""Me Vihreät vastustetaan ydinvoimaa ja kannatetaan sähköautoja"" Älkää kyselkö asiasta enempää. <<>>
Jos alkuun vaikka 600 000 sähköautoa olisi, ne vie karkeasti 2 -ydinvoimalan verran sähköä. Kaikki 3 miljoonaa sähköautoa vie 12 ydinvoimalan verran lataussähköä, jos kaikki lataksessa a 40 kW ( noin suuntia antavana). Monet luulleet ja kuvitelleet että sähköautot kulkee pyhällä hengellä. Kun akkuihin ladattava kymmeniä kiloWatteja, se kysyy sähkölinjojen ja voimalaitoksien kestävyyttä. Sähköauto on niin syöppö sähkölle, että voi verrata jonkin kokoiseen omakotitaloon, joka täyssähkö lämmityksellä. Tietenkin auton ajomäärä ratkaisevana, mutta noin karkeasti heitettynä. Nyt noin 3 -miljoonaa autoa maassa.
Ydinvoimaloiden sulkeminen Ruotsissa lisää sähköpulan riskiä meilläkin – Sähköä ei ehkä riitä myytäväksi Suomeen.
Tulevana talvena Ruotsista ei välttämättä riitä sähköä myytäväksi Suomeen. Talvipakkasilla tuontia on saatava muualta.
Suomi on jäämässä elintärkeässä sähköntuonnissa entistä heikompaan asemaan, kun aiemmin runsaasti sähköä tarjonnut Ruotsi sulkee voimaloitaan. Samalla sähköpulan uhka tulevilla talvipakkasilla Pohjoismaissa kasvaa, varoittaa kantaverkkoyhtiö Fingrid.
Eikä voida noita vihreitten pimujen latauskenttiä tehdä esim jonkin ison kauppaliikkeottejn arkkipaikalle 100 pistettä, ne a 40 kW veisi 4 MW.
Ei sellaista johdotusta edes voi tuollaiseen yhteen pisteeseen laittaa.
Täysähköauto n 60 - 80 kW akuilla vaatii täyteen lataukseen 40 kW teholla teoriassa 2 tuntia, mutta osalatauskin kaupassa käynnin aikana ottaa sen saman jos laturi 40 kW. Jos taas vaikkapa ladataan kotioloissa mitä verkko kestää voisi olla 3x16 A ottaa aikaa n 4-5 vuorokautta.
Tästä täysillä tehoilla n 50 A tulisi, ja se kun x 100 saadaan kW, joka on
50 kW ( nämä suuntaa antavia) 50 kW akulla ajetaan sähköautolla n 1½-parituntia n 150-200 km, joten akun täytyy olla suurempi kun ei polttomoottoria mukana.
IHAN HUUHAATA TULEE tuutista sähköautojen rintamalta, kun paljous sitten tulee se pitää 3 miljoonalla kertoa, kuten nytkin kun polttoaineella ajetaan. Polttoaine laskea joka kulutetaan Kw - MW muotoon niin päästää lähemmäs vertailuissa, muttei sekään ole vielä totuus kun pakaskautena kuluu sähköä jo nytkin sietorajoilla.. Kaikki ei aja autoillaan päivittäinkään, että se jelppaa tätä. Taas toiset ns -heidänkin edestään.
Jos alkuun vaikka 600 000 sähköautoa olisi, ne vie karkeasti 2 -ydinvoimalan verran sähköä. Kaikki 3 miljoonaa sähköautoa vie 12 ydinvoimalan verran lataussähköä, jos kaikki lataksessa a 40 kW ( noin suuntia antavana). Monet luulleet ja kuvitelleet että sähköautot kulkee pyhällä hengellä. Kun akkuihin ladattava kymmeniä kiloWatteja, se kysyy sähkölinjojen ja voimalaitoksien kestävyyttä. Sähköauto on niin syöppö sähkölle, että voi verrata jonkin kokoiseen omakotitaloon, joka täyssähkö lämmityksellä. Tietenkin auton ajomäärä ratkaisevana, mutta noin karkeasti heitettynä. Nyt noin 3 -miljoonaa autoa maassa.
Ydinvoimaloiden sulkeminen Ruotsissa lisää sähköpulan riskiä meilläkin – Sähköä ei ehkä riitä myytäväksi Suomeen.
Tulevana talvena Ruotsista ei välttämättä riitä sähköä myytäväksi Suomeen. Talvipakkasilla tuontia on saatava muualta.
Suomi on jäämässä elintärkeässä sähköntuonnissa entistä heikompaan asemaan, kun aiemmin runsaasti sähköä tarjonnut Ruotsi sulkee voimaloitaan. Samalla sähköpulan uhka tulevilla talvipakkasilla Pohjoismaissa kasvaa, varoittaa kantaverkkoyhtiö Fingrid.
Eikä voida noita vihreitten pimujen latauskenttiä tehdä esim jonkin ison kauppaliikkeottejn arkkipaikalle 100 pistettä, ne a 40 kW veisi 4 MW.
Ei sellaista johdotusta edes voi tuollaiseen yhteen pisteeseen laittaa.
Täysähköauto n 60 - 80 kW akuilla vaatii täyteen lataukseen 40 kW teholla teoriassa 2 tuntia, mutta osalatauskin kaupassa käynnin aikana ottaa sen saman jos laturi 40 kW. Jos taas vaikkapa ladataan kotioloissa mitä verkko kestää voisi olla 3x16 A ottaa aikaa n 4-5 vuorokautta.
Tästä täysillä tehoilla n 50 A tulisi, ja se kun x 100 saadaan kW, joka on
50 kW ( nämä suuntaa antavia) 50 kW akulla ajetaan sähköautolla n 1½-parituntia n 150-200 km, joten akun täytyy olla suurempi kun ei polttomoottoria mukana.
IHAN HUUHAATA TULEE tuutista sähköautojen rintamalta, kun paljous sitten tulee se pitää 3 miljoonalla kertoa, kuten nytkin kun polttoaineella ajetaan. Polttoaine laskea joka kulutetaan Kw - MW muotoon niin päästää lähemmäs vertailuissa, muttei sekään ole vielä totuus kun pakaskautena kuluu sähköä jo nytkin sietorajoilla.. Kaikki ei aja autoillaan päivittäinkään, että se jelppaa tätä. Taas toiset ns -heidänkin edestään.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllä latauspisteiden sähkön hinta nousee sitä muka kun sähköautoja tulee lisää.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Ei siitä ole isommin jakaa sähköautoille.