Nämä "tietäjät" epäilivät öljykylpyisen jakohihnan kestävyyttä. Todelliset tietäjät tietävät, että Fordilla kyseinen ratkaisu oli ollut jo pitkään Transitissa ja nimenomaan siitä saatujen hyvien kokemuksien pohjalta sellainen valittiin EcoBoostiinkin.
No sitten nämä "tietäjät" olivat ihan varmoja, että pieni moottori ei kestä sellaista vääntöä. Karu faktahan on se, että ei tarvita mitään poppakonsteja, kun suunnitellaan "hurjat" 125 hv ja 170 Nm kestävä alakerta ja voimansiirto - paljon tehokkaampiakin Ford on suunnitellut. Nyt noita EcoBoosteja on ollut ajossa sen verran, että yli 200 000 km ajettujakin löytyy ja matka jatkuu.
Volkkarillahan TSI osoittautui täysin katastrofiksi, mutta ne viat eivät liity pieneen iskutilavuuteen vaan uuden moottorin puhtaisiin suunnittelu- ja valmistusvirheisiin. Volkkarin vaihdelaatikkokin osoittautui täysin sudeksi ja päästöskandaali oli kuin piste i:n päälle. Ford onneksi käytti pikkuturbonsa suunnitteluun enemmän aikaa kuin hätäinen VW.
No sitten nämä "tietäjät" olivat ihan varmoja, että pieni moottori ei kestä sellaista vääntöä. Karu faktahan on se, että ei tarvita mitään poppakonsteja, kun suunnitellaan "hurjat" 125 hv ja 170 Nm kestävä alakerta ja voimansiirto - paljon tehokkaampiakin Ford on suunnitellut. Nyt noita EcoBoosteja on ollut ajossa sen verran, että yli 200 000 km ajettujakin löytyy ja matka jatkuu.
Volkkarillahan TSI osoittautui täysin katastrofiksi, mutta ne viat eivät liity pieneen iskutilavuuteen vaan uuden moottorin puhtaisiin suunnittelu- ja valmistusvirheisiin. Volkkarin vaihdelaatikkokin osoittautui täysin sudeksi ja päästöskandaali oli kuin piste i:n päälle. Ford onneksi käytti pikkuturbonsa suunnitteluun enemmän aikaa kuin hätäinen VW.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.