Kun katsoo noita muissa maissa tehtyjä DIY-videoita, ei voi olla ihmettelemättä kuinka siistinä siellä autot säilyvät verrattuna siihen missä kunnossa vastaavat automallit ovat Suomessa. :O
Kyllähän Kalifornian pojalta käy osan vaihto näppärästi, kun kaikki on puhdasta ja siistiä. Erikoistyökalutkin siellä saa pikkurahalla muutamassa tunnissa kotiovelle. Toista se on täällä Suomessa, kun pakkasessa yrittää avata kuran peittämiä kiinniruostuneita ruuveja, erikoistyökalut ovat kalliita ja nekin Posti on hukannut.
Ihan käsittämättömän siistissä kunnossa monissa maissa autot, kun vertaa tilannetta Suomessa.
Kyllähän Kalifornian pojalta käy osan vaihto näppärästi, kun kaikki on puhdasta ja siistiä. Erikoistyökalutkin siellä saa pikkurahalla muutamassa tunnissa kotiovelle. Toista se on täällä Suomessa, kun pakkasessa yrittää avata kuran peittämiä kiinniruostuneita ruuveja, erikoistyökalut ovat kalliita ja nekin Posti on hukannut.
Ihan käsittämättömän siistissä kunnossa monissa maissa autot, kun vertaa tilannetta Suomessa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Suola ja suolapöly pääsee joka paikkaan mikä saa korroosion kiihtymään hurjaan vauhtiin. Suomessa esiintyy paljon kastepistettä mikä saa kosteuden tiivistymään ja suola hautoo sitä niin kauan kuin suolaa ja vettä on olemassa.
Vaikka ilmastomme ei ole absoluuttisesti kostea, puolet vuodesta ilman suhteellinen kosteus on kova ja siksi autot muhivat märkinä.
Suuret lämpötilanvaihtelu aiheuttavat osissa liikettä mikä rasittaa maalipintoja liitoksissa. Kova pakkanen kovettaa ruostesuojaukseen käytettävät muovit ja massat ja korin eläessä ne halkeilevat.
Suomessa autojen helmoja kulutetaan tunkkaamalla autoa syksyisin ja keväisin renkaidenvaihdon takia.
Tiemme ovat huonokuntoisia ja vauhdit kovia mikä selittää hiekkapuhallusilmiön.
No onneksi saamme maksaa kovempaa veroa kuin missään muualla.
Huh huh niimpä onneksi... mihinkähä olisin mahtanut nekin rahat hukata, olisi saattanut jopa päättyä jonkun taskuun, mut meni taivaan tuuliin.