Kielto tulee.
"Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin"
Yle
https://yle.fi/uutiset/3-11094547
"Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin"
Yle
https://yle.fi/uutiset/3-11094547
Vastaukset 43
Vanhimmat
Jotkuthan tuollaisia kieltoja toivoo ihan muista syistä kuin paloturvallisuus, mutta onpahan lillukanvarsi mihin tarttua vaikka bensa-autoja palaa vähintään ihan yhtä "hyvin".
No sattuneesta syystä-bensa autoja ei tankatakkaan maanalaisissa halleissa!
Teille sähköautohörhöillehän edes turvallisuus ei ole este "unelman toteuttamiselle". Viis siitä, että muutama sata ihmistä kuolee tulipaloissa, kunhan saadaan olla "mukavihreitä".
Patteriautoilla on yhtä suuri oikeus palaa kuin bensiksillä!
NO osuit just asian ytimeen hyvä !
Bensa-auton palon sammutukseen riittää hapen saannin estäminen. Peitetään auto esim. vaahdolla. Näissä uusissa akuissa on happi valmiina akun sisällä. Litium on erittäin kuumalla liekillä palava alkuaine. Sähköauto on mahdoton sammutettava. Ainut keino on koko auton upottaminen veteen, jossa se jatkaa palamista, mutta tuli ei pääse leviämään ympäristöön.
Fyysikko Turusta
Hyvä.
Sammuuhan se kun kusee päälle!
Woodoopappi Afrikasta
Aivan oikea että kielletään, sillä sähköpalo on kokanaisuudessaan erittäin vaarallinen.
Pitää koskea kaikkia parkkihalleja. Ei yksin maanalaisia.
Taloyhtiöissä pitää kieltää patteriautojen lataaminen talleissa, autokatoksissa.
Olen juurikin samaa mieltä, meillä talossa esim. on meidän asunnon alapuolella autotalli ja jos siellä syttyy jonkun sähköauto tuleen niin mekin ollaan liemessä!
No ei välttämättä tarvitse edes kieltää. On jo nykyään kielletty vakuutusyhtiön vakuutusehdoissa. Eli vaikka laki salliikin, niin vakuutusehdot ei.
En ainakaan usko, että vakuutusyhtiö hyväksyisi lataamista asuinrakennuksen yhteydessä olevassa tilassa. Autokatoksessa ehkä, jos kytkennät on tarkistettu ja roska-katoksen ja autokatoksen välissä on paloturvallinen seinä.
Ehdottomasti olette, ja vetyfluoridikaasut tunkevat ilmanvaihtokanavien kautta hengityselimiinne. Kuten muistamme, 10 milligrammaa vetyfluoridikaaasua hengitettynä tappaa heti. Akkuja on sähköautoissa ainakin alkaen 30 kiloa. Vetyfluorideiksi muunnettuna vaarallinen alue ilmatilana on noin 20 miljoonaa kuutiometriä.
Siinä aihetta miettiä millaista ilmaa hengitätte.
Onnekseni asun omakotitalossa tällaisen hörhöily ja idiotismi -yhteiskunnan aikana.
Tuota olenkin odottanut miten paloviranomaiset suhtautuvat noihin latauksiin.
Kyse on paljon suuremmista virroista ja tehoista, kun bensa auton akunlataus on.
Toisekseen miten huolimattomasti noita autonlämmitys ja akunlataus johtoja käsitellään nyt käytössä olevien autojen vuosi kestävän käytön aikana.
Jos lataaminen oikeasti niin paljon jännittää, niin älkää sitten ladatko mitään sisätiloissa, edes kännyköitä. :D
Hoh hoijaa, toi oli kyllä niin huono vertaus...kännyköitä latauksessa voi tarkkailla mutta jos jonkun auto syttyy tuleen ilman että ketään on vahtimassa ennenkuin on liian myöhäistä niin voi mennä koti ja omaisuus, pahimmassa tapauksessa henkikin, monelta ihmiseltä!!!
Huonosti käsitellyt likaiset latausjohdot ja pistokkeet ovat suuri riski huono kosketus aiheutta kuumenemista ja palon syttymisen.
Avaruusromuakin voi tipahtaa niskaan millon vain ja vaikka mitä. Kännykkäni latautuu useimmiten nukkuessa, enkä vielä kertaakaan ole hengiltä palanut. Mutta hyvä veruke se on kun kyse on ihan muista syistä ja lukkiutuneista käsityksistä johtuva sähköautojen vihaaminen. Jos totta puhutaan, niin todennäköisyys sähköauton palolle on kuitenkin aika pieni.
En minä sanonut vihaavani sähköautoja vaan otan turvallisuusseikat huomioon! Mitä tulee kännykänlataukseen niin minä lataan sitä vain hereillä ollessani ja voidessani tarkkailla sitä.
Kuten sanoin, meidän asunnon alapuolella on autotalleja eikä olisi kiva huomata että omakin asunto on tulessa jos siellä syttyy joku sähköauto palamaan!
Sanoisin että vähintään yhtä suuri riski paloon on muillakin autoilla jos ei polkuautoja lasketa. Kai sitten sähköpaloturvallisuuden maksimoimiseksi otat vielä pääkytkimestä kaikki pois ennen nukkumaan menoa? Jääkaappipakastimistakin on joskus paloja lähtenyt.
Saattaa olla vähän eri mittakaavassa ne sähköauton palossa syntyvät myrkkykaasut.
75 kwh akustolla varustetun auton akku vastaa reilua 9000 kännykkää. Toki kannattaa olla yhtä huolissaan jos sulla on makkarissa yli 9000 kännykkää latauksessa!
Todennäköisyys palolle kasvaa, jos ja kun patteriautot lisääntyy.
Niin ja muut autotkin ovat kaikkein paloturvallisimpia jos niitä ei olisi ollenkaan.
Kun kännyköiden lataus pienellä virrallakin aiheuttaa tulipaloja, niin isojen akkujen lataus on paljon suurempi riski. Pelkästään jo autoilijoiden huolimattoman käsittely johtojen ja pistokkeiden rikkoontumisen ja likaantumisen takia.
Edes sähköfillaria ei saa ladata pyöräkellarissa.
Sähköfillareista lähteneet tulipalot muistaakseni ajoivat sähköfillarikauppiaan lopettamaan toimintansa. Massiiviset korvaussummat ja velvoitteet kai..
Komulaisen rivariyhtiö paloi ja vakuutus ei kirvaa.
Millä sähköauton sähkö yehdää..
Puhtaalla gukisim tsernebyl ydin voimalla ja hiili päästöollä.
Jokatapauksessa suurimmaksi osaksi puhtaammin kuin bensalla ja dieselillä.
Sähköauton, uusien pistorasioiden ja akkujen rakentamiseen tarvitaan kobolttia, nikkeliä, kultaa ja hiiltä moninkertaisesti perinteisiin autoihin verrattuna.
Noiden metallien louhinnassa tulee kymmeniä kertoja enemmän päästöjä tavalliseen autoon nähden, kuten esimerkiksi valtion pyörittämän Talvivaaran grafiittiliuskeen päästöistä tiedetään.
Siten sähköauton valmistus aiheuttaa suurimmat päästöt. Niillä pitää ajaa 50 000 –70 000 kilometriä, jotta pääsee tasoihin biodieselauton päästöjen kanssa.
Globaalin "ilmastonmuutoksen" hidastamisen suhteen sähköauton vaikutus on olematon. Paremminkin sen valmistuksen päästöt kasvattavat hiilidioksidista johtuvaa taakkaa.
Miljoonan sähköauton valmistus ja käyttö Suomessa olisi vakavin ympäristötuho sitten toisen maailman sodan jälkeen. Tästä johtuen sähköautojen hiilineutraalisuus toteutuisi vasta kymmenien vuosien käytön myötä jos sittenkään.
Harvoin tuodaan esiin sitä, että sähköauto akkuineen on kolme kertaa polttomoottorikäyttöistä kalliimpi. Lisäksi sen rakentamiseen tarvitaan hyvin paljon energiaa metallien louhimisessa kaivoksista koboltin ja grafiitin saamiseksi. Edelleen hintaa nostaa kalliiden osien rakentaminen.
Tietysti nykyisenkaltaiset ajettaisiin loppuun, eikä ehjiä vanhoja autoja romutettaisi, vai niinkö olette kuvitelleet? Mutta kehitys kehittyy edelleen, eikä ole pysähtynyt. Ei mahda mitään vaikka kuinka juntti haluaisikin olla. :)
No eikös se ollut juuri tuo Sanna Marin joka kovin uhosi viime kesänä että hakee autot vaikka ihmisten pihoilta jos eivät kanslaiset itse vie autojaan romutettaviksi.
Patteriautoja vaativat ovat vaarallisia terrrrrrrrroristeja,
joiden tarkoitus on vaan ajaa liikenne kaaokseen ja koko maa sekasortoon.
Esim. KanaHjallituksessa TaistolaisVihrheä OhiSuoli ja Ass Dee Peen Sariini-Marin
Malmilla koko Kauppakeskus Novan parkkihallit
ja päällä olevat liikkeet ovat täysin alttiina ladattavien patteriautojen myrkkykaasuille oikosulun sattuessa.
Hyvä että sähköautoja tulee ja edelleen kehittyy paremmiksi hinnoiltaan, toimintamatkoiltaan, latauspaikkojen suhteen jne. Ei ole ollut tarkoituskaan, että kaikki kerralla vaihtaisivat, eikä ihan kaikille ainakaan vielä sopisikaan, on syinä sitten käytännön syyt, ideologisuus tai muuten vaan lukkiutuneet käsitykset.
Tämähän on hauska uutinen.
Sähköautot on ladattava uimahalleissa.
Patteriautojen parkissa pitää joka toinen ruutu jättää tyhjäksi.
Onneksi patteriautoja saa ladata polttomoottori käyttöisellä agregaatilla.
Näitä agregaatteja aletaan hinaamaan ees taas teillä, jotta simahtaneet patteriautot saadaan liikkeelle.
Joka patteriautoon vaan oma agregaatti hinaukseen niin matka jatkuu.
Mökillä ainakin pitää olla agregaatti.
Yhtä tyhmää on päästää akku loppumaan keskelle ei mitään kuin päästää polttoainekin loppumaan. Vai onko se niin, että polttoaineen loppuminen on kuskin vika ja akun loppuminen auton vika?
Kymmenen kilometrin välein pitää saada patteriauton latausparkkeja. Parkkialueella pitää olla myös patteriauton upotusallas.
Miks?
Eikös polttomoottoriautotkin liiku tulenaralla polttoaineella, joten kielletään sit kaikki jos pitää.