Sähköautojen latausasemia pitäisi saada nopeasti lisää, mutta toistaiseksi latausverkolle ei ole löytynyt maksajaa. Asia saataisiin nopeasti kuntoon, jos yhdessä hyväksyttäisiin se periaate, että tilaaja maksaa viulut. Tämä on yleinen periaate kaikissa toiminnoissa, joten kyllä se varmasti latausasemien rakentamisessakin toimisi.
Jos menemme vaikka ravintolaan, niin sääntönä siellä on, että tilaaja maksaa laskun. Jos ajattelemme näitä sähköauton latausasioita saman kaavan mukaisesti, niin sähköauton käyttäjien tulee itse maksaa latausasemat, koska heidän omistuksessaan olevat sähköautot niitä tarvitsevatkin. Juuri näinhän ravintolassakin perinteisesti toimitaan.
Näissä keskusteluissa on usein tullut esiin, kuinka kevyesti verotettua kotitaloussähköä autoihintsa ladanneet ihmiset jatkuvasti kehuskelevat sillä, että he ajavat yhdellä viidesosalla bensa-autoilijoiden kustannuksista. Koska tilanne on näin valoisa, niin silloinhan voitaisiin menetellä niin, että sähköautoilijat maksaisivatkin ajostaan vaikka 3 viidesosaa bensa-autoilijan kustannuksista, ja senkin jälkeen he ajaisivat halvenmmalla.
Sähköautoilijat maksaisivat siis varsinaisesta sähköenergiasta edelleen 1 viidesosan, mutta 2 viidesosaa bensa-autoilijan kustannuksista siirrettäisiinkin Hallituksen ja Eduskunnan valvonnassa olevaan latausverkon rakennusrahastoon. Tällöin sähköautoilijoiden energialaskusta säästyneet rahat eivät menisikään turhaan hurvitteluun, vaan ne käytettäisiin kaikkia kansalaisia hyödyttävän sähköinfran rakentamiseen. Tällöin autoilun siirtyminen sähköaikaan tulisi köyhemmillekin ihmisille helpommaksi, eikä se rasittaisi enää lisää polttomoottoriautoilijoita. Täytyykin tehdä oikein kansalaisaloite tästä asiasta, niin uusia latausasemia päästään jo keväällä rakentamaan.
Jos menemme vaikka ravintolaan, niin sääntönä siellä on, että tilaaja maksaa laskun. Jos ajattelemme näitä sähköauton latausasioita saman kaavan mukaisesti, niin sähköauton käyttäjien tulee itse maksaa latausasemat, koska heidän omistuksessaan olevat sähköautot niitä tarvitsevatkin. Juuri näinhän ravintolassakin perinteisesti toimitaan.
Näissä keskusteluissa on usein tullut esiin, kuinka kevyesti verotettua kotitaloussähköä autoihintsa ladanneet ihmiset jatkuvasti kehuskelevat sillä, että he ajavat yhdellä viidesosalla bensa-autoilijoiden kustannuksista. Koska tilanne on näin valoisa, niin silloinhan voitaisiin menetellä niin, että sähköautoilijat maksaisivatkin ajostaan vaikka 3 viidesosaa bensa-autoilijan kustannuksista, ja senkin jälkeen he ajaisivat halvenmmalla.
Sähköautoilijat maksaisivat siis varsinaisesta sähköenergiasta edelleen 1 viidesosan, mutta 2 viidesosaa bensa-autoilijan kustannuksista siirrettäisiinkin Hallituksen ja Eduskunnan valvonnassa olevaan latausverkon rakennusrahastoon. Tällöin sähköautoilijoiden energialaskusta säästyneet rahat eivät menisikään turhaan hurvitteluun, vaan ne käytettäisiin kaikkia kansalaisia hyödyttävän sähköinfran rakentamiseen. Tällöin autoilun siirtyminen sähköaikaan tulisi köyhemmillekin ihmisille helpommaksi, eikä se rasittaisi enää lisää polttomoottoriautoilijoita. Täytyykin tehdä oikein kansalaisaloite tästä asiasta, niin uusia latausasemia päästään jo keväällä rakentamaan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
"kevyesti verotettua kotitaloussähköä"
Teollisuuden sähkökö on mielestäsi raskaasti verotettua, kuten paperitehtaat?
On sinulla tiedot ja ajatukset.
Ei tällaisessa vasemmistolaisessa maassa käyttäjä halua maksaa mitään mistään. Jonkun muun se on tehtävä.
Kateus ylittää kiiman taas, osta itsenkin sähköauto ja tule joukkoon mukaan hyötymään tästä ilmaisesta ajosta 😊 jos kerran olet riittävän fiksu ymmärtämään sähköautoilun edut, lisäksi ympäristölle parempaa, ehkä.
Miten niistä autoilijan maksamista euroista riittää latausasemiin, kun vajaa 1/9 menee teiden ylläpitoon ja loput yli 8/9 menee sosiaalikuluihin.
Hyvä kysymys onkin, että miten käy sähkön hinnan, kun polttoaineverojen tuotto vähenee, eikä valtiolla enää olekaan käytössään sitä yli 8 miljardin euron pottia kaikkeen kivaan?
Luuleeko sähköauton omistaja ihan oikeasti, ettei sitä muka korvata jollain muulla verotuskohteella? Joutuuko ihan tavallinen asumiseen sähköä käyttävä osallistumaan sähköautoilijan autoilun kustannuksiin sähköveron korotuspaineen vuoksi, vai laitetaanko sähköautoihin seurantalaite, jolla autoilua ryhdytään verottamaan?
Neuvoni olisikin sähköautoilijoille, että nauttikaa nyt siitä ihanuudesta, niin kauan kun pystytte. Ei tarvitse kaksinen ennustaja olla tietääkseen, ettei ihanuus ja halpuus kauaa tule kestämään. Ei tässä maassa.
Valtio ottaa omansa ja on selvää että verovouti rankaisee jatkossa enemmän isopäästöisiä autoja. Sinne ne lisämaksut putoavat ja sähköautojen tukeminen jatkuu edelleen.
Kaksi tonnia pois jokaisen sähköauton hinnasta jonka polttiskuskit maksavat.
"Neuvoni+olisikin+sähköautoilijoille,+että+nauttikaa+nyt+siitä+ihanuudesta,+niin+kauan+kun+pystytte.+Ei+tarvitse+kaksinen+ennustaja+olla+tietääkseen,+ettei+ihanuus+ja+halpuus+kauaa+tule+kestämään.+Ei+tässä+maassa."
Eiköhän se latausverkko synny ihan itsestään markkinatalousvetoisesti jos on syntyäkseen aivan niinkuin bensa-asemaverkostokin. Sähköautoilijat saavat maksaa oman infransa niinkuin muutkin. Nämä akkukoneet on kuitenkin vain lyhyt välivaihe johon ei liikaa kannata sijoittaa hymistelyä takia.
"Jos menemme vaikka ravintolaan, niin sääntönä siellä on, että tilaaja maksaa laskun. Jos ajattelemme näitä sähköauton latausasioita saman kaavan mukaisesti, niin sähköauton käyttäjien tulee itse maksaa latausasemat, koska heidän omistuksessaan olevat sähköautot niitä tarvitsevatkin. Juuri näinhän ravintolassakin perinteisesti toimitaan."
Ravintolan asiakas maksaa tilaamastaan ruuasta. Ei ravintolan rakentamisesta ja ylläpidosta. Ravintolan pyörittäminen on liiketoimintaa ja siitä huolehtii ravintoloitsija. Osaava kaveri ottaa oman siivunsa ruuan tekemisestä.
Sähköautolla ajava rakentaa oman latauspisteen kotiinsa ja maksaa sen itse. Ei se se ole mikään koko kansan ABC-asema.
Joo se ravintolayrittäjä maksaa palkat, vuokrat sähkölaskut säästöillään, kun sinä asiakkaana maksat vain ruuan. Joopa joo.
Tottakai siihen ruuan hintaan on leivottu sisään kaikki nuo kulut. Se oleellinen juttu on se että ravintoloitsija pistää omaa tai pankin rahaa rakentaakseen sen ravintolan. Ei ravintoloitsija käy vaatimassa rahaa tulevilta asiakkailtaan etukäteen ravintolaansa varten.
Yrittäminen markkinatalouden peruspilari ja asiakkaat pitää ansaita. Sama homma toimii näiden latausasemien kanssa kuin bensa-asemissakin. Ei Veijo Essokaan kiertänyt hattu kourassa keräämässä rahaa bensa-asemien perustamiseen autoilijoilta. Mikä olisi muuttunut kun rakennetaan sähkön latauspisteitä?
Miettikääs pöljäkkeet sitä.
Arvelenpa jokusen välkyn bensa-asemanpitäjän miettivän latauspisteiden asentamista parkkipaikalle. Mitäpä jos myisi autolijalle sähköä ja autoilija joisi pullakahvetta latauksen aikana siellä bensa-asemalla?
Olisikohan tässä jonkinlaista bisnesideaa? Mitä mieltä, pitäisikö käydä Slushissa hakemassa rahoitusta?
Arvelenpa jokusen välkyn bensa-asemanpitäjän miettivän latauspisteiden asentamista parkkipaikalle. Mitäpä jos myisi autoilijalle sähköä ja autoilija joisi pullakahvetta latauksen aikana siellä bensa-asemalla?
Olisikohan tässä jonkinlaista bisnesideaa? Mitä mieltä, pitäisikö käydä Slushissa hakemassa rahoitusta?...
Vai bisnesideaa.....
Kahden auton pikalatausaseman rakentaminen maksaa n.50 000€ (vaaditaan mm. kaapeleiden vetäminen lähimmältä muuntamolta) Saa siinä muutamat pullakaffeet myydä, ennen kuin latauspiste on maksettu... JOS latauspisteeksi laitetaan halvempi 8A perus shuko asema, hinta on enää 3-5000€ luokkaa, koska sähköt saadaan kiinteistön sähköpääkeskuksesta. Tässä vaihtoehdossa kerkiää asiakas juomaan muutaman kupin kaffia, koska latausaika tyhjästä akusta täyteen kestää 12-20h, riippuen akun koosta.
Johan taas on juttua... Hinnat vedetty niin hatusta että hirvittää...
50kW pikalatauspiste jossa kaksi ulostuloa (shademo ja CCS)maksaa noin 20 000€. Yleensä huoltoasaemalle tulee paksua kaapelia valmiiksi joten muutamalla tonnilla sujuu asennus.
Jo on kallis shukopistoke ja kaapeli, meikä on ostanut tuollaisia muutamalla kympillä, asennus 50€ luokkaa, ei kukaan shukosta matkalla lataa, se on vain kotona yön yli lataamiseen kelvollinen.. Keskinopea 22kWh latausaseman hinta kaupassa noin 700€ ja asennus korkeintaan 500€ vaikeassa tapauksessa. Näitä on yleisesti kauppakeskuksissa ym.
Fortum tarjoaa latauspisteitä asennettuna kuukausimaksulla. Sisältäen myös sähkön.
Näin homma etenee eikä kuluttajan itse tarvitse investoida uuteen infraan.
Valitettavasti tuo 50 000€ pitää ihan paikkansa, siitä löytyy ihan dokumentit ja laskukin, toisin kuin sinun hihasta vedetyille hinnoille ei.
Keskuksen hintasi 20k€ voinee pitää paikkansa, mutta pyydäpä sähkölaitokseltasi tarjous esimerkiksi 500metrin syöttökaapelin vedolle ja asennukselle...
Pakko ladata shukosta, jos muuta ei ole tarjolla, eikä viitsi tuhansia eeroja laittaa uusiin kaapelointeihin ja keskusten vaihtoihin, sillä aikas harvassa talossa on varauduttu esim 22kW (vastaa 3-4 tavallisen sähkökiukaan kulutusta) "ylimääräistä" tehon tarvetta varten.
Kylläpäs+saat+asian+kuulostamaan+yksinkertaiselta+ja+edulliselta...+olet+varmaankin+selvittänyt+mitä+tuo+järjestelmä+maksaa+käyttäjälle/taloyhtiölle,+eli+kuin+monta+KYMMENTÄ+euroa+kuukaudessa?+
Taidat nyt kertoa omakotitalosta, et huoltoasemasta josta oli kysymys.
22kW laturi on erittäin monessa omakotitalossa jossa on sähköauto koska melkein kaikki kiinteät seinälaturit mahdollistavat 22kW lataustehon.
Laturista on säädettävissä antoteho esim. jos on 25A pääsulakkeet niin laturi säädetään antamaan max. 3x16A eli 11kw. Jos on 35A sulakkeet voi normaalisti ottaa max 17kW jne.
On otettava huomioon että kotona ladataan pääasiassa yöllä jolloin muu sähkönkäyttö on vähäistä.
Suomen pääteiden varsilla on paljon maatiloja, joista löytyy 3x32 A tai 3x63A. Eikun lataus- ja kahvipullapalvelu pystyyn.
Kännykkäsovellus josta näkee kerrostalojen vapaat latauspaikat on nopea ja halpa tapa lisätä latauspaikkakapasiteettia. Kerrostalojen asukkaat käyvät yleensä töissä sähköautolla ja latauspisteet ovat vapaana päivisin ja vuorotyöläisten paikat myös öisin. Sähkö on halpaa ja taloyhtiöt voivat tarjota sähköt kaikille lataajille. Kerrostaloissa asukkaat tarjoaisivat kahvia ja ruokaa lataajille pientä korvausta vastaan.
Tämä lisäisi yhteisöllisyyttä ja yhteiskunta kehittyisi yhteisin voimin päästöttömäksi.
Pieni liikenteen lisäys kerrostalojen parkkihalleisssa ja parkkipaikoilla vain lisäisi asukkaiden turvallisuutta.
Joku aika sitten oli juttu Porista, jossa rakennettiin useamman lähekkäin sijaitsevan kerrostalon kaikki parkkipaikat sähköautoja varten.
Hitaan tuli uusine kaapeleineen ja tolppineen 150000 € 120 parkkipaikalle eli 1250 € / parrkipaikka.
Tuon+jälkeen,+vaikka+taloyhtiössä+ei+ole+ainuttakaan+sähköautoa,+kyseiselle,+laitteet+asentaneelle+firmalle+maksetaan+15/kk/tolppa+vuokraa+eli+1800€/kk+eli+21600€/vuodessa,+JOS+taloyhtiöön+joskus+tulee+asukas,+jolla+on+sähkö/hybridi-auto,+maksaa+hän+vielä+muutaman+%+osuuden+käyttämästään+sähköstä+kyseille+firmalle...