, etä suomalainen on aina kateellinen jos jollain on kunnollinen auto ja sitä pitää dissata ja sitkeästi selitellä kuinka järkevää on ajella halpiksella ja jopa vanhalla romulla.
Ne, jotka ovat niitä todellisia raharikkaita, ja ovat sen omaisuuden vielä laillisilla liiketoimilla tehneet, niin niiden ei tarvitse autoilla pröystäillä. Ovat sen verran sivistyneitä ihmisiä. Ainoastaan nuorten nousukkaiden, kuiten nykykinkeleiden, tarvitsee näyttää olevansa sitä "jotakin", mitä eivät todellisuudessa kuitenkaan ole. Lukuun ottamatta huumediilereitä.....
Hyvin sanottu!
En tosin tiedä, onko suomalaiselle pahempaa, että köyhä ajaa premium-sarjan autolla kuin että rikas ajaa premium-sarjan autolla. Köyhä kun on silloin myös riittävän tyhmä, että pistää viimeiset roponsa autoon. Rikas on kuitenkin lähtökohtaisesti kateutensa ansainnut, ja rahat on riistetty työtätekevän väestön selkänahasta.
On siis köyhän tai rikkaan mahdotonta vain tykätä hienoista autoista ja osoittaa se tykkääminen ostamalla juuri sellainen - kalliskin - auto kuin itse haluaa. Jos perussuomalainen tollero saisi päättää, kulkuneuvoja olisi Suomessa muutama eli hevonen kärry, Mosse sekä Lada, hienostelijoille Volkkarin ja Toyotan perumallit sekä kaksipyöräisten ystäville Jawa 250 ccm. Kaikki muu on turhaa - jopa järjetöntä.
Jotta ihmiskunta säilyisi tulevaisuudessakin, mikä itselleni on jo pelkkä naurun aihe enää, niin nyt on sitten se korkea aika palata takaisin sinne luonnon antamiin kulkuneuvoihin, eli niihin ihka oikeisiin hevosiin, mitä ihmisen liikkumiseen, ja tulevaisuuteen tulee. Jos tätä ei nyt tehdä, niin kärsikää sitten seuraukset....Ei liikuta enää minua tuossa vaihessa....
Vähän sinäkin maailman menosta tiedät. Rikkailla se on puhtaasti valintakysymys: osalla autoja on yksi tai ei lainkaan, osalla niitä on kymmeniä. Raha ja sivistys ei kulje käsi kädessä.
Jos kaikki piilottaisivat rahansa ja kykynsä ns. vakan alle, me asuisimme ihmiskuntana vielä savimajoissa. Premium vie asioita myös eteen päin, vaikka ei varmuudella koskaan saisi olla itse tarkoitus. Premium kuitenkin tarkoittaa pyrkimystä parhaaseen, eikä kaikilla voi olla siihen silloin mitenkään varaa.
"Jos kaikki piilottaisivat rahansa ja kykynsä ns. vakan alle, me asuisimme ihmiskuntana vielä savimajoissa."
Voiko ihmiskunnan tulevaisuuden näkökulmasta edes parempaa toivoakaan?!
Nyt valitettavasti kaikki haluavat jotain ihme "reemiumia" Joka on elämän jatkumisen kannalta kuitenkin täysin merkityksetöntä!! Enemmänkin pelkkä haitta! Sepustelet kuitenkin kuin Trump!
Ei vitun väliä! Joidenkin nuorten kinkeleiden "tehoja lisää" olevien kinkeleiden ajatuksia, jotka ammutaan alas kuitenkin heti kohta. Menkööt sinne ihannoimaansa saksaan kaahailemaan.
"kinkeleiden"
Tarkoitat varmaan rinkeleiden, ilmeisesti renkaiden.
Uusi auto on aina ympäristöteko, rinkelit voivat olla tyypillisesti 215/55 -sarjalaiset.
Saksassa näitlä kaahareilta lähitisi aika helposti kortti pysyvästi. Heillä se on mahdollista jos nopeutta on vaikkapa taajamssa satasen verran. Suomessa kortin saa takaisin viimeistään vuoden päästä . Saksassa tosiaan ei välttämättä koskaan.
Siellä joutuu myös suorittamaan hyvikin kalliita liikenneasennekasvatuskursseja jos on tullut pahasti törttöiltyä. Nuo kurssit tietysti omaan piikkiin.
Löytyykö faktaa pysyvästä kortin lähdöstä? Voihan Suomessakin kortin menettää ainakin 2 vuodeksi, mutta ei se kortin menetys estä ajamasta missään.
>>>>> "Jos kaikki piilottaisivat rahansa ja kykynsä ns. vakan alle, me asuisimme ihmiskuntana vielä savimajoissa."
Voiko ihmiskunnan tulevaisuuden näkökulmasta edes parempaa toivoakaan?! <<<<
On turha kuitenkaan puhua savimajoista ja vahoista Mersun ja Toyotan romuista samassa lauseessa. Vanhat autonpascat eivät pelasta tätä maailmaa, eivätkä savimajat. Uusi auto en enemmän ympäristöteko kuin vanha auto.
Jos joku todella haluaa Linkolan tapaan muuttaa kylmään ja lannalla lämpiävään savimajaan tai maakuoppaan, niin: tervemenoa. Ruuaksi tarjoan matkalle sipulia, suolasilakkaa ja lanttua. Muuta kun ei ole tarjolla, paitsi satunnaisesti oravanlihaa ja oravannahkoja.
Ja sinun ohje maapallon pelastamiseksi on siis mikä? Ei käynyt sepustuksessasi kuitenkaan ilmi.
Taidat olle melkoinen viherpiiperö. Kuvittelet että maailma pelastuu ajamalla 20 vuotta vanhoilla romuilla. Ne romut pitää panna kierrätykseen ja heti.