Jos keskiverto Suomi24 idiootti kirjoittajalta kysytään, mikä on paras auto, hän vastaa mainitsemalla jonkun merkin.
Joidenkin mielestä se on Toyota, joidenkin Mersedes, joidenkin ford tai Volkkari.
Kuitenkin kaikki nuo edellä mainitut ja muutkin autot on kelvottomia romuja.
Kaikki ne on myös luotettavia.
Esim. Volkkari.
1.9 tdi koneella olevat manuaalivaihteiset on olleet kestäviä laatupelejä.
Samalla Volkkarin tsi moottoreissa ja dsg automaateissa on ollut vakavia laatuongelmia jotka on tullut eteen hyvinkin pienillä kilometreillä.
Sama se on muissakin autoissa, niitä on sek kestäviä että selviä susia, lähes joka merkillä.
Jos susi versioissa maahantuoja ei hoida vikoja takuuajan jälkeen, saa auto paljon huonoa mainosta kuten Vag konsernin autot.
Toyota on ollut huomattavasti vastuullisempi ja siksi Toyotan sudet eivät ole niin tunnettuja.
Paljon rakentavampaa olisi keskustelu jossa yksilöidään automalli, moottorityyppi ja vaihteisto kun arvostellaan autoja.
Tietysti myös maahantuojan suhtautuminen on tärkeä tieto tyyppivikojen suhteen, jopa tärkeintä jos on uudehkosta mallista kyse koska kukaan ei voi tyyppivikoja etukäteen ennustaa.
Nyt on mölinät aiheuttaneet sen etten esim. osta käytettyä WV.tä automaattina, vaikka haluaisin, koska olen kuullut niin paljon pahaa DSG.stä.
Onko ne kaikki susia, ja jos ei, mikä on luotettava ja mitä kannattaa välttää.
Tarkempia analyyseja autoista, kiitos.
Joidenkin mielestä se on Toyota, joidenkin Mersedes, joidenkin ford tai Volkkari.
Kuitenkin kaikki nuo edellä mainitut ja muutkin autot on kelvottomia romuja.
Kaikki ne on myös luotettavia.
Esim. Volkkari.
1.9 tdi koneella olevat manuaalivaihteiset on olleet kestäviä laatupelejä.
Samalla Volkkarin tsi moottoreissa ja dsg automaateissa on ollut vakavia laatuongelmia jotka on tullut eteen hyvinkin pienillä kilometreillä.
Sama se on muissakin autoissa, niitä on sek kestäviä että selviä susia, lähes joka merkillä.
Jos susi versioissa maahantuoja ei hoida vikoja takuuajan jälkeen, saa auto paljon huonoa mainosta kuten Vag konsernin autot.
Toyota on ollut huomattavasti vastuullisempi ja siksi Toyotan sudet eivät ole niin tunnettuja.
Paljon rakentavampaa olisi keskustelu jossa yksilöidään automalli, moottorityyppi ja vaihteisto kun arvostellaan autoja.
Tietysti myös maahantuojan suhtautuminen on tärkeä tieto tyyppivikojen suhteen, jopa tärkeintä jos on uudehkosta mallista kyse koska kukaan ei voi tyyppivikoja etukäteen ennustaa.
Nyt on mölinät aiheuttaneet sen etten esim. osta käytettyä WV.tä automaattina, vaikka haluaisin, koska olen kuullut niin paljon pahaa DSG.stä.
Onko ne kaikki susia, ja jos ei, mikä on luotettava ja mitä kannattaa välttää.
Tarkempia analyyseja autoista, kiitos.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Pöljät ostaa sellaisen auton, joka monen mielestä paras vaikka kestävyydessä. Fiksut ostaa sellaisen, joka sopii parhaiten omiin tarkoituksiin ja ominaisuudet miellyttävät. Nykyään kyllä kaikki uudet autot on ihan tarpeeksi luotettavia ja monissa pitkä takuukin.
Mä ostan aina TM voittaja-auton, vaikka se ei sopisikaan tarpeisiini. Näin toimien voin aina kehua naapureilleni, että omistan testivoittaja-auton! Se, jos mikä saa naapurit kateelliseksi, mutta samaan aikaan kuitenkin itseni onnettomaksi, kun tuli valittua omiin käyttötarpeisiin sopimaton kiessi! Mutta pääasia voittaja-auton ostoon on kuitenkin se naapurien kateellisuus!!
En kyllä luottaisi paljoa TaatustiMaksettu lehden arvosteluihin...
BMW on paras ;)
Fiksu ostaa tunnetusti kestävän malliversion tai sitten jos ostaa uuden auton jonka mahdollisia tyyppivikoja ei vielä tiedetä, pitkällä takuulla myytävän tai ainakin merkin jonka maahantuoja ei välttele mahdollisten tyyppivikojen korjaamista lyhyen takuuajan jälkeenkään.
Jos joku muu peruste menee edellämainitun kriteerin edelle, on ostaja mielettömän rikas, tyhmä tai turhamainen.
Testivoittajassa on kuitenkin keskimäärin paremmat ominaisuudet kuin testin jumbona ja jos ei tiedä mitä haluaa tai ei muuten ymmärrä autoista, niin voittaja on paras valinta. Jos tietää ja ymmärtää, niin silloin voi joku muukin olla parempi hänelle, kunhan jättää meluavat ja ruostuvat kurkulla ominaisuuksilla varustetut Toyotat kauppaan.
Hölmö ja takuuskovainen luuseri. Kia/Hymy mies, noloa.
Aina outoja sähkövikoja
Tuulilasin ylreuna ruostuu outo lista johon osuu kaikki kivet
Riippuu käyttötarkoituksesta ja hintaluokasta. Sehän periaatteessa voi olla melkein merkki kuin merkki kun löytää hyvän yksilön hyvällä huoltohistorialla. Uudet autot on sitten oma lukunsa.
Ei se noin mene nykyään. Se saksan myydyin on se ainoa oikea merkki kaikille maan päällä eläville ihmisille! Ikään, rotuun, ja varallisuuteen katsomatta.
Saksalainen AINA paras kaikessa.
Jokos bemarit kulkee suoraan?
Ainakin ne parhaita syttymään tuleen.
VAG taas paras huijaamisessa ja nokkaketjujen venytyksessä.
Parhautta on niin monenlaista.
Tätä juuri aloituksessa tarkoitin.
Kommenttisi nokkaketjujen venymisongelmasta on vain tietyissä vag-konsernin moottorityypeissä.
Pitäisi yksilöidä ongelmatapaukset että saataisiin keskustelusta hyödyllistä tietoa.
Volkkarilla on erittäin ala-arvoista tekniikkaa mutta myös erittäin luotettavaa.
Mitkä on hyviä ja mitä kannattaa välttää.
Yksilöikää vähän tarkemmin kun kehutte/haukutte. Mikä vuosimalli tai mitkä vuosimallit, millä koneella, millä vaihteistolla.
Ei se voi olla niin vaikeeta.
Olet jäänyt ajastasi jälkeen. Ei kannata jumittua vanhoihin menneisiin kun kaikki on korjattu ja huvin.
Jokaisella on aina välillä jotain moitittavaa.
Ehei kyllä Toyotan huijaukset ovat olleet paljon laajempia.
Saappi
Melkoisen mahdoton tavallisen autoilijan on vastata tuohon kysymykseen. Tietääkseen mikä on paras auto olisi testattava/koeajettava ne kaikki. Siihen eivät tavallisen autoilijan resurssit riitä.
Kaikki automerkit, joita täällä on mainittu, perustuvat siis jonkinlaiseen mutu-tietoon (musta tuntuu) tai vami (vaimoni mielestä) tai nami (naapurien mielestä) tai bapo (baarin poikien)... Joten nyt mennään vain sillä "parhaat ranskalaiset" ja "mieluimmin kävelen, kuin" -linjalla eli melkoista huttua ovat mielipiteet. Sitä paitsi joskus lähtee ykkösissään juhliin, joskus vie kaatopaikalle tavaraa, joskus vie suuren porukan toisaalle => ei käyttötarkoitus autolla ole aina sama.
Ps. Tämä koskee myös kysymyksiä kaupungin paras kampaamo, paras ravintola, paras autokorjaamo jne.
Nuo manit ja vatut on Toyotan setä miehen perusteluja.
Mies ostaa ihan sen minkä haluaa ja haistattaa muille pakokaasut ja nauttii autostaan.
Aloittajan kaltaiselle älykölle Maybach.
Jos haluaa keskivertoa parempaa laatua hyvällä hinta/voimasuhteella ja päälle edullisen ajoneuvoveron, halvat vakuutukset, halvat huollot ja pienen bensankulutuksen tuotettuun voimaan nähden ja asuu kaupungissa tai sen lähettyvillä niin ostaa Focuksen.
Jos haluaa heittää kulujen min/maximoinnin romukoppaan niin ostaa omaan käyttöönsä ylimitoitetulla voimalla varustetun kalliin huollettavan ja liittyy siihen rahamiesten kerhoon ylimitoitetuilla kuukausimenoilla. Merkkejä lienee turha arvailla.
Rolls-Royce.
Omistan Rolls Royce Silver Shadow merkkiseen auton, 556hv, parempaa tuskin löytyy.
Vakiona takatiloissa baarikaappi ja hierovat istuimet. En vaihtaisi ihan heti esi Mersun S-sar-
alaiseen. Vapaa-ajalla ajan autoa itse, töissä yleensä firman kuski. Ainoa miinus on auton
kulutus, maantieajossa keskikulutus n. 12l sadalla km:llä.
Useimmille paras on se missä on paras hinta/laatusuhde, mihin on varaa ja mitä tarvitsee. Rikkaat voi sitten ostaa tehokkaimman, parhaan näköisen tai vaikka kalleimman. Monet ostaa tietyn merkkisen ja niistä kalleimman mihin varaa.
Itse vaihdan mieluiten merkkiä joka kerran, mutta pidän mahdollisimman pitkään jos tyytyväinen autoon, nytkin ollut käytettynä ostettu Nissan jo lähes 20 vuotta. Jos olisi ylimääräistä rahaa niin tietysti ostaisin uudemman ja mahdollisimman tehokkaan.
Nuo Kaakkois-Aasian autot ovatkin luotettavia ja pitkäikäisiä.
Itsekään en luota monivikaisiin germaaneihin.
Germaanit ovat kalliimpia ylläpitää, mutta ovat joka suhteessa paitsi luotettavuudessa parempia kuin japsit.
Paras auto
- kenelle ?
- väiteltäväksi ?
- omistettavaksi ?
- ajettavaksi ?
- koristeekis ?
- egoa varten ?
- käyttöön ?
- kuormajuhdaksi ?
- smurffibussiksi ?
Nämä siis argumenteiksi näin alkuunsa.
Rikkailla on seoksetkin rikkaalla, Lexus pomppasi päästötestissä...
https://www.youtube.com/watch?v=zD_9xBOqtA8
Audi on paras.
Ja audikuskit miehisyyden huipentuma
Totta. Katselin HBO-kanavalta Success-nimistä sarjaa. Kertoi menestyksekkäästä media-alan virmasta ja sen omistajaperheestä. Ämerikasta, of course. Oli niin varakasta elämää, että autoja ei oikeastaan ollut, muuta kuin taustalla. Kuljettajat kuljetti omistajia. Usein matkat tehtiin helikoptereilla ja lentokoneilla. Pienet matkat vain autoilla. Tämä oli mielestäni oikeaa elämää. Aina ihaillut sitä, kun kuljettaja, joka hoitaa ajamisen lisäksi kaikki auton hoitamiset. Mutta voi, me köyhät vain joudumme ihailemaan ja hoitamaan ja itse ajamaan vain näitä velkaisia tai työsuhdeautojamme. Ajelemaan ja kuluttamaan arvokasta aikaamme näissä kotteroissa ja näillä Suomemme huonoilla teillä.
Niinpä, ei se ole rikas joka ajaa uudella 7-sarjaisella vaan se joka istu takapenkillä.
Rikas on se joka myy kalliin auton hölmölle.
Ei automyyjät tai edes liikkeen omistajat ole oikeasti niitä jotka istuu 7-sarjan takapenkillä 10ke puvussa.
En oikein ymmärrä mitä hölmöä on kalliissa autossa jos oma tai firman rahanteko kunto on hyvä. Jos tienaisit >30Me vuodessa niin miksi pitäisi matkustaa Golffilla?
Eikä menestyneille kannata olla kateellinen. Meillä kaikilla on ainakin Suomessa hyvinkin samat mahdollisuudet luoda omaisuutta.
Myyjiä ovat myös autotehtaat ja loiset osakkeenomistajat osaomistajina. Mieluummin tosiaan omalla halvalla käytettynä ostetulla kuin "rikas" pankin omistamalla. En olekaan kateellinen vaan tyytyväinen että "rikkaat" maksaa leluistaan paljon veroa.
Se mikä tuntuu itselle parhaalta.
Aika hankala sanoa mikä paras..ei voi verrata 100 tonnin autoa 20 tonnin autoon.
Eikä tule joka merkkiä kokeiltua.
Itse ajoin 5 eri merkkiä kun hinta oli tiedossa mitä voi sijoittaa ja e segmentin porrasperä
Varusteet,ajettavuus,ergonomia,ulkonäkö..
Siinä mitkä ratkaisi valinnan.
Toki kulutusta ja huoltojen hintoja jonkun verran katsoin,mutta ei vaikuttanut loppupeleissä yhtään..
Kuka mitäkin autossa arvostaa. Itselle se on lähinnä kulkuväline, siksi arvostan huolettomuutta, joka tarkoittaa pääosin käyttövarmuutta ja ongelmatonta ajettavuutta (kaikki pelaa vaivattomasti). Silloin auto on täyttänyt tehtävänsä kun sitä ei tarvitse ajatella eikä ajoreissun jälkeen ole hiki tai särje päätä.
Sitten on tietty se, miten auto säilyttää arvonsa. Japseja on ollut useampia (myös eri merkkejä) ja näillä kriteereillä ostan japsin jatkossakin (vaikka tosin suurin osa valmistetaan muualla kuin japanissa).
Korealaista vois kokeilla. Ranskalaisen voisin ottaa jos olis autoetu.
Omasta mielestäni paras auto on sellainen, joka kulkee suomen nopeusrajoitetuilla teillämme ainakin sen 250km/h ( tehtaalla rajoitettu), ja maksaa sen neljänneksen enemmän, kuin kilpailijoiden vastaavat autot. Myös moottoriöljyn lisäily viikottain on minulle elintärkeää. sillä haluan olla jatkuvasti kartalla öljyjen laadusta, ja hinnoista.
"automaattivaihteisena" autona vielä ne jatkuvat pikku bugit, joita saa käydä päivittelemässä marmoritiskillä kuukausittain, ovat pelkkää plussaa minulle. ILMAISET KAHVIT HUOLLOSSA! Myös upea 2v:n takuu ilman kilometrirajoitusta, on pelkkä etu, sillä nuo kilsat eivät koskaan täyty käytössäni edes sinne 100 000km:n asti, kun takuu loppuu jo pelkkänä AIKANA alta aikayksikön!
Siksi suosin keskieuroopassa tehtyjä autoja!
Jäi kertomatta, että EN omista, enkä aja Toyotalla.
Minulle sellainen auto olisi tervetullut, joka kulkisi suomen teillä myös noissa VAIKEISSA OLOSUHTEISSA, ESIM. TALVIMYRSKYSSÄ MYÖS TUON 250km/h, ja pysyisi vielä silloinkin ojien välissä! Sellaista saksalaista autoa en ole vielä kuitenkaan löytänyt! Kertokaa nyt, minkälainen saksalainen auto tuon vaatimukseni pystyy täyttämään! Olen kaupparatsu, ja 24/7 tien päällä!!
Ps nastarenkaat ei asiaa auta!
Audi King.
volvo on paras
Kaikki autot ovat lopulta samaa paskaa eri paketissa.
Omituista yleistämistä!
Kyllä hyviä autoja on useampia, eikä niitä ole tarpeen mitenkään paketoida kuten edellinen kirjoittaja väittää.
Kun auton kokoamiseen alunperin on käytetty laadukkaita osakokonaisuuksia,
eivät nämä automerkit ole merkittävästi ajettuinakin yhtä vikaherkkiä kuin halvemmat.
Ongelmana on kuitenkin monille täällä se, että ne hyvät autot maksavat käytettyinäkin.
Minulle paras auto on se, jolla voin lähteä ajamaan milloin haluan minne haluan. Niitä on yleensä aina vain yksi kappale, merkit ja mallit vaihtelee. Joskus se on ollut toyota, joskus mercedes, joskus joku muu.
Itse en osta autoa, jolla on ajettu alle 200 000 km. Minulle on siksi tärkeää minkälainen auto on 6 vuotta / 200 000 km vanhana ja sen jälkeen seuraavat 10 vuotta ja 200 000 km. Siksi en aja Volkkarilla.
Manuaalivaihteisto on ihan ehdoton. Kyllä automaattilaatikollakin pärjää, jos on rahaa ja kärsivällisyyttä hinauttaa autoa välillä korjaamolle.
Tässä hyvä, menee sähköllä tosipitkästi ja maavara puuttuu, on liukulaite. https://nakoislehti.media.fi/keskisuomalainen/e2591e3f-e831-4104-89e2-56e74474f670/20
Pöljät vaan ei ymmärrä että parasta ei ole olemassakaan missään tuotteessa tai asiassa
Pahin loukkaus suomalaiselle miehelle on arvostella hänen autoaan
Kerran arvostelin ihan läpällä työkaverin uutta autoa (tesla model y performance) niin sen jälkeen sain kuulla miten paska oma autoni on ( 18 vuotta vanha lexus gs) oikeasti huvitti miten tosissaan otti sanomiseni.
Vaimoani saatte haukkua mutta autoani ette j-lauta!
Minuakin askarruttaa vain ja ainoastaan yksi asia, mikä automerkki on kenenkin mielestä parhain. Viis Ukrainasta, jäätiköistä, merien lämpenemisestä, yleisestä luontokadosta ja siirtolaisuudesta, kunhan MINÄ vain saan ajella huruajojani rakkaalla autollani.
Pitää olla kyky sietää epämukavuutta ja kaihtamaan uusimpia ominaisuuksia.
Muutaman vuoden vanhasta suunnittelusta on jo lasten taudit havaittu ja
korjattu. Sähkö Teslan kuukausikulut on n. 750€ Käyttökulut sen sijaan
varsin pienet EGON kohotukseen Ei Dusterilla pääse Elvistelemään mutta
sillä mennään.
"..Esim. Volkkari. 1.9 tdi koneella olevat manuaalivaihteiset on olleet kestäviä laatupelejä...
Volkkarin vm 2002-2008 1.6 vapari bensakoneet ovat lähes yhtä kestäviä. 400 tkm menee helposti normaaliajoilla. Saa nekin tietysti jossain vaiheessa hajalle jos ajaa jatkuvasti nilkka suorana kaasupolin on/off asennossa.
https://www.youtube.com/watch?v=W0WFqlawJk4
Tuossa VW kestotesti hieman vanhemmalla koneversiolla ilman öljyä täysillä kierroksilla.
"Volkkarin vm 2002-2008 1.6 vapari bensakoneet ovat lähes yhtä kestäviä. "
Minkä tahansa valmistajan minkäkokoinen bensamoottori välillä 1995 - 2008 on periaatteessa kestävä, jolla ajaa sen 400tkm vailla isompia korjauksia.
Tuon jälkeen tulleet moottorit voi olla huonoja tai erittäin huonoja, johtuen siitä että 2008 tuli voimaan sen verran tiukat päästövaatimukset, että se ajoi ainakin osan autovalmistajista kokeilemaan "epätoivoisia" ratkaisuja.
-suoraruiskut
-pienitilavuuksiset ahdetut moottorit
-jakopäässä eksoottisia märkä hihna, yksirivinen ketju, ratkaisuja
-muuttuva venttiilien ajoitus
-muuttuva venttilin nosto
-liian heppoisat männänrenkaat
-kevennettyjä mäntiä
No kyllä nuo nykyiset Tsi koneetkin näyttää kestävän melko isoja kilometrimääriä.
250-350 000 km. ajaa ilman isompia remontteja. VW:hän vaihtoi v. 2012-13 nämä huonot alihankkijalta tilaamat jakoketjut hihnaan.
Psa konsernin ja Fordin ecobuust koneissa oli taas tämä öljykylpy ongelma joka sekin ilmeisesti korjattiin pois päiviltä jokunen vuosi sitten.
Uudempien Toyotan ongelmat liittyy taas hybridin lataus/sähköjärjestelmään. Täydellisen viatonta autoa ei ole varmaan koskaan tehtykkään. sehän tuottaisi tappiota valmistajalle jos autoilla ajettaisiin maailman tappiin saakka ilman mitään vikaa.
"250-350 000 km. ajaa ilman isompia remontteja."
Tuo oli vielä 90-luvun loppupuolella ihan perusoletus ihan mille autonmoottorille vaan. Kallistuen vieläpä tuohon 350tkm lukemaan.
Datsia on paras.
Et ole kaukana totuudesta jos näitä nykyautoja katselee.
Vapaastihengittävä manuaalilaatikolla ilman turhia tingeltangeleita. Ei noita enää moni valmista.
Ei valmista enää daciakaan. Kaikissa uusissa Dacioissa on Renaultin tekemät 1.0-1.2 litraset turbokoneet.
Ainoat jotka tekee vaparikoneita on tojota ja subaru. Tosin niiden koneiden kylkeen on liimattu epäluotettava hybridiyksikkö sähkömoottoreineen, akkuineen, kastuviin johtoihin ja hajoavine releineen.
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Kyllä pikkuautoja tehdään ilman turboa ja myös isompia, jenkkiautoja ainakin.
Mutta nämä perheautokokoluokan autot taitaa lähes kaikki olla ahdettuja nykyisin.
Kaikissa on jotakin hyvää, mutta niitä ei saada samaan pakettiin koskaan.
Auto on aina kompromissi.
Kun auto tehdään johonkin kokoluokkaan, joutuu valmistaja tekemään aina taloudellisen kompromissin eri komponenttien kanssa. Jos mitään kompromissejä ei tehtäisi vaan yritettäisiin parasta ja kestävintä, autosta tulisi niin kallis ettei se menisi kaupaksi.
Sitä voisi varmaankin nimittää "parhaaksi" autoksi, missä nuo kompromissit on parhaiten onnistuneet.
Sanoisin että Rolls Royce.
Herkästi särkyvä DSG-vaihteisto pilaa auton kuin auton. Uutena hyviä, mutta 60 000 kilometrin välein sikakallis remontti. Pienentää polttoaineen kulutusta, mutta nostaa rahankulutusta.