Se tiedetään, että huoltotoiminta loppuu, koska sähköautoja ei tarvitse huoltaa (ethän huolla kännykkääsikään, tai stereoitaisi, sähkölaitteita ei huolleta).
Mutta uutta on, että myös jälleenmyyjäverkosto ottaa tässä iskua:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksan-autojatit-piiskaavat-kauppiaita-myymaan-enemman-sahkoautoja-vw-kauppias-kertoo-mahdottomasta-tavoitteesta/b0623579-a388-4c8c-9879-f3413d0db45b
"Uuden ID.3-mallinsa myynnin kanssa VW turvautuu Saksassa jo kuitenkin poikkeusjärjestelyyn. Jälleenmyyjät toimivat vain välittäjinä. Perinteinen malli, jossa kauppias rekisteröi auton ja myy sen omaan laskuunsa, ohitetaan."
Jälleenmyyjistä tulee välittäjiä, kuten asunnonvälittäjiä.
Mutta uutta on, että myös jälleenmyyjäverkosto ottaa tässä iskua:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksan-autojatit-piiskaavat-kauppiaita-myymaan-enemman-sahkoautoja-vw-kauppias-kertoo-mahdottomasta-tavoitteesta/b0623579-a388-4c8c-9879-f3413d0db45b
"Uuden ID.3-mallinsa myynnin kanssa VW turvautuu Saksassa jo kuitenkin poikkeusjärjestelyyn. Jälleenmyyjät toimivat vain välittäjinä. Perinteinen malli, jossa kauppias rekisteröi auton ja myy sen omaan laskuunsa, ohitetaan."
Jälleenmyyjistä tulee välittäjiä, kuten asunnonvälittäjiä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tesla yritti tuota jo, mutta joutui perumaan. Siinä samassa hässäkässä Teslan hintoja laskettiin ja uudestaan nostettiin, kun Musk huomasi, että ei niitä jälleenmyyjiä vielä voi poistaa.
Mutta uusi aika on tulossa. Kohta autot ostetaan netistä ja joku toimittaa ne kotipihaan. Tai Tesla ajelee siihen itsekseen.
Jos esimerkiksi Tesloissa noudatat valmistajan huoltosuosituksia https://www.tesla.com/fi_FI/support/car-maintenance on huoltoa yhtäpaljan kuin monessa polttomoottoriautossa.
Tuskin tuossa VW:kaan on huolto-ohjelmasta jätetty pois muuta kuin moottorin öljynvaihto ja ilmansuodatin. Eiköhän vielä lisäksi tuohon tule huolto-ohjelmaan ainakin takajarrujen herkistely, kun ne eivät paljon ajaessa mitään tee takavetoisessa sähköautossa.
"Jos esimerkiksi Tesloissa noudatat valmistajan huoltosuosituksia https://www.tesla.com/fi_FI/support/car-maintenance on huoltoa yhtäpaljan kuin monessa polttomoottoriautossa."
Et joko:
1) osaa lukea
2) et ymmärrä lukemaasi
Kummin tahansa, olen surullinen puolestasi. Tähän on tultu. Minä kävin koulut aikana, jolloin lukemista ja luetun ymmärtämistä arvostettiin.
"Et joko:
1) osaa lukea
2) et ymmärrä lukemaasi
Kummin tahansa, olen surullinen puolestasi. Tähän on tultu. Minä kävin koulut aikana, jolloin lukemista ja luetun ymmärtämistä arvostettiin."
Et taida itse ymmärtää miten vähän nykyautoissa on huoltokohteita.
Usein jokatoinen vuosi tehdään vain öljynvaihtohuolto, jossa siis vaihdetaan vain öljy ja suodatin. Teslassa taas suositellaan puhdistamaan jarrut jokavuosi, mikä on huomattavasti isompi työ.
Sytystulpat kestävät nykyautossa yli 100tkm, ilmansuodattimet yli 60tkm ja jäähdytysneste jopa 150tkm, joten nuo Teslan ilmastoinin osien vaihtamiset ovat oikeastaan isompitöisiä. Muita polttomoottoritekniikkaan liittyviä huoltoja ei nykyautoissa ole.
"Sytystulpat kestävät nykyautossa yli 100tkm, ... ja jäähdytysneste jopa 150tkm"
Teslassa tai muussakaan sähköautossa noita töitä ei tehdä.
Kirjoitit (tai joku toinen): "Tesloissa ... huoltoa yhtäpaljan kuin monessa polttomoottoriautossa." Ja sitten listaat lukuisia huoltokohteita, joita tehdään vain polttomoottoriautoissa. Huoh! On totta, että Teslassa voi vaihtaa ilmansuodattimen joskus, jos tuntuu siltä ja ja jarruja voi herkistellä jos tuntuu siltä ja muuta valohoitoa voi antaa, jos tuntuu siltä. MUTTA EI OLE PAKKO! Tietysti Tesla suosittelee joita huoltotoimenpiteitä tehtäväksi, mutta EI OLE VAADITTU! Mikä tässä on niin vaikeaa? On totta, että jarruja ei sähköautossa paljoa käytetä ja siitä syystä on syytä tarkistaa, että ovat kunnossa, mutta itsekin olen ajanut autolla, polttomoottorikäyttöisellä tosin, lähes puolisen miljoona kertaa ilman, että jarruille tehtiin mitään. Saatettiin niitä ensimmäisen 60tkm aikana vähän "herkistellä", kun oli toisella omistajalla. Jarrut toimivat erinomaisesti loppuun asti. Mutta jos minulla olisi Tesla, niin varmasti puolen miljoonan kohdalla jarrut pyytäisin tarkistamaan.
Tosiasia on kuitenkin se, että sähköautoa EI TARVITSE huoltaa. Saa toki huoltaa ja huollattaa, mutta EI TARVITSE. Sähköautot on tehty ajamiseen, sähköauto on ajajan auto.
Tästä kymmenen vuotta eteenpäin ja ihmetellään: "Mitä, onko autoja tarvinnut joskus huoltaa!? Häh? Et ole tosissasi. Eihän nykyään autoja huolleta! Taidat narrata?"
Mielenkiintoisia aikoja todella eletään. Sen lisäksi, että autojen huoltoverkosto kutistuu, niin kutistuu myös polttoaineen jakeluverkosto. Dieseliä saattaa vielä jostain saada, koska raskas liikenne ajelee sillä, mutta sitä mukaan kun henkilöautot vaihtuvat sähkökäyttöisiksi, bensiinin jakeluasemat vähenevät. Jo nyt saadaan lukea kuinka kylän ainoa polttonesteasema lopetettiin. Sähköautoilijaa se ei haittaa, sähköautoilija tankkaa kotonaan tai ilmaiseksi Lidlin pihassa. Mopopojilla mopon tankki tyhjenee matkalla tankille ja sama tullessa.
Saattaa olla , että maaseudullakin sähköautoihin siirtyminen nopeutuu merkittävästi.