Persut ja kokkareet ovat olleet tonniin ihan tyytyväisiä. Mutta mikä parku syntyikään, kun vasemmistoliitto ehdotti, että maksettaisiinkin vaikka pari tai kolme tonnia :-D
Oppositiossa pitää näköjään parkua vain parkumisen vuoksi, jotta ihmiset tietävät opposition olevan vielä hengissä. Persutkin tungettiin piiloon äärioikealle, jossa heitä ei oikein kukaan huomaa.
Oppositiossa pitää näköjään parkua vain parkumisen vuoksi, jotta ihmiset tietävät opposition olevan vielä hengissä. Persutkin tungettiin piiloon äärioikealle, jossa heitä ei oikein kukaan huomaa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kaasuautollehan jää käyttövoimavero....joten.
No ainakaan biobensiiniin siirryttäessä kulut katsastuksineen eivät ole kun noin
420 € ja siitä saa takaisin valtiolta 200 € katsastuksen jälkeen.
Biobensiiniä voi käyttää sellaisenaan ilman mitään muutoksia.
https://www.neste.com/fi/neste-oil-tuo-98-oktaanisen-biobensiinin-suomen-markkinoille
"Futura 98 -biobensiiniä voi käyttää kaikissa bensiinimoottoreissa, sillä se täyttää voimassa olevat vaatimukset. Lisäksi polttoaineen kulutus, moottorin teho ja muut käyttöominaisuudet säilyvät ennallaan."
No valtio tukee 200 €:lla E 85 Biobensiini muutoksen tekoa autoon.
Viinabensa lienee parempi nimi tuolle. Eihän tuossa ole bensaa kuin 15 prosenttia, ja tuskin sekään osuus on mitään biobensaa.
Ei käy uusiin suorasuihkutusmottoreihin.
Se ei käy. Se ei kertakaikkiaan käy.
Elä husuta piiperö. Katsoppa asiaa Step One Tech. Oy FlexFuel sivuilta se käy V 10 ja V 12 moottoreihinkin. Että silleen.
No jos mun pitäs valita, niin: Roi flexfuel kuulostais parhaalta ratkasulta!
Käytä gasoo niinku ennenki, mut JOS sattuu löytyy, tai on halvempaa, niin eiku pontikkaa tankkiin!
E85 saatavuus on Pohjanmaalla ainakin huono, pitäisi mennä Seinäjoelle tankkaamaan.................
No noita E 85 biobensa tankkausasemia on jo yli 130 Suomessa Pohjoisin Ravaniemellä.
Onneksi E85-autoon käy myös 95E. Petro-Saabistakin kun loppui petrooli niin bensalla vielä pääsi, vaikka kallistahan se ajelu silloin olikin.
Omistan flexifuel auton mutta lähin E85 tankkaus paikka on reilun 100 km päässä. Jonkun kerran olen käynyt niin on usein ollut kyltti (tilapäisesti loppu)
Massatuotantona kaasukonversion hinnaksi jäänee tonni. Jos se tehdään vaikka 200 tuhanteen autoon, niin kustannuksia tulee 200 miljoonaa.
Autoilusta kerätään vuosittain veroja 8 miljardia ja autoilun hyväksi palautetaan 2 miljardia. Jos nyt tilapäisesti palautetaan 200 miljoonaa lisää, niin maksajina ovat edelleen autoilijat.
Ja mikähän tämän operaation vaikutus on ilmastonmuutosta torjuttaessa?
Loppuu maaöljyä sisältämän hiilen tuputtaminen ilmaan.
Käytetään sitä polttoainetta, jonka hiili vapautuisi joka tapauksessa hajotessaan ilmakehään.
”Käytännössä litium pitää irrottaa suolasta. Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä. Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin. Käytännössä yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella. Pohjavesi pumpataan maanalaisen suolaveden kanssa sekaisin ja laitetaan haihtumaan jättimäisiin betonialtaisiin puoleksi vuodeksi.
Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi. Haihtumisen jälkeen altaisiin jää tiivistynyttä massaa, josta litium saadaan kemikaaleja käyttämällä irti. Kaivostoiminnan jätteet ovat myrkyllisiä. Tämä tulisi sähköautosta vouhottavien poliitikkojen ymmärtää. Tyhmyys on päättäjässä vielä pahempi vika kuin ilkeys.”
Se siitä SÄHKÖAUTOSTA