Mikähän syy erilaisiin päästörajoihin

Helsingissä on päätetty:

50 prosentin pysäköintietuuteen oikeuttavat ajoneuvoluokat:

1. Vähäpäästöisten bensiinikäyttöisten henkilöautojen (ml. hybridit) CO2-päästöt ovat enintään 95 g/km NEDC-päästömittausmenetelmällä ja enintään 126 g/km WLTP-päästömittausmenetelmällä mitattuna

2. Vähäpäästöisten dieselkäyttöisten henkilöautojen CO2-päästöt ovat enintään 50 g/km NEDC-päästömittausmenetelmällä ja enintään 70 g/km WLTP-päästömittausmenetelmällä mitattuna.

3. Vähäpäästöisten bifuel- eli kaasuautojen CO2-päästöt ovat enintään 150 g/km NEDC-päästömittausmenetelmällä ja enintään 180 g/km WLTP-päästömittausmenetelmällä mitattuna

4. Kaikkien edellä mainittujen ajoneuvojen osalta CO2-päästökriteerin täyttymiseksi riittää, että päästöarvo täyttää edellä asetetut ehdot vähintään toisen päästömittausmenetelmän osalta

5. Kaikkien edellä mainittujen ajoneuvojen Euro-päästöluokka on vähintään Euro 6

6. Kaikki täyssähköautot ja täyssähkökäyttöiset L-luokan ajoneuvot (moottoripyörät, mopot, kolmi- ja nelipyörät sekä kevyet nelipyörät eli mopoautot) ovat vähäpäästöisiä

7. Kaupungin kuljetuskäyttöön hankittavien bensiinikäyttöisten (ml. hybridit) monikäyttö- ja farmarihenkilöautojen CO2-päästöt ovat enintään 125 g/km NEDC-päästömittausmenetelmällä ja enintään 156 g/km WLTP-päästömittausmenetelmällä mitattuna


Mielenkiintoista em rajoissa on nuo erot riippuen käyttövoimasta. Millähän sitäkin perustellaan?
Ei kai päästöjen haitat ole riippuvaisia siitä, mitä polttoainetta päästöjä tuottava auto käyttää? Miten bensa-auton tuottama CO2 on vähemmän haitallista kuin sama päästö dieselautoista? Sama kysymys kaasuautojen osalta? Vai mikä mahtaa olla perustelu erilaisille päästörajoille?