Autovalmistajat joutuvat myymään autoja Suomeen polkuhinnalla, koska verotuksen takia hintataso on jo muutenkin ihan tarpeeksi kova.
Autokauppa Suomeen ei siis ole kovin tuottoisaa.
Nyt myös volyymi on hiipunut, kun KIKYn takia suomalaisilla ei ole enää varaa ostaa uusia autoja niin kuin ennen. Tämä on kääntänyt tilanteen sellaiseksi, että autokauppa Suomeen ei ole kannattavaa.
Itse asiassa suomalaisille menevät uudet autot myydään ensin Ruotsiin ja Saksaan. Sieltä ne sitten roudataan vuosien käytön jälkeen suomalaisille.
Muutos on johtamassa siihen, että merkkivalikoima Suomessa on pienempi kuin monissa muissa maissa ja mallejakin vähän tarjolla. Varsinkin sähköautoja saamme vain haikailla, koska suomalaisilla ei niihin ole varaa pientä eliittiä lukuun ottamatta.
Autokauppa Suomeen ei siis ole kovin tuottoisaa.
Nyt myös volyymi on hiipunut, kun KIKYn takia suomalaisilla ei ole enää varaa ostaa uusia autoja niin kuin ennen. Tämä on kääntänyt tilanteen sellaiseksi, että autokauppa Suomeen ei ole kannattavaa.
Itse asiassa suomalaisille menevät uudet autot myydään ensin Ruotsiin ja Saksaan. Sieltä ne sitten roudataan vuosien käytön jälkeen suomalaisille.
Muutos on johtamassa siihen, että merkkivalikoima Suomessa on pienempi kuin monissa muissa maissa ja mallejakin vähän tarjolla. Varsinkin sähköautoja saamme vain haikailla, koska suomalaisilla ei niihin ole varaa pientä eliittiä lukuun ottamatta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei koske hybridi- ja pistokesähköautoja, joissa vero on mitätön.
Sähköautojen radioaktiiviset päästöt eristettävä 100000 vuodeksi maan alle kallioon louhittavaan luolaan.Sinne ei ihmisellä ole sen jälkeen säteilyn takia asiaa.Siinäpä perintöä jälkipolville ilmastovouhottajilta.Eikä se luolan louhiminen kallioon aivan ilmaista ole.
Mitä, jos ostaakin pistokeauton lataukseen vain vesi-, tuuli- ja aurinkoenergiaa? Sen voi nykyisin valita.
Vanhat kääkät ja perusjäärät perustelevat ruostuvaa bensa- tai dieselromuaan itselleen ympäristösyillä ymmärtämättä sitä, että suurin osa auton elinkaaren aikaisista päästöistä tulee auton kulutuksesta ja käytöstä. EI SIIS valmistuksesta.
Museoautolla ajavalle on sama, miten paljon se kuluttaa, jos kilometreja tulee 100 tai 500 vuodessa. Museoauton pitäminen ja kunnostaminen on kulttuuriteko.
Paljon ajavalle uusi auto on AINA ympäristöteko, ellei halua ajaa vanhaa diesel-autoaan loppuun uusiutuvalla Biodieselillä. Sekin on ympäristöteko.
Auton elinkaaripäästöt huomioiden sähköauton päästöt ovat vähäisemmät dieseliin verrattuna noin 120.000 km: n jälkeen. Bensaan vastaavasti noin 60.000 km:n jälkeen.
Ja uskotko tuohon?
Fakta tieto: sähköautolle käy kuten..Sähköautolle kävi 100v sitten. Suomessa puhutaan, että Kiina panostaa sähköautoiluun - vanhaa tietoa! Ei panosta enää.
Sähköautoilun ongelmat: pitkä latausaika, sähkön tuottamisen vaikeus puhtaasti - varsinkin riittävästi, kun miljoonat kytketään yhtä aikaa verkkoon. Lyhyt käyttösäde, joka romahtaa kylmässä ja tienvarsipysäköinnin latausongelmat ovat osoittautuneet ylivoimaisiksi haasteiksi yhdessä akkujen valtavan ympäristörasituksen ja onnettomuuksissa palovaaran kanssa (tavallinen vaahtosammutus ei toimi).
Kiina lopettaa panostuksen sähköautoihin 2020 mennessä ja on ryhtynyt tukemaan jo USAn voimakkaasti tukemaa vetyteknologiaa. Vetyä pidetään puhtaampana ja tehokkaampana energialähteenä.
Kiina, USA ja Venäjä tunnustavat ettei ihminen ole ilmastonmuutoksen takana, ne kun eivät kuulu päästökauppa hyötyjiin. Kairausnäytteet kun osoittavat että nyt eletään 8000 vuoteen kylmintä vuosituhatta, josta IPCC vaikenee.
Vetyautolla kun joutuu kolariin niin tapahtuu vetyräjähdys mikä on niin voimakas että Tshernobylissäkin lennätti voimalan paksun betonisen katon huitsin nevadaan ja Fukushimassakin voimalat räjähteli huonoon kuntoon vetyräjähdyksen takia.
Vetyräjähdys tappaa kaikki matkustajat tehden tyhjäksi kaikki törmäysturvavarusteetkin. Sehän on silloin sama tappaako rusentuva kori ihmiset vai vetyräjähdys...
Suomi pohjolan Kongo, johon ei kannata tuoda kuin käytettyjä autoja naapurimaista.
Ei, vaan Suomi on saksalaisten loppuun ajettujen autojen kaatopaikka.