Ylitehoiset plugin hybridit

Onhan tuo WLTP-mittaus iso vitsi plugin hybrideissä. Selvästi eniten myyty on XC 60 T8, jolle laskettu aivan naurettava 2.1l: kulutus. Tänään näin BMW mainoksen ja ne pisti vielä paremmaks ja siitä tuli 1.2l (X5 xdrive45e)

Minäkin tiedän, että äärimmäisissä tapauksissa voi päästä suhteellisen lähelle väitettyjä, mutta mitäpä jos pistettäisiin 100kpl Noita Volvoja riviin ja katsottaisiin vuoden keskikulutus. Tai vaihtoehtoisesti valittaisiin työsuhdeautoja vapaalla autoedulla ja verrattaisiin km/polttoainekulut.

Mun hypoteesi on, että kulutus näin mitattuna olisi minimissään 6.5 l,

Eli keskiverto käyttäjä ei aina pysty tai viitsi ladata autoa. Moottoritie nopeudella kulutus n. 6l. Ruuhka-ajossa akulla ajettava matka lyhenee. Perinteisellä kaasujalalla kulutus nousee jo huomattavasti, eikä oo tarvinnut kyllä T8: n perälautaa pitkään katsella ikinä.

Ymmärtääkseni työsuhdeautoissa suositaan työnantajan puolelta juuri vähäpäästöisiä autoja, eli ylitehoista katusaasturia ei näin voisi valita ja tähän kysyntään on nyt luotu lähes täydellinen tuote.

Mielelläni kuulen mielipiteitä puolesta ja vastaan.

Volvoa olen tutkinut eniten, koska se on tässä luokassa ylivoimaisesti myydyin.

Minulla on ollut käytössä XC 60 D5 vm. 2010
Nykyään ajan halvalla Hyundailla.
0<50
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo WLTP-mittaus iso vitsi plugin hybrideissä. Selvästi eniten myyty on XC 60 T8, jolle laskettu aivan naurettava 2.1l: kulutus. Tänään näin BMW mainoksen ja ne pisti vielä paremmaks ja siitä tuli 1.2l (X5 xdrive45e)

Minäkin tiedän, että äärimmäisissä tapauksissa voi päästä suhteellisen lähelle väitettyjä, mutta mitäpä jos pistettäisiin 100kpl Noita Volvoja riviin ja katsottaisiin vuoden keskikulutus. Tai vaihtoehtoisesti valittaisiin työsuhdeautoja vapaalla autoedulla ja verrattaisiin km/polttoainekulut.

Mun hypoteesi on, että kulutus näin mitattuna olisi minimissään 6.5 l,

Eli keskiverto käyttäjä ei aina pysty tai viitsi ladata autoa. Moottoritie nopeudella kulutus n. 6l. Ruuhka-ajossa akulla ajettava matka lyhenee. Perinteisellä kaasujalalla kulutus nousee jo huomattavasti, eikä oo tarvinnut kyllä T8: n perälautaa pitkään katsella ikinä.

Ymmärtääkseni työsuhdeautoissa suositaan työnantajan puolelta juuri vähäpäästöisiä autoja, eli ylitehoista katusaasturia ei näin voisi valita ja tähän kysyntään on nyt luotu lähes täydellinen tuote.

Mielelläni kuulen mielipiteitä puolesta ja vastaan.

Volvoa olen tutkinut eniten, koska se on tässä luokassa ylivoimaisesti myydyin.

Minulla on ollut käytössä XC 60 D5 vm. 2010
Nykyään ajan halvalla Hyundailla.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu