Minä olen huomannut, että muoviset jäähdytysjärjestelmän osat haurastuvat ja halkeavat jossain vaiheessa vaihtokuntoon. Osasta riippuen ne ovat halpoja tai kalliita.
Releiden ja kytkimien kärjet väsyvät ja niistä katoaa jousivoima. Näitä voi väännellä itse, ei tarvitse vaihtaa.
Myös takaluukun saumassa olevien sähköjohtojen eristeet ja pesuaineletku murtuvat. Kova pakkanen kangistaa ne ja luukkua käännettäessä muovi murtuu.
Ruostumista tuskin tarvitsee edes mainita...
Releiden ja kytkimien kärjet väsyvät ja niistä katoaa jousivoima. Näitä voi väännellä itse, ei tarvitse vaihtaa.
Myös takaluukun saumassa olevien sähköjohtojen eristeet ja pesuaineletku murtuvat. Kova pakkanen kangistaa ne ja luukkua käännettäessä muovi murtuu.
Ruostumista tuskin tarvitsee edes mainita...
Vastaukset 15
Vanhimmat
Melkoinen havannoitsija ja kokemuksen omaava nero.
Ehkä fiksumpi kuin sinä, koska tästä keskustelu johtaa suoraan Skoda WV akselille samankaltaisten vikojen vuoksi
Ilmiöt tulivat tutuksi itäauton (tolloloota) kanssa. Esim. jäähdyttimen päädyt muovia ja metallisen kennon ja tämän muovipäädyn välinen liitos petti. Toki auto oli tässä vaiheessa jo erittäin iäkäs, 7 -vuoden ikäinen.
Pari vuotta myöhemmin hajosi tuulilasinpyyhkijöiden vivusta ja ruostui polttoaineen tankkausputki poikki. Korihan näissä itäautoissa onkin kulutusosa = sitä oli jo paikkailtu.
Miten se VW kaksoismassavauhtipyörä hajoilee jo vähillä kilometreillä ja kahdesta kytkinlevystä ainakin toinen kuluu loppuun jo ennenaikaisesti. Vaihtojen määrä lisääntyy huikeasti kun pienikoneisen auton vaihdelaatikkoon on laitettu 7 vaihdetta 4:n sijasta.
Uutena tuntuu pelaavan kuin ajatus, mutta jo vähillä kilometreillä tulee esiin karvas totuus nykivänä liikkeellelähtönä ja töksähtävinä vaihtoina. Ainakin pääkaupunkiseudun DSG-vaihdot ovat yhtä repimistä, mutta jos pääsee esim. mesen kyytiin niin mennään kuin sukkasillaan.
Niin! Sisälläolijat autosta tekee tollolootan.
Suomessa 7-vuotias auto ei ole erittäin iäkäs vaan vasta elinkaarensa alkupuolella. Ei edes Toyota.
Tollolootan suunniteltu elinikä on 6 vuotta. Ei niitä jaappanissa sen kauempaa katsella.
Eikä kyllä muuallakaan maailmassa perusautoilla paljoa kauempaa ajella. 7 vuotias rupeaa jo olemaan aikalailla arvoton, joten ei kannata ainakaan isoja remontteja tehdä. Suomi on sitten omanlaatuisensa poikkeus, täällä näitä itäkippoja tervataan ja haetaan romikselta purkuosaa, millä rippikouluikäisiäkin vielä elvytellään.
Minä huomasin että polttimoita joutuu vaihtamaan, bensa katoaa tankista ja renkaista häviää kulutuspinta
Bensatankin täyttöputken ruostuminen puhki. Tavallinen vika Toyotassa.
20-35 vuotta vanhoissa autoissa rupeaa kumiosat hapertumaan rikki.
Sellanen pikkuvika kuin koko moottorin hajoaminen pienksi murusiksi. Maantielle jäi vain WV kilpi pyörimään spiraalia helinän soidessa itselläni jäi ratti käteen penkki löytyi sata metriä taaempaa.
Kumi- ja muoviosat haurastuvat ajan mittaan vaikka autolla ei ajettaisikaan. Siihen vaikuttaa aika.
Yhdestä entisestä autostani petti jäähdytin reilut 13 vuotta vanhana, juurikin se muovisen yläkopan ja alumiinikennon välinen sauma alkoi suihkuta jäähdytysnestettä moottoritilaan, höyry vaan nousi liikennevaloissa konepellin alta.
Jäähdytin voi pettää uudestakin autosta koska sellaisia on sahattu valmiiksi poikki tukipalkistaan, taidat olla "asiantuntija" kovalla kokmuksella
Ei siihen aika vaikuta vaan happi, jos ei ole happea niin ei ne myöskään vanhenisi.
Muoviset imusarja hajoaa ainakin fortista ja bemarista ja varmasti muistakin missä niitä vain on, niin ja audissa ainakin murtumia on vähän jokaisessa yli 10 vuotta vanhassa a6tosessa.