Tätä kaikkea akun valmistus vaatii ja kuluttaa. Onko järkeä vai ei?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959
Sähköauton akusta ympäristöystävällisyys on kaukana
Anonyymi
2380
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sillä välin voimme ostaa biokaasulla toimivia autoja, ja miksei myös etanolilla.
Kylmä tollases tulee kun on pakkasta ilimassa!
Taitaa akkuteollisuuden ympäristöystävällisyys olla kuitenkin 100 kertaa paremmalla pohjalla kuin öljyteollisuuden.
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/08/17/meksikonlahden-oljykatastrofi
https://tieku.fi/luonto/raaka-aineet/kahdeksan-pahinta-oljyhaveria
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomalaisille-miljoonien-urakat-oljykatastrofin-siivoukseen/b3433d3f-9497-3408-9ccc-c62c89cc639f
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/08/22/oljyn-ja-kaivannaisten-kirous
Meinaatko tosissasi, ettei akkujen valmistus tarvitse öljyteollisuutta? Kannattaisi ottaa asiasta selvää.
No kun olet ottanut selvää kerropa missä ja paljonko esim. Teslan akkujen valmistamisessa käytetään öljytuotteita? Joo, työkoneissa kaivamisessa ja rahtaamisessa, missä muussa?
Taitaa kuitenkin olla häviävän pieni osuus verrattuna liikenteen ym. osuuteen.
Sähköautojen valmistuksessa onnistutaan tuhlaamaan nekin luonnonvarat, jotka ovat saaneet olla tähän mennessä rauhassa.
Sähköautojen+lobbaajat+vievät+poliitikkoja+taas+6-0.+Puheet+ja+haaveet+liikenteen+päästöjen+puolittamisesta+EU-alueella+ovat+pelkkää+toiveunta.+On+olemassa+monia+tutkimuksia,+joissa+on+todettu,+että+sähköauton+hiilidioksidipäästöt+elinkaaren+aikana+ovat+vain+10-24%+pienemmät+kuin+vastaavan+polttomoottoriauton+riippuen+maasta+ja+sähköntuotannon+rakenteesta.
"On+olemassa+monia+tutkimuksia,+joissa+on+todettu,+että+sähköauton+hiilidioksidipäästöt+elinkaaren+aikana+ovat+vain+10-24%+pienemmät+kuin+vastaavan+polttomoottoriauton+riippuen+maasta+ja+sähköntuotannon+rakenteesta."
Tässä lukemista:
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/?fbclid=IwAR3aNB6ued_RPgan40EctX0LSIfCUu8XFtha3xxaBW7Nwgw80iC_Cid0MGg
Teslan pelkän 100 kWh akun valmistuksen aiheuttamien päästöjen suuruus vastaa 9 vuoden ajoa dieselautolla eikä sen Teslan ajokaan ole päästötöntä, sillä täysin päästötöntä sähköä ei ole olemassa.
Väärin! Teslan akut valmistetaan pääasiassa aurinkosähköllä gigafactorissa. Tesla on puhtaampi jo alle 60 000km.n ajon jälkeen kuin vastaavan kokoinen polttomoottoriauto.
Pelkällä aurinkosähkölläkö se yli 500 kg painava akku syntyy, voi pyhä yksinkertaisuus.
Kuka on yksinkertainen, peilistä löydät. Olen itsekin lukenut tuon "tutkimuksen" jossa väitettiin teslan akun valmistuksen päästöjä. Siinä oletettiin että Teslan akut valmistetaan kiinassa hiilisähköllä joka ei pidä paikkaansa, myös Teslan valmistuksen päästöjä vertailtiin pieneen polttomoottoriautoon. Järkevämpää olisi vertailla saman koko-, ja teholuokan autoon. Tätä täällä(kin) sitten pidetään totuutena.
Öljyalan ja perinteisten auton valmistajien tilaamilla "tutkimuksilla" saadaan yllättäen tilaajaa miellyttävä lopputulos.
Tuossa yliopistojen tutkimus jossa ei ole yritykset maksamassa.
http://carboncounter.com/
Sähköautojen akut valmistetaan pääosin maissa, joissa sähkö tehdään kivihiilellä.
Kohta+mekin+ajellaan+kiinalaisilla+puhtailla+sähköautoilla.
aivan ja toisaalta akkujen valmistukseen käytettävät materiaalit ovat myös maaperässä rajallisia, eli loppuu nekin ja luultavasti nopeammin kuin öljy.
mitäs sitten niille "pelastaville" sähkö(patteri)autoille käy? takapihatko rehottaa `elekrisite` romuja, kuten lapissa kelkanraatoja vai?
Sähköautoilla ei päästötavoitteita saavuteta ikinä eikä mistään löydy Suomen kaltaisessa köyhässä maassa rahaa niiden massaostamiseen. Piste.
Täyssähköauton akku kestää noin 800-1000 latausta ja uusi akku maksaa vaivaiset 30 000€.
Täytyy muistaa, ettei kukaan osta käytettyä sähköautoa, johon pitää ensimmäisenä ostaa uusi 30 000€ akku.
Jos autolla ajetaan 20v / 300 000km, niin
Ajan diiselillä niin pitkään kuin mahdollista.
Ettei taas mene ihan mutustelu-linjalle....
Tesla model S akku muodostuu 15.sta vaihdettavasta moduulista. Moduulin hinta kaupassa 1150€ työ. Akun vioittuessa viallinen moduuli vaihdetaan. Ainoatakaan akkua ei ole vaihdettu kapasiteetin laskun seurauksena. Jos jouduttaisi vaihtamaan esim. kolarin seurauksena hinta olisi karkeasti 17250€ jolloin vakuutus korvaa.
https://www.researchgate.net/figure/Tesla-Model-S-battery-pack_fig1_316624177
https://eveurope.eu/en/product/tesla-model-s-module-53-kwhr-24/
Piti kirjoittamani vielä että tuo on tämän päivän hinta, mitä se on 8-vuoden päästä kun takuut tänään uudesta Teslasta loppuu...
"Jos jouduttaisi vaihtamaan esim. kolarin seurauksena hinta olisi karkeasti 17250€ jolloin vakuutus korvaa."
Tuon takia sähköautojen vakuutukset ovatkin kalliimpia.
Paljonko se 100 kWh akku kuluttaa energiaa ja tuottaa päästöjä, kun se romutetaan/kierrätetään?
Tuskin enempää kuin polttomoottorin elinkaaren aikaiset öljynvaihdot ja jäteöljyn hävittäminen.