Siis eilen Juvalta Mikkeliin päin ajellessani totesin, ettei ohituskaistoista ole hyötyä. Ensin ajetaan hätäisesti kuivalla tiellä noin 70-80 km/h (80km/h rajoitus) ja sitten kun alkaa ohituskaista, niin sitten mennään ja ihan reippaasti yli satasta. Ohituskaistan loputtua vauhti tippui taas alle 80 km/h. En viittinyt ohittaa kyseisiä autoja, eipä silä että olisi ollut ohitusmahdollisuuttakaan. Siis ihmiset yrittäkää ajaa tasaista vauhtia ja antakaa kiireellisten mennä. Minulla ei ollut kiire mihinkään mutta kyllä otti eilen päähän.
Ohituskaistat turhia!!
Mikko
161803
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mulla sama juttu, eri paikassa tosin. Ensin pörhältävät ohituskaistalla ylinopeutta ja sitten ohituskaistan loputtua ilovat taas kykkimässä edessä ja matkan tekoa hidastamassa.
Ihan sama missäpäin Suomea körötellään niin ennen ohituskaistaa alinopeutta ja mahdollisimman keskellä ettei voi ohittaa ja kun ohituskaista tulee niin kummasti löytyy se kaasu sieltä mitä painetaan naula päässä ettei ohi pääsisi kuin 40km/h ylinopeudella.
Ja se kärry siinä edessä voi olla mikä vaan reuhu joka kiihtyy huippuunsa vain ohituskaistan kohdalla.
Lisäksi olisi oikein mukavaa, jos automaattisen nopeusvalvonnan osuuksilla ajettaisiin tasaista nopeutta oli se sitten suurin sallittu tai esim. suurin sallittu 5 km/h (josta ei vielä kamera laukea). Mutta kun ei: tolppien välit ajellaan vähän päälle rajoituksen, mutta tolpan kohdalla pudotetaan vauhti vähintään 10 km/h alle rajoituksen. Toteemin palvontaa?
Kesäviikonlopun liikenteessä tämän ilmiön seuraksia voi mennä katselemaan Vierumäelle. Kiireiset touhottajat ryntää ohituskaistalle ja ajokaistalla ajavat kiihdyttävät. Ohituskaistan lopussa taistellaan elintilasta jne....
Kumpi pitää huolen ohituksesta ja sen turvallisuudesta, ohittaja vai ohitettava? Kuskasin pomoa stadista Turkkuseen ja ohituskaistaa käyttäen ohitin jonoa. On se kumma kun pomo ei ikinä osaa lähteä ajoissa vaan aina muka on kiirus. Yhtä kaikki, katsoin ohituskaistaa olevan jäljellä vielä yhden auton ohittamisen verran, mutta en lähtenyt repimään enää oikealla ajavan Escortin ohi vaan nostin jo kaasun siirtyäkseni sen taakse. Ja vilkku päälle. Samalla hetkellä tämä herrasmiesescoilija jarrutti, hyvänä aikeenaan antaa minulle mahdollisuus mennä vielä hänestä ohi. Paha vaan, kun olin jo itsekin jarruttamassa. Joten valittavana oli ryhtyä jarruttelemaan vuoron perään ja katsoa, koskahan oikealle pääsisi, ohituskaista vaan olisi loppunut kesken heti kättelyssä. Tai lämä tiskiin ja escon ohi ennen kaistan loppua. Onneksi on Johtotähdessä takaniskatuet, sen verran terhakkaasti pirssi kick downiin vastaa.
Joten mielipiteeni on tämä: Ohittaja pitää huolen tilan riittämisestä, kiihdytyksistä, jarrutteluista ja oikealle palaamiseen sopivasta kohdasta. Ohitettava korkeintaan väistäköön pientareelle, jos ohittaja on sen sortin siloaivo, ettei osaa tai viitsi pitää huolta ohituskaistan riittämisestä.
Olkaa hyvä ja perustelkaa, jos olette toista mieltä.
Mikä MB:n malli vastaa mielestäsi terhakkaasti kick downiin? Olen kokeillut useita, eikä edes MB 600 mielestäni reagoinut kuvaamallasi tavalla, vaikka hyvin kiihtyikin kun vaihteisto ensin mietiskeli oikean pykälän päälle. Ohitustilanteessa toivoisin ohitettavan pitävän nopeutensa, koska ohittaja ehtii kyllä tarvittaessa äkkiä ohitettavan taakse jos niin tiukka paikka tulee. Jos molemmat alkaa jarrutteleen, niin helposti käy huonosti.
Duunipirssinä pitkärunkoinen MB S500 -99. Aivan tarpeeksi pirteä, kuten oli jo sen edeltäjäkin. Möhköfantti oli vielä kolmisensataa kiloa painavampi. Kuussatasta en ole päässyt tyyppailemaan, omat tulot kun ei riitä ja pomolle riittää viissatanen. En ole huomannut vaihteiston turhia mietiskelevän. Tosin verrokkina on ollut MB C180, johon verrattuna 1.2S Kadettinikin on raketti, sekä -86 Chevy Van ja -94 Chevy Astro. Niiden vaihteistoihin verrattuna Ässän boksi todellakin on valonnopea. Ehkäpä sitten jonkin viri-jenkin laatikko on vielä herkempi reagoimaan. Joka tapauksessa, esimerkkitapaus on todellisesta elämästä. Niskatuki oli tarpeen.
Möhköfantissa muuten takaniskatukien kaatonappi oli etupenkkien välisen kyynärnojan etuseinässä. Tapasin pitää firman kännykkää siinä nojan ja kepin välissä latautumassa ja tökkäsin vahingossa kaatonappia. Pomon vaimo oli saada slaagin, kun yhtäkkiä takaraivonsa tienoilla mäjähti. Niin läheltä ja yllärinä kaatuvan niskatuen ääni on ihan tarpeeksi kova.
Se on tutkittu homma että keskimäärin 15 km/h nousee nopeus kun ohituskaista alkaa, en voi tajuta miksi. No itselläni on auto, jolla kyllä pääsee ohi kaikista tunareista ohituskaistalla, mutta poliisisetä ei vaan tykkää siitä hyvää...Ohitan kuitenkin, kun tiedän vauhdin ohituskaistan päätyttyä tippuvan taas alas.
MIKSI MIKSI niillä ohituskaistoilla käyttäydytään niin MIKSI ?
Eräs versio tästä kiihdyttelijätyypistä on sellainen, joka ajaa
60km tai 80km rajoitukset läpi samaa tai vähän kovempaa vauhtia
ja hiljentää taas 100km alueella tai ihan mitä vaan dementia-
asteesta riippuen. Itse taas pyrin pudottamaan aina 60km:n rajoituksen
kohdalla vaikka satasella ajettaisiin yli.
Kaikkinainen hölmöily liikenteessä tulee
lisääntymään vielä paljon, koska väestö ikääntyy ja
suuret ikäluokat ryhtyvät kohta autoileviksi eläkeläisiksi.
Minä taas ihmettelen seuraavaa ilmiötä. Ajetaan kovempaa 60km/h kuin 80km/h. Monta kertaa törmään seuraavaan ilmiöön:
Saavutan 80km/h:n alueella auton joka ajaa tuollaista 60-70km/h sitten pääsen autosta ohitse ja auto jää pois näköpiiristä. Sitten rajois vaihtuu 60km/h ja minä hiljennän n.70km/h ja kas kummaa tuo auto minkä ohitin niin saavuttaakin minut ts. tuon auton on pitänyt lisätä nopeutta ja rajusti tultaessa kuudenkympin alueelle. Ja monesti on käynyt vastaavassa tilanteessa jos en ole ohittanut ko. autoa ja tulemme kuudenkympin alueelle niin tämä auto lisääkin vautia ja pääsee minusta karkuun.
Mistä ihmeestä tämä oikein johtuu? Eikö ihmiset tajua rajoituksia vai mikä tässä oikein mättää? Tajuaako kukaan että mitä järkeä on tuossa?
En ymmärrä tota sun kommenttia siitä että "auto lisääkin vautia ja pääsee minusta karkuun" minun mielestä liikkenne ei ole mikään kilpailu vai mikä saa sinut ajattelemaan että edessä ajava lähtee karkuun. Ainoa syy että sinun edessä ajava lähtee nopeemmin kuin ajamaan että et ole pitänyt riittävää turvaväliä ja edessä ajavalla menee hermo puskurissa roikkumiseen. Että silleen
Sama havainto on minulla. Jono köröttelee ensin 70 kmt ja kun ohari alkaa niin painetaan nopeus 120 kmt. Jos nämä köröttäjät meinaa ohittaa, on nopeus nostettava tuonne 150-160 kmt jolloin on vaara menettää ajokortti.
Itselleni kävi syyskuussa -00 tällä tavalla Lahden liepeillä ohituskaistalla. Rekkoja plus muutama henkilöauto vetivät jonoa n.60-70 kmt, mutta oharin tullessa kiihdyttivät kummasti yli sataseen -rekatkin. Noh, ajattelin hoitaa homman siististi pois päiväjärjestyksestä, ja kiihdytin mittarinopeudeksi hiukan yli 150 kmt. Kas, kun ohari loppui, tien sivussa seisoi moottoripyöräpoliisi, joka ampaisi perääni. Luulin aluksi, että tyyppi sai jonkun hälytysajon, mutta hän näyttikin stop-merkkiä minulle. Noh, eikun seuraavalle levähdyspaikalle missä joudin mustan siviilipoliisiauton, Volvo S40 T4:n takaepnkille. Yrmeä poliisisetä kertoi ajaneeni tutkaan 146 kmt satasen alueella, ja kortti pois heti paikan päällä 2:ksi viikoksi ja 4000 mk:n sakot.
Tuosta oppineena en viitsi enää ohitella juurikaan ohituskaistoilla, koska ns. kaistapäät ajavat niillä täysin typerästi. Matkantekoa ei kovalla nopeudella ohittaminen nopeuta, päinvastoin kuten minulle tuolloin kävi. Kyllä minusta entinen tiesysteemi oli parempi, eli enemmän suoria ja vähemmän keltaisia sulkuviivoja. Ja tuntuu, että ihmiset ajelivat reilummin tasaista nopeutta, kun nykyisin aina kihdytetään oharilla estäen lainmukaiset ohitukset.
Onhan näitä ohituskaistan kohdalla vauhtia nostavia, mutta osaksi nopeuden kasvu johtuu kyllä haitariliikkeestä, joka syntyy kun jokainen autoilija alkaa kuromaan letkan välejä kiinni. Olen itse huomannut esim. jyrkkiin ylämäkiinkin rakennetuilla ohituskaistoilla nopeuden kasvamisen. Maalaisjärjellä ajateltuna ei liene kovin todennäköistä, että normaalisti 90 km/h kulkeva rekka alkaa yhtäkkiä kulkemaan ylämäkeen 110-120 km/h...
Kylä niitä on hyvä olla niin pääseevät purkamaan
tuskansa pois hetkeksi ja roikkumaan seuraavien autojen perseeseen.
Mikä siinä on, että ei pystytä ajamaan tasaista nopeutta? Onko jalkalihakset lamaantuneet, vaiko tekeeko moottorin ohjausjärjestelmä jotain omia johtopäätöksiä? Mitä järkeä on ajaa niin, että toiset eivät pääse ohituskaistalla ohittamaan, eli kaasu pohjassa ylämäessä?