Jos lämmität taloasi sähköllä se on hirvittävän huono asia - pitäisi lämmittää jollain hiilidioksiidia ilmoille päästävällä tavalla. Kun sähköä käytetään autojen liikkumiseen se onkin hirvittävän hyvä asia, vaikka mukaan tarvitaan vielä hirvittävän kallis, painava, kuluva ja valmistuksessa paljon päästöjä tuottava ja luonnonvaroja kuluttava akku.
Selittäkääpä miksi asia on näin?
Selittäkääpä miksi asia on näin?
Vastaukset 60
Vanhimmat
"Jos lämmität taloasi sähköllä se on hirvittävän huono asia - pitäisi lämmittää jollain hiilidioksiidia ilmoille päästävällä tavalla"
Olet täysin hukassa. Paras tapa lämmittää talo ja käyttövesi on maalämpö. Kuluttaa vain vähän sähköä eikä mitään päästöjä.
Miten voi sähköä tuottaa ilman päästöjä tai muita ongelmia.
Ei se maalämpökään sieltä maasta ilman sähköä ryömi.
Asia on siksi niin kun sinä kuvittelet sen olevan niin.
Idea+on+auton+moottorin+hyötysuhteessa.+Normi+polttomoottorisen+auton+hyötysuhde+on+vain+10-20%,+eli+80-90%+polttoaineen+energiasta+häviää+taivaan+tuuliin+lämpönä.
Vielä tuohon sähköauton painoon ja päästöihin.
Sähköauto on painavampi kuin vastaavankokoinen ja tehoinen polttomoottoriauto, mutta ei loppupeleissä paljon, noin 100-300 Kg autosta riippuen.
Myös päästöjä sähköauton valmistus tuottaa enemmän, mutta ajonaikaisia päästöjä ei tule yhtään (joo, sähköntuotannon päästöt, mutta bensan valmistuksessa on vielä suuremmat päästöt)
Tuossa yliopistojen tutkimuksiin perustuva linkki mistä voit tutkia eri autojen elinkaaripäästöjä:
http://carboncounter.com/
Niin.. tuosta puuttuu maininta muista kuin kasvihuonepäästöistä, joita polttomoottori tupruttaa meidän jokaisen hengitysilmaan, sähkömoottorista ei sellaisia tule.
Jos 1kw sähkölämmittimeen syötetään virtaa 1kw, niin lämpöä tulee 1kw. Paljonko tulee öljypolttimesta prosenteissa lämpöä huoneeseen ?
Asunnon/talon+sähkölämmityksen+hyötysuhde+on+reilut+99+%.++Että+silleen.
"Asuntojen vastuksilla toimivien lämpöpatterien hyötysuhde taas on huonompi kuin esim. öljypolttimen hyötysuhde". Täh? Kyllä sähköpatterien kaikki häviötkin muuttuvat lämmöksi, vai mihin kuvittelet sen menevän?
Niin,+mutta+ne+häviöt+eivät+ikävä+kyllä+lämmitä+taloasi,+vaan+sähköpatterin+häviöt+päätyvät+harakoille.+Parhaatkaan+lämpövoimalat+(polttoainetta+käyttävät)+voimalat+eivät+yleensä+pääse+yli+50+%+hyötysuhteessa,+joten+pelkästään+sähkön+tuotossa+jo+puolet+menevät+harakoille.+Ja+sitten+on+myös+ne+noin+3+%+siirtohäviöt.+Sähköauto+tosin+on+siltikin+vielä+umpisurkeaa+polttomoottoriautoa+parempi+hyötysuhteeltaan,+koska+bensa-auton+hyötysuhde+on+kaupunkiajossa+noin+13+%+luokkaa+ja+sähköauton+vastaava+taitaa+olla+noin+60+%+(kaikki+häviöt+mukaan+lukien).
Ymmärrätkö yhtään, että kaikki nuo sähköpatterille luettelemasi häviöt koskevat myös sähköautoa? Minkä lisäksi sähköautossa on vielä omatkin häviönsä.
Mitä+sitten?+Onhan+se+kokonaishyötysuhde+silti+yli+bensa-auton+umpisurkean+13+%+kaupunkiajossa.+Vaikka+sähkö+tuotettaisiin+bensaa+polttamalla+lauhdevoimalassa,+olisi+sähköauton++energiatalous+ainakin+tuplat+parempi+suuren+lauhdevoimalan+ylivoimaisen+hyötysuhteen+takia.+Lämpöä+ei+kannata+tehdä+sähköstä,+koska+osa+siitä+muuttuisi+anergiaksi,+vaan+lämmittää+taas+voi+sillä+lämpövoimalan+hukkalämmöllä+(kaukolämpö),+tai+maalämmöllä.+Liike-energia+on+kokonaisuudessaan+eksergiaa,+eikä+sitä+voikaan+enää+noik++vain+tehdä+lämmöstä.+Jos+voimalan+hukkalämpö+käytetään+vastapainevoimalassa+kaukolämmöksi,+sen+hyötysuhde+voi+nousta+yli+90+%.+Bensa+autosi+taas+päästää+mukavat+87+%+lämmöstä+suoraan+harakoille+ja+jarruista+vielä+lisää.+Jos+kaikissa+suomen+dinosauruksissa+olisi+suolavaraajat,+niillä+voisi+lämmittää+kaikki+nykyaikaisesti+eristetyt+omakotitalot.+Auton+sisätilan+lämmitykseenkin+kuluu+vain+murto-osa+tuosta+järkyttävästä+energiamäärästä,+mikä+nykyaikaisellakik+dinosaurukseööa+voi+olla+yli+70+kWh/100+km.+Maksa+sinä+vain+bensastasi+putinille.
Jopa+pomppas!
Tuota sähköpatterin hyötysuhdetta minäkin ihmettelin.
Maailma on täynnä emävalheita. Ehkä tuotakin sähköpatteritietoa vakavalla naamalla syöttää julkisuuteen öljyala.
Samanlaista sotaa öljyntuottajat/jalostajat käyvät tietysti sähköautoa vastaan. Miljardeja syydetään sähköauton mustamaalaamiseen.
Vaikea valheviidakosta on totuutta löytää rivikansalaisen.
Sähköautotkin ovat erilaisia. Vaikea on isoa Teslaa oikeasti ympäristöystävällisenä pitää. Ehkä joku Nissan Leafin kokoinen oikeasti on energiapihi ja siten ympäristötietoisen valinta.
Eise sieltä sähkövoimalasta tuotettu virta tule täysmääräisenä sinne sun sähköpatteriin.
On siinä hävikkiä.
Joo sorry, tunnustan virheeni, ajatus meni sekaisin. Mielikuvissani oli vanhat mekaanisella termostaatilla olevat patterit ja niistä oli aikoinaan puhetta että niiden kylmentämis ja lämmitys sykli sai aikaan suuremman energiankulutuksen, nykyään toisin elektronisilla termareilla .
Jos vertaaTeslaa saman kokoiseen ja tehoiseen polttikseen on Tesla todella puhdas elinkaaripäästöiltään.
Kun+otat+huomioon+sähköntuotannon+ja+siirron,+sähköpatterin+hyötysuhde+jää+noin+30-50%:iin.+Riippuen+siitä,+millä+sähkö+tuotetaan.
Mutta joka tapauksessa sähköpatterin hyötysuhde on paljon parempi kuin sähköauton.
100%+on+niidenkin+hyötysuhde.
Eikö+tämä+sama+sähköntuotannon+ja+-siirron+hyötysuhde+päde+siihen+sähköön,+jota+ladataan+sähköautojen+akkuihin?
Päteehän+se,+mutta+polttomoottorisen+auton+kokonaishyötysuhde+on+15+%+luokkaa+(moottorin+ja+välitysten+häviöt),+joten+sähköauton+hyötysuhde+on+siltikin+vielä+tuplat+parempi.+Ja+jos+voimalan+hukkalämpö+ajetaan+kaukolämpöverkkoon+vastapainevoimalassa,+niin+sitten+voimalan+hyötysuhde+voi+olla+jopa+90+%,+siirtoverkon+"hyötysuhde"+on+97+%,+sähköauton+kokonaishyötysuhde+lienee+noin+80+%,+joten+kaikenkaikkiaan+hyötysuhteeksi+saadaan++noin+70+%,+mikä+on+hieman+tuota+15+%+parempi.
Ydinvoimalat, vesivoimalat ja tuulivoimalat ovat enempi insinöörien keksimiä ja pyörittämiä juttuja kuin viherpiiperäjien. Kunnia sinne minne kunnia kuuluu.
No ihan sama millainen termostaatti sähköpatterissa on tai onko termostaattia ollenkaan. Kyllä patteriin syötetty sähköteho muuttuu aina sataprosenttisesti lämmöksi. Miten niissä mitään häviöitä voisi ollakaan, sillä häviöthän ovat aina lämpöhäviöitä. ja patteri tuottaa pelkästään lämpöä, joka siirtyy patterista sataprosenttisesti sisätilaan.
Häviöitä syntyy tietysti sähkön tuotannossa ja siirrossa, mutta se on taas talon ulkopuolinen asia, ja häviöiden suuruus riippuu sähköntuotantotavasta.
Sekä sähkölämmitys että öljynpolttaminen ovat sikakallita täysin päästöttömään ja uusiutuvaan maalämpöön verrattuna.
Helpompi olisi rakentaa nolla energia taloja, vaikka lehmän paskasta ja ajaa tehokkaalla Diesel moottorilla joka olisi höyhenen kevyt!
Suomen+koulutustason+täytyy+olla+nykyään+aika+pohjamudissa,+kun+näitä+asioita+ei+ihmiset+tiedä.
"Sähköä+tuotetaan+yleensä+lämpövoimaloissa,+joiden+hyötysuhteet+ovat+sähkön+tuotannossa+yleensä+välillä+30-40+%"+sen+jälkeen+häviöt+sähkön+siirrossa+ja+sen+jälkeen+häviöt+sähköauton+latauksessa+ja+sen+jälkeen+sähkömoottorissa.+Eikö+bensaa+tai+dieseliä+polttamalla+pääse+jo+suunnilleen+samaan.
No tämä mitä kirjoitit on lähinnä insinööritietoutta. Kertoisitko minulle ja muille tyhmille yksinkertaistettuna tuon miksi sähköllä lämmitetty 1 kWh ei lämmitä torppaa yhtä paljon kuin puuta polttamalla 1 kWh.verran.
Eli miksi sähköä vaaditaan samaan lämmitystulokseen pääsyyn 22kWh ja puuta 10kWh?
Onko sittenkin sähköpatterin hyötysuhde puolet puun/öljynpoltosta?
Lämpövoimala+on+nimensä+mukaisesti+pääasiassa+lämmöntuotantoon+tehty+voimala+ja+siitä+otetaan+sähköä+koska+voidaan+ottaa+ja+saadaan+kokonaishyötysuhde+korkeaksi.+Lämpövoimaloista+tuotettua+sähköä+käytetään+suomessa+noin+15%+kokonais+sähköntuotannosta+ja+se+on+sitä+ns.+sähköautovastustajien+usein+esille+tuomaa+likaista+sähköä.
Hän+ei+tarkoittanut+että+sähköä+tarvitaan+vaan+että+energiaa+kuluu+22kWh+jotta+saadaan+sähköä+1kWh.+Tosin++nuo+arvot+on+väärin.+Sähkön+tuotannon+hyötysuhde+on+parempi+kuin+5%.+Paljon+parempi.
Dieselauto+voi+itse+asiassa+päästä+samaan+tasaisessa+ajossa.+Mutta+varsinkin+epätaisaisessa+ajossa+saattaa+varsinkin+bensiiniauton+hyötysuhde+laskea+alle+15+%,+mikä+on+jos+suorastaan+surkea.+Ja+sitten+kun+se+hukkalämpökin+vielä+autoista+päästetään+harakoille.+No+talvella+pieni+osa+siitä+menee+sisätilanlämmitykseen,+mutta+siltikin+yli+puolet+hukkaa+ajoviiman+ja+pakokaasujen+mukana.
Ei kaikkia lämpövoimaloita ole tarkoitettu yhteistuotantoon, vaan nk. lauhdevoimalassa höyry lauhdutetaan mahdollisimman matalassa lämpötilassa, kuten meriveden avulla, jotta sähkön tuotto voidaan maksimoida. Lauhdevoimala siis hukkaa tuottamansa lämmön ympäristöön, mutta saavuttaa suuremman lämpötilaeron takia suuremman hyötysuhteen (katso: Wikipedia: Carnot’n kierto).
Se kuinka likaista sähköä lämpövoimala tuottaa, riippuu polttoaineesta. Biopolttoaine- ja ydinvoimalat eivät tuota juuri lainkaan päästöjä (biovoimalan päästöthän sitoutuvat biomassaan uudelleen).
Siksi+koska+lämpövoimala,+mikä+tuon+sähkön+tuottaa+hukkaa+tuosta+1+kilowattitunnista+60-70+%,+joten+sinulle+jää+vaivaiset+300-400+Wh.+Jotta+40+%+hyötysuhteella+toimiva+lauhdevoimala+voisi+tuottaa+sinulle+kilowattitunnin,+se+tarvitsee+siihen+2,5+kWh.
Totuus+on+vain+se,+että+sähkö+on+parhaimmillaan+siellä,+missä+se+voidaan+käyttää+yhtä+aikaa+kuin+se+tuotetaan.+Sähkölämmitystalo+lämpenee+100%+hyötysuhteella+täysin+ilman+hiilidioksidipäästöjä,+kun+sähkö+tuotetaan+esim+ydin-,+vesi-,+tuuli-,+tai+jollain+muulla+päästöttömällä+voimalla.+Sitten+kun+sähköä+käytetään+vielä+esim.+maalämmön+tms.+pumppaamiseen,+hyötysuhde+vain+paranee.+Junissa,+joissa+sähköä+ei+varastoida+hirvittävän+kalliisiin,+painaviin,+kuluviin+ja+valmistuksessa+paljon+päästöjä+tuottaviin+ja+luonnonvaroja+kuluttaviin+akkuihin,+sähkö+on+erinomainen+energialähde.+Sähköauto+ei+toimi+ilman+tuota+akkua.+Esimerkiksi+Teslan+kokonaispainosta+pelkkä+akku+on+yli+40%!+Miettikää+kuinka+paljon+energiaa+menee+hukkaan+pelkästään+tuon+rahtaamiseen+ja+valmistamiseen+ja+latauspaikkojen+tekemiseen+ja...
"+Esimerkiksi+Teslan+kokonaispainosta+pelkkä+akku+on+yli+40%!+Miettikää+kuinka+paljon+energiaa+menee+hukkaan+pelkästään+tuon+rahtaamiseen+ja+valmistamiseen+ja+latauspaikkojen+tekemiseen+ja..."
Elinkaaren aikaiset CO2-päästöt on sähköautolla monessa maassa suuremmat kuin polttomoottorikäyttöisessä. Suomessa pienemmät ja sähköntuotannoltaan Ruotsin tai Norjan kaltaisessa maassa vieläkin pienemmät.
"Elinkaaren aikaiset CO2-päästöt on sähköautolla monessa maassa suuremmat kuin polttomoottorikäyttöisessä"
Tuo on täyttä tuubaa...
Sähköauto on kaikilla sähkön tuotantotavoilla aina päästöttömämpi kun vertaillaan saman kokoluokan autoja keskenään.
Olen nähnyt vertailun jossa vertailtiin isoa Teslaa Ford fiestaan saksan sähköntuotannolla niin saatiin fiesta paremmaksi, siihen on monen sähköautovastaisen ajatukset lukkiutuneet.
Lisäksi sähköautosta ei tule milloinkaan kaduille hengitykseemme epäpuhtauksia.
Eipä tasan ole sähköauto aina päästöttömämpi!
https://tekniikanmaailma.fi/laskelma-sahkoautojen-co2-paastot-ovat-40-pienemmat-kuin-polttomoottoriautojen-ja-ero-vain-kasvaa/
Tuo yllä oleva ei edes ota valmistusta huomioon - pelkän ajon.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/23b-2018/sahkoauton-co2-kuorma-syntyy-valmistuksessa/
Tuosta kun lasket vaikka, paljonko Kreikkalainen sähköautoilija tuottaa päästöjä verrattuna polttomoottoriautoilijaan kun yhden kWh:n tekemisessä syntyy 830 g hiilidioksidia, niin näet että sähköautoilu tuottaa hiilidioksidia ilmoille paljon paljon enemmän.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-konepeltien-alla-piilottelee-likainen-akku-laskelma-sahkoautojen-akkujen-tuotanto-synnyttaa-co2-paastojen-aallon/
Tuosta vielä näet, että sähköautojen valmistuksen lisääminen tuottaa oikean hiilidioksidipulssin ilmakehään!
Noissa linkkien tutkimuksissa ei oteta kantaa polttoaineen valmistamisen päästöihin, siitä ei ole tarkkaa tietoa olemassa koska öljy-yhtiöt eivät anna tietoja siitä.
Mutta kun mietitään polttoaineen valmistuksen ketju niin jokainen ymmärtää että päästöjä tulee ja paljon.
Ensin öljyä etsitään, sitten porataan, pumpataan, kuljetetaan tankkereilla ympäri maapalloa, jalostetaan jolloin käytetään sitä kunkin maan tuottamaa sähköä 1kWh bensa/diesel litraa kohti, sitten taas tankkiautolla kuljetetaan pitkin ko. maata jne.
Se on perin outoa, että sähkön tuotannon päästöihin otetaan kantaa mutta bensa tulee päästöttömästi. Kannattaisiko kuitenkin ladata sähköautoon 60 kWh ja käyttää se hyvällä hyötysuhteella ennemmin kuin tehdä tuolla sähköllä 60 l bensaa ja polttaa se huonolla hyötysuhteella moottorissa?
Sinulla on täysi ajatusharha tuossa kirjoituksessasi. Polttoaineen energia on varastoitunut maan sisään miljoonia vuosia sitten. Sen pumppaamiseen, tuotantoon ja jakeluun kuluva energiamäärä on täysin mitätön itse polttoaineen sisältämään energiamäärään nähden. Sähkön energia laitetaan täysimääräisesti siihen sen tuotantohetkellä! Tästä syystä sähköauton päästöt syntyvät sähköä tuotettaessa ja polttomoottoriauton päästöt syntyvät vasta itse auton moottorissa.
Kun vielä lisätään maailmaa saastuttaneet öljy-onnettomuudet ja kurjuus jota öljy-yhtiöt aikaansaa kehitysmaissa alkaa sähköntuotanto olla puhdasta.
Paikalliset päästöt ovat olleet kaupunkien ongelma. Haluaako sähköautovastustajat lapsensa hengittävän tuota saastetta joka on todettu tappavan satojatuhansia henkilöitä.
https://tekniikanmaailma.fi/dieselautot-aiheuttavat-lahes-puolet-liikenteen-paastoista-johtuvista-ennenaikaisista-kuolemista-kertoo-tutkimus/
Jos ei olisi polttomoottoriautoja ei tuotakaan laitosta tarvittaisi:
https://www.uusimaa.fi/artikkeli/772181-porvoon-jalostamon-co2-paastot-ovat-lahes-puolet-koko-henkiloautokannan-paastoista
Noita jalostamoja on mielettömästi maailmalla ja niiden päästöjä ei oteta huomioon päästövertailuissa mutta sähkön tuotannon päästöt ovat suurennuslasin alla.
"Jos ei olisi polttomoottoriautoja ei tuotakaan laitosta tarvittaisi:” Ja höpön höpö! Raakaöljystä saadaan tislaamalla ym. monia raaka-aineita erilaisiin tarpeisiin ja vielä siten, että erilaisia jakeita tulee aina lähes samoissa suhteissa. Vaikka polttomoottoriautoja ei olisi, öljyä käytettäisiin edelleen mm. monenlaisten muovien raaka-aineina, siitä tehtäisiin bitumia teiden päällysteiksi ja kattoihin, lentokoneisiin tehtäisiin kerosiinia jne. Mitä sitten tehtäisiin yli jäävällä bensiinillä tai dieselillä? Tietenkin niiden hinta halpenisi voimakkaasti ja lopulta niitä ruettaisiin polttamaan jossain. Lopulta niitä käytettäisiin sitten sähköntuotantoon mm. arabimaissa. Lopulta siis bensalla tuotettaisiin sähköä, että autoilla voisi rahdata painavia akkuja.
Juu,+polttoaineessa+on+energiaa+10kWh+litrassa,+mutta+surkuhupaisaa+on+se,+että+polttomoottori+käyttää+siitä+vain+noin+10-20+%+liikkeen+tuottamiseen,+loput+kuluu+häviöihin+ja+lämpönä+harakoille.+Ts.+kun+sähköauto+kuluttaa+sähköä+16kWh/100km+niin+saman+kokoinen+polttomoottoriauto+kuluttaa+7l/100km+eli+70kWh/100km.+
Se olisikin paljon järkevämpää tehdä polttoaineesta sähköä hyvällä hyötysuhteella ja saataisi samalla lämpöä talteen kuin polttaa se erittäin huonolla hyötysuhteella polttomoottorissa.
Koeajoissa sähköautojen energiankulutus on ollut luokkaa 23 kWh/100km ja hyvä bensiinimoottorinen auto kuluttaa koeajoissa luokkaa 4,5 l/100km eli 45kWh/100km.
Höpöhöpö! Keskikokoiset sähköautot kuluttavat keskimäärin tuon 16kWh. Sitten on erikseen isot TeslaX , AudiEtron ja Jagge jotka ottavat tuon 23kWh. Pojallani on uusi 900 cm3 koneella oleva clio, joka kuluttaa tankilla mitattuna sekalaisessa ajossa 6,4l/100km. Kerro ihmeessä millä bensakoneella pääset sekalaista ajoa 4,5l/100km. Oma auton kulutusmittari ei kelpaa.
Minulla 6 kk ollut Tesla model 3 Performance on kuluttanut 8000 km.n matkalla 17.2 kWh/100km. ja tehoja olen käyttänyt säästelemättä. Mitä kuluttaakaan vastaava 450 hv polttis?
"Koeajoissa sähköautojen energiankulutus on ollut luokkaa 23 kWh/100km ja hyvä bensiinimoottorinen auto kuluttaa koeajoissa luokkaa 4,5 l/100km eli 45kWh/100km."
Näistä asioista on turha väitellä koska faktaa on saatavilla:
https://www.spritmonitor.de/en/evaluation/most_economic_electric_vehicles.html
https://www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html
Nämä tiedothan ovat keskimääräisiä tankkauksesta mitattuja tietoja.
Edelleenkin iso osa sähköstä tuotetaan täysin päästöttömästi vesivoimalla ja ydinvoimaloissa. Bensaa polttamalla tulee aina päästöjä ja se on uusiutumatonta fossiilista energiaa. Sähköä tehdään paljon ympäristöystävällisemmin.
"Kerro ihmeessä millä bensakoneella pääset sekalaista ajoa 4,5l/100km."
TM- lehden virallinen mittaus: Perus-Corolla.
Spiritmonitorin 43.n auton otannalla 6,48 l/100km.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?fueltype=2&constyear_s=2018&constyear_e=2019&page=3&powerunit=3
Edes toyotan hybridit ei pääse 4,5 litraan vaan keskimääräisesti 5,49 l/100km.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?fueltype=2&constyear_s=2018&constyear_e=2019&powerunit=3
Mistä se johtuu että bensauskovaisten pitää kaunistella asioita?
Sähköä tuotetaan paljon vesivoimalla, ydinvoimalla tuuli- ja aurinkovoimalla. Kaikki ovat päästöttömiä voimanlähteitä ja moni vieläpä uusiutuvaa energiaa. Bensa on uusiutumaton luonnonvara jonka käytöstä tulee aina saasteita ja päästöjä.
".. ydinvoimalla tuuli- ja aurinkovoimalla."
Entäs "kumihuulisähkö" ;)
Kyllä sähköauto kiinnostava on mutta sen käyttö on sujuvaa vasta harvoissa tapauksissa. Ensiksikin hintalappu. Kyllä on hyvätuloisellekin paha rasti irrottaa puoltoista sataa tuhatta Teslaan, tai edes 60 tuhatta plugin-hybridiin. Varsinkin vielä osaamatta ennustaa millainen tulee aikanaan vaihtohyvitys olemaan. Kalliita kilometrejä. Toiseksi puuttuva infra. Mikäs siinä jos asuu OK-talossa johon voi kalustaa mieleisensä latausaseman ja käyttää sitä kuten haluaa. Vaan kerros-ja rivaritaloissa asuvilla harvoin on muuta kuin korkeintaan 10A sulakkeella varustettu lämpötolppa johon tulee sähköä 2 tuntia aamulla ja 2 tuntia illalla. Ja väitän, että on utopiaa että kukaan viitsii montaa kertaa käydä ostoskeskuksessa notkumassa tuntikausia ja odottamassa että auto latautuu.
Mikään Tesla ei maksa "puoltoista sataa tuhatta"
Tesla Model 3.n saa alle 50 000€ ja se on suorituskykyinen täyssähköauto.
Vaihtohyvitys on takuulla parempi kuin saman hintaisella muinaisjäänne polttomoottoriautolla. Uuden polttomoottoriauton ostaminen on rahan kaivoon heittämistä.
Se lämpötolppa on suurimmassa osassa tapauksia käypä lataukseen kun vaihtaa tolpan sisäkalut lataukseen sopivaksi.
Suomessa on yli miljoona omakotitaloa joissa lataus sujuu mutkattomasti, toisen miljoonan asunnon lataus on järjesteltävissä helposti. Eli sähköauto on jo tänään varteenotettava vaihtoehto.
Kyllä on taas täysin keksittyä tarinaa liikenteessä. ID.3, Kia ja Leaf ovat keskihintaisia autoja.
Kahden tunnin tolpat ovat slummien ongelma ja täysin tuntematon maailma yli miljoonassa suomalaisessa kodissa. Pitäisi keksiä parempia uhkakuvia sähköautoilulle kuin nämä täysin loppuunkäytetyt ja alasammutut sepustukset.
Mites tämä kun pitää päästä joka päivä Helsingistä Ivaloon ilman yhtään pysähdystä? Mites tälle on käynyt? Se olisi vielä hyvä heittää peliin.
"..täysin tuntematon maailma yli miljoonassa suomalaisessa kodissa.."
Ja jäljellä olevissa 3 miljoonassa suomalaisessa kodissa ei siis ole sähköauton latausmahdollisuutta. Eli suurimmalla osalla suomalaisista ei ole mahdollisuutta ladata sähköautoa omassa pihassa.
Ei tässä olla pakottamassa kaikkia suomalaisia sähköautoihin huomenna.
Niille miljoonalle taloudelle kuitenkin erinomainen vaihtoehto. Ja sori vaan teille lopuille.
Suurimmalla osalla suomalaista ei ole myöskään kaukolämpöä, metroa tai spåraa. Aivan todella hyviä , tehokkaita ja edullisia keksintöjä kuitenkin niille joille ne ovat saatavilla.
Ei kaikkien tarvitse saada kaikkea.