Liikennekoneiden jättövanat ovat moottoreista

liittyy lentsikan testaamiseen

https://www.alamy.com/a-a-380-test-airplaine-with-water-tanks-for-the-weight-and-balance-of-the-aircraft-image223746424.html

Jos haluat uskoa että noissa kuvissa olevat tankit olisi jotain kemikaalia, tankin koon perusteella voi kohtuullisen helposti sitten laskea paljonko sitä sumutetta mahtuu kerralla kyytiin.

Kun tämä on selvillä, voi alkaa laskemaan montako minuuttia sitä riittää sumutettavaksi, ja millaisen alueen tällä voi kattaa.

Tai vaihtoehtoisesti, mitenkä monta atomia neliökilometrille riittäisi mukana olevaa ainetta jos kone tuollaisessa lastissa lentää tunteja tankkaamatta noita pönttöjä uudestaan täyteen.

Kovin nopeasti tuollaisia laskutoimituksia pyöritellessä (tein tämän itse muinoin, myös olettaen että koneeseen otettaisiin maksimimäärä kantokykyyn nähden sumutusaineita) tulee huomaamaan että joko lentoja tarvittaisiin sadoista tuhansista miljooniin jotain aluetta kohti, tai konetta saisi tankata tauotta jotta maantasolla päästäisiin mitenkään havaittaviin ainemääriin.

Noissa tankeissa on varapolttoainetta tosi tosi tosi pitkiä lentoja varten, ja noi suppilot koneiden ulkopuolilla ovat sumutorvia nääs.