Jos keskiverto Suomi24 idiootti kirjoittajalta kysytään, mikä on paras auto, hän vastaa mainitsemalla jonkun merkin.
Joidenkin mielestä se on Toyota, joidenkin Mersedes, joidenkin ford tai Volkkari.
Kuitenkin kaikki nuo edellä mainitut ja muutkin autot on kelvottomia romuja.
Kaikki ne on myös luotettavia.
Esim. Volkkari.
1.9 tdi koneella olevat manuaalivaihteiset on olleet kestäviä laatupelejä.
Samalla Volkkarin tsi moottoreissa ja dsg automaateissa on ollut vakavia laatuongelmia jotka on tullut eteen hyvinkin pienillä kilometreillä.
Sama se on muissakin autoissa, niitä on sek kestäviä että selviä susia, lähes joka merkillä.
Jos susi versioissa maahantuoja ei hoida vikoja takuuajan jälkeen, saa auto paljon huonoa mainosta kuten Vag konsernin autot.
Toyota on ollut huomattavasti vastuullisempi ja siksi Toyotan sudet eivät ole niin tunnettuja.
Paljon rakentavampaa olisi keskustelu jossa yksilöidään automalli, moottorityyppi ja vaihteisto kun arvostellaan autoja.
Tietysti myös maahantuojan suhtautuminen on tärkeä tieto tyyppivikojen suhteen, jopa tärkeintä jos on uudehkosta mallista kyse koska kukaan ei voi tyyppivikoja etukäteen ennustaa.
Nyt on mölinät aiheuttaneet sen etten esim. osta käytettyä WV.tä automaattina, vaikka haluaisin, koska olen kuullut niin paljon pahaa DSG.stä.
Onko ne kaikki susia, ja jos ei, mikä on luotettava ja mitä kannattaa välttää.
Tarkempia analyyseja autoista, kiitos.
Mikä auto on paras
59
1047
Vastaukset
- Anonyymi
Pöljät ostaa sellaisen auton, joka monen mielestä paras vaikka kestävyydessä. Fiksut ostaa sellaisen, joka sopii parhaiten omiin tarkoituksiin ja ominaisuudet miellyttävät. Nykyään kyllä kaikki uudet autot on ihan tarpeeksi luotettavia ja monissa pitkä takuukin.
- Anonyymi
Mä ostan aina TM voittaja-auton, vaikka se ei sopisikaan tarpeisiini. Näin toimien voin aina kehua naapureilleni, että omistan testivoittaja-auton! Se, jos mikä saa naapurit kateelliseksi, mutta samaan aikaan kuitenkin itseni onnettomaksi, kun tuli valittua omiin käyttötarpeisiin sopimaton kiessi! Mutta pääasia voittaja-auton ostoon on kuitenkin se naapurien kateellisuus!!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mä ostan aina TM voittaja-auton, vaikka se ei sopisikaan tarpeisiini. Näin toimien voin aina kehua naapureilleni, että omistan testivoittaja-auton! Se, jos mikä saa naapurit kateelliseksi, mutta samaan aikaan kuitenkin itseni onnettomaksi, kun tuli valittua omiin käyttötarpeisiin sopimaton kiessi! Mutta pääasia voittaja-auton ostoon on kuitenkin se naapurien kateellisuus!!
En kyllä luottaisi paljoa TaatustiMaksettu lehden arvosteluihin...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En kyllä luottaisi paljoa TaatustiMaksettu lehden arvosteluihin...
BMW on paras ;)
- Anonyymi
Fiksu ostaa tunnetusti kestävän malliversion tai sitten jos ostaa uuden auton jonka mahdollisia tyyppivikoja ei vielä tiedetä, pitkällä takuulla myytävän tai ainakin merkin jonka maahantuoja ei välttele mahdollisten tyyppivikojen korjaamista lyhyen takuuajan jälkeenkään.
Jos joku muu peruste menee edellämainitun kriteerin edelle, on ostaja mielettömän rikas, tyhmä tai turhamainen. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En kyllä luottaisi paljoa TaatustiMaksettu lehden arvosteluihin...
Testivoittajassa on kuitenkin keskimäärin paremmat ominaisuudet kuin testin jumbona ja jos ei tiedä mitä haluaa tai ei muuten ymmärrä autoista, niin voittaja on paras valinta. Jos tietää ja ymmärtää, niin silloin voi joku muukin olla parempi hänelle, kunhan jättää meluavat ja ruostuvat kurkulla ominaisuuksilla varustetut Toyotat kauppaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Fiksu ostaa tunnetusti kestävän malliversion tai sitten jos ostaa uuden auton jonka mahdollisia tyyppivikoja ei vielä tiedetä, pitkällä takuulla myytävän tai ainakin merkin jonka maahantuoja ei välttele mahdollisten tyyppivikojen korjaamista lyhyen takuuajan jälkeenkään.
Jos joku muu peruste menee edellämainitun kriteerin edelle, on ostaja mielettömän rikas, tyhmä tai turhamainen.Hölmö ja takuuskovainen luuseri. Kia/Hymy mies, noloa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
BMW on paras ;)
Aina outoja sähkövikoja
Tuulilasin ylreuna ruostuu outo lista johon osuu kaikki kivet
- Anonyymi
Riippuu käyttötarkoituksesta ja hintaluokasta. Sehän periaatteessa voi olla melkein merkki kuin merkki kun löytää hyvän yksilön hyvällä huoltohistorialla. Uudet autot on sitten oma lukunsa.
- Anonyymi
Ei se noin mene nykyään. Se saksan myydyin on se ainoa oikea merkki kaikille maan päällä eläville ihmisille! Ikään, rotuun, ja varallisuuteen katsomatta.
Saksalainen AINA paras kaikessa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se noin mene nykyään. Se saksan myydyin on se ainoa oikea merkki kaikille maan päällä eläville ihmisille! Ikään, rotuun, ja varallisuuteen katsomatta.
Saksalainen AINA paras kaikessa.Jokos bemarit kulkee suoraan?
Ainakin ne parhaita syttymään tuleen.
VAG taas paras huijaamisessa ja nokkaketjujen venytyksessä.
Parhautta on niin monenlaista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jokos bemarit kulkee suoraan?
Ainakin ne parhaita syttymään tuleen.
VAG taas paras huijaamisessa ja nokkaketjujen venytyksessä.
Parhautta on niin monenlaista.Tätä juuri aloituksessa tarkoitin.
Kommenttisi nokkaketjujen venymisongelmasta on vain tietyissä vag-konsernin moottorityypeissä.
Pitäisi yksilöidä ongelmatapaukset että saataisiin keskustelusta hyödyllistä tietoa.
Volkkarilla on erittäin ala-arvoista tekniikkaa mutta myös erittäin luotettavaa.
Mitkä on hyviä ja mitä kannattaa välttää.
Yksilöikää vähän tarkemmin kun kehutte/haukutte. Mikä vuosimalli tai mitkä vuosimallit, millä koneella, millä vaihteistolla.
Ei se voi olla niin vaikeeta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jokos bemarit kulkee suoraan?
Ainakin ne parhaita syttymään tuleen.
VAG taas paras huijaamisessa ja nokkaketjujen venytyksessä.
Parhautta on niin monenlaista.Olet jäänyt ajastasi jälkeen. Ei kannata jumittua vanhoihin menneisiin kun kaikki on korjattu ja huvin.
Jokaisella on aina välillä jotain moitittavaa.
- Anonyymi
Saappi
- Anonyymi
Melkoisen mahdoton tavallisen autoilijan on vastata tuohon kysymykseen. Tietääkseen mikä on paras auto olisi testattava/koeajettava ne kaikki. Siihen eivät tavallisen autoilijan resurssit riitä.
Kaikki automerkit, joita täällä on mainittu, perustuvat siis jonkinlaiseen mutu-tietoon (musta tuntuu) tai vami (vaimoni mielestä) tai nami (naapurien mielestä) tai bapo (baarin poikien)... Joten nyt mennään vain sillä "parhaat ranskalaiset" ja "mieluimmin kävelen, kuin" -linjalla eli melkoista huttua ovat mielipiteet. Sitä paitsi joskus lähtee ykkösissään juhliin, joskus vie kaatopaikalle tavaraa, joskus vie suuren porukan toisaalle => ei käyttötarkoitus autolla ole aina sama.
Ps. Tämä koskee myös kysymyksiä kaupungin paras kampaamo, paras ravintola, paras autokorjaamo jne.- Anonyymi
Nuo manit ja vatut on Toyotan setä miehen perusteluja.
Mies ostaa ihan sen minkä haluaa ja haistattaa muille pakokaasut ja nauttii autostaan.
- Anonyymi
Aloittajan kaltaiselle älykölle Maybach.
- Anonyymi
Jos haluaa keskivertoa parempaa laatua hyvällä hinta/voimasuhteella ja päälle edullisen ajoneuvoveron, halvat vakuutukset, halvat huollot ja pienen bensankulutuksen tuotettuun voimaan nähden ja asuu kaupungissa tai sen lähettyvillä niin ostaa Focuksen.
Jos haluaa heittää kulujen min/maximoinnin romukoppaan niin ostaa omaan käyttöönsä ylimitoitetulla voimalla varustetun kalliin huollettavan ja liittyy siihen rahamiesten kerhoon ylimitoitetuilla kuukausimenoilla. Merkkejä lienee turha arvailla. - Anonyymi
Rolls-Royce.
Perustelu.
Kaikista valmistetuista Rolls-Royce autoista on vielä n. 65% jäljellä. - Anonyymi
Useimmille paras on se missä on paras hinta/laatusuhde, mihin on varaa ja mitä tarvitsee. Rikkaat voi sitten ostaa tehokkaimman, parhaan näköisen tai vaikka kalleimman. Monet ostaa tietyn merkkisen ja niistä kalleimman mihin varaa.
Itse vaihdan mieluiten merkkiä joka kerran, mutta pidän mahdollisimman pitkään jos tyytyväinen autoon, nytkin ollut käytettynä ostettu Nissan jo lähes 20 vuotta. Jos olisi ylimääräistä rahaa niin tietysti ostaisin uudemman ja mahdollisimman tehokkaan.- Anonyymi
Nuo Kaakkois-Aasian autot ovatkin luotettavia ja pitkäikäisiä.
Itsekään en luota monivikaisiin germaaneihin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nuo Kaakkois-Aasian autot ovatkin luotettavia ja pitkäikäisiä.
Itsekään en luota monivikaisiin germaaneihin.Germaanit ovat kalliimpia ylläpitää, mutta ovat joka suhteessa paitsi luotettavuudessa parempia kuin japsit.
- Anonyymi
Paras auto
- kenelle ?
- väiteltäväksi ?
- omistettavaksi ?
- ajettavaksi ?
- koristeekis ?
- egoa varten ?
- käyttöön ?
- kuormajuhdaksi ?
- smurffibussiksi ?
Nämä siis argumenteiksi näin alkuunsa. - Anonyymi
Rikkailla on seoksetkin rikkaalla, Lexus pomppasi päästötestissä...
https://www.youtube.com/watch?v=zD_9xBOqtA8 - Anonyymi
Audi on paras.
- Anonyymi
Ja audikuskit miehisyyden huipentuma
- Anonyymi
Totta. Katselin HBO-kanavalta Success-nimistä sarjaa. Kertoi menestyksekkäästä media-alan virmasta ja sen omistajaperheestä. Ämerikasta, of course. Oli niin varakasta elämää, että autoja ei oikeastaan ollut, muuta kuin taustalla. Kuljettajat kuljetti omistajia. Usein matkat tehtiin helikoptereilla ja lentokoneilla. Pienet matkat vain autoilla. Tämä oli mielestäni oikeaa elämää. Aina ihaillut sitä, kun kuljettaja, joka hoitaa ajamisen lisäksi kaikki auton hoitamiset. Mutta voi, me köyhät vain joudumme ihailemaan ja hoitamaan ja itse ajamaan vain näitä velkaisia tai työsuhdeautojamme. Ajelemaan ja kuluttamaan arvokasta aikaamme näissä kotteroissa ja näillä Suomemme huonoilla teillä.
- Anonyymi
Niinpä, ei se ole rikas joka ajaa uudella 7-sarjaisella vaan se joka istu takapenkillä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niinpä, ei se ole rikas joka ajaa uudella 7-sarjaisella vaan se joka istu takapenkillä.
Rikas on se joka myy kalliin auton hölmölle.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Rikas on se joka myy kalliin auton hölmölle.
Ei automyyjät tai edes liikkeen omistajat ole oikeasti niitä jotka istuu 7-sarjan takapenkillä 10ke puvussa.
En oikein ymmärrä mitä hölmöä on kalliissa autossa jos oma tai firman rahanteko kunto on hyvä. Jos tienaisit >30Me vuodessa niin miksi pitäisi matkustaa Golffilla?
Eikä menestyneille kannata olla kateellinen. Meillä kaikilla on ainakin Suomessa hyvinkin samat mahdollisuudet luoda omaisuutta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei automyyjät tai edes liikkeen omistajat ole oikeasti niitä jotka istuu 7-sarjan takapenkillä 10ke puvussa.
En oikein ymmärrä mitä hölmöä on kalliissa autossa jos oma tai firman rahanteko kunto on hyvä. Jos tienaisit >30Me vuodessa niin miksi pitäisi matkustaa Golffilla?
Eikä menestyneille kannata olla kateellinen. Meillä kaikilla on ainakin Suomessa hyvinkin samat mahdollisuudet luoda omaisuutta.Myyjiä ovat myös autotehtaat ja loiset osakkeenomistajat osaomistajina. Mieluummin tosiaan omalla halvalla käytettynä ostetulla kuin "rikas" pankin omistamalla. En olekaan kateellinen vaan tyytyväinen että "rikkaat" maksaa leluistaan paljon veroa.
- Anonyymi
Se mikä tuntuu itselle parhaalta.
Aika hankala sanoa mikä paras..ei voi verrata 100 tonnin autoa 20 tonnin autoon.
Eikä tule joka merkkiä kokeiltua.
Itse ajoin 5 eri merkkiä kun hinta oli tiedossa mitä voi sijoittaa ja e segmentin porrasperä
Varusteet,ajettavuus,ergonomia,ulkonäkö..
Siinä mitkä ratkaisi valinnan.
Toki kulutusta ja huoltojen hintoja jonkun verran katsoin,mutta ei vaikuttanut loppupeleissä yhtään.. - Anonyymi
Kuka mitäkin autossa arvostaa. Itselle se on lähinnä kulkuväline, siksi arvostan huolettomuutta, joka tarkoittaa pääosin käyttövarmuutta ja ongelmatonta ajettavuutta (kaikki pelaa vaivattomasti). Silloin auto on täyttänyt tehtävänsä kun sitä ei tarvitse ajatella eikä ajoreissun jälkeen ole hiki tai särje päätä.
Sitten on tietty se, miten auto säilyttää arvonsa. Japseja on ollut useampia (myös eri merkkejä) ja näillä kriteereillä ostan japsin jatkossakin (vaikka tosin suurin osa valmistetaan muualla kuin japanissa).
Korealaista vois kokeilla. Ranskalaisen voisin ottaa jos olis autoetu. - Anonyymi
Omasta mielestäni paras auto on sellainen, joka kulkee suomen nopeusrajoitetuilla teillämme ainakin sen 250km/h ( tehtaalla rajoitettu), ja maksaa sen neljänneksen enemmän, kuin kilpailijoiden vastaavat autot. Myös moottoriöljyn lisäily viikottain on minulle elintärkeää. sillä haluan olla jatkuvasti kartalla öljyjen laadusta, ja hinnoista.
"automaattivaihteisena" autona vielä ne jatkuvat pikku bugit, joita saa käydä päivittelemässä marmoritiskillä kuukausittain, ovat pelkkää plussaa minulle. ILMAISET KAHVIT HUOLLOSSA! Myös upea 2v:n takuu ilman kilometrirajoitusta, on pelkkä etu, sillä nuo kilsat eivät koskaan täyty käytössäni edes sinne 100 000km:n asti, kun takuu loppuu jo pelkkänä AIKANA alta aikayksikön!
Siksi suosin keskieuroopassa tehtyjä autoja!- Anonyymi
Jäi kertomatta, että EN omista, enkä aja Toyotalla.
- Anonyymi
Minulle sellainen auto olisi tervetullut, joka kulkisi suomen teillä myös noissa VAIKEISSA OLOSUHTEISSA, ESIM. TALVIMYRSKYSSÄ MYÖS TUON 250km/h, ja pysyisi vielä silloinkin ojien välissä! Sellaista saksalaista autoa en ole vielä kuitenkaan löytänyt! Kertokaa nyt, minkälainen saksalainen auto tuon vaatimukseni pystyy täyttämään! Olen kaupparatsu, ja 24/7 tien päällä!!
Ps nastarenkaat ei asiaa auta!
Audi King.
- Anonyymi
volvo on paras
- Anonyymi
Kaikki autot ovat lopulta samaa paskaa eri paketissa.
- Anonyymi
Omituista yleistämistä!
Kyllä hyviä autoja on useampia, eikä niitä ole tarpeen mitenkään paketoida kuten edellinen kirjoittaja väittää.
Kun auton kokoamiseen alunperin on käytetty laadukkaita osakokonaisuuksia,
eivät nämä automerkit ole merkittävästi ajettuinakin yhtä vikaherkkiä kuin halvemmat.
Ongelmana on kuitenkin monille täällä se, että ne hyvät autot maksavat käytettyinäkin. - Anonyymi
Minulle paras auto on se, jolla voin lähteä ajamaan milloin haluan minne haluan. Niitä on yleensä aina vain yksi kappale, merkit ja mallit vaihtelee. Joskus se on ollut toyota, joskus mercedes, joskus joku muu.
- Anonyymi
Itse en osta autoa, jolla on ajettu alle 200 000 km. Minulle on siksi tärkeää minkälainen auto on 6 vuotta / 200 000 km vanhana ja sen jälkeen seuraavat 10 vuotta ja 200 000 km. Siksi en aja Volkkarilla.
Manuaalivaihteisto on ihan ehdoton. Kyllä automaattilaatikollakin pärjää, jos on rahaa ja kärsivällisyyttä hinauttaa autoa välillä korjaamolle.- Anonyymi
Tässä hyvä, menee sähköllä tosipitkästi ja maavara puuttuu, on liukulaite. https://nakoislehti.media.fi/keskisuomalainen/e2591e3f-e831-4104-89e2-56e74474f670/20
- Anonyymi
Pöljät vaan ei ymmärrä että parasta ei ole olemassakaan missään tuotteessa tai asiassa
- Anonyymi
Pahin loukkaus suomalaiselle miehelle on arvostella hänen autoaan
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pahin loukkaus suomalaiselle miehelle on arvostella hänen autoaan
Kerran arvostelin ihan läpällä työkaverin uutta autoa (tesla model y performance) niin sen jälkeen sain kuulla miten paska oma autoni on ( 18 vuotta vanha lexus gs) oikeasti huvitti miten tosissaan otti sanomiseni.
- Anonyymi
Vaimoani saatte haukkua mutta autoani ette j-lauta!
- Anonyymi
Minuakin askarruttaa vain ja ainoastaan yksi asia, mikä automerkki on kenenkin mielestä parhain. Viis Ukrainasta, jäätiköistä, merien lämpenemisestä, yleisestä luontokadosta ja siirtolaisuudesta, kunhan MINÄ vain saan ajella huruajojani rakkaalla autollani.
- Anonyymi
Pitää olla kyky sietää epämukavuutta ja kaihtamaan uusimpia ominaisuuksia.
Muutaman vuoden vanhasta suunnittelusta on jo lasten taudit havaittu ja
korjattu. Sähkö Teslan kuukausikulut on n. 750€ Käyttökulut sen sijaan
varsin pienet EGON kohotukseen Ei Dusterilla pääse Elvistelemään mutta
sillä mennään. - Anonyymi
"..Esim. Volkkari. 1.9 tdi koneella olevat manuaalivaihteiset on olleet kestäviä laatupelejä...
Volkkarin vm 2002-2008 1.6 vapari bensakoneet ovat lähes yhtä kestäviä. 400 tkm menee helposti normaaliajoilla. Saa nekin tietysti jossain vaiheessa hajalle jos ajaa jatkuvasti nilkka suorana kaasupolin on/off asennossa.
https://www.youtube.com/watch?v=W0WFqlawJk4
Tuossa VW kestotesti hieman vanhemmalla koneversiolla ilman öljyä täysillä kierroksilla.- Anonyymi
"Volkkarin vm 2002-2008 1.6 vapari bensakoneet ovat lähes yhtä kestäviä. "
Minkä tahansa valmistajan minkäkokoinen bensamoottori välillä 1995 - 2008 on periaatteessa kestävä, jolla ajaa sen 400tkm vailla isompia korjauksia.
Tuon jälkeen tulleet moottorit voi olla huonoja tai erittäin huonoja, johtuen siitä että 2008 tuli voimaan sen verran tiukat päästövaatimukset, että se ajoi ainakin osan autovalmistajista kokeilemaan "epätoivoisia" ratkaisuja.
-suoraruiskut
-pienitilavuuksiset ahdetut moottorit
-jakopäässä eksoottisia märkä hihna, yksirivinen ketju, ratkaisuja
-muuttuva venttiilien ajoitus
-muuttuva venttilin nosto
-liian heppoisat männänrenkaat
-kevennettyjä mäntiä - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Volkkarin vm 2002-2008 1.6 vapari bensakoneet ovat lähes yhtä kestäviä. "
Minkä tahansa valmistajan minkäkokoinen bensamoottori välillä 1995 - 2008 on periaatteessa kestävä, jolla ajaa sen 400tkm vailla isompia korjauksia.
Tuon jälkeen tulleet moottorit voi olla huonoja tai erittäin huonoja, johtuen siitä että 2008 tuli voimaan sen verran tiukat päästövaatimukset, että se ajoi ainakin osan autovalmistajista kokeilemaan "epätoivoisia" ratkaisuja.
-suoraruiskut
-pienitilavuuksiset ahdetut moottorit
-jakopäässä eksoottisia märkä hihna, yksirivinen ketju, ratkaisuja
-muuttuva venttiilien ajoitus
-muuttuva venttilin nosto
-liian heppoisat männänrenkaat
-kevennettyjä mäntiäNo kyllä nuo nykyiset Tsi koneetkin näyttää kestävän melko isoja kilometrimääriä.
250-350 000 km. ajaa ilman isompia remontteja. VW:hän vaihtoi v. 2012-13 nämä huonot alihankkijalta tilaamat jakoketjut hihnaan.
Psa konsernin ja Fordin ecobuust koneissa oli taas tämä öljykylpy ongelma joka sekin ilmeisesti korjattiin pois päiviltä jokunen vuosi sitten.
Uudempien Toyotan ongelmat liittyy taas hybridin lataus/sähköjärjestelmään. Täydellisen viatonta autoa ei ole varmaan koskaan tehtykkään. sehän tuottaisi tappiota valmistajalle jos autoilla ajettaisiin maailman tappiin saakka ilman mitään vikaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kyllä nuo nykyiset Tsi koneetkin näyttää kestävän melko isoja kilometrimääriä.
250-350 000 km. ajaa ilman isompia remontteja. VW:hän vaihtoi v. 2012-13 nämä huonot alihankkijalta tilaamat jakoketjut hihnaan.
Psa konsernin ja Fordin ecobuust koneissa oli taas tämä öljykylpy ongelma joka sekin ilmeisesti korjattiin pois päiviltä jokunen vuosi sitten.
Uudempien Toyotan ongelmat liittyy taas hybridin lataus/sähköjärjestelmään. Täydellisen viatonta autoa ei ole varmaan koskaan tehtykkään. sehän tuottaisi tappiota valmistajalle jos autoilla ajettaisiin maailman tappiin saakka ilman mitään vikaa."250-350 000 km. ajaa ilman isompia remontteja."
Tuo oli vielä 90-luvun loppupuolella ihan perusoletus ihan mille autonmoottorille vaan. Kallistuen vieläpä tuohon 350tkm lukemaan.
- Anonyymi
Datsia on paras.
- Anonyymi
Et ole kaukana totuudesta jos näitä nykyautoja katselee.
Vapaastihengittävä manuaalilaatikolla ilman turhia tingeltangeleita. Ei noita enää moni valmista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et ole kaukana totuudesta jos näitä nykyautoja katselee.
Vapaastihengittävä manuaalilaatikolla ilman turhia tingeltangeleita. Ei noita enää moni valmista.Ei valmista enää daciakaan. Kaikissa uusissa Dacioissa on Renaultin tekemät 1.0-1.2 litraset turbokoneet.
Ainoat jotka tekee vaparikoneita on tojota ja subaru. Tosin niiden koneiden kylkeen on liimattu epäluotettava hybridiyksikkö sähkömoottoreineen, akkuineen, kastuviin johtoihin ja hajoavine releineen.
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/ - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei valmista enää daciakaan. Kaikissa uusissa Dacioissa on Renaultin tekemät 1.0-1.2 litraset turbokoneet.
Ainoat jotka tekee vaparikoneita on tojota ja subaru. Tosin niiden koneiden kylkeen on liimattu epäluotettava hybridiyksikkö sähkömoottoreineen, akkuineen, kastuviin johtoihin ja hajoavine releineen.
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/Kyllä pikkuautoja tehdään ilman turboa ja myös isompia, jenkkiautoja ainakin.
Mutta nämä perheautokokoluokan autot taitaa lähes kaikki olla ahdettuja nykyisin.
- Anonyymi
Kaikissa on jotakin hyvää, mutta niitä ei saada samaan pakettiin koskaan.
- Anonyymi
Auto on aina kompromissi.
Kun auto tehdään johonkin kokoluokkaan, joutuu valmistaja tekemään aina taloudellisen kompromissin eri komponenttien kanssa. Jos mitään kompromissejä ei tehtäisi vaan yritettäisiin parasta ja kestävintä, autosta tulisi niin kallis ettei se menisi kaupaksi.
Sitä voisi varmaankin nimittää "parhaaksi" autoksi, missä nuo kompromissit on parhaiten onnistuneet.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1773661
Tekisi niin mieli laittaa sulle viestiä
En vaan ole varma ollaanko siihen vielä valmiita, vaikka halua löytyykin täältä suunnalta, ja ikävää, ja kaikkea muuta m851628Miksi ihmeessä?
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek261367- 1581262
Pitääkö penkeillä hypätä Martina?
Eivätkö puistonpenkit ole istumista varten.Ei niitä kannata liata hyppäämällä koskaa likaantuvat eikä siellä kukaan niit1941043Erika Vikman diskattiin, tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek
Erika Vikman diskattiin, ei osallistu Euroviisuihin – tilalle Gettomasa ja paluun tekevä Cheek https://www.rumba.fi/uut191038- 351011
Kuinka kauan
Olet ollut kaivattuusi ihastunut/rakastunut? Tajusitko tunteesi heti, vai syventyivätkö ne hitaasti?90989Maikkarin tentti: Orpo jälleen rauhallinen ja erittäin hyvä, myös Purra oli hyvä
Lindtman ja Kaikkonen oli kohtalaisia, sen sijaan punavihreät Koskela ja Virta olivat taas heikkoja. Ja vastustavat jalk105907- 62775