Se nyt oli ihan selvää jo etukäteen, että jonnekin perähikiän Vaasaan rakennettaisiin, surkeiden yhteyksien päähän, Teslan tehdas, kun keskellä Eu: ta on pilvin pimein paikkoja. Olisivat nyt suomalaiset edes ajaneet tehdasta Turkuun tai etelä-rannikolle ylipäätään.
0Äänestä
Anonyymi
Joo, eipä ollut, mahiksia, mutta jos olet maalaisvihassasi sattunut havaitsemaan, niin Vaasa on kumminkin sellainen kuin rannikkokaupunki omine satamineen - surkeat yhteydet? Ja Pohjanmaalla on tämän alan osaamista.
0Äänestä
Anonyymi
Ois ne sen saattanu tännekin tehä, jos tääl olis saatu se Litium-kaivos tarpeeks nopee kondikseen? Mut ku ei, ni ei.
0Äänestä
Anonyymi
Sipilän hallituksen varjoja: parempi hävitä "oikealla" aluepolitiikalla kun voittaa "väärällä" aluepolitiikalla.
Kaikille piti olla selvää, että ainoa Teslaa mahdollisesti kiinnostava osaamiskeskittymä Suomessa on Aalto-yliopistossa. Esimerkiksi Aalto-yliopiston kylkeen perustettu Broadbit Batteries Oy on aivan maailman johtavia yhtiöitä natriumakkujen kehityksessä.
Vaasalla ei ollut koskaan mitään mahdollisuutta.
0Äänestä
Anonyymi
joooppsss ei tullu Vaasaan mitään tesla plantaasia mutta varmaan taas boonukset maksettiin vaikka mitään ei saatu
0Äänestä
Anonyymi
Vaikka oltaisiinkin saatu niin Tesla ois kyllästynyt muutaman vuoden valitus kierteen jälkeen ja siirtänyt hankkeen kuitenkin muualle.
0Äänestä
Anonyymi
Mikään toimiva yhtiö ei sijoita mitään Suomeen. Kaikenlaiset lakot ja muut häiriöt estäisivät luotettavan toiminnan ja toimitukset. Ainoa mikä täällä toimii on husujen hoivaaminen. Se kyllä osataan!
0Äänestä
Anonyymi
Suomi on aivan kärkimaita natriumakun kehittämisessä. Aalto- yliopiston kylkeen syntyneellä Broadbit Batteries Oy on monilla mittareilla lähimpänä toimivan natriumakun markkinoille saamista.
Natrium on käytännössä ilmainen raaka-aine (oikeastaan se on merivedestä juomavettä tekevissä laitoksissa syntyvä ongelmajäte), kun litium maksaa jo nyt 12.000e / tonni (ja hinta vain nousee). Natriumakku on myös keveämpi per teho ja se on nopeampi ladata. Kun litiumakku maksaa halvimmillaan 250e per kilowattitunti, niin Broadbit Batteries tekee natriumakkuja hintaan 70e per kilowattitunti. Natriumakun ongelma toistaiseksi on kestävyys. Akun kapasiteetti laskee uudelleenlatausten myötä selvästi nopeammin kuin litiumakkujen ja firma joka ratkaisee tämän ongelman on akkupelin suuri voittaja. Nyt suomalaisia natriumakkuja voi ladata vain 250 kertaa ilman merkittäviä kapasiteetin laskuja.
Voi olla ihan hyvä, että Suomeen ei tullut vanhan akkuteknologian tehdasta. Nyt fokus pysyy tulevaisuuden teknologiassa.
0Äänestä
Anonyymi
Made in Germany by turks
0Äänestä
Anonyymi
teslasta tulee kosla.
0Äänestä
Anonyymi
Jokainen tajuaa että kun voittaja oli Berliini niin oli sulaa idiotismia ehdottaa Suomesta paikaksi Vaasaa. Paikan olisi pitänyt olla 1,5 tunnin ajomatkan päässä Helsinki-Vantaan lenkentästä. Insinööriosaaminenkin on parasta Aalto-yliopistossa.
Kuinka monta vastaavaa mahdollisuutta vielä menetellään "aluepolitiikan" nimissä, ennen kuin ymmärrämme lopettaa pelkästään haitallisen aluepolitiikka-askartelun?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Se nyt oli ihan selvää jo etukäteen, että jonnekin perähikiän Vaasaan rakennettaisiin, surkeiden yhteyksien päähän, Teslan tehdas, kun keskellä Eu: ta on pilvin pimein paikkoja.
Olisivat nyt suomalaiset edes ajaneet tehdasta Turkuun tai etelä-rannikolle ylipäätään.
Joo, eipä ollut, mahiksia, mutta jos olet maalaisvihassasi sattunut havaitsemaan, niin Vaasa on kumminkin sellainen kuin rannikkokaupunki omine satamineen - surkeat yhteydet?
Ja Pohjanmaalla on tämän alan osaamista.
Ois ne sen saattanu tännekin tehä, jos tääl olis saatu se Litium-kaivos tarpeeks nopee kondikseen? Mut ku ei, ni ei.
Sipilän hallituksen varjoja: parempi hävitä "oikealla" aluepolitiikalla kun voittaa "väärällä" aluepolitiikalla.
Kaikille piti olla selvää, että ainoa Teslaa mahdollisesti kiinnostava osaamiskeskittymä Suomessa on Aalto-yliopistossa. Esimerkiksi Aalto-yliopiston kylkeen perustettu Broadbit Batteries Oy on aivan maailman johtavia yhtiöitä natriumakkujen kehityksessä.
Vaasalla ei ollut koskaan mitään mahdollisuutta.
joooppsss ei tullu Vaasaan mitään tesla plantaasia mutta varmaan taas boonukset maksettiin vaikka mitään ei saatu
Vaikka oltaisiinkin saatu niin Tesla ois kyllästynyt muutaman vuoden valitus kierteen jälkeen ja siirtänyt hankkeen kuitenkin muualle.
Mikään toimiva yhtiö ei sijoita mitään Suomeen. Kaikenlaiset lakot ja muut häiriöt estäisivät luotettavan toiminnan ja toimitukset. Ainoa mikä täällä toimii on husujen hoivaaminen. Se kyllä osataan!
Suomi on aivan kärkimaita natriumakun kehittämisessä. Aalto- yliopiston kylkeen syntyneellä Broadbit Batteries Oy on monilla mittareilla lähimpänä toimivan natriumakun markkinoille saamista.
Natrium on käytännössä ilmainen raaka-aine (oikeastaan se on merivedestä juomavettä tekevissä laitoksissa syntyvä ongelmajäte), kun litium maksaa jo nyt 12.000e / tonni (ja hinta vain nousee). Natriumakku on myös keveämpi per teho ja se on nopeampi ladata. Kun litiumakku maksaa halvimmillaan 250e per kilowattitunti, niin Broadbit Batteries tekee natriumakkuja hintaan 70e per kilowattitunti. Natriumakun ongelma toistaiseksi on kestävyys. Akun kapasiteetti laskee uudelleenlatausten myötä selvästi nopeammin kuin litiumakkujen ja firma joka ratkaisee tämän ongelman on akkupelin suuri voittaja. Nyt suomalaisia natriumakkuja voi ladata vain 250 kertaa ilman merkittäviä kapasiteetin laskuja.
Voi olla ihan hyvä, että Suomeen ei tullut vanhan akkuteknologian tehdasta. Nyt fokus pysyy tulevaisuuden teknologiassa.
Made in Germany by turks
teslasta tulee kosla.
Jokainen tajuaa että kun voittaja oli Berliini niin oli sulaa idiotismia ehdottaa Suomesta paikaksi Vaasaa. Paikan olisi pitänyt olla 1,5 tunnin ajomatkan päässä Helsinki-Vantaan lenkentästä. Insinööriosaaminenkin on parasta Aalto-yliopistossa.
Kuinka monta vastaavaa mahdollisuutta vielä menetellään "aluepolitiikan" nimissä, ennen kuin ymmärrämme lopettaa pelkästään haitallisen aluepolitiikka-askartelun?