Nykyautoissa on liian paljon ns. turhia härpäkkeitä.

Moottorin sammutusautomatiikkaa määrittelee niin moni muuttuja että ei siitä voi saadakaan mitään selvää "kuuluisiko" sen milloinkin mennä päälle vai ei.

Valovikojen merkkivaloja on ollut joissain autoissa jo vuosikymmeniä mutta edelleenkään niitä ei ole kaikissa, varsinkaan halvemmissa autoissa. Ei voi yleistää että sellainen on kaikissa "nykyautoissa" jos sinun autossasi se on.

Käyttöohjekirjan lukemista suosittelen vahvasti mutta ei missään nojatuolissa kotona sisällä vaan siellä AUTOSSA, jossa samalla kokeilee ohjekirjan kanssa eri toimintoja, varsinkin tärkeimmät kuten valot ja pyyhkijät, lämmitys/ilmastointilaite, ym.

Kuulostaa ihan meidän Toyota Hybridiltä...

Meillä vaan on niinpäin, että vaimo osaa hyvin käyttää kaikkia parkkiassistenteja sun muita.
Minä taas ajan Hybridillä niin harvoin, että joka kerta pitää asia opiskella asiat uudestaan...jos viitsii.

Toyota Hybrid on erinomainen auto, mutta härpäkkeitä on ainakin tässä varustetasossa ( en muista mikä) mielestäni liikaa.

Sama tingelitangeli-vika varmaan on alkanut vaivata muitakin automerkkejä.

> Pelkästään ajovalokatkasimessa on jo sellainen määrä erilaisia toimintoja, että ymmärrän hyvin, että joku säkkipimeällä saattaa tulla vastaan vain parkit päällä.

Jos autossa on reilummin varusteita, niin ajovalotkin tod. näk. toimivat automaattisesti, hämäräkytkimen ohjaamina. Kytkimeen tarvitsee koskea vain sadekelillä, jos auto on mallia, missä takavalot eivät pala aina. Tällöin pitää lähivalot laittaa päälle "pakkosyötöllä". Tietysti kaikkein helpommalla pääsee, jos jättää ne "pakkovalot" jatkuvasti päälle. Polttimoita tosin pääsee sitten uusimaan vähän tiuhempaan.

Ne ongelmat alkavat yleensä näistä
- pitää jostain kumman syystä väännellä pelkkiä parkkeja päälle, esim kun jätetään auto käymään tyhmäkäyntiä kaupan pihaan (toimintaan siis essonbaarin perinnetietojen mukaan)

- pitää saada autosta näyttävän ja sporttisen näköinen polttamalla etusumuvaloja päivänpaisteessakin … sumuvaloilla elvistely oli suurta muotia 90-luvulla, mutta kehityksen kelkasta tippuneet vaarit ja mammat jatkavat tällä linjalla (esim datsunin kasvaimissa melkein poikkeuksetta 60 vee kuski ja sumuvalot aina päällä)

Uusissa autoissa pitäisi vähintään päiväajovalojen palaa aina kun kone käy, joten "ajellaan pelkillä parkeilla tai kokonaan ilman valoja" vaatii jo melkein 10 vuoden ikäisen auton. Mutta takavalot saa kyllä väärällä käytöllä pimeäksi aika monesta nykyvehkeestäkin.

BT:n kun kerran jaksaa käyttöohjekirjan kanssa ottaa käyttöön, niin siitä eteenpäin homma pelaa automaagisesti. On paljon suositeltavampi vaihtoehto kuin yrittää känny korvalla räpeltää etenkin manuaalivaihteisella autolla.

Viallisista polttimoista varoittava järjestelmä ei usein huomioi lähivalopolttimoiden rikkoontumista. Tässä valmistajat ovat ajatelleet, että lähivalon puutteen huomaa muutoinkin.

Ei huomaa... kaupunkialueilla näkee usein esim. pysäköintihalleista ulos pöräyttäväiä autoja, joilla ei ole lainkaan valot päällä tai on pelkät parkit. Eikä tällainen ole mikään äärettömän harvinainen ilmiö edes moottoritiellä.

Vanhemmassa kalustossa ei pala mittarivalotkaan, jos on kaikki valot pois päältä, mutta peruskuskihan ajaa aina oikeaa tilannenopeutta (nopeammat ovat kaahareita, hitaammat tientukkoja), joten pimeässä lukukelvoton nopeusmittari ei menoa haittaa. Tuskin edes tietävät mikä laite on kyseessä -> 40 rajoituksilla ajetaan n. 70 km/s. satasen alueella ajetaan n. 70 km/s ja peltipoliisien kohdalla painetaan jarrua.