Mielenkiintoinen artikkeli ja lopputulos ei välttämättä ole ihan yhtenevä sen suhteen miten asiaa on esitetty mediassa viime aikoina.
https://osinkotulot.blogspot.com/2019/11/tulevaisuus-on-sahkoautojen.html
https://osinkotulot.blogspot.com/2019/11/tulevaisuus-on-sahkoautojen.html
Vastaukset 4
Vanhimmat
https://osinkotulot.blogspot.com/2019/11/tulevaisuus-on-sahkoautojen.html
Ihmettelin aluksi, kun näin vain tuon aloituslauseen.. Laitan sen tähän alkuun ettei muiden tarvitse ihmetellä..
Niin ja se kommentti.. Aluksi ajattelin, että ei voi olla mutta... mitä enemmän ajattelee, niin sen järkevämmältä tuo alkaa tuntua...
Ennusteessa vetyhybridien osuus uusien autojen myynnistä alkaa kasvaa voimakkaasti 2025 - 2030 paikkeilla ja 2040 mennessä yli puolet uutena myytävistä autoista on vetykäyttöisistä hybrideitä. Se on toiveajattelua! Vety on hyvä energiaLÄHDE silloin kun sitä on jo olemassa, mutta energiaVARASTONA se on surkea. Henkilöautossa, ja kaikessa liikenteessä ylipäätään, on kyse nimenomaan energian varastoinnin ongelmista.
Vetyä on maapallolla lähes rajattomasti, mutta vapaana sitä ei ole yhtään. Vedyn tuottaminen joko saastuttaa ja kuluttaa uusiutumattomia luonnonvaroja, jos sitä erotetaan hiilivedyistä kemiallisesti, tai sitten sen tuottaminen tuhlaa valtavasti energiaa, jos vety tuotetaan vedestä elektrolyyttisesti hajottamalla.
Vedyn hyötysuhde alkaen tuottamisesta ja päätyen auton liikuttamiseen on 20 - 30 prosentin luokkaa, kun suoraan sähköä akkuun varastoimalla päästään 60 - 70 prosentin kokonaishyötysuhteeseen, generaattorien, sähköverkon, laturien, taajuusmuuttajien ym. hävikit huomioiden. Eli akkuvarastoinnilla auton liikuttamiseen käytetyn energian hinta on alle puolet siitä mitä vetyä varastoimalla on mahdollista saada.
Vedyn varastointi kuluttajakäyttöön sopivassa mittakaavassa on vaikeaa ja vaarallista, koska vaadittavat paineet on valtavia läpi koko tuotantoketjun aina autoon saakka. Missään ei saa olla rasituksen tai korroosion aiheuttamia heikkoja kohtia. Onnettomuuden sattuessa herkästi syttyvä kaasu kovassa paineessa on paljon tuhoisampaa kuin paineeton palava neste tai paloturvallisesti paketoitu akku.
Meillä pohjolan oloissa vetyauton "pakokaasujen", eli veden jäätyminen on myös ongelma, jos se saadaankin autosta sulana ulos, tulee ongelmaksi tiepintojen jäätyminen.
Polttokennosta puolet energiasta on sähköä, toinen puoli lämpöä eli eiköhän se vesi tule ulos lämpimänä höyrynä.