Lataushybrideillä ajetaan firman bensakortilla ja nautitaan halvat autoverot. Kohta verottaja puuttuu tähän touhuun ja laittaa sähköautoille jonkun hankintatuen ja lataushybrideille rangaistusveron jos niillä ei aja sähköllä.
Kommenteista:
https://www.hs.fi/autot/art-2000006337739.html?ref=rss
Pikkukinkku
9.12. 17:16
Sähköautoissa ongelmana on tekniikan nopea kehitys. Kolmen vuoden kuluttua alle 100 kWh:n autoja ei juurikaan myydä ja suurin kiinnostus on 150/200 kWh:n akuilla varustettuihin autoihin, joilla pääsee 1000 km. Myös latausnopeus riippuu auton laturista ja nämä nykyiset pikalaturit ovat silloin hidaslatureita. IONITY:n suurteholatausasemat tarjoavat jopa 350 kW:n lataustehon. Mikäli ladattava auto voi hyödyntää koko lataustehoa, 15 minuutissa voi ladata noin 300 kilometrin ajomatkan. Nyt saman määrän lataamiseen menee 10-kertainen aika pikalatureilla.
Lataushybrideissä kauppaa vauhdittaa se, että näitä ostetaan työsuhdeautoiksi veroetujen takia. Näissä on päästömittauksissa pienet CO2-päästöt, jolloin auton hankintavero ja vuosittainen ajoneuvovero ovat matalia. Silti näillä kannattaa ajaa koko ajan bensalla, koska täydellä autoedulla sen voi tankata firman kortilla. Laturit ovat täysin onnettomia ja akut niin pieniä ettei nillä oikeasti pääse kuin 20-30 km siten, että valot ja lämmityslaite/ilmastointi ovat päällä. Ilman näitä pääsee 10 km pidemmälle. Nämä ovat puhtaasti veronkiertoautoja, joiden päästöt ovat normaaliautoa suurempia, sillä suuremman massan takia ne kuluttavat enemmän 100 km:lla ajettaessa koko ajan bensalla.
Kommenteista:
https://www.hs.fi/autot/art-2000006337739.html?ref=rss
Pikkukinkku
9.12. 17:16
Sähköautoissa ongelmana on tekniikan nopea kehitys. Kolmen vuoden kuluttua alle 100 kWh:n autoja ei juurikaan myydä ja suurin kiinnostus on 150/200 kWh:n akuilla varustettuihin autoihin, joilla pääsee 1000 km. Myös latausnopeus riippuu auton laturista ja nämä nykyiset pikalaturit ovat silloin hidaslatureita. IONITY:n suurteholatausasemat tarjoavat jopa 350 kW:n lataustehon. Mikäli ladattava auto voi hyödyntää koko lataustehoa, 15 minuutissa voi ladata noin 300 kilometrin ajomatkan. Nyt saman määrän lataamiseen menee 10-kertainen aika pikalatureilla.
Lataushybrideissä kauppaa vauhdittaa se, että näitä ostetaan työsuhdeautoiksi veroetujen takia. Näissä on päästömittauksissa pienet CO2-päästöt, jolloin auton hankintavero ja vuosittainen ajoneuvovero ovat matalia. Silti näillä kannattaa ajaa koko ajan bensalla, koska täydellä autoedulla sen voi tankata firman kortilla. Laturit ovat täysin onnettomia ja akut niin pieniä ettei nillä oikeasti pääse kuin 20-30 km siten, että valot ja lämmityslaite/ilmastointi ovat päällä. Ilman näitä pääsee 10 km pidemmälle. Nämä ovat puhtaasti veronkiertoautoja, joiden päästöt ovat normaaliautoa suurempia, sillä suuremman massan takia ne kuluttavat enemmän 100 km:lla ajettaessa koko ajan bensalla.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.