Olen ajanut ladattavalla hybridilläni nyt 51200 km ja mittari näyttää tuolle matkalle kulutukseksi 1,8 l/100 km.
Siinä on vain se, että tuohon pystyy vain ja ainoastaan yksi ladattava hybridi, Toyota Prius Plug In. Ottakaa selvää mitä esim. Volvo vastaavassa tilanteessa kuluttaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoksi-volvon-katumaasturi-kay-turhan-usein-bensapumpulla-testasimme-myos-nelivedon-kyvyt/7e8f7855-78d7-31d7-8481-cfac3ffd149f
Siinä on vain se, että tuohon pystyy vain ja ainoastaan yksi ladattava hybridi, Toyota Prius Plug In. Ottakaa selvää mitä esim. Volvo vastaavassa tilanteessa kuluttaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautoksi-volvon-katumaasturi-kay-turhan-usein-bensapumpulla-testasimme-myos-nelivedon-kyvyt/7e8f7855-78d7-31d7-8481-cfac3ffd149f
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tuohon ja pienempääkin pystyy kun latausvälit on riittävän lyhyet. Onko mielestäsi järkevä vertailu, kun vertaat Suomen eniten ja vähiten myytyä pluggaria ?
Ei pysty. Siihen pystyy vain ja ainoastaan yksi ladattava hybridi. Se ei ainakaan ole bensahörppö ladattava Volvo.
Eikös sähköauto olisi järkevämpi valinta lyhyille matkoille.
Sähköauton järkevyys loppuu siihen, kun pitää käydä vuokraamassa oikea auto pitempää matkaa varten.
Kannattaako tuossa vielä polttomoottoria mukana raahata? Vai onko se kuitenkin varalta mukana mikäli sähköt himmenee?
Kun ajelee vain töpselien välin niin pärjää . Mutta jokaiselle itsensä elättävälle tuollainen ei vain käy , nälkä tulee kun tili ei tule kotia .
Pelkästään kadunvarsiako olet ajellut.
Miten tuollaisessa tarkenee kylmässä kelissä kun bensaa palaa niukasti?
Hyvin tarkenee. Priuksen lämpöpumppu lämmittää eikä kuluta paljon sähköä. Juuri muissa ei lämpöpumppua olekaan.
Artikkelissa mainitun Volvon keskikulutus "ensimmäisellä" tankkauksella hieman vajaa 9l/100km, hybridillä! - Mä menin kyllä sanattomaks!
Volvon hybridi on veronkiertolaite. Aivan epäonnistunut bensakrematorio.
Ei ansaitsisi verohelpotusta.
Ei taida nämä ladattavat hybridit olla se ratkaisu ilmasto-ongelmiin.
Heikko lenkki on se ihminen siellä ratissa. Ei urakiitolainen jaksa kauan touhuta latauspistokkeiden kanssa, kun työsuhdeautoon saa bensaa nopeasti mittarikentältä.
Kaikkihan riippuu käyttötarkoituksesta eli päivittäisestä ja yhtämittaisesta tarpeesta ajaa sitä autoa. Ongelma on tähän saakka ollut että nämä hybridit eivät "käy" sähköllä kuin muutaman kymmenen kilometriä ja sitten siirrytään bensaan jota sitten kuluukin reippaammin mm. kasvaneen painon takia.
Olettaisin että suurimmalle osalle auton käyttäjistä riittäisi päivittäinen 150km matka ja sen jälkeen yöksi latinkiin. Nythän näitäkin alkaa tulla markkinoille, vielä kun hinnat saadaan puristettua tuonne lähelle 20 000€ niin alkaa kiinnostustakin löytyä hybridiä kohtaan.
Polttomoottorihan näissä on sitten käytännössä vain varalla niitä satunnaisia pidempiä matkoja (mummola, mökki, loma, jne.). Eihän tämän polttomoottorin tarvii olla kuin "nippanappa" sen kokoinen että jaksaa autoa kuljettaa siinä tapauksessa kun akut hyytyy. Oliskohan tällainen konstruktio tulevaisuutta?
Trafi vertaili: Hybridiautolla kalleimmat kilometrit!
No entäpä se sähkönkulutus eli mitä tuli hinnaksi per kilometri? Säästääkö koskaan korkeampaa hankintahintaansa takaisin verrattuna itselataavaan?
Kotona ladattaessa 1,80 euroa/100 km. Puolet latauksista kauppakeskuksissa niin 90 senttiä/100 km.
Trolli roiskasee jokaisen kirjoituksen niskaan jossa vain vähänkin mainitaan jotain Toyotasta.