Niin pieni määrä se olisi vaikka koko Suomen kaikki autot olisivat sähköautoja. Fossiilisten firmojen propagandan nielleiden ilmastodenialistien uskomattomat roskapuheet siitä kuinka sähkö muka ei riittäisi on joko typerää tietämättömyyttä tai tietoista valehtelua.
Suomen sähköntuotannosta vain 10% menisi sähköautoihin
Anonyymi
77<50
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 77
Vanhimmat
jo on unelmat taas piipertäjällä
Idiootti-ilmastodenialisti tuli, ei nähnyt ja hävisi.
No täyssähköauton lataukset vaativat 50 - 100 kW tehon, jos ne ladataan pikalaturilla.
Että silleen.
Entä sitten? Luuletko että kaikki suomalaiset autojaan yhtä aikaa lataavat? Siltikään siitä ei tulisi niin suurta energiapiikkiä etteikö siitä selvittäisi.
No mitäpä luulet sähköyhtiöiden tekevän, kun noita latauspisteitä alkaa tulla niiden sähköverkkoon ? Tulee tuntikohtaisia huipputeho mittauksia ja siirtomaksujen korotuksia verkoston vahvistamisen kustannusten peittämiseksi. Että silleen.
Vuorokaudessa tarvitaan tammikuun pakkasilla sähköverkosta keskimäärin tuo mainittu 1600 megawatin teho. Kun autoja on 2,7 miljoonaa, niin keskimäärin yksi auto tarvitsee 600 wattia. Käytännössä päivittäisiin ajoihin riittää sähköauton lataaminen työvuoron tai yön ajan parin kilowatin teholla. Eli 10 ampeerin valovirtapistorasia riittää.
Tolla ei lataa edes tavallisen polttomoottoriauton akkua.
Oi, tuo vastaa samaa kuin olisi sähkösauna päällä jokapäivä pari tuntia !!!
Syytön minä siihen olen, jos sinä et ymmärrä sähköstä ja matematiikasta mitään. Päivittäiseen talviajamiseen tarvittavan 15 kWh:n voi ladata monella eri teholla.
Aika lähelle sitä. Kyse ei siis ole mistään poikkeuksellisen suuresta energiatarpeesta. Suomen etuna on vieläpä vahva kantaverkko. Keski- ja Etelä-Euroopassa sähköautoihin siirtyminen ei tapahdu yhtä kivuttomasti kuin Suomessa.
Ensiksi pitäisi tutkia, miten sähköä kyetään tuottamaan ilman öljyä. Kohta on tuotettava, sillä öljy on loppumassa lähivuosikymmeninä.
Sähköä tuotetaan saasteettomasti tuulimyllyillä ja aurinkopaneeleilla. Jo nyt tuulimyllyjen yhteinen energian tuotto on yhtäsuurta kuin Äänekosken uuden sellutehtaan sivutuotteena syntyvä energia.
EU:n tuulimyllyjen rakentamisessa eristykseen käytety 6F vastaa Euroopassa 1,4 miljoonan auton hiilidioksidipäästöjä eli kun Suomi kieltää yksityisautoilun kokonaan sillä kompensoidaan tuulimyllyjen EU:n alueelle rakentamisen ilmastovaikutus.
Suomen sähköveturit tarvitsevat energiaa yhden ydinvoimalan verran. Tietysti, jos joukkoliikenne raiteilla lisääntyy, tarvitaan toisenkin ydinvoimalan verran, varsinkin jos hankitaan energiasyöppöjä nopeita junayhteyksiä.
Tietysti ydinvoimalat puretaan ja korvataan tuulivoimaloilla ja aurinkopaneeleille sekä laskemalla huoneistojen lämpötilaa talvella, mielellään ei kuitenkaan alle jäätymispisteen, koska silloin tulee vesivaurioita putkien rikkoutuessa.
Mm. Leningradin piirityksen aikana ihmiset elivät lämmittämättömissä taloissa (poltettuaan kaikki huonekalut) liki Suomen ilmastossa.
Fossiilisten polttoaineiden käyttö kielletään, puun ja turpeen poltto kielletään saunoissa ja takoissa ilmastovaikutuksen estämiseksi.
Luonnon monimuotoisuus palautetaan palauttamalla kosket ennalleen ja antamalla puhtaan veden virrata vapaasti.
Rokotukset kielletään, teollisten lääkkeiden käyttö kielletään ja palataan luonnonlääkintään. Lihan syönti ja maidon juonti kielletää. Maanviljelys kielletään. Metsähakkuut kielletään. Kotieläimien pito kielletään. Turkisten käyttäminen kielletään. Jne.
Ladataanko sähköautoja vain aurinkoisina ja tuulisina päivinä? Sähköautoja on kannattavinta ladata kyllä yöaikaan, jolloin sähkönkulutus on matalimmiIlaan.
Miksi Suomen, joka jo on tehnyt enemmän kuin muut maat, miksi sen pitää tehdä vielä enemmän kuin muut tekevät ilmaston eteen? Miksi oma kansa pitää kiusata henkihieveriin näillä hulluilla vaatimuksilla? Miksi tehtaat pitää savustaa ulos työllistämästä? Miksi ihmiset ovat menneet tähän ilmastohuijaukseen mukaan? Katsokaa MOT-ohjelma, niin opitte jotain.
Oletko Trolli, vai vain Persu?
No nyt osuit just asian ytimeen hyvä ! Että silleen.
Jos tuo Olkuluoto-3 koskaan valmistuu, niin sen teho on 1.6 Megawattia.
Suunnilleen tämä teho tarvitaan, että koko Suomen nykyinen autokanta voisi alkaa kulkea bensan sijaan sähköllä.
Kun olki 3 käynnistetään niin se räjähtää, niin sutta on tehty sisällä....Olenkin jo varustautunut joditabuilla ja ydinlaskeumavarusteilla...saa nauraa mutta odottakaa vähän aikaa...
Kannattaa ostaa lentoliput valmiiksi toiselle puolen palloa heti, kun tulee tieto, että ollaan edes koekäyttöä käynnistämässä.
Mulla on tuota liikkumista varten 7,5 m retkivene sailpurjeilla varattuna ,sekä myös auto että traileri että pääsee talvellakin lähteen jäänreunalta . Ja sieltä seilailen johonkin Tyynenvaltameren paratiisisaarelle ydinsodan tai ydinkatastrofin tapahduttua.
Tietysti myös riittävin ruokatarpein varustettuna.
Suosittelen muillekin varautumista pahimpaan mahdolliseen skenaarioon ajoissa,ikinä ei voi tietää mitä seuraavaksi tapahtuu,ei ikinä.
Öljyä, sokeria, suolas,.. Kaikkea hyvinsäilyvää energiapitoista kannattaa varata kotiin reilusti.
Ja paljon paksua foliota.
totta, kun niillä pääsee pikku pätkän kerrallaan !
Esitä laskelma, miten sait tuon luvun.
Kymmenen prosenttia eihän se paljon ole, ei!
Mitä jos kaikki vähennetään omaa sähkönkulutusta kymmenellä prosentilla?
Mitä jos säädetään oikein laki, että sähköt katkaistaan kuudeksi minuutiksi joka tunti tai päivässä sähköttä yhtäjaksoisesti kaksi tuntia 24 minuuttia?
Kaikki mukaan sähkötalkoisiin.
Muistaakseni joskus säännösteltiinkin sähköä tuoola virran katkaisuilla, olikohan 70- luvulla vaiko myöhemmin..
No muistan nuo säänöstelyajat 2 tuntia pidettiin poikki sähköjä eri kaupungin osa kerrallaan. Että siileen.
Jos+tälläkin+hetkellä+suomen+sähkönkulutuksesta+75%+menee+teollisuudelle,+niin+10%+vähentäminen+kotitalouksien+puolesta+vois+olla+melko+haastavaa!+:D
Jenkeissä sähkökatkot on arkipäivää, koska energia ei riitä.
jos vain kymmenen prosenttia sähköntuotannosta menisi autoiluun niin sähkö kannattaisi tuottaa öljyllä
Mutta+ei+hätää,+sillä+vaikka+kaikki+uudet+myydyt+autot+olisivat+100%+sähköautoja+nyt+tästä+päivästä+eteenpäin,+menisi+reilusti+sellaiset+20-30+vuotta+ennenkuin+kaikki+tiellä+liikkuvat+henkilöautot+olisivat+sähköisiä,+jos+edes+silloin
Mun auto on jotain 20-v vanha. Just sisäänajettu. Aion päästellä sillä vielä toiset 20 vuotta.
Hmm...10%+sähköstä,+jota+meillä+ei+ole...eli+venäläistä+hiilivoimaa+sähköautoihin+ladattuna.+Käytännössä+jopa+80+luvun+diesel+mersu+on+luontoystävällisempi,+kuin+tuollainen+sähköauto.
Miten mielekästä on rahdata tuhansia tonneja akkumassaa paikasta toiseen? Sen saaminen liikkeelle vienee aika paljon energiaa itse niistä akuista....
Siinäpä se sähköauton ja ladattavan hybridin ongelma on pitkien etäisyyksien ja arktisen ilmaston maassa. Raskas akusto vaatii energiaa liikuttamiseen.
Ladattavan hybridin sähköajon etu pitkällä matkalla muuttuu polttomoottorin lisäkulutukseksi raskaan akuston vuoksi.
Silti näitä autoja suositaan verotuksellisesti, mikä on täysin nurinkurinen asia näissä olosuhteissa Kehä 3:n ulkopuolella, jossa valtaosa suomalaisista asuu.
Tämän hetken järkevin auto Suomeen on itselataava polttomoottorinen täyshybridi, jossa voimansiirto on hyötysuhteeltaan edullisempi ja raskas akusto puuttuu ja siksi alenee polttoaineen kulutus maantielläkin.
Verotuksellisesti tämä on kuitenkin kaalliimpi vaihtoehto kuin enemmän kuluttava ladattava hybridi.
Pitäisiköhän sinne ministerin avustajakaartiin lisätä vielä tämänkin ymmärtävä valtiosihteeri ja pari erityisavustajaa?
Sellaiset joilla ei ole ideologista estettä aivotoiminnassa.
Sähköauto, minkä akut kestää vähänkään järkevän kilometrimäärän, painaa nii-in paljon, että sen kuljettaminen vaatii rekkakorttin
Satakiloisen kuorman, kuski ja pari kauppakassia, liikuttelu vaatii 2000-3000 kiloisen sähköauton akkuineen. Vaikuttaa hölmöläisten hommalta noiden akkujen eestaas rahtaaminen.
Tuo akkujen rahtaamisongelma oli ennen lyijyakkujen kanssa,nykyisin litiumakut ei paina kuin neljäsosan ja energiatiheys parempi kuin lyijyakuilla. Ja jos on sähköauto ,eikä hybridi,ei tarvita edes painavaa polttomoottoria ja vaihteistoa ollenkaan eikä polttoainesäiliötä joka suuremmissa autoissa sekin painaa yli 100 kg polttoaineineen. Sähköakku ei paina sen enempää oli se täysi tai tyhjä, sähköllä kun ei ole ominaispainoa.
Kyllä se tulee olemaan aika tuskallista, joka joutuu sähköjohtojen kanssa pelaamaan joka ikinen päivä, ja vielä monta kertaa päivässä. Oli keli mikä hyvänsä, niin kaiva aina sähköjohto esiin. Miten sitten kun keksivät haitantekijät irrottelemaan niitä johtoja pistoikkeista? Tai kun sen johdon unohtaa siihen autoon kiinni, niin kuin moni unohtaa lämmitysjohdonkin. Joku unohtaa jopa bensaletkun tankatessa, ja vie koko pumpun mennessään.
Latausjohdoista voi tehdä lukollisia ja autoista voi tehdä sellaisia jotka ilmoittavat että lataus on päällä ja estävät liikkeellelähdön.
Mutta turhaa hölinää, vaikka miten "hankalaa" olisi niin sähköautoihin siirtyminen on pakollista koska vaihtoehtoja ei ole. Siirry käyttämään julkisia sitten jos ei sähköauto kelpaa.
Sähköauto on autoista helpoin, koska sen voi "tankata" omassa autotallissa. Bensakauppiaita kehityssuunta toki hirvittää.
Taikasana: autotalli.
Sähkösuto todellakin vastii toimiakseen lämpimän autotallin.
Akut ei lataudu kylmässä. Akku ei pidä latausta kylmässä. Akun kapasiteetti ei riitä pitämään auton sisätiloja lämpinä ja sulana pakkasilla. Akusta ei irtoa virtaa kylmäkäynnistykseen.
Äkkiäkös me muutama miljoona lämmintä autotallia ja halleja rakennetasn? Ekoteko jos mikä!
Akku latautuu oikein hyvin kylmässä ollessaan hereillä. Minulla on ollut edellisen 15 vuoden aikana autoissa lisävarusteena akkulaturi, joka lataa autoa aina kun se on "piuhan nokassa". Tuosta on etuna se, että kun autolla lähtee ajamaan niin akku on valmiina ottamaan "isoa virtaa". Toki se akku on lämmennytkin, mutta ei se ole lämminnyt minkään tallin vuoksi.
Sähkölataukseen tulee vielä induktioliitynnät jolloin riittää kun auton vain ajaa sille paikalle missä niitä on ilman että mitään johtoja tarvitsee viritellä mihinkään,malleja on jo muutamia maailmalla myynnissä.
Eikä maksa paljon.
Kaivapa tuollainen taloyhtiön pihaan tai tienvarteen!
Vuonna 2040 autokanta on vain 2/3 siitä mitä nykyään.
Sähköautojen tehontarve jää tammikuun pakkasilla silloin vähän yli tuhanteen megawattiin.
Minulla tulee auton mittariin vuodessa noin 10000 kilometriä, joten sähköä kuluisi autossa suunnilleen 3000 kWh. Tällä hetkellä sähköä menee taloudessa vähän yli 3000 kWh vuodessa, eli kulutus suunnilleen tuplaantuisi.
Kaiken huipuksi siirtyminen sähköautoiluun parantaisi Suomen omavaraisuutta ja kauppatasetta kun ei tarvitse tuoda öljyä ulkomailta vaan voi käyttää kotimaassa tuotettua sähköä liikkumiseen. Mutta eiväthän ilmastodenialisti-idiootit tätäkään pointtia ole ymmärtäneet.
Et kuitenkaan ymmärrä sitä mistä se sähkö tulee kun on kylmä? Venäjältä ja Pohjoismaista.
Aurinko ja hyrrät eivät auta.
Sähköautot menettävät arvoaan joka on kallis liian nopeasti jotta siitä olisi kaiken kansan autoksi.
Ymmärrät toivottavasti ,että sähkön hinta tulee nousemaan kovasti niin kuin nytkin on käynyt.
Kriisiaikoina sähkölämmitystalot ja sähköautot hyydyttävät koko talouden hyytymällä itse.
Herrat alentaa sähköautojen verotusta, jotta voivat itse ostaa uuden kalliin sähköauton halvalla ja köyhäkansa saa vanhoja sähköisiä vaihtoautoja. Naurettavaa!
Kuka ostaa vanhan sähköauton?
Kuka on niin tyhmä, että ostaa vanhat akut?
Uusien akkujen hinnat tulee halpenemaan kunhan kunnon massatuotanto alkaa,joten köyhilläkin autoilijoilla on varaa ostaa uudet akut muutaman vuoden välein,ei tule olemaan ongelma. Sähkömoottorithan kestää vaikka kuinka kauan kunhan niissä on vain tarpeeksi vahvat ja hyvin voidellut laakerit.
Paitsi, että suomessa ois parempiakin "omavaraisia" energialähteitä, kuin sähkö. Esimerkiksi puu. Metsistä saa tehtyä helposti biodieseliä, eikä tarvita mitään saastuttavia akkupattereita ja ydinvoimaloita.
Höpö höpö! Noiden akkujen valmistukseen tarvittavat maametallit ei todellakaan halpene kysynnän lisääntyesssä! Niiden saatavuudessa on jo nykyisin suuria ongelmia!
Mulla mitään varaa ole.
Ei ole varaa edes ostaa ladattavia sormiparistoja.
Kaikki autot tulee varustaa tuulimyllyllä ja aurinkopaneelilla.
Näita valmistaa tietysti Vihreä Langan tytäryhtiö TuuliVihreä Lanka Oy.
Tuulimylly auton katolla on kätevä. Mitä kovemmin ajaa sitä enemmän sähköä. Ja matka jatkuu.
Oikein kovin kun ajaa, nousee auto ilmaan. Autosta tuleekin lentohärveli, eikä ikäviä kumipyöriä, nastarenkaita tarvita lainkaan.
Helsinkiin ei ole mahdollista rakentaa tarpeellista määrää latauspisteitä, joten se saa poikkeusluvan jatkaa dieselautojen käyttöön.
Dieselautoilu tullaan Suomessa kieltämään ensimmäisenä juuri Helsingissä.
Ensimmäisessä vaiheessa otetaan käyttöön tiemaksut, jotka ovat dieseleillä kalleimmat. Sähköautot vapautetaan kyseisestä maksusta.
Toisessa vaiheessa dieselautoilta estetään pääsy kaupunkiin kokonaan, ja sähköautoilta aletaan keräämään tiemaksuja.
Mistä citiläiset saa porkkanansa? Kaalinsa?Kärrää vissiin maitokärtyillä hesan rajalle perustetuista rekkaparkeista?
Satama pitää sulkea.
Ekana kielletään lentokerosiini ja huviveneily.
Sieltä mistä edelliset 200 vuottakin.
Juu ja prosessissa syntyvän ylijäämäsähkön vois sitten vaikka ladata takaisin sähköverkkoon, jolloin sähköautolla ajosta alkaisi saada tienestejä!
Noutopisteet on hesan rajojen ulkopuolella.
Mitään poikkeulupia rekoille eikä pakuille anneta pilata dieselillä meidän palloa.
Suomeen joudutaan ostamaan sähköä muista Pohjoismaista ja Venäjältä. Eli tämän lisäksi ostaisimme 10 pros lisää sähköä.
Setelikoneet vaan käyntiin.
Vihreänä iloitsen eniten lukuisten akkumetalleja tuottavien Talvivaarojen avaamisesta Suomeen.
Heti osakkeita ostamaan! Akun lataus on halpaa osakesijoittajalle! Käytännössä ilmaista!
Katuvalaistuksesta luopuminen säästäisi sähköautojen verran sähköä.
Mennäkkö saunaan vai ladatakko auto? Siinäpä pulma!
Meillä on jo luovuttu, öisin katuvalot eivät pala.... mistä muusta voidaan säästää sähköä sähköautoihin?
Ei tarttee säästää mistään. Rahaa jää käyttöön enemmän, kun ei tarvitse tuhlata enää kalliiseen diiseliin.
Sähköä on säästetty kustannussyistä, ei siksi etteikö sähköä olisi.
Sähköä tuotetaan aina niin paljon kuin sitä tarvitaan.
Kysymys kuuluu mistä öljysheikki alkaa säästämään, kun tulovirta öljystä ehtyy?
:D+Juu+juu!+Ihan+vaan+kustannussyistähän+suomessa+on+sähköä+säästetty!+Sillä+ylituotannolla+on+varmaan+sitten+lämmitetty+katuja,+ku+muuten+ois+sähköverkko+kärventyny+ylikapasiteetin+vuoksi!+
Missä+maakuopassa+vietät+aikaasi?+Kolmevuotias+lapsikin+tietää+miksi+kunnat+ovat+sammutelleet+katuvalojaan.+Ei+tosiaankaan+sen+vuoksi+etteikö+sähköä+olisi.
Suurin kysymys on Litium-akut tai oikeasti Litium, mitä louhitaan kalliosta ja on harvinaista. Suomessakin louhii yritys ja taitaa olla norjalaisten omistuksessa.
Litium onkin sitten öljyn ohella katoava luonnonvara ja luonnon pilaaja. So what. Keskustellaan vain sähkönkulutuksesta ja kaikille kalliit "töpselit" seinään. Keskustellaan sähkönkulutuksesta....ei minne raha virtaa kalliiksi tulevalla sähköauto operaatiolla :D
Suomi on omavarainen akkumetallien suhteen, joita riittää noin 6 miljoonan henkilöauton tarpeisiin. Muilla mailla voi olla tietysti tiukempaa. Mutta Suomessa ei ole mitään hätää.
Öljy loppuu kuitenkin. Persu ennemmin vaikka työntää diiselmersuaan kuin siirtyy puhtaaseen ja saasteettomaan sähköautoon. Luupäitä on moneksi :-D
Suomi on ekana antamassa kaiken muille, jotta muut huomsisivat kuinka hyviäme ollaan.
Onkoos ne kaivosfirmat suomalaisia?
Eiköös ne kaikki koeporauksia ja valtauksia tekevät firmat ole ulkomaalaisia?
Suomen kaivoslaki on vuodelta ennen hehkulampun keksimistä tai jotain!
Kaivoslaki on uudistettava nyt!
Saat sinäkin lähteä poraamaan. Valtauksen saa tehdä kuka tahansa. Tee valtaus ja jätä malmio hyödyntämättä. Se on ekoteko. Saat Vihreiden kunniaviirin.