Siksi ajan jatkossakin oikealla autolla. Öljyä kyllä riittää tasan sen verran kuin sitä vain pumpataan.
Teslan hinnalla saa 70 000 litraa bensiiniä, jolla ajaa 1 000 000 km.
Anonyymi
22133
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuohan on ihan järkiratkaisu.
Ihmetyttää somekeskusteluissa yleinen oletus, että vanhat käyttökelpoiset autot pitäisi muka vaihtaa uusiin sähköautoihin? Ei kai sellaista ole kukaan missään vaatinut?
Kysehän on UUSISTA autoista. Jos ja kun ostetaan uusi auto on sähköauto ehdottoman järkevä ostos. Vaikka sähköauto maksaakin hiukan enemmän kuin vertailukohde, tulee sähköauto edullisemmaksi jo muutamassa vuodessa riippuen kilometreistä. Ja sähköauton voimalinja on aina parempi ajettavuudeltaan kuin polttomoottoriautossa. Toki kotilatausasiat on hyvä olla kunnossa.
Jos maksat bensavehkeestä 70000 euroa ja se kuluttaa 9 litraa satasella, niin sen polttoainekustannus on noin 10 euroa suurempi satasella kuin Teslassa. Hintaerolla 35000 euroa ajat siis 350000 km. Muita kuluja ja niiden eroja esim korko, ajoneuvovero, huolto yms ei ole otettu huomioon
Niin, se onkin vaikea verrata mikä ja minkälainen verrokkiauto sähköautolla laitetaan. Jos teslalle haetaan sama teholuokan ja suorituskyvyn omaavaa polttomoottoriauto on sellaista vaikea löytää ja jos, niin taatusti perinteinen auto maksaa huomattavasti enemmän.
Eikös tuolla sähköautolla pitäisi olla vuosi verot nolla euroa, kun nuo vuosittaiset verothan perustuu päästöihin? Joku ei tässä nyt täsmää....
https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/10923327
"Eikös tuolla sähköautolla pitäisi olla vuosi verot nolla euroa"
Pitäisi. Mutku kansanedustajien sopeutumiseläkkeet, hallitusneuvotteluiden kustannukset, turvapaikanhakijat, niiden palautukset, maahanmuuttajien kotoutumisen kustannukset, kehitysapu, drom-teatteri, tehoton julkinen hallinto, rakenteellinen korruptio, jne. jne.
Suomessa ihmisillä on kummallinen käsitys, että meidän julkinen hallinto kaikkine kummallisine sivujuonteineen pitää olla niin kallis kuin se se nyt on.
Autoilijat tulouttaa valtiolle 8 miljardia, joista palautuu autoilijoille (tienpito) 1 miljardi. Mitäs jos säästettäisiin nuo 7 miljardia? Tarvitseeko niitä hukata ulkomaille ja kaikenlaiseen turhaan? Pitääkö? Miksi? Vain siksikö, että meillä oli sosiaalidemokraattinen valta niin pitkään?
Lisää säästettäisiin kun lopetettaisiin valtion ja kuntien varoista businessurheilun tukeminen. Arvatkaapa paljonko Lahden suurmäen ylläpitäminen maksaa muutamalle mäkihyppääjälle?
Sama pätee muihin lajeihin missä urheilija ei tee mitään muuta työkseen tai tekee vain näennäisesti kun kaupunki antaa suojatyöpaikan . Pois kaikki tällainen ja kaikki samalle viivalle.
Kaikki nämäkin rahat harrasteurheiluun ja kansalaisten liikkumisen edistämiseen, siis niin että koko suomi liikkuu.
> Eikös tuolla sähköautolla pitäisi olla vuosi verot nolla euroa, kun nuo vuosittaiset verothan perustuu päästöihin?
Oletko oikeasti näin tyhmä, vai esitätkö vaan? Sähkö tulee töpselistä ja sitä rataa...
Jos patteriauto kuluttaa keskimäärin 18 kWh/100 km ja sähköntuotannon CO2 päästö on 158 g/kWh, niin patteriauton CO2 päästö on 2844 g per 100 km = 28 g/km. Muualla maailmassa lukemat voivat olla paljon karumpiakin, jos sähköntuotanto ei ole yhtä tehokasta kuin meillä.
Ei siis nolla, mutta kieltämättä huimasti parempi kuin perinteisellä tyylillä. Tietty nykyautoille luvataan jotain 120 g/km lukemia, vaan se todellisuus....
Jos todellinen keskikulutus on 7 l/100 km, niin päästö on 165 g/km.
Tuo oli ex autoni todellinen kulutus ja päästö. Normilukema 121 g/km.
No, nyt on käytössä kaasuvehje. Bensaa 2 l/100 km ja biokaasua reilu 3 kg/100 km. Aika tarkalleen pitäisi 60 g/km CO2 päästön olla. Range kaasulla aika sama kuin "tavallisen kansan edullisilla" eli vain reilun 40 k€ hintaisilla sähköautoilla (maantiellä reilu 300 km), mutta etuna on parissa minuutissa hoituva "pikalataus" (tosin näitä pikalatausasemia on vielä aika harvassa) ja "akun" tyhjennyttyä matka jatkuu varapolttoaineella (bensa), minkä saatavuudessa ei haasteita.
Tällaisia 2 l/100 km todellisia kulutuksia myös raportoineet muutamat lataushybridin ja "rnage extenter" -tyylisen sähköauton (Ampera) käyttäjät. Tässähkäri on ainakin omalla kohdallani poissuljettu, koska joku 300 km todellinen ajomatka (sisältäen myös moottoritieajoa) ei vaan riitä. Eikä latausasemia vielä joka nurkalta löydy.
Joo, on kyllä luettu TM ja Tuulilasin matkakertomukset siitä, miten patteriautolla pystyy käymään Lapin hiihtokeskuksissa tai Euroopanturneella, kunhan vaan suunnittelee reitin huolella, varaa normaalia enemmän aikaa, varautuu yllätyksiin (latausasema rikki ym.) ja hankkii tunnukset 3-4 eri latausasemaketjulle. Jooeikiitos, työkeikoille en halua mitään ylimääräistä veivausta enkä halua lähteä matkaan jo klo 6:00 voidakseni pitää puolen tunnin lataustauon mennen tullen.
Ei tieliikenteeseen tarkoitettuja henkilöautoja voi verrata pelkästään kiihtyvyys tai huipputeholukemien perusteella. Kyllä vertailun pitää lähteä kokoluokasta, varustelu- laatu ja hintatasosta.
Kilpa-ajoon tarkoitetut autot ovat sitten taas asia erikseen.
Näin, sähköautoissahan onkin aina varustelu kohdallaan. Löytyy aina vakiona automaattivaihteet, käyttövoimakäyttöinen sisätilalämmitin ym. herkut. Perinteisessä autossa ne ovat aina lisähintaan. Eli oikeudenmukaiseen vertailuun täytyy ottaa kallein polttisversio webastolla.
"Hinnat alkaen" hinnalla ei kuitenkaan juuri kukaan autoa osta. Miksi? Koska halutaan vähän tehokkaampi ja varustellumpi versio.
No, sitten kun verrataan sähköautojen hintoja polttikseen etsitään kallein sähköauto ja hinnat alkaen polttis ilman lisävarusteita niin saadaan sähköautot kalliiksi unohtaen että sähköautossa tulee melkeinpä kaikki herkut mukana.
Taas herää kysymys, mikä sähköautoissa ihmisiä ahdistaa ja pelottaa?
Denial päällä oikein tukevasti.
Etenkin muutama vuosi sitten, mitä rahalla sai? Alle 20 k€ sai lähinnä kaupunkiajoon sopivan pikkuauton. No, yleensä manuaalivaihteisena, muttei robotista välttämättä tarvinnut tonnia tai kahta enempää lisähintaa pulittaa. Varustelu ja ulkonäkö tietty suht aneeminen
Vaihtoehtona B vaikkapa Datsun Leaf. 4-paikkainen kaupunkiajoon sopiva pikkuauto. Lähtöhinta 35 tonnia muistaakseni 35 tonnia, isommalla akkupaketilla 40 k€. Lähtöhinta. Ota siihen sitten talvirangasta yms. perusvälttämättömyyttä päälle. Joutuu siihen polttomoottorikäyttöiseenkin ruksimaan 2-3 tonnilla varustetta päälle, mutta se on senkin jälkeen liki 20 k€ halvempi. Erotuksella ostaa joko toisen samanlaisen tai bensat koko auton eliniän ajaksi.
Patteriautojen perään tumputtavat teinipojat vetää aina peliin jonkun Teslan. Joo, model S oli vajaan 100 k€ auto. Joskun kävin sen konfiguraattorilla leikkimässä. Talvirengassatsi 5 k€ ja sitä rataa. Premiumeissa on vähän erilainen hinnoittelu. Sama pätee myös Jaguaariin plus mitä näitä nyt on sähköautoija reilummalla toimintasäteellä.
Kyllä polttomoottorikäyttöisen auton saa edelleen reilusti halvemmalla. Uusissa autoissa automaatti alkaa olla jo vakiovaruste. Premiumeita ei aina edes saa polkuautona ja taviskansankin peleissä automaatit yleistyvät kovaa kyytiä, myös ja erityisesti alle 30 k€ hintaluokassa.
Halvemman pään patteriautoissa vaan on näitä kompromisseja aika paljon ja kyllä niille vertailukohta paremmin löytyy halvemmista pikkuautoista. Sähkötekniikka on vielä reilusti polttomoottoreita kalliimpaa, joten kustannuksia joudutaan karsimaan kovalla kädellä mm. sisustusmateriaaleista. Esim. nyt vaikka Teslan Model 3. Päältä OK, mutta laatu on mitä on (maalipinta irtoaa, autoa ei saa viedä konepesuun, kun se ei pidä vettä), sisustus äärimmäisen aneeminen ..... hyh, S kyllä kelpaisi, mutta tätä kolmosta en huolisi edes puoleen hintaan.
Alkujuttusi+täyttä+samaa+polttisuskovaisen+diipadaapaa+sivuuttaen+kaiken+edellätodetun.
Kivihiilellä tuotetun sähkön CO2-päästöt ovat 900 g/kWh ja maakaasulla 500 g/kWh. Siitä voi laskea, mitä stadilaisen sähköauton päästöt oikein ovat etenkin pakkaspäivänä, 144 tai 90 g/km, jos sähkönkulutus on 18 kWh/100km.
Voiko joku oikeasti sitä mieltä että tuo hanasaaren lämpövoimalan kylkiäisenä tuleva sähkö ohjautuisi jotenkin väkisin sähköautoihin. Tuo voimala on etupäässä LÄMPÖVOIMALA jota ilman helsinkiläiset paleltuisi koteihinsa, miten ihmeessä joku voi tuonkin sälyttää sähköautovastaiseksi! Ei kyllä ole kaikki muumit laaksossa ja sähköautopelko huipussaan.
Puhtaasti tuotettua sähköä voi ostaa kuten melkein kaikki sähköautoilijat ja valveutuneet yksityiset sähkönkäyttäjät tekevät joten se summa menee ko. sähköntuottajalle, teollisuus sitä vastoin ostavaa sekasähköä eli syytä mieluummin sitä tahoa.
Selitä mitä selitä mutta Helenin myymän tukkusähkön keskimääräiset päästöt ovat noin 470 g/kWh.
Lisätään+vielä+Helenin+myymän+tukkusähkön++primäärenergioiden+osuudet+suoraan++vuosikertomuksesta.+
sähköä tuotetaan myös ydinvoimalla yms. joten keskimääräinen päästö on reilustu alle 200 g/kWh. Lisäksi sähköautot ladataan pääosin öisin, jolloin sähkönkulutus on pienempää -> sähköä ei tarvitse tuottaa kalliilla huippuvoimalaitoksilla.
>+Sisustuskin+on+tätä+päivää+parhaimmillaan+ilman+turhia+nappuloita+ym.+käy+koeistumassa.
Kyllä Helenin kivihiili- ja maakaasulaitokset tekevät sekä sähköä että kaukolämpöä päivin ja öin.
Keskimääräinen Helenin myymän tukkusähkön päästö on tuo 470 g/kWh ydinvoima ja uusiutuva mukasnluettuna. Ydinvoimalla on by the way kallista tehdä kaukolämpöä ja lämpöpumpuilla jopa mahdoton sähköä, joten lauhdevoimaloita tarvitaan nyt ja vielä pitkään.
Parasta kun ostaa edullisen auton.
En ole itse koskaan pitänyt autossa muuta vakuutusta kuin liikennevakuutus. Toinen ajaa kylkee niin hänen vakuutus korvaa. Täysillä bonuksilla 150eur vakuutus.
Laadukkaita premium malleja audi diesel farmareita saa alkaen 3000-5000eur, esim A4 B8 korilla, tai A6. Ja on hiljaisia ja hyvä ajaa
Tuosta ottaa takapenkit pois niin vero putoaa kaasu-auton tai isomman bensan tasolle.
Diesel on vielä halvempaa kuin bensa ja kulutus on pari litraa pienempi vastaavan auton bensaan.
Ei varmasti pääse millään hybridillä tai akkuautolla edullisempia kilometrejä.
Ja audin tankilla ajaa pitkään
Tuollainen B8 audi 10 vuoden ikäisenä on muuten parempi ajettava ja hiljaisempi kuin 2019 corolla, Tai seat leon, golf.
Ja entä kun autosta häipyy yöllä osia niin Tesla ei liiku kuin hinurilla vaikka yksi anturi pois.Ei kannata Bemariakaan hankkia kun niistäkin lähtee kaikki osat hetkessä.Eikö ole varashälyttimiä vai miksi onnistuu niin helposti vaikka oli premium malleja kaikki.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varkaat-piinaavat-bemarien-omistaja-espoossa-saaliiksi-kelpaavat-niin-ratit-kuin-ajotietokoneet/7626212#gs.jaqlxe
Ja tunnetusti vakuutusyhtiöt aina löytää syyksi omistajan.