Suomalaiset ovat viimein innostuneet sähköautoista. Tarvittiin vaan hinnan asettelu sopivalle tasolle, tässä tapauksessa 15 388 euroon.
https://www.is.fi/autot/art-2000006304869.html
https://www.is.fi/autot/art-2000006304869.html
Sähköautot viedään käsistä
Anonyymi
13061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 130
Vanhimmat
Sähköhärpäkemania haihtuu ekaan akunvaihtoon. Tuttu osti tohkeissaan sähköpyörän ja säästää nyt uuteen akkuun reilun vuoden ajelun jälkeen. Onneksi pyörä kulkee kauramoottorillakin. Tietämättömiä vedetään nenästä mennen tullen.
Polttomoottoriautoissa hyväksytään mukisematta kaikki huollot ja korjaukset, mutta sähköautossa ei ikinä saisi tulla mitään.
Niinpä. Sähköauto on käytännössä huoltovapaa. Kajuutan raitisilmafiltteri kannattaa vaihtaa vuosittain. Renkaita ja muita kulutusosia sitten tarpeen mukaan.
Onpa ostanut huonon pyörän... Varmaan kiinalaisesta verkkokaupasta. Tai on pitänyt koko ajan latauksessa. Useimmat kestää nykyisin viisi vuotta. Ei nuo hyvätkään akut mahdottomia maksa. Jos on olut rahaa pyörään niin nyt säästää akkuun..kuulostaa vähän provolta.
Kaasu/bensa vehjes on paljon ympäristö ystävällisempi?
Meillä tossa vieressä puhdasta sähköauton polttainetta tupruttaa mustana kahdesta piipusta taivaalle ja noki värjää pyykit.
Atomivoiman puhtaudesta voitte kysyä fukisimasta tai tsernebilin eöon jääneiltä jos löytyy
Tätttä tuputus tuo sähkö-autojen suosio.Meillä on valmiita jopa paljon käytettyjä tavallisia autoja.Nyt on pakko keksiä uusituote jolla meidät lähes pakotetaan kuluttamaan.Osta,Osta,...Kukaan ei ole uskaltanut kertoa mitä tuo sähkön tuottaminen ydinvoimaloineen maksaa.Ja lopullinen jälki -piilotetaan jonnekkin kallioon seuraavien polvien haasteeksi.Ellei sitä ennen jo poksahtanut.Uusien autojen tuottamainen koko kaaressa on jo melkoista kuluttamista.Ei se uusikaan ilmapallosta tule.
Auton käyttö mahdollisen kauan hyväkuntoisena, on ekoteko.
Vain pakoputketon (pl. polttokennoautot) auto on ekoteko. Kaikki tuprutteluautot tuhoavat ympäristöä. Polttoaineveroja pitää kiristää tuntuvasti!
Ketään ei ole pakotettu hommaamaan mitään, tarkoitus on ollut kuluttaa vanhat loppuun ja siirtymäajan aikana siirtyä ympäristöystävällisempiin. Uusi tekniikka kehittyy edelleen ja hinnat halpenee kuten tässä tapauksessa. Tyypillistä persujunttia kuvitella että mikään ei kehittyisi tästä enää ja nykyiset autot kiellettäisiin lähiaikoina yhtäkkiä kuin seinään.
Ja taas on veronmaksajat pistetty kustantamaan hyvätulosille autotkin!? :/
Milloinhan tää anti-Robin Hoodismi loppuis Suomesta? Ja samaan aikaan poliitikon paskat kilvan jauhaa soopaa medioissa et kuin on valtion kirstu tyhjä nyt on pakko säästää et saadaan Pährille ja Gunnarille uus hybriidi! :/
Saunan taakke!
Hinta on kohdallaan, kun on laitettu 4000 edestä alennusta mutta moni tarvitsee vielä talvirenkaat ja lisälämmitykset 1000€.
Kelle sitten riittää tuollainen pikkuauto, toimintasäde on sen 200km. Vuokra-asukkaat harvempi pääsee lataamaan autoa.
Sähköauto ei tarvitse mitään lisälämmittimiä.
Näkisin tuollaisen auton käyttäjiksi lähiöiden omakotitaloasukkaat. Kakkosauto kaupunkipyöritykseen.
Sähköautot lähtevät käsistä, talvi tulee normaalisti siis.
Uskaltaakohan sitä ostaa paristoautoa, jos se viedään heti käsistä??
Hyvä kysymys !
Sehän kertoisi vain hyvästä ja helposta jälleenmyynnistä.
Yksi latausmaksu 6 euroa jolla pääsee noin 80km.
40km/h.Hybrit päällä.Yritäppä päästä liikeelle jumituessa sähköllä.
Tarvitsee Vinssin,keulaan.
Missäs ladataan,sähkönsiirron maksaa siis joku muu!? Täyssähköauton akut maksaa kuulemma 30 tuhatta euroa,Arttu Harkki just luetteli jotain..jossain autoohjelmassa..Halpaa lankee loveen
Eihän+koko+autokaan+maksa+kuin+50%+tuosta!!!
Kai sitä useimmilla alkaa sähköt olemaan jo valmiiksi nykypäivänä. Akkujen hinta kannattaa tarkistaa myyjältä jos meinaa, että joskus joutuisi ne uusimaan. Yleensä niihinkin tulee useamman vuoden takuu ja muutenkin huoltamisen määrä putoaa huomattavasti verrattuna perinteiseen autoon.
"Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta."
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Että jospa se akun vaihto ei ihan joka huoltovälille sitten osuisi. :)
Juu...sähkö voi olla, mutta sitäkin on monenlaista!
Vähän niinkuin valonlähteitä...on taskulamppua, kynttilää, sähkövalaisinta, kaasulyhtyä, jne. Jos tarve on saada todella kirkas valo vaikka kirurgille leikkaukseen, niin kynttilä ei taida riittää.
Sama pätee myös sähköautohin. Jos pistoke on suunniteltu suunnilleen partakoneen lataukseen, niin siihen ei kannata sähkökiuasta tai ladattavaa sähköautoa kytkeä! Sähköauton lataukseen tarvitsee melko paljon virtaa, joten sitä varten pitää oikeasti tehdä omat sähkökytkennät.
Vähän+sama,+kuin+tuoremehupurkin+ostaminen.+Eipä+siitä+tyhjästä+tölkistä+kaupassa+saa+paljoa+vaihdossa.+Sama+tulee+pätemään+myös+näihin+kertakäyttöautoihin+eli+sähköautoihin.+Vaihtoarvo+tulee+lähentelemään+nollaa,+koska+90%+arvosta+muodostuu+noista+akuista,+jotka+on+loppuun+ajettu+muutamassa+vuodessa.
Täyssähkö Seatin saa 15 000 eurolla.
Normaalista 16A sukostakin pystyy lataamaan silloin kun ei nopeaa latausta tarvitse.
Ja nissani kokeili sitä 22 vuotta kylmissä olosuhteissa? en oikein usko kun 22 vuotta sitten ei puhuttu mitään paristoautoista...
Joo jos on valmis maksamaan tulipalosta aiheutuvat kulut omasta pussista. Vakuutusyhtiö nimittäin ei tuossa tilanteessa maksa!
No kun normaali suko on yleensä 10 amppeeria monissa taloissa ja siinä on muutakin samssa sulakeryhmässä.
Vanhoissa t aloissa se ulkopistorasia on usein haaroitettu jostain ulkovaloista tai vaan jostain johdosta joka kulkee löheltä.
Sähkö auto arvitsee pihalle 3 x35 ampperin sähkökeskuksen jotta lataus hoi t uu turvallisesti.
"Sähkö auto arvitsee pihalle 3 x35 ampperin sähkökeskuksen jotta lataus hoi t uu turvallisesti."
Kymmenen ampeeria valovirtaa yön yli riittää useimpien päivittäisajoihin (50 km). Mutta kyllähän ainakin omakotitaloasujien kannattaa käyttää myös 3x16A voimavirtaa.
Monessa taloyhtiössä ei saa edes käyttää sitilan lämmitintä ettei kuudrn appeerin sulake pala
Missä muualla on oikeesti mahdollsta ladata sähköatoo kuin rikkaiden omkotitalo asujien pihalla.
Mullakin pihalla 3 x35 apeerin lataus mahdollisuus
No eiköhän se innostus vähene, kun Joululoman pakkasella matka katkeaa akun loppumiseen eikä latauspaikkoja olekkaan vapaana moneen tuntiin ?
Sähköhörhöilyyn haksahtaneet eivät edes huomaa että ostamansa oma aggregaatti tuottaessaan "omaa latausvirtaa aina kun haluaa", olisi heidän vastauksensa asialle.
Aggregaatti on epätaloudellinen hyötysuhteeltaan joten päästöttömämmin ajaa suoraan dieselillä ja bensiinillä.
Samalla on aina autokin lämmin, ja toimintasäde on tankkausasemien kattavuuden johdosta rajaton.
Meinaatko, että latauspaikkoja ei tulisikaan lisää vaikka sähköautot yleistyisi. Ja omapa on häpeensä jos ajaa akun tyhjäksi keskellä ei mitään. Polttoainettahan auton tankissa loputtomasti mikä ei voi loppua vai miten se oli? Yhtään polttomoottoriautoa ei ole pakkasessa hyytynyt, varsinkaan dieseliä?
Jos et ole huomannut, niin latausajat lyhenee, latauspaikkoja tulee lisää, autojen toimintamatkat pitenee ja hinnat halpenee. Ja tämä kehitys ei ole pysähtynyt tähän vaikka niin kovasti haluaisitkin luulla.
Valehtelet. Hybridiautossa aggregaattia (Atkinsonmoottoria) pyöritetään aina optimihyötysuhteella, kun taas vanhanaikaisessa polttiksessa hyötysuhde on hyvä vain harvoissa spesiaalitilanteissa, esimerkiksi vapaastihengittävässä bensiinimoottorissa vain täysteholla.
Polttomoottoriautot ovat kylmiä ja polttoainepumput eivät toimi sähkökatkon aikana. Polttomoottorit kuuluvatkin vanhanaikaisuuden vuoksi jo 1900-luvulle.
No ne dieselit hyytyy uusavuttomilta autoilijoilta jotka tankkaa kesälaatuista dieseliä.
Saanen oikaista, että ulkopistorasioita on aika paljon enemmän kuin kuin huoltoasemia ja pikalatauspaikkoja tulee koko ajan lisää. Ja kyllä, sähkö ei tule pelkästään pistorasiasta, vaan se on suurimmaksi osaksi on tuotettu muuten kuin bensalla tai dieselillä.
Aivan. Ja on myöskin jätetty pa-suodatinta vaihtamatta. Ja samoin uusavuttomilla loppuisi akku keskelle ei mitään.
No ei ne kaikki ulkopistorasiat ole yleisessä käytössä vaikka viherpunavassarit niin kuvittelee. Että silleen.
Kyösti vissiin käy lappoamassa öisin gasoa naapurin auton tankista?
Saako omaa pistorasiaa käyttää, entä jatkuvasti lisääntyviä yleisiä pikalatauspaikkoja?
Ei saa käyttää. Sähköautoa ei saa ladata, vaan sen pitää antaa hyytyä matkan varrelle. Sen jälkeen me polttomoottorihönöt pääsemme ilakoimaan, "mitäs me sanoimme!".
Kyllä se joka siirrot maksaa,näkee bisneksen tässä.Voi nostaa siirron mukaan.Akut maksaa helv..i.Ottakaapa selvää jos tohon halpaan lisää sen summan,rikkaita naurattaa.Muutenkin toimiiko nuo arktisessa soomesa.
Joo ja possuja! Niilläkin on töpselin mallinen kärsä jossa kaksi reikää. Jos teslan liitin sopii siihen, niin uskon senkin toimivan teslan lataukseen! Uskon todella...olenhan janipetterikyllikki punavuoresta!
Kyllä suurimmassa osassa Suomea on latauspisteitä alle tunnin välein. Lapista en tiedä, sinne kannattaa mennä junalla tai ottaa auton mukaan ja latailla hotellilla.
En kyllä laskisi possujen varaan, mutta kukin tyylillään. Suurin osa sähköautoilijoista taitaa ottaa virtansa ihan pistorasioista ja pikalatauspaikoista.
Ei sähkökatkon aikanakaan pysty lataamaan sähköhärpäkettä.
Suurin osa pistorasioista on tuohon tarkoitukseen ihan yhtä toimivia, ku se possun kärsä....ihan niinku vinkkinä ;)
16A tavallisesta sukostakin saa ladattua, vaikkakin hitaammin kuin pikalaturista... ihan niinku vinkkinä ;)
Hyvä idea sähköau t oihun ahrikaatti at t otelineelle niin jo i lulomamatkakin mökile hoituu.
Hienoa ajaa puhtaasti saastuttamatt ja olematta käyttää ydin sähköä
Vai onkohan idea jo vanha
Toistetaampas tähän...juu voi ladata, jos on valmis maksamaan tulipalosta aiheutuneet kulut omasta pussista. Vakuutusyhtiö ei nimittäin maksa tuollaisesta latauksesta aiheutunutta vahinkoa. Että ihan rohkeasti vaan lataamaan!
Sinä olet ainoa joka käyttää rautanauloja sulakkeina. Pistorasiaa voi kuormittaa turvallisesti sen verran mihin se on speksattu.
Kuten sanottu, niin vakuutusyhtiö on kanssasi erimieltä asiassa. Voit toki ottaa riskin ja mennä oikeuteen taistelemaan heidän kanssaan tulipalon sytyttyä! Kyllähän tuollaisia riskejä kannattaa oltta...vai mitä!
Vetyrekka NIKOLA kulkee 2800 mailia yhdellä "tankkauksella". Amerikassa on jo 400 tankkausasemaa kattaen koko Yhdysvallat.
Nikola rekoille on neljän miljardin dollarin ennakkotilaukset. Vety tulee olemaan lopullinen vaihtoehto myös henkilöautoille.
Sähköautoilla halutaan vain rahastaa ihmisiltä rahat pois tässä välivaiheessa.
Sähköauto on hyötysuhteeltaan surkea, katsotaan suorituskykyä millä mittaamisella tahansa.
Ei lämpene
Huono vetokyky perävaunulle
Surkea toimintasäde
Jälleenmyyntiarvo nolla, paitsi jos uusilla takuunalaisilla akustoilla (50.000€ pelkät akut)
Lisää ongelmia sähköautoille on vaikka kuinka paljon
Tulipaloriskit
Latauspaikoilla pitkät jonot
Olisi vieläkin lisää mutta en nyt enempää listaile.
Nikola on polttokennolla varustettu sähköauto. Ongelma on, että sellaisen käyttökulu on tällä hetkellä hiukan isompi kuin nykyisen dieselkuorma- auton. Polttokennosähköauto on kuitenkin käytössä täysin saasteeton ja tulee siksi valtaamaan dieselkuorma- autoilta markkinat. Halvan tuulisähkön kasvaessa nopeasti siirryttäneen vedyn tekemisessä maakaasusta sähköön!
Henkilöautoliikenne siirtyy joka tapauksessa akkupohjaiseen sähkökäyttöön,
Näinkö sitä luontoa autetaan että ostetaan sähköautoja joiden akkujen valmistus aiheuttaa järjettömän hiilijalanjäljen? Diedesautolla ajaa 200000 km yhden sähköauton akun valmistuksen negatiiviseen vaikutukseen verrattuna.
Dieselautolla. Bensapelillä ajaa vielä enemmän tietysti.
Hulluuteen on viety ilmastohuijaus, ei voi muuta. Ja hölmö kansa nielee kaiken.
Ennen kaikkea, ketään ei ole pakotettu vieläkään vaihtamaan autoa ja sen voi tehdä jos/kun itselle sopii. Jos viimeiset uudet polttomoottoriautot tulee 10 vuoden kuluttua ulos, niin vielä ajamme niillä 20 vuoden kuluttua, sekä toisekseen muu uusi tekniikka on aikalailla kehittynyt vastaamaan tarpeita. Jos muistellaan vaikka viimeiset 10 vuotta niin aika paljon on jo nyt tapahtunut, eikä päähänpinttymistä ja lukkiutuneista käsityksistä huolimatta kehitys ole pysähtynyt tähän hetkeen, vai mitä oikein luulette?
Naisille noita kaupitellaan. On tuo tankkaaminenkin liian vaativa laji monelle.
Naiset ovat ympäristötietoisuudessa(kin) persuja edistyneempiä.
Minä persuna satun tietämään että ilmasto oli tuhat vuotta sitten lämpimämpi kuin nyt.
Joten ostelkaa te vain niitä kalliita menopelejä ja kuormittakaa Suomen luontoa akkuteollisuudella. Tässä maassa Euroopan tai maailman parhaimpiin kuuluvat litiunvarannot, ja ne nyt ryöstätetään teidänkin takia pois. Tänne jää vain ammottavat montut suomalaisten riesaksi. Minä tiedän myös sen, että yhden sähköauton akun negatiivinen ympäristövaikutus on sama kuin jos dieselautolla ajettaisiin 200000. Onko tässä vouhkaamisessa mitään järkeä? Ei ole.
Katso mot-dokumentti joka löytyy googlettamalla ja hakusanalla ”ilmastogate”. Voisit vähän sinäkin sivistää itseäsi.
Taitavat ennemminkin luulla tietävänsä. Tutkimusten mukaan sähköauto on dieseliä ekologisempi vasta, kun sillä on ajettu vähintään 200 tuhatta. Voitkin sitten laskea, että montako kymmentä vuotta helsingissä pitää sahata, että tuollainen kilometrimäärä tulee täyteen. Veikkaan, että 20 vuotta on melko lähellä. Noilla patteriautoillahan ei pk seudun ulkopuolella tee mitään.
Saattaa vaan olla, että teiden suolauksesta johtuen teslan sähköjohdot ja runko alkaa olla jo 10-15 vuoden jälkeen niin lahoja, ettei se ole enää tieliikennekelpoinen. Tästä johtuen auto ei koskaan tule saavuttamaan dieseliä päästöjen vähyydessä.
Minäkin ostin radiohjattavan, siinä on valot ja vilkut , ja käydä rouskuttaa diisselin äänellä.
Sähköauto kun pysähtyy niin sitä ei saa työntämällä käyntiin.
Eipä saa polttomoottoriautomaattiakaan työnnettyä käyntiin joiden osuus viime vuosina myydyistä uusista autoista on noussut koko ajan.
Ford Mustangista tulee myös sähkökäyttöinen. Samalla Mustang muuttuu SUV-tyyppiseksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bca779aa-f560-4461-b32b-cd7815e06185
Viimeisin+tieto+on+tämä:
Ainakaan dieseliä ei kannata ostaa. Niiden arvo laskee kuin lehmän häntä.
https://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000006309397.html
Hyviä dieseleitä saa nyt pilkkahintaan! Todellakin kannattaa ostaa, kunhan ostaa käytetyn. Parasta vastinetta rahalle!
Niin ne 250 kpl, asuntojen myyntilukujen kasvusta oli juttua, oliko kyse tuhansista, ei vaan 71 kpl, että tällaiset volyymit peräpohjolassa.
No saako noihin noin helposti vietäviin autoihin varkausvakuutusta ollenkaan ?
Viimeiseksi sähköautoon vaihtava häviää eniten; kahdella tapaa. Hänen polttomoottoripäristimensä arvo menee nollaan ja aiemmin hän on jo menettänyt valtavat summat rahaa kun on maksanut polttoaineesta noin 7-10 kertaista hintaa.
Olemme nyt jälkijunassa, koska Kepu on tehnyt kaikkensa korvataakseen äärikalliilla tekopolttoaineiden käytöllä sähköautojen kehitystä. Onneksi yksi puolue ei voi muuttaa tätä pitkäksi aikaa ja sähkö tulee akkusähkönä valtaamaan markkinat ja raskas liikenne siirtyy vetykennoiseen sähkökäyttöön.
Ensimmäiseksi sähköauton ostava menettää kaikki investoimansa rahat. Sähköauton arvo myydessä/vaihtaessa lähentelee nollaa, koska uusien sähköautojen hinnat tippuu silmissä. Sama, kuin menis 5 vuotta vanhaa telkkaria vaihtamaan uuteen. Se joka pisimpään sinnittelee vanhalla diiselillään häviää vähiten!
Sähköauto kestää 15-20 vuotta ja silloin saa arvokin olla jo nolla. Sama kuin näillä nykykatiskoilla.
Milloin kepulien traktorit toimii sähköllä.
Iik kysyin tyhmää.
Heti kun kansa maksaa sähkö traktori tukea.
itselläni+20+vuotta+vanha+auto,+jonka+arvosta+on+vielä+jäljellä+30%,+joten+tuo+väittämäsi+ei+pidä+lainkaan+paikkaansa.+Riippuu+paljon+auton+merkistä+ja+mallista,+että+minkä+arvoinen+se+on+15-20+vuoden+kuluttua.
Ja kun akku on patska jo lähtökohtaisesti niin suomen pakkaset pitävät huolen että liikkuma säde on 5 vuoden päästä niin pieni että olis akun vaihto mitä ei tietenkään kannata noin halpaan autoon tehdä jonka arvokin on samalla tippunut vähintään puoleen. Saako vaihdossa mitään? Tuskin. Käy kuten jatkuvassa murroksessa olevan tietotekniikan. Muutaman vuoden vanha läppäri on museokamaa. Vaihdossa saa ehkä 700e laitteesta 40e. Eli uusi patteri 5000e? Tai sitten taas uusi 15.000e investointi.
Kyllähän noilla kaupungeissa aikansa ajelisi vaikka en kovin innostunut kaapelien kanssa vatkaaja olekaan jos tuo akusto kestäisi paremmin.
Mistä tulee kokemuksesi sähköauotojen akkujen kestosta? Mikä on oma kokemuksesi? Mistä tulee 5 vuotta? Millä ajomäärällä?
Entä pakkanen? Silloinhan akuston jäähdydystarve poistuu ja säästyy energiaa ajoon!
On paljon "asiantuntijoita", jotka eivät ole koskaan edes ajaneet sähköautolla, mutta tietävät niistä paljon huonoa sanottavaa. Sama koskee niitä "kitkarengasasiantuntiojoita", jotka eivät ole koskaan ajaneet kitkarenkailla.
Ainakin useimmat valmistajat antaa akuille 8 vuoden tehdastakuun ja nissanin mukaan akkujen keskimääräinen ikä olisi 22 vuotta.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Nissan kertonut iän viidellä. Patteriautoja ei kannata hankkia.
"Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
Näyttää, että mikään tosiseikka ei murra taantumuksellisten ajattelua - kummallista, eikö? Ellei muuta niin sitten pitää sanoa, että: "Patteriautoja ei kannata hankkia.", huolimatta, että sähköauto varmistaa täysin lähipäästöttömän liikenteen kaikkien terveydeksi ja hyvin halvat ajokilometrit.
Lähde tuohon 5 kertoimeen? Mutta älä sitten hanki vaikka muut hankkiskin ja ajaisi halvemmin ja puhtaammin. Suuri osa auton huoltokohteistakin jää sähköauton myötä pois.
Juu juu! Osta vaan ja yritäppäs sitten myydä se 8 vuoden päästä ilman takuuta! ;) Veikkaan, ettei ostajia ole jonoksi asti!
Kahdeksan vuotta vanha polttomoottoriauto on jo loppuun kulunut romu. Aika harva jaksaa käyttää autoa enää huollossa parin-kolmen vuoden jälkeen.
Patteriautoa ei onneksi tarvitse juuri edes huoltaa. On vielä 8 vuoden päästäkin hyvässä iskussa.
Tosiaankin ajo sähköautolla on niin halpaa, että työnantajani, edes laskuta latauksesta aiheutuavia pikkusummia minulta. Tosin ei se kotilatauskaan maksa juuri mitään, muutaman sentin kilometriä kohti. Ennenaikaan kun polttomoottoriautolla ajoin niin ei työnantaja ostanut bensiiniä autooni.
Parane pian virheellisistä asenteistasi ja tule nykyaikaan, koska joka tapauksessa teet sen pian. Et häviä mitään muuttamalla mielipiteesi oikeaksi heti.
No sun pitää hankkia sellanen sitten. Mitä ihmettä vaahtoatte muille. Täälläkin moni aukoo päätään vaan koska on vihreä aate eikä ole autolla tainnut koskaan edes ajaa.
Mulla yli 20 vuotta vanha diiseli eikä oo vielä edes käyttöikänsä puolivälissä. Patteriautoilijoilla omituisia käsityksiä autojen käyttöiästä!
Sähköauto sopii lyhyille matkoille kaupunkioloissa, mutta ainakin Helsinki tekee itsestään "autottoman Helsingin", joten missä sähköautoa siis tarvitaan?
"Autottoman" ideologian kopioivat Helsingin perässä satavarmasti muutkin kaupungit. Matkaa sähköautolla ei voi ajaa. Talvella ei toimi kun energia hukkuu sisätilan lämmitykseen.
Onko jokaisella oma lämmin talli ja latauspiste olemassa kaikille pysähdyksille?
Paljonko maksaisi tehdä latauspisteitä ajatellen että koko kansa siirtyisi noihin leikkiautoihin?
Itse en ainakaan tarvitse mopoautoihin rinnastettavia heppoisen oloisia sähkö-lelupelejä.
Kiinnostavin vaihtoehto olisi kyllä, vaikkei mullekaan välittömästi ajankohtaista ole vaihtaa autoa, mutta todennäköisesti seuraavaksi. Vielä tulee uusia malleja, vähän käytettyjen valikoimat laajenee, hinnat laskee, toimintamatkat pitenee, pikalatauspaikkoja tulee lisää jne. Tämänkin aloituksen hintaesimerkki kertoo mihin hinnat menossa, vaikka kyseinen auto lähinnä kaupunkiajoon onkin tarkoitettu.
Nissanilla on jo heti ruostumattomuustakuu 12 vuotta. Puhut henkilönä jolla ei edes ole autoa, saati mitään ymmärrystä tekniikasta.
Minulla on ranskalainen diesel vuosimallia 2001, kilometrejä mittarissa reilut 605 000, ei ole edes hyvin huollettu vaan itse tehty tärkeimmät mm- jakohihnan vaihdot ja öljyt suodatin. Ilmansuodatin vaihdettu viimeksi yli 300 000 km sitten, polttoainesuodatinkin n. 100 000 km sitten. Viime vuonna kilometrejä tuli yli 70 000, mutta vasta helmikuun jälkeen. Ei ole ruosteessa ja katsastuksesta on mennyt helposti läpi, joku korjauskehotus on tullut palaneesta polttimosta tai jostain muusta vähäisestä viasta. Auto toimii edelleen ihan moitteetta ja on jokapäiväisessä liikenteessä.
No entä sitten? Tässä oli kyllä kyseessä sähköautojen asiat!
No eipäs ollut! Vastasin tuohon: "Kahdeksan vuotta vanha polttomoottoriauto on jo loppuun kulunut romu."
Ei muuta kuin lukemista opettelemaan ja sen ymmärtämistä!
Mistä ihmeestä saadaan kaikkiin noihin uusiin tuleviin sähköautoihin, sähkö ! ?
Suomen Vihreät onnistuivat aikoinaan torppaamaan, eli estämään, edellisen ydinvoimalan rakentamisen ja nyt suuri osa nykyisestäkin sähkön kylutuksesta ostetaan naapurimaista.
Iso osa tuontisähköstä tuotetaan Venäjän hyvin kyseenalaisissa ydinvoimaloissa.
Kotimaiseen bioenergiaan perustuva liikenne on paljon viisaampi ratakaisu, kuin tuontisähköön perustuva liikenne.
Esimerkiksi pyrkimällä enimmäkseen yöaikaan lataukseen voi tasata jonkin verran sähkön kulutusta.
Kylläpä yhteen viestiin saa mahtumaan monta virhettä. Vaikka kaikki Suomen autot muutetaan samantien sähkölle niin kulutus kasvaa noin 10 prosenttia eli Olkiluoto 3 kuittaa tämän samantien.
Suomi on osana Pohjoismaiden sähkömarkkinoita ja eikä välttämättä kannata tuottaa Suomessa sähköä lisää muulla kuin tuulienergialla. Ydinvoima on itse asiassa liian kallista. Koomista tässä on, että kun Olkiluoto 3 liitetään verkkoon niin sähkön hinta laskee edeleen (3. halvinta sähköä kuluttajille Euroopassa) ja Olkiluoto on silloin täysin kannattamaton. Ei oo silleen ollu kiirettä laittaa putiikkia tuotantokuntoon...
Suurin osa Suomeen tuotavasta sähköstä tulee Norjasta ja Ruotsista. Tulee sitä Venäjältäkin - sen yhteyden voisi katkaista kun Olkiluoto 3 on verkossa.
Bioenergia ei ole ratkaisu, koska sitä ei vaan riitä. Se tarkoittaisi sitä, että puuta ei jalostettaisi vaan poltettaisiin voimalaitoksissa - ei mitään järkeä!
Taitaa+itselläsi+olla+noissa+laskelmissasi+pilkkuvirhe.+Ei+takuulla+riitä+mikään+Olkiluoto+3,+koska+sen+kapasiteetti+on+jo+varattu+nykyiselle+teollisuudelle.+
Väitteesi ovat vääriä. Tarkista vaikka tästä:
https://yle.fi/uutiset/3-11103633
Minä olisin halunnut ostaa lastenlapsille sähköauton joululahjaksi, sellaisen kauko-ohjattavan, mutta Ohisalon mukaan ne saastuttavat liikaa. Ostan siis aivan manuaalisen työnnettävän.
Koeajoin sähköauton...karsean kylmä lelu,oli tesla ja ei todellakaan ilmesty minun pihaani tuota romua. Akuston hintaa en halua edes ajatella....paljonko vakuutusmaksut leluilla tulee olemaan? Jos akusto hajoaa kolarissa ja arvo on 10-25 000 € niin moniko vakuutusyhtiö suostuu korjaamaan? Nyt selviää kolareista 2-3 tonnia....nostaa vakuutukset järjettömiksi nuo sähkö vehkeet epäilen...
Hybriri auto yhtä perseestä jos akku menee käytetystä hinta vain 13000 euroa, eli pysykää kaukana moisista rahareijistä.
Nopeus rajoitettu 130:iin. Ei tuolla ainakaan ohituksia uskalla tehdä.
Polttomoottorimallin valmistaminen on lopetettu.
https://www.is.fi/autot/art-2000006313379.html
Bisnes henkilöiden mainos kikka koko sähkö auto. Jossa ei ajatella muuta kun sjoitajien maksimaalista tulosta. Pitää rakentaa lataus asemia kun ei voi ladata tavallisesta lämmitin tolpasta , Ja näiden autojen hankinta hinta on niin korkea et koko sähkö autoilu jää pienen kansan osan harrastukseksi. Joka sit lentää viikonlopuksi huvikseen pariisiin, kyllä siinä luonto säilyy . Jos , OIKEESTI HALUTAAN PÄÄSTÖJÄ VÄHENTÄÄ NIIN KEHITELLÄ SYSTEEMI JOLLA NYKYSET BENSA JA DIISSELIT SAADAAN TOIMIMAAN ETANOLILLLA , JA EKO DIESELILLÄ. Tähän tarvitaan vähiten saastuttavia ratkasuja.
Tuprutteluautot ovat vanhanaikaisia ja ne pitää kieltää ympäristölle vahingollisina.
Päivittäiset ajot saa ladattua yön aikana 10 ampereerin valovirtapistorasiasta. Sähköautojen latausinfra onkin käytännössä valmiina koko maassa. Pikalatausasemia voidaan rakentaa mihin parhaaksi nähdään.
Liikenneturvallisuuskin paranee kun polttoainerekat saadaan pois liikenteestä. Liikenteessä kulutetun energian kotimaisuusaste nousee. Suomalainen voittaa.
Totuus on, että polttomoottoriauton kulutus on noin 20 litraa /100 km. Öljyn etsintä, poraus, pumppaus, kemikalointi, merikuljetus, jalostus, jakeiden kuljetus ja jakelu vievät noin 2 kertaa enemmän polttoainetta mitä autot kuluttavat. Syntyyä aivan hirveä hiilidioksidipäästötaso ja myrkkytaso.
Tässä taitaakin olla se tositotuus. Sitä tuijotellaan auton kulutuslukemia, mutta todellisuus onkin aivan toista!
Petrooliautojen loppu lähenee. Urheilemiseen tarkoitettuja autoja valmistavan Porssen autoista jo yli puolet ovat sähkö- tai hybridiautoja vuonna 2025.
https://yle.fi/uutiset/3-11077233
Sehän on hyvä vaan että teknologiat kehittyy, tuskin kukaan piruuttaan mitään vastustaa, tai no aina joku änkyrä löytyy joka asiassa.
Mutta sitä en itse kannata että pieni lilliputti kansa kylmässä pohjolassa alkaa joksikin pilotti maaksi tämän akkuteknologian testaajana ja edelläkävijänä.
Näin alkuvaiheessa olevan tekniikan levittäminen nopeassa aikataulussa koko maahan olisi älytön riski. Joku vetyauto tai vastaava kun lyökin läpi niin sähköautoille käy pahemmin kun nokian umts kaupoille. Miljardeilla tarpeetonta roinaa.
Olen sanonut ennenkin ja sanon taas; mielestäni Suomen olosuhteisiin on paras kompromissi ladattava hybridi, jossa ei tarvita mitään megaisoa akkua. Niillä alkaa pääsemään sen 50 kilsaa pelkän sähkön voimalla, joka riittää monen arkikäyttöön. Ja sen sähkön avulla voidaan ajella nimenomaan kaupungeissa/taajamissa tuottamatta lähipäästöjä. Pitkää sivua voidaan sitten paahtaa perinteiseen malliin öljyn voimalla.
Hybridit siis niitä vetyautoja odotellessa, jotka tuskin yleistyvät ennen 2040-lukua.
Niille, jotka asuvat kaupungeissa ja ajavat vain pikkumatkoja, on sähkis ihan ok peli.
Niille jotka asuvat kaupungissa auto on turhake! Ne voivat kulkea julkisilla! Eli sähköauto on OK peli niille, jotka eivät oikeastaan edes tarvitse autoa.
Volkkarin e-Upin saa 17 535 eurolla. Vastaa ilmeisesti tekniikaltaan aika pitkälti tuota Seatia.
Kerran neljässä vuodessa uudet akut a 6000.
Persulla ei kestä mikään.
Ei siinä mitään jos perustuisi tietoon, mutta akuille on ensinnäkin 8 vuoden takuu.
Persu joutuu kiskomaan kaikki kommenttinsa omasta päästään. Siksi ilmassa on voimakasta mutuilua. Tiedämmehän mm. nämä kolmen miljardin matukulut.
Ei kait siinä mitään kun vaihtaa takuuseen, ellei taustalla ole ihan jotain muuta angstia sähköautoja kohtaan. Nissanin mukaan sähköauton akkujen keskimääräinen ikä olisi 22 vuotta.
Sähköautomyynnissä valtava kasvu:
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006366689.html
Miksi ihmeessä populistit ovat tämänkin väistämättömän kehityskulun ottaneet virheellisesti yhdeksi vihollisekseen? Eikö vieläkään ole vihollisia vihan kohteena tarpeeksi, kun pitää selvääkin selvempi kehityskulkukin yrittää vähättelyllä torpata?
Persuilun ytimeen kuuluu kaiken uuden ja vieraan pelkääminen.
Nykyään lapsetkin ovat Suomessa sen verran harvinaisia, että persut ovat alkaneet pelätä heitäkin.
Hamekangasta he tarvitsevat ja paljon.
Persujen esiintyminen perustuu pelkoon: pelkäävät vasemmistolaisia, oikeistolaisia, sinisiä, erilaisia, tummia, keltaisia, sähköautoilijoita, hallitusta, evoluutiota, Euroa, sähköautoja, EU:ta, puhdasta ilmaa, Timo Soinia, maailman kehitystä parampaan, ulkomaalaisia, viisaita, varakkaita, pakolaisia, kielitaitoisia, ..., itseään.
Viekää vaan, minä ajan bensavehkeellä.
Ja sitä sanotaan, että Suomessa on korkea koulutustaso, vaikka vieläkin löytyy monta sellaista, joka maksaa autoilusta moninkertaisesti liikaa.
Veho keskittyy Mercedes Benz automerkkiin ja Mercedes Benz keskittyy sähkötekniikan voimakaaseen kehittämiseen. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhden-tahden-talo-ja-siella-sahkoinen-valo-veho-keskittyy-mercedekseen-ja-mercedes-sahkoon/0d79fa8f-2c45-48e9-8a93-bae1fb37607e?ref=iltalehti:c5b7&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=sisalto_kauppalehti_uutisnosto&_ga=2.268378253.2000636009.1578513196-1862817501.1536775236
Sähköauotolla sähkökustannus on alle 1/5 polttomoottoriauton polttoainekustannuksesta ja huolto- ohjelmat puuttuvat kokonaan.
Käyttövarmuus on aivan toista luokkaan kun esimerkiksi moottorissa, koska osia on noin 1000 osa polttomoottorin osamäärästä. Ei edes jarrut kulu kun jarrutusenergia otetaan talteen autoa hidastamalla.
Ja yllätys, yllätys sähkösysteemitkin ovat yksinkertaisemmat kun lähes kaikki polttomoottoriauton monimutkaiset laturit, startit, käynnistysmoottorit, polttoainepumput, polttoaineen syöttölaitteet, pakokaasun ohjauslaitteisto, vaihdelaatikon monimutkaiset ohjauslaitteet ja monet muut ovat sähköautossa täysin turhia.
Ei edes pakoputkistoa ole!
Ja nyt tuli Skoda:
https://www.is.fi/autot/art-2000006404825.html